Tolna Megyei Népújság, 1970. augusztus (20. évfolyam, 179-203. szám)
1970-08-14 / 190. szám
iJíésl tartott a megyei szállítási bizottság Húszmilliót költenek Büntető szankciók rekonstrukcióra a késedelmesen szállítók ellen Naponta ötvenezer liter tejet tudnak majd feldolgozni a korszerűsített dombóvári üzemben A Gazdasági Bizottság o közelmúlt napokban olyan határozatot hozott, amelyre felfigyelt a közvélemény. A határozat meghozatalát szükségessé tette az áruszállítás helyzetének jelenlegi alakulása. A MÁV ugyanis súlyos helyzetbe került; szinte képtelen megbirkózni a szállítási feladatokkal, amelyek csők megsokszorozódtak az árvíz sújtotta vidékekre irányuló nagy tömegű építőanyag, és egyéb szállítmányokkal. A szállítási helyzet ilyen alakulását az idézte elő, hogy a fuvaroztató vállalatok nagy része nem biztosítja a részére érkezett szállítmányok gyors kirakását, különösen a munkaszüneti napokon. Jelenleg országos viszonylatban naponta mintegy kétezer kocsival raknak ki kevesebbet, mint két évvel korábban. A ki- és berakodás így rendkívül egyenlőtlenné vált — gyakorlatilag csak a hét négy napjára, keddtől péntekig korlátozódik. Ez a helyzet nemcsak a szállítást végző MÁV és AKOV feladatait nehezítette meg, hanem visszahatott magukra a fuvaroztató vállalatokra is. Ennek a helyzetnek a megváltoztatására hozta határozatát a Gozdasági Bizottság o kocsiálláspénzek, a felebérek, a büntető jellegű szállítási díjtételek felemelésére. A Gazdasági Bizottság határozatának mielőbbi, gyors végrehajtását szorgalmazta a megyei szállítási bizottság csütörtök délelőttre összehívott rendkívüli ülése is. A szállítási bizottság megállapította: a helyzet javítása érdekében szorosabb együttműködést kell kialakítani a MÁV, az AKÖV és a szállíttató vállalatok között. A GB-határozaf értelmében ugyanis augusztus 15-től kezdődően 19.1. február 28-ig — a vasúti kocsik fordulójának meggyorsítása érdekében — felemelt kocsiállás- pénzt, fekbért. illetve büntető jellegű díjat kell fizetni a késedelmesen rakodó vállalatoknak. A 25—48 órás kocsiállás esetén óránként szák forint, 48 órán túl már óránként: kétszáz" forint az álláspénz, A közelmúltban az egyik vállalat 21 napon keresztül „raktározta” a vasúti kocsiban a címére érkezett árut. Most, a felemelt díjtétel révén ez a „raktározás” a vállalatnak kö- >íel százezer forintjába kerülne. Kocsiálláspénzt kell fizetnie a rakodóvállalatnak is, ha helytelen rakodás miatt a szállítmány igazítására fel kel] tartóztatni a vasúti kocsit. A vállalatnak tehát holnaptól a zsebére megy a késedelmes kirakodás. A GB kötelezte a vasutat, hogy a szakminisztériumokai rendszeresen tájékoztassa a késedelmesen rakodó vállalatokról, a jelentéseket azon kívül megkapják a megyei pártbizottságok első titkárai is, A rendszeresen késedelmesen rakodó vállalatok vezetőit nyereségprémium- elvonással is lehet büntetni. Le kell szögezni: a felemelt díjtételek összege nem a vasút bevételeit növeli, az felett a PM rendelkezik. A jól dolgozó vállalatok ugyanakkor megfelelő ösztönzést kapnak, azok, amelyek a GB-határozatnak megfelelően éjjel, és munkaszüneti napokon is gyorsan elvégzik a részükre érkezett szállítmányok kirakását, cserépkAlyhaÉPITÖ SZAKMUNKÁS MELLÉ FÉRFIDOLGOZÓKAT FELVESZÜNK ÉS BETANÍTUNK. Tolna megyei Építőanyag-ipari Vállalat, Szekszárd, IVlarx Károly u. 22. (235) A szállítási bizottság ülésén elhangzott vélemények azt tükrözték, hogy lehet találni megoldást a vasúti szállítások meggyorsítására. A követelmény: az éjjel-nappali, folyamatos munka. A vasút a maga részéről ehhez a gyors elegytovábbítással, a szállítmányokát fogadó vállalatoknak szóló értesítések, előrejelzések meggyorsításával tud hozzájárulni. A gyorsabb és pontosabb előrejelzés viszont a feladón is múlik, pontosabban, a fuvarlevélen feltüntetett szállítmány részletesebb megjelölésével. A dombóvári állomáson fordult elő, hogy az értesítés alapján az AKÖV sóder kirakására készült fel. és beton- . „ elemed érkeztek^ Ilyea.4jpjitat- ianságok miatt az egyik, állomáson a rakodógépek, a mun- ,,.X4sfÜj; téűanül álljak. .á,másik állomáson viszont szükséglett volna rájuk. Elhangzott az a kifogás is, hogy az állomások nagy részén nincs megfelelő világítás ahhoz, hogy az éjszakai órákban a rakodást a balesetvédelmi szabályoknak megfelelően lehessen végezni. Á vas- útigazgatóság vezetőinek válasza: a világítás megjavítására a szükséges költségeket fedezik, viszont kivitelező — minél sürgősebben — kerestetik! Az AKÖV — amely a vasúti Szállítmányok kirakását, továbbszállítását végzi, máris vállalta a szállítmányoknak legjobban megfelelő gépkocsik, rakodógépek gyorsabb átcsoportosítását, az állományon kívüli rakodóbrigádok éjszakai foglalkoztatását, azonkívül a szállításbán dolgozók eddiginél nagyobb anyagi ösztönzését, , jutalmazását is. De vállalja az AKÖV olyan szállítmányok kirakását is, amelyekre nem kötött előzetesen szerződést. Kirakják az árut ■ altkor is, ha nem tudják azonnal továbbszállítaní, ha az áru olyan, plusz költséggel őriztetik, megóvásáról gondoskodnak, hogy a vasúti kocsik mielőbb felszabaduljanak. Ezen túlmenően az AKÖV illetékesei- ismételten tárgyalásokat folytatnak a szállíttató vállalatokkal, elsősorban azokkal, amelyek bizonyos idő után nem akarják a szállítmányokat fogadni. (Dombóvár térségében a Fűszert és még néhány más Népújság 1970. augusztus 14. vállalat délután hat óra után már nem fogad árut.) A szállítási bizottság ülésén felvetődött, hogy a vasút a szállítási feladatoknak megfelelően miért nem növeli a kocsiparkot. Nos, a jelenlegi lassú rakodási ütemhez 15 000 kocsira lenne szükség. Ezt a mennyiséget külföldről beszerezni is lehetetlen, de a hazai járműipar kapacitása is csak a kiselejtezett kocsik pótlására elég. Ugyancsak felvetődött a munkaerőhiány. Munkaerő- hiánnyal küzd a vasút, az AKÖV, a szállító vállalatok hasonlóképpen. Olyan helyzet alakult ki, hogy rakodómunkást találni szinte lehetetlen. Ezen segíteni csak a gépesítés fokozásával lehet, a speciális rakodógépek mind szélesebb körű alkalmazásával. Oe ettől függetlenül a legfőbb tennivaló a szállítók és a szállíttatok jobb, tökéletesebb együttműködése. A szállítási bizottság határozatot hozott', amelyben megbízta a bizottság elnökét, hogy a Központi Szállítási Tanács titkárságát, keresse meg annak érdekében hogy a késedelmesen rakodó vállalatokkal szemben a minisztériumok alkalmazzák a rendelet vonatkozó részét a vállalatvezetők nyereségprémiumának csökkentésére, A szállítási%bizottság felhívja a fttvarozfetSkar hogy éjszaka és a munkaszüneti napokon is biztosítsák a vasúti kocsik gyors kirakását. Azonkívül felkéri a megyei tanács vállalatirányítással foglalkozó osztályéit hogy a felügyeletük alá tartozó vállalatoknál fokozottabban kísérjük figyelemmel a szállításokat. A késedelmesen rakodó vállalatok vezetőivei szemben alkalmazzák a GB-határozatban megjelölt büntető szankciókat, csökkentsék a mulasztást elkövető vállalatvezetők nyereségprémiumát, BI. Negyven évvel ezelőtt építették a dombóvári vajgyárat. A felszabadulás előtt is híres volt ez az üzem termékeiről, de az utóbbi huszonöt évben tudta csak a kis üzem kollektívája kibontakoztatni tehetségét, növekedett az üzembe szállított tej mennyisége. Az üzemben termelt áruk minősége kiváló volt, nagy része mindig külföldre jutott. Az évek során azonban az üzem kinőtte magát. Toldozták, toldozták, hogy a növekvő tejmeny- nyiséget naponta fel tudják dolgozni. így a régi telep beépítése most nem a legkellemesebb látványt nyújtja annak, aki hozzászokott a jól szervezett, üzemi épületcsoportokhoz. A fentebb említett okok, és a tejtermelés várható fokozódása miatt vált szükségessé a dombóvári vajgyár felújítása. (Eredeti elnevezését már rég meg kellett volna változtatni, hisz itt is többségében sajtot készítenek.) Elkészült a beruházási program. Eszerint három év alatt húszmillió forintot költenek a tejüzem felújítására. Az első ütemként — jövőre kezdik a munkát — a dolgozók részére készítenek egy V A KISZ—téglaipar közös akciója eredményesein zárult a Kölesdi Téglagyárban. Mint Zem.tai. Béla gyárvezető elmondotta, a fiatalok hétvégi munkája melyet árvízkárosultak megsegítésére szerveztek — eredményesen fejeződött be. Különösen a szekszárdi szakmunkásképző inszázszemélyes szociális épülej tét. Itt öltöző, fürdő, étkező, rendelő stb kap helyet. Ez az épület körülbelül másfél millió forintba kerül. Ennek elkészülte után lebontják a dolgozók mostani öltözőjét, ott kazánház épül, ötmillió forintos költséggel. A kazánháztól kissé távolabb építik fel a kompresszorházat, majd sor kerül az üzemépület belső átszervezésért, átépítésére. A beruházási program sze-j rint az üzemben ötvenezer tér tejet dolgoznak fel naponta. A távlatokban is lesz ele-< gendő tej, hisz a beruházási program számolt azzal hogy a következő ötéves tervben aa üzem körzetében számos tér** melőszövetkezet és állami gazdaság épít tehenészeti telepet Feladata lesz az üzemnek, hogy városi szinten tejjel lássa el Dombóvári, ugyanakkor aa új üzemben lehetőség nyílik arra is, hogy a különféle „pack”-os tejeket is készítsék, forgalomba hozzák. A húszmilliós beruházás generálkivitelezője a Dombóvári Univerzál Szövetkezet lesz. A jelenlegi elképzelések szerint három év múlva áll üzembe az új, pontosabban korszerűsített dombóvári teüzem.- Pitédet fiataljai dodgpztiaifc sóikat. Három alkalommal a dombon, vezetőképző táborból is jöttek fiatalok a gyárba árvízit műszakát teljesíteni. Nagy segítséget kapott a munkajerőgon- dcMcal küzdő gyár, több minit százötvenezer nyers téglá$ raktak kazalba. Kölesdi Téglagyár Százötvenezer légláf raktak össze a KISZ-esek Faipari szerszámok Gyünkön Nemrégiben Szekszárdon érdekes szerszámgyűjteményt láthattak a látogatók, a ktsz- ek termékeinek kiállításán. A szerszámokat a Gyönki Építőipari Ktsz lÄutatta be, mely az országban azok egyedüli előállítója, Mindig érdekes, ha egy viszonylag kis üzem monopolhelyzetbe kerül, valamelyik terméke révén. Azt mentünk tudakolni Gyönkre, hogyan jutott eszükbe az ottaniaknak faipari szerszámok készítésével foglalkozni? — Mert más nem csinálta és mert hiány van belőle, — nagyjából ebben a mondatban összegezhető Brandhuber Géza elnök válasza. — Meg természetesen a véletlennek is része volt benne. 1963-ban az a veszély fenyegette a ktsz-t, hogy nem tudja teljesíteni a Bútorért Vállalattal szemben fennálló kötelezettségét. Ágyneműtartó-garnL túrákat kellett volna készíteniük, de hiányzott hozzá a nélkülözhetetlen idom-koronama- ró. És mint más esetekben is, sajnos sokszor, égen-földön. sehol nem lehetett beszerezni. — De megcsinálni lehet — mondotta Süveges Károly lakatos, a ktsz egyik legjobb szakembere, és egy ócska esztergapadon el is készítette a nélkülözhetetlen szerszámot. Ezen az egy szem esztergapadon kezdődött a termelés, mely most már három esztergapádon, egy 500-as gyalugépen, egy hátraesztergán, két élköszörűn, egy fűrészgépen, egy előre nagyolón és egy keménységmérőn folyik, tíz személy közreműködésével. Ez a részleg tavaly egymillióhatszázezer forint bruttó bevétellel gyarapította a ktsz-t. Minden elkészült darabot pörgetőkamrai vizsgálatnak vetnek alá, az előírtnál háromszorta nagyobb forgási sebességgel. Ezután kerül sor a Budapesten végzett röntgenvizsgálatra, majd a szállításra. — Hová? — Ezt egy kissé hosszú lenne felsorolni. Tulajdonképpen Hajdúböszörménytől Mezőberé- nyig, Sátoraljaújhelytől Sopronig és Jászjákóhalmától Szanyig mindenhová, ahol faipari múnka folyik. Elsősorban természetesen a nagy bútorgyárakba, Veszprémbe, Nagyú kanizsára, Zalaegerszegre, Debrecenbe, Kaposvárra és a fő-; városba. A lakáskultúra fejlődésének! szükségszerű velejárója, hogy a bútoripar fokozatosan nagyipari jelleget ölt. Ez azonban megfelelő szerszámok nélkül megvalósíthatatlan. Minden szempontból elismerést érdem, lő tehát a gyönkiek rugalmassága, mellyel a faipari szer-; számok előállítását már évekkel ezelőtt megkezdték és ennek érdekében, — leküzdve a ktsz-en belül is mutatkozó ellenállást —, jelentős beruházást tettek, összesen mintegy egymillió forint értékben. Sajnos azonban a ktsz-nél képződő fejlesztési alap, melynek más üzemágakban is helye van, már nem biztosítja az üzemág további gyarapodásának lehetőségét. így például a jelenleginél alkalmasabb helyi, ség létrehozását, egy mágneses síkköszörű, egy Walter-élköszö- rű beszerzését, vagy az olaj- fűtéses edzőkemence megvásárlását, mely utóbbi maga kétszázezer forintot igényelne. O. I.
