Tolna Megyei Népújság, 1970. szeptember (20. évfolyam, 204-229. szám)
1970-09-12 / 214. szám
A túlfogyasztás okai Sebessége: óránként 230 km Ha a gépkocsink, vagy motor- kerékpárunk üzemanyag fogyasztása sok, a hibát kereső, kutató szemünk ne csak a gázosítóra tekintsen, mert sok egyéb tényező is lehet az okozója. A túlfogyasztás okaijiak keresésénél legelőször a vezetési technikánkat vizsgáljuk felül, mert túlfogyasztást eredményez a nem kellő üzemmeleg motor üzemeltetése. Várjuk meg, amíg a motor bemelegszik, 70—80 C°-ra és ezután indvJ.junk, és ezt a hőt igyekezzünk üzem közben * is megtartani, vagyis ha hűvös van, a légelzáró hűtőzsalut ennek megfelelően szabályozzuk. Igen sok üzemanyagtöbbletet kér az indokolatlan, túlzott gyorsítás, lassítás, fékezés, a nagy sebességgel való utazás a jármű méreteihez viszonyítottan. Nem lényegtelen az sem, hogy milyen állapotú úton megyünk, és a gumik levegőnyomása, a fékek beállítása jó-e. Mert a rosszul beállított, szoruló fék annyi, mintha a jármű mindig emelkedőnek menne, ez természetesen lényegesen növeli a fogyasztást. A figyelmünk terjedjen ki a helyes gyújtásbeállításra, a gyertyák állapotára, hőérték-megvá- lasztásra, a pólustávolság helyes beállítására. A megszakítókalapács rugójának állapota, a beégett érintkezőfelületek, a helytelen hézagbeállítás, mind túlfogyasztást és teljesítménycsökkenést eredményez. A négyütemű motorok esetében a helytelen szelephézag, vagy a szelepek nem zárása, szelepégés is túlfogyasztást erédményez. Nem közömbös a motor állapota sem, mert ha a dugattyúk és a gyűrűk erősen kopottak, a kompresszió kevés, a motor ereje is lényegesen csökken; minden kis emelkedőnél vissza kell kapcsolni, ez lényegesen emeli az üzemanyag-fogyasztást. A fentiek vizsgálata után nyúljunk csak a gázosítóhoz. Ha a gázosítón túlfolyást nem tapasztalunk, akkor . a szétszerelés, alapos kitisztítás, tömítések ellenőrzésén, fúvókák utánhúzásán kívül egyebet (alakítást) ne csináljunkz. Az AC-pumpával ellátott gépkocsiknál a membrán esetleges ki- lyukadását úgy tudjuk ellenőrizni, hogy az alsó 'részén lévő kis nyílásnál benzines-e, ha igen, akkor kiszakadt a membrán, ezt cserélni kell. Az üzemanyágvezetékbe beépített vízzsákpoharat, vagyis szűrőt időnüént tisztítsuk meg, mert azzal sok kellemetlenséget és túlfogyasztást tudunk megelőzni. K. T. Rövid távú, néhány száz méteres versenypályára tervezte ezt a kocsit Kapusztyin leningrádi mérnök. A versenyautó érdekessége, hogy súlyának 80 százaléka a hátsó tengelyre nehezedik. Ezt a pédányt egy Volga-motor hajtja, de beépíthető a 412-es Moszkvics, vagy a Csajka motorja is. Piccolo — a kicsi szenzáció Mini-autó műanyaggal bevont acélból Teljesen megváltozott a k épe a „Goggomobü”-nak. amit most .,AWS-Piccolo" néven hoz forgalomba a Lieh melletti új autógyár. Az új mini-autó lényegesen olcsóbb a Volkswagennél és számtalan olyan különlegességgel rendelkezik, hogy valóban eSV szenzációval lehet vele kapcsolatban beszélni: karosszériája műanyag gal bevont acél, ami nem igényel lakkozást és abszolút rozsdamentes, váza négyszögletes acélcsövekből és alumínium kapcsolókból áll. A köny- nyűszerrel kicserélhető bádoglemezeket csavarok tartják össze. A futómű és a motor (250 és 4.00 kem) változatlanul a Goggótól származik. Egy különleges eljárást dolgoztak ki a motor kipufogógázainak a káros anyagoktól való megtisztítására. A Piccolo egyik változatát, az üzemi szállító- kocsit. így zárt csarnokokban is alkalmazni lehet. Az AFIT szekszárdi üzemében az autósok megelégedésére működik az olasz gyártmányú gépkocsimosó. Egy ember tizenöt-húsz perc alatt tudja az autót a géppel lemosni. A forgókefékre vizet és szintetikus mosóoldatot permeteznek. A mosás után — a kép hátterében — megszárítják, ha szükséges, szarvasbőrrel is kezelik a jármüvet. Az AFIT-nál készül a mosó fejlesztésének terve. Eszerint könnyű vázszerkezetet építenek a mosó fölé, és gondoskodnak arról is, hogy az autótulajdonos a mosás idején pihenni tudjon, kulturált körülmények között várhassa járművének tisztítását. Ezeket a munkákat azonban csak | a tavasszal tudják kezdeni, — kapacitás hiánya miatt. VMa: JUntner A LEGSZEBB BÉLYEG A Magyar Bélyeggyűjtők Országos Szövetségének tagjai az előző év kiadásaiból szavazás útján választják ki a legszebbet. A Bélyegnap alkalmával kihirdették a gyűjtők ítéletét, és átadták a díjat Légrády Sándor grafikusművésznek az Apollo—11 blokk megalkotásáért. A művész méltán jutott a filatelisták elismeréséhez, évtizedeken át számtalan szépen komponált bélyeggel gazdagította az albumokat. 1932-ben került először bélyegre rajza, a Szent Erzsébet :orozat, amelynek árnyalatokban gazdag, finom művészi eszközökkel történt megformálása nagy sikeit aratott. A két világháború között számos történelmi témájú sorozat Öregbítette Légrády hírnevét, sokan be is sorozták egyirányú művésznek, a múlt krónikásának. Fantáziája gazdagságáról, rendkívüli rajzkészségéről, különleges színérzékéről adott bizonyságot, amikor legutóbbi bélyegein az űr világát tárja elénk. A tervek szépsége és a kivitelezésen őrködő művészi gondosság nagyszerű bélyegeket hoz létre. Légrády munkái nemcsak a hazai, ha nem a külföldi filattlisták dicséretét is elnyerték, esztétikus megjelenési formájuk egyik fontos tényezője bélyegeink világszerte tapasztalt népszerűségének, keresettségének. ÉRTÉK «' S l'U A MAGYAR BÉLYEGEK A bélyegek árát a katalógusok jelzik. Az 1971. éviek közül már megjelent a Zum- stein katalógus, amely a Svájcban kialakult értékelést közli. A magyar bélyegek közül számos kiadás magasabban szerepel, mint tavaly. Jelentősebb mértékben az 1871. évi kő- és réznyomatos sor, az 1925— 36. közötti időszak és az utolsó évek bélyegeinek értéke emelkedett. Az 1871. Kőnyomat 2 kr most 450 (tavaly 325), 25 kr. sötétlila 1200 (1100), Réznyomat 3 kr 110 (90), 1933. Repülő 275 (240), 1934. LEHE blokk 90 (75), 1968. Olimpiai blokk vágott 60 (40), Kerti virágok 7.50 (6,25), 1969. Apollo —8 blokk 11 (8), vágott 60 (40) svájci frank. A külföldi bélyegek egy részének értékelését és néhány magyar kiadás árának csökkentését jogos kritika fogadta Korábban a Zumstein katalógus árai jobban tükrözték a tényleges nemzetközi értéket, az új kiadásban a ma- gyar szakértők sok helytelen ármegállapítással találKoztak. UJ-ZÉLANDIAK MAGYAR KIÁLLÍTÁSON A filatelisták tudják, hogy a gyűjtés nem ismer határokat, szenvedélyünk híveit a távolság nem választhatja el. Bizonyítja ezt az alábbi történet, amely a jövő évi Budapesten rendezendő bélyeg-világkiállítással kapcsolatos. Uj-Zéland a Föld egyik hazánktól legtávolabb eső pontja, két ottani hölgy érdekes módon kapott kedvet a kiállításunkon való részvételre. A Londonban megjelenő Gibbons Stamp Monthly májusi számában közölte Simon Tamás tanulmányát a magyar- országi filatélial életről. A cikk, különösen a kiállítás előkészületeiről szóló rész keltette fel a távolban élő filatelisták figyelmét. A lap szerkesztősége útján levelezésbe kerültek a cikk írójával, és a kapott felvilágosítás alapján szeretnék motívumgyűjtemé- nyüket kiállításunkon bemutatni. A rendezőbizottság örömmel fogadja jelentkezésüket, így a két gyűjtő anyagával jövőre valószínűleg találkozhatunk, sőt személyesen is megismerhetjük őket, mert európai utazásukat 3 hónappal későbbre hal ászt iák, hogy a kiállítás időtartamára, szept. 4—12. között hazánkba látogassanak. Mezőgazdasági Gépjavító Vállalat Szekszárd, Ke- selyűsi út felvesz lángés ívhegesztőket, szerkezeti lakatosokat, szállító és darabbéres segédmunkásokat. Jelentkezés a vállalat munkaügyi csoportjánál. (102) SEGÉDMUNKÁSOKAT (nőket is) könnyű fizikai munkára FELVESZ A MEZŐGAZDASÁGI gépjavító VÁLLALAT 1. SZ. GÉPJAVÍTÓ Állomása, Bonyhád. Jelentkezés: az állomás munkaügyi előadójánál. (213) GÉPÁLLOMÁSOK! AUTÓJAVÍTÓ VÁLLALATOK! TERMELŐSZÖVETKEZETEK ! Kérjük kedves vevőinket, hogy a téli torlódások \ elkerülése érdekében idejében adják fel rendeléseiket fagyálló hűtőfolyadékra. Megrendelhető: BÉKE HTSZ, TOLNA. Bajcsy-Zsilinszky u. 131. hordós vagy 1 kg-os kiszerelésben. (214) A SZEKSZÁRDI VASIPARI VÁLLALAT felvételre keres árkalkulátori munkakörbe gyakorlattal rendelkező munkaerőt. Jelentkezni lehet: a vállalat központjában, Szekszárd, Rákóczi u. 13. szám alatt. (225)
