Tolna Megyei Népújság, 1970. július (20. évfolyam, 152-178. szám)
1970-07-18 / 167. szám
Először csattan, aztán puffan ••• Gázrobbanás, amely életet ment A kocsi sebessége 50 km/óra. A próbababák még majdnem normális helyzetben ülnek, mert az összeütközés után 40 milliomod másodperccel kezdenek a kocsiban ülők előre sodródni. De mielőtt erre sor kerülne, a légzsákok felfúvódnak. Az összeütközés ereje már olyan hatalmas, hogy ha nem töltődött volna fel a két zsák, amely nemcsak a babák törzsét, de fejét is vajpuhán felfogja, akkor az élő embert helyettesítő bábuk a Ford szélvédőjét áttörve repültek volna ki. Nem ez a végleges megoldás, egyelőre a kormányon és a szerelvényfalon helyezték el az összehajtogatott zsákokat. Robbanásszerű puffanással, 20 milliomod másodperc alatt felfúvódik a gázzsák és a másodperc további töredéke alatt nullára csökken a nyomás. •***>•. i*;#? Tulajdonképpen a tengeren túl született meg a gondolat. A gépkocsiban elöl ülő személyek élete nem sokat ér egy frontális összeütközésnél. Igaz, létezik a biztonsági öv, ám de ezt be kell kapcsolni, amit egyesek elfelejtenek, meg aztán kényelmetlen, zavarja mozgásában a vezetőt. így jött valaki arra a gondolatra, hogy adott pillanatban tökéletes védelmet adhat egy levegővel töltött zsák, amely az összeütközésnél fellépő hatalmas energiát képes legyőzni, miközben a „gondjaira bízott” személyt fájdalommentesen úgy préseli az ülésbe, hogy annak a haja szála sem görbül meg. Igaz, ez még csak kísérlet, de ki tudja, hogy mit hoz a jövő? Az is lehet, hogy ha egy év múlva összefut két autó, akkor már nem kell a mentőket hívni, mert a „gázzsák”, — ha ugyan ő kilehelte lelkét, — megmentette a két autóroncsból előmászó emberek életét. Hogy működik ez az új, életmentő zsák? A kölni Ford kísérleti laboratóriumában — egyelőre — a kormány küllőjére, illetve az utas előtti szerelvényfalra van szerelve a légzsák, és amikor, legalább 12 kilométeres iramban fának, falnak ütközik a kísérleti kocsi, a hirtelen fellépő lassulás ereje kioldja a nitrogéntartáíy szelepét, amelyen keresztül 250 légkörnyire feltöltődik a zsák. A robbanásszerű feltöltődéstől elpattan a zsák membránszelepe és az összesürített nitrogén elhagyja börtönét. Persze, mindez csak akkor ér valamit, ha az itt elmondottak villámgyorsan valósulnak tettbe. A kísérleti kocsin 0,04 másodperccel a „kemény érintkezés” után keményen tele volt a zsák, illetve mindkét zsák, és 0,25 másodperccel az összeütközés után ismét üresek lettek a zsákok. Gyakorlatban ez úgy fest: mire kiüt a gépkocsivezetőn a halálverejték, már ki is mászhat — ép csontokkal — a roncsok közül, a még remegő inú autós. Noha a kísérletek kielégítő eredményeket hoztak, akad még néhány probléma, amely megoldásra vár. Addig használjuk a jól bevált biztonsági övét, már akinek van. Fékezni, de hogyan? Ha egy forgalmas csomópont előtt megállunk és a járműveket figyeljük, azt tapasztaljuk, hogy a járművezetők a lassulást különböző formákban hajtják végre. A kezdő vezetők nagyrésze többször fékez és gyorsít, vagy utolsó méterekén fékez, de úgy, hogy a gumik csikorognak. A gyakorlott és kocsiját szerető vezető kihasználja a motorfék adta lehetőséget és enyhe fékezéssel "csökkenti a járműve sebességét. Természetesen az utóbbi a biztonságosabb, előnyösebb, mind a forgalom, mind a jármű szempontjából. A bizonytalankodó, többször oktalanul fékező és gyorsító járművezető zavarja a forgalom biztonságát. Tehát az ilyen előre ismert, tudott, látott helyeknél, úgy fékezzünk, hogy levesszük a lábunkat a gázpedálról és kihasználjuk a motorfék adta lassító hatását, és ezután fékezzünk óvatosan. Az ilyen módszernek a megszokása téli csúszós úton különösen előnyös • és biztonságos. A kerekek csúszásával (blokkoló) fékezést kerüljük, mert a csúszó kerekek nem irányíthatók, és a járművet, a gumikat erősen igénybe veszi. Tehát blokkoló fékezést csak baleset elkerülése végett, száraz úton alkalmazzunk. INICIÁLÉK Az utolsó években bélyegre kerültek a képzőművészet legszebb alkotásai. Az albumokban gazdagabb kiállítás látható. mint a világhírű múzeumokban. A festménykiadások nagy sikere arra készteti a postákat, hogy a művészettörténészek segítségével korábbi időszakok kincseit is a közönség elé tárják. Számos ország most a kézzel írott és festett könyvek lapjait nyitja fel és a középkori könyvdíszítő művészet legszebb alkotásaival örvendezteti meg a bélyeggyűjtőket. Liechtenstein a vándorénekesek (Minnesänger) sorozataival az útörők és a csodálatos nyomtatással a példamutatóik közé tartozott. Izland most megjelent második ilyen tárgyú sorozata bizonyítja, hogy a sajátos északi kultúrára is nagy befolyással volt az európai szellemi fejlődés. A Német Szövetségi Köztársaság ez évi ifjúsági jótési munka gépesítése is érinti a filatelistákat, a legtöbb országban ezért került sor a foszforeszkáló, fluoreszkáló bélyegek kiadására. A bélyeg- árusító automaták részére azonban a forgalmi bélyegek új változatát készítik, amelyeket minden katalógus külön bélyegként kezel. A Magyar Posta hosszú ideje próbálja az ügyfelek kiszolgálását különböző megoldásokkal gyorsítani, amelyek közül említésre méltó az 1906-ban használt önműködő ajánlottlevél-felvevő. Legutóbb a Közlekedés sorozat 20 és 60 filléres bélyegét árusították automatáikban. Amint ismeretes, erre a óéira külön bélyegek készültek 1000 darabos tekercsekben, amelyek az ívben nyomottaktól fogazá- smkban, és a minden ötödik darab hátára nyomott szám: alapján különböztethetők meg. A díjszabás változása miatt az automatákat át kell alakítani, és új címletekben keil tekercsben előállítani. Értésükön ysági bélyege a pergamenre festett könyvillusztrációk közül választja ki a leghíresebb dalnokok arcképeit. Bulgária nagy sikert aratott a Manaszi krónika bélyegre vitelével, ez a budapesti Állami Nyomda kiváló munkájának is köszönhető, ahol a sorozat készült. A filatelisták örömére a Magyar Posta még ez évben, a 43. bélyegnap alkalmából a Corvinák remekeit mutatja be, mégpedig az eredetieket hűen követő színpompában. A sorozat és a blokk négy-négy iniciálét ábrázol, amelyeket Zombory Éva alkalmazott bélyegre. Mátyás könyvtára a középkor legnagyobb gyűjteménye volt, a király személyét bölcsessége, emberi magatartása miatt népünk tisztelettel övezi. A sor egyik bélyegéről nemes arcvonásait, a nagy király talán legjobb portréját ismerhetjük meg. SORBANÁLLÁS A POSTÁN Különleges bélyegek megjelenése napján a filatelisták ostrom alá veszik a postahivatalokat. Sokszor a nyitás előtt órákkal már hosszú so- rok várakoznak. A levelet feladni kívánó közönség ilyenkor elkerüli a postát, de azért más alkalommal is kell várakozni, amíg küldeményeit feladhatja. A forgalom növekedése a postáikat mindenütt az automatizálásra készteti és a felek kiszolgálására egyre több helyen használnak bélyegárusító gépeiket, A levélirányítálésünlk szerint a munka mindkét vonalon előrehaladt és rövidesen újból üzembe helyezik a bélyegárusító automatákat. ami a közönségnek kevesebb várakozást, a filatelisták- nak új bélyegeket hoz majd. HÍREK Július első napjaiban Budapesten tartózkodott Ivó Lovin- cicy az Egyesült Nemzeteit postaigazgatóságának vezérigazgató-helyettese. aki a szervezet bélyegeinek magyarországi terjesztése érdekében eredményes tárgyalásokat folytatott a Posta-vezérigazgatósággal és a Magyar Filatéliai Vállalattal. — Belgium négyértékű jótékonysági soron műemlékeket, szabadtéri múzeumok díszeit mutatja be. — Ausztria az órák bécsi múzeumának három, középkorból származó különlegességét vitte bélyegre. — Három szív és három lóhere díszíti Svédország jubileumi bélyegpárját, amely az ENSZ fennállásának évfordulójára készül. A vörös színben ábrázolt szivek a Földön élő fajokat jelképező fehér, fekete ég sárga alapszíneiken helyezkednek el. A bélyeg felirata: szerelem, nem háború (eredetiben: kar lék inte krieg). Népújság i 1970. július 18,
