Tolna Megyei Népújság, 1970. augusztus (20. évfolyam, 179-203. szám)
1970-08-29 / 202. szám
A Tolna megyei Autóklub és a Shell-szerviz együttműködése Az autósok előtt már nem ismeretlen, hogy ez évben új szervizszolgálattal gyarapodott Tolna megye. Dunaföldváron megnyitották az új ég korszerű Shell szervizszolgálatot, amely komoly, a mai követelményeiknek, megfelelő autó- vizsgáló műszerekkel van felszerelve. A szervizszolgálat rövid múltra tekint vissza, de előziékeny kiszolgálásaival máris nagy hírnévre tett szert. Üdvözölni lehet azt a hasznos kezdeményezést, amely a Tolna megyei Autóklub és a Shell-szerviz között létrejött, a Tolna megyei Autóklub érdekében. A megállapodás értelmében minden vasárnap 7- től 17 óráig az Autóklub-tagok részére díjtalan felülvizsgálatot nyújt a szervizszolgálat Dunaföldváron a szerviz- állomáson. A díjtalan felülvizsgálat kiterjed a gépkocsik diagnosztikai berendezéseinek vizsgálatára. (A futóművek ellenőrzésére kerekek statikus, dinamikus kiegyenlítésének vizsgálatára, gyújtóberendezések, hengerek vizsgálatára, füstgázvizsgálat-, hatásfokmérésekre, dinamó accu-műsze- rek ellenőrzésére, fényszóró helyes beállítására.) A szervizszolgálat — a díjtalan felülvizsgálat mellett — lehetőséget biztosít a hibák helyszíni kijavítására is, amennyiben, ezt a gépjármű tulajdonosa kéri. Különösen üdvözölendő az Autóklub és a Shell szervizszolgálat hasznos kezdeményezése most. amikor az országutakon a fényszórók helyes beállítását vizsgálják — augusztus 24-tól szeptember 11-ig. A vizsgálatot a BM megy©! közlekedési osztályával végzi közösen az Autóklub. Ennek a vizsgálatnak is mint a Shell-szerviz felülvizsgálatának a célja a balesetmentes, biztonságos közlekedés elérése. ügy gondoljuk, az Autóklub tagjainak a Shell szervizszolgálat által nyújtott lehetőség sok segítséget ad. Az Autóklub-tagok bizonyára élnek majd a lehetőséggel és olyan szeretettel fogadják a Shellszerviz által nyújtott segítséget, mint amilyen szeretettel ezt a szervizszolgálat adja. P. S. Milyen less as új VW? Európa legnagyobb autógyára, a Volkswagen gyár hosszú évtizedeken át hűen őrizte Porsche Ferdinánd híres konstrukciójának, a nevezetes „bogár”-nak gyártási utasításait. Bizony, alaposan eljártak az évek e modell felett, amely nemcsak dicsőséget, hanem nagyon sok pénzt hozott ennek a tőkés csoportnak. Igaz, az utóbbi években volt valamelyes mozgás a wolfsburgi gyáróriás szerkesztési központjában. Születtek új típusok, de a bogárhoz Senki sem mert nyúlni. Már az is szentségtörésnek tűnt, amikor a nagyobb testvér, az 1500-as motorját dugták a hagyományos 1200-as, illetve, a valamivel nagyobb teljesítményű 1300-as motor helyére. Amikor tavaly az újabb gazdasági fúzió nyomán az NSU- gyár is a wolfsburgi érdekszférába került, az éppen akkor megszülető és nagy érdeklődést kiváltó új NSU modell, a K70 sorsa megpecsételődött. A VW urai egyszerűen eltüntették a „bogár” legeredményesebbnek tűnő ellenfelét, a K70-et. Ma már ismeretes, hogy ez a VW hagyományokkal ellentétes, orrmotoros, mellsőke- rék-meghajtásos autó, a K70 mint a Volkswagen “ gyár legújabb terméke bemutatkozott a szaksajtónak, amely általános elismeréssel fogadta. Kétségtelen,. a gyár urai bíznak a K70-ben, de úgy tűnik a nevezetes „bogár” sikerét nem féltik és szó sincsen gyártásának beszüntetéséről. Sőt, alapvető módosításokat hajtanak végre e modellen, amelynek külső vonalain mitsem változtatnak. Miután a legnagyobb exportpiacán, az USA- ban, csak az ott érvényben levő biztonsági szabályoknak megfelelő gépkocsit szabad forgalomba hozni, ezért1 látják el osztott kormányoszloppal a jövőre megjelenő 1302 típusjelű (1^00 kcm-es, 44 LE-s motorral szerelt) és 1302 S jelű (1600 kcm-es, 50 LE-s) modelljeiket. Ezenkívül a sok helyet elfoglaló torziós mellsőrugók helyett a McPherson felfüggesztésű teleszkóprugók kerültek, ezáltal, gyári adat szeriijt, csupán a mellső csomagtér 260 literre nőtt (ami részben a „púposabb” csomagtartó-tetővel és a csomagtartó alá kerülő pótkerékkel is magyarázható). Módosult a hátsórugózás, kisebb lett a fordulási kör sugara, a hátsó ablakok mellett szellőzőny.ílá- sok biztosítják a levegőcserét a kocsi utasterében, az S típusnál mellső tárcsafék, (az 1302-nél csak felár ellenében) elől-hátul vonóhorog és még egyéb elektromos újdonság egészíti, ki az újjávarázsolt „bogarat”. Még csak annyit, valamennyi VW modell árát emelték. A K70 — előreláthatólag — drágább lesz, mint az új 411-es típus. Ekkor- még NSU volt ez a K70. amikor egy érdekes kísérletet végeztek ezzel a sokat ígérő konstrukcióval. Egy. a kocsi 37 km-es állandó sebességével azonos iramban köröző benzinmotor, az NSU próbapályájának földalatti víztartályából szívja', és „lövi” a K79 meghajtókerekei alá a vizet. így ellenőrzik a kocsi kanyar biztonsagát (amihez persze megfelelő guiriik is szükségesek). A VW K70-ének kétféle motorja fősz (vízhűtéssel és ohc vezérléssel) az 1600 kcm-es motorok, közül a 90 LE-s sűrítési aránya 9,5:1, míg a 75 LE-sé 8:1, fordulat számuk 5200, legnagyobb sebességük 158, illetve 148 km/óra. A kAfcAMftQL Gyorshírben jelentettük, hogy a szekszárdi járásbíróság nyolchónapi, háromévi próbáid őre feltételesen felfüggesztett szabadságvesztésre, ezer forint pénz-mellékbüntetésre, továbbá a gépjárművezetéstől egyévi eltiltásra ítélte ifjú Ru* zsinka István szekszárdi lakost. Ruzsinka kijelölt gyalog- átkelőhelyen gázolt el egy idős asszonyt motorkerékpárral. A baleset a szekszárdi Rákóczi út 50. számú ház előtt, ez év április 21-én, este félnyolc felé történt. A közvilágítási lámpák már égtek; az úttest nedves, csúszós volt. A motorkerékpáros a borkombinát irányából közeledett, a városközpont felé haladt mintegy 50 km/óra sebességgel. A gép a belső forgalmi sávban, a felezővonaltól körülbelül másfél méternyire jobbra haladt. Az utca páratlan oldaláról, a kijelölt gyalogátkelőhelyen — a zebrán — kezdte meg az áthaladást — Prant- ner Ferencné hatvanegy éves szekszárdi lakos. A motorkerékpár vezetője észrevette, s ki akarta kerülni a gyalogost. Annyira biztos volt a dolgában, hogy nem fékezett, nem adott hangjelzést. A kikerülési próbálkozás balul végződött: a motoros válla a gyalogost megtaszította, Prantnerné elesett, s elcsúszott a gép is. A tisztes korú asszony koponyatörést, agyrázkódást szenvedett, karján is megsérült. Több mint egy hónapig ápolták a kórházban, ma is győeykezelés alatt áll. Egyik karját nem tudja mozgatni. Az igazságügyi orvosszakértő véleménye szerint ez a sérülése nem maradandó jellegű. * A szekszárdi járúsbífőság a baleset okaként azt állapította meg, hogy Ruzsinka megszegte a KRESZ 55. § (3.) bekezdésének a) pontját. Idézzük a (3.) bekezdést: „Az úttesten áthaladó gyalogosnak a járműforgalommal szemben: a) a kijelölt gyalogátkelőhelyen [27. §. (1.) bekezdésl b) az úttestnek a közhasználatú járművek megállóhelyén levő járdasziget és az ahhoz közelebb levő járda közti részén, továbbá c) a jármű kanyarodása esetén elsőbbsége van. A jármű vezetője köteles ezeket a helyeket fokozott óvatossággal megközelíteni és a gyalogos zavartalan áthaladását lassíA TITÄN KERESKEDELMI VÁLLALAT szekszárdi raktárháza azonnali belépéssel felvesz villanyszerelő, vízvezeték-szerelő és asztalos szakmunkást karbantartói munkakör betöltésére. Jelentkezni lehet: Szekszárd, Keselyűst út. (384) Népújság 7 tással, szükség esetén megállással is biztosítani. A kijelölt gyalogátkelőhelyen az elsőbbséget nemcsak a menetirány szerinti jobb oldalról, hanem az úttest ellenkező oldaláról érkező gyalogosnak is meg kell adni.” «I Képletesen szólva, de hangsúlyozva: hiányzik egy paragrafus a KRESZ-ből. Hiányzik az a követelmény, hogy a járművezető rendszeresen, s túlzás nélkül mondva, áhítattal forgassa ezt n fontos jogszabályt. A KRESZ — a 34. §-ban — türelmes és előzékeny magatartásra int mind a gyalogosokkal, mind a járművezetőkkel szemben. Bizony, sem türelemre, sem előzékenységre nem valló dolog volt megpróbálni elsuhanni a kora miatt már nem fürge gyalogos mellett... A kijelölt gyalogátkelőhelyről több helyen tesz említést a KRESZ; aki olvasgatja, átérezheti a gyalogátkelőhely jelentőségét. Aki tanulmányozza aKRESZ-t, aligha motorozik a szeKszárdi Rákóczi. Széchenyi és Hunyadi utcában a belső forgalmi sávban, mert tudja, hogy a járdához közelebb eső forgalmi sáv a motorkerékpárosoké. Azért ez a sáv, nehogy a másikban a személygépkocsik forgalmának gyors lebonyoló- dását akadályozzák. Járművet, főként gépjárművet vezetni felelősségteljes tevékenység; a felelősségérzetet erősíti, tartja fenn a KRESZ megtanulását követő állandó tanulgatása. A GYÖNKI gépjavító állomás FELVESZ: lemezlakatos, szerkezetlakatos, autófényező szak- és betanított munkásokat, valamint segédmunkásokat. Jelentkezés személyesen, vagy írásban. (373) FELVÉTELRE KERESÜNK építésztervezőt, művezetőt, , továbbá vízvezeték-szerelőt, asztalost, kőműveseket, kőművesek mellé segédmunkásokat, gépkocsirakodókat és egy fő gépkocsivezetőt. MG. TSZ KÖZÖS ÖNÁLLÓ ÉPÍTŐIPARI VÁLLALKOZÁS. SZEKSZÁRD, Rákóczi út 85—87. (385) 1976. augusztus 29.
