Tolna Megyei Népújság, 1970. április (20. évfolyam, 76-100. szám)
1970-04-23 / 94. szám
A KtoAMfcQL 41,7 százalék. Ennyivel rosszabbodott megyénk közúti közlekedési statisztikája ez év első negyedében, az előző esztendő azonos időszakához képest. A balesetek száma 146. Legtöbbjét a figyelmetlen, gondatlan vezetés okozta (63), nyomban ezután a gyorshajtás következik (25). A gyalogosok, akiknek épphogy egy kicsit kell tenniök a közlekedés biztonságáért, 7 balesetet okoztak. A karambolozó gépjárművezetők közül négy volt — keresetlenül szólva — részeg a sárga földig; további 17 esetben az alkoholos befolyásoltság lényegesen hozzájárult a szerencsétlenséghez. KORUNK ■HEB ———K Gyógyító ionok Mindenki tapasztalatból tudja, hogy a szervezet életműködése és az atmoszférában lejátszandó jelenségek között kapcsolat van. Más a kedélyállapotunk napos, vagy esős időben, és az időjárás frontális változásait is a legtöbb ember megérzi. Az is régi ta- tasztalat, hogy bizonyos környezetben: hegyek között, fenyvesekben, tengerparton az emberek ritkábban betegednek meg és a betegek gyorsabban gyógyulnak meg, mint máskor. Az ilyen helyeken üdülők alakulnak ki, szanatóriumok épülnek. A tudósok sokáig kutatták a kedvezőbb hatás okát. Újabban azt is megfigyelték, hogy a vároki környezetben gyakoribbá váltak egyes betegségek, bizonyos gépek mellett dolgozók könnyebben betegednek meg. Az egyik tudományos intézetben például megfigyelték, hogy .az elektrosztatikus generátor mellett dolgozó kutatók aluszékonnyá, idegessé váltak, kedélyállapotuk erősen hullámzott. Kétségtelen, hogy ezek a biológiai és pszichológiai hatások az embert körülvevő környezetben lejátszódó jelenségekkel függnek össze. időjárás és ionok Még csak rövid idő telt el azóta, hogy a kutatók kezdik megérteni az ézékhéz hasonló jelenségek okát. A levegő nagy része semleges gázatomokból, illetve molekulákból áll, de ezenkívül kisebb-na- gyobb mennyiségben elektromosan töltött részecskék is vannak jelen: ezeket nevezzük ionoknak. Ionok létrejöttét számos ok előidézheti: a levegőben vagy a föld kőzeteiben levő -rádióaktív anyagok sugárzása, a Nap ultraibolya sugárzása, a kozmikus sugárzás, légköri elektromos kisülések. Ezek a hatások a légkör egyes pontjain nem egyforma erősségűek, így a levegőben keletkező ionok száma is helyről helyre változik. A keletkező ionok között vannak pozitív, illetve negatív töltésűek: ezek egymáshoz •viszonyított száma jelentősen különbözik. Mégis a Föld felszínén — bizonyos okok miatt — normális időjárási viszonyok mellett' lényegesen több pozitív ion van, mint negatív. Ezt a helyzetet azonban az időjárás megváltozása módosíthatja. Megállapították, hogy az ionok biológiai hatása nem annyira az ionok számától, hanem azok töltésétől függ. Az olyan környezetben például, ahol az emberek jól érzik magukat (helyi üdülők), ott a negatív ionok vannak túlsúlyban. Az időjárás-változások. frontátvonulások során is adódik olyan helyzet, amikor felszaporodnak vagy a negatív, vagy a pozitív töltésű ionok. A vihar előtti „feszült” időszakban például, amikor még a kevésbé időjárás-érzékeny emberek is rosszul érzik magukat, felszaporodnak a pozitív ionok. Amikor a zivatar kitör, és esni kezd az eső, negatív iontúlsúly alakul ki. A tapasztalat szerint ilyenkor az emberek megnyugodnak, és kellemes élénkség, tevékenységvágy vesz rajtuk erőt. IONOK A SZERVEZETBEN Arra a kérdésre még nem tudunk biztosan válaszolni, hogy a légköri ionok biológiai hatása hogyan nyilvánul meg. Egyesek szerint a negatív ionok bejutva a légzőszervekbe, ingerük a tüdőben levő idegvégződéseket, részben pedig a vérbe jutnak, és a keringéssel elvándorolnak a szervezet minden pontjára és általános hatást váltanak ki. A módszeres vizsgálatok bebizonyították, hogy a negatív ionok jelenléte kedvező, a pozitív ionok pedig kedvezőtlen hatást gyakorolnak az emberre. Pozitív iontúlsúiy esetében gyakoribbak a tüdővérzések, emelkedik a vérnyomás. szaporább a pulzus, megnő a keringő vér meny- nvisége, — tehát felgyorsul a szervezet működése. Negatív ionok jelenlétében viszont lassul a szervezet működése és ezzel mérséklődik a szív terhelése. MESTERSÉGES IONOK A kedvező hatások láttán felmerült az igény, hogy mes terséges iongenerátort készítsenek. Ez utánozza a természetben . előforduló ionizáló hatásokat. Az ionterápiában a negatív ionokat előállító generátorok terjedtek el. Kétféle kezelést alkalmaznak. Az egyiknél rövid ideig tartó nagy ionkoncentrációt állítanak elő és a betegnek ezt kell belélegeznie. A másik eljárás kisebb ionkoncentrációt alkalmaz, és ebben a pácienseknek huzamosabb ideig kell tartózkodniuk: például a bányászok éjjeli szanatóriumában ilyen ionkoncentrációid hálótermekben kell aludniuk a bányászoknak. Világviszonylatban folynak a kísérletek egyre jobb hatású iongenerátorok előállítására. Hazánkban a MEDICOR Művekben is többféle készüléket állítottak elő. És mivel a negatív iontúlsúly kedvező hatása nemcsak egyes betegségek gyógyítására alkalmas, hanem a betegségek megelőzésében, a munkateljesítmény fokozásában, a fáradság csökkentésében is, felmerült az ötlet, hogy a kondicionáló berendezésekkel ne csak a hőmérsékletet, a levegő nedvességtartalmát szabályozzák, hanem befolyásolják az ionok számát is. Ezért már készültek olyan — műtőkben használatos — klímaberendezések, amellyel ezt a célt is el tudják érni. Az ionizáló berendezések különleges típusa gépkocsiba szerelhető fel, ahol a dúsuló negatív ionok következtében a vezető jobban elviseli a vezetés fáradalma- it. Bár az ionterápia még csak a kezdeti lépéseket tette meg, mégis feljogosít arra a reményre, hogy az orvosok új, hatásos eszközhöz jutottak a betegségek elleni küzdelemben. Az elmúlt negyedév első felére a tél nyomta rá bélyegét. A kellően nem takarított utakon, azok síkos volta miatt, egymást érték a balesetek. Amint eltakarodott a hó, a jég, új veszedelem jelentkezett: gödrök, felfagyások az útburkolaton. Sajnos, ezek nem csekély hányada ma is veszélyezteti a közlekedés biztonságát. A gyorshajtás — többnyire — viszonylagos szabályszegés, amennyiben a járművezető nem az adott látási, út- és forgalmi viszonyoknak megfelelően választja meg a sebességet. (KRESZ 57. §). Feltűnő, hogy többnyire éppen a járművezető megítélésére bízott sebességgel van baj; sebességkorlátozó tábla, a KRESZ-ben foglalt sebesség- korlátozás ellenére kevesen vezettek a biztonságosnál gyorsabban. A gyorshajtáshoz kapcsolódik a követési távolság meg nem tartása. Olvasóink emlékezhetnek rá, hányszor írtunk olyan balesetről, amely akként következett be, hogy a karambolozó járműbe beleszaladt a következő, majd az utána haladó. A megyénket jelenleg sújtó, kedvezőtlen útviszonyok miatt — sajnos —, még mindig fenyeget efféle karambolok veszélye. Súlyosbítja közutaink forgalmának veszélyét, hogy számos mezőgazdasági nagyüzem vezetője Változatlanul nem törődik azzal, hogy járművei felhordj ák-e a sarat a szilárd burkolatra. Valószínű, hogy az ilyen vezetők egymás között kevés jót kívántak a KPM Közúti Igazgatóságának, amely több tízezer forint kártérítésre kötelezte üzemüket az utak sározása miatt. Jogerősek a határozatok! A kártérítésre kötelezettek némelyike mostanság a bíróság előtt ágál kétségbeesetten, nehogy a bukszába kelljen nyúlni. Ügy látszik, a közlekedés biztonsága nem volt fontos; a jövőre esedékes nyereségrészesedés inkább... Mit tehet ilyen körülmények között a Járművezető?... Legjobb, egyedül biztos, ha óvatosan csökkenti a sebességet. Szép számmal okozott balesetet az elsőbbség meg nem adása is, a kanyarodás szabályainak megszegése is. Ügy látszik, a jobbkézszabályt már alkalmazzák a járművezetők; veszélyes hiba, hogy gyakran vakon haladnak el az „Állj! Elsőbbségadás kötelező” és az „Elsőbbségadás kötelező” jelzőtáblák mellett. Ajánlatos az útkereszteződéseknél sokkal körültekintőbbnek lenni. A kanyarodási szabályok megszegését illetően találkoztunk olyan esettel, amikor az egyik jármű vezetője nem vette figyelembe, hogy a másik szabályos irányjelzést adott. Akadtak azonban olyan gép- járművezetők is, akik angyali nyugalommal kanyarodtak balra, — jóllehet kocsijuk előzését egy másik jármű már megkezdte. Ahol Ilyesféle történt, ott jobb esetben csak a lámpaüveg tört, balszerencsés esetben emberi csont is. A megszámlálhatatlan rendőri figyelmeztetés, kellő szigorral adagolt bírságolás ellenére még mindig nagyon sok a szabályos kivilágítás nélkül közlekedő kerékpáros. E sorok írója úgy véli, nem fecseg el szolgálati titkot azzal, ha a nyilvánosság előtt feltételezi: sokasodnak a közúti ellenőrzések, szigorúbbak lesznek a bírságok. Mértékük alighanem meghaladja majd azt az ösz- szeget, amelyből meg lehetne vásárolni az előírásos világító- berendezéseket. Mire számíthatunk a második negyedévben?... Számíthatunk arra, hogy ismét megjelennek a közúton a2ok az autósok, motorosok, akik a bo- rongós hónapok alatt pihentették járművüket. E rovatvezetője mélységesen meg van győződve arról, hogy rátermettebb benzinlovag széles e földön nincs egyiküknél sem, — mégis, valamennyiöknek tanácsolja, hogy a szezon első pár száz kilométerét vezessék le a szokásosnál is nagyobb óvatossággal. Ördög nincs; furamód, mégis mintha lenne (legalább a közúton), s mintha álmatlanság gyötörné... Jobb tartani tőle, mint létén-nem- létén a kórházi ágyon elmélkedni. A járműforgalom sűrűsödésén belül számíthatunk arra is, hogy megérdemelt vizsgaajándékként néhány tucat gyermek kerékpárt kap. Ne sajnáljanak a bőkezű ajándékozók további 26 forintot az MHSZ kiadta KRESZ-vizsgaanyagért. Bőségesen van abban szó a kerékpáros közlekedéséről is. Érdemes, szükséges megtanulni! Reméljük, a tavalyinál nagyobb számban látogatnak megyénkbe külföldiek. Gondoljunk arra, hogy az ő hazájukban a közlekedési szabályok némileg eltérnek a mieinktől, s hogy ebben az eltérésben baleseti veszély rejlik. Legyünk velük szemben udvariasak, így illik ez a házigazdához. Előzékenységgel teremtsük meg azt a biztonságot, amelyet 1973 előtt aligha nyújt a még kidolgozás alatt, álló nemzetközi KRESZ. Előbb a tető, azután az épület Megszokott, hogy az épületeket alulról fölfelé haladva készítik, legvégül állítván össze a tetőszerkezeteket. Csehszlovák mérnökök számításai szerint sokkal gazdaságosabb az építkezés — különösen nagy telöfesztávú csarnokok építése esetén —, ha a tetőszerkezetet a földön szerelik össze. majd darukkal felemelik az egészet a megfelelő magasságba, s azután készítik csak el a teherhordó falakat, oszlopokat. A legutóbbi Brnói Vásár egyik pavilonját mar eazel a módszerrel építették. A kép a munkának azt a fázisát örökítette meg. amikor a 170 tonna súlyú rácsos tetőszerkezetet nyolc speciális daru a magasba emeli. Könnyen belátható, hogy mennyivel körülményesebb lett volna a rácsszerkezetnek, a benne helyet foglaló szellőztető csőrendszernek 10—12 méter magasban való utólagos összeszerelése. A módszer alkalmazásával elérhető költséges időmegtakarítás tehát nem lehet kétséges. A Szekszárdi Kisállattenvésztő és Értékesítő * J Szövetkezet folyamatos J tojás vásárt rendez az alábbi helyeken; Szekszárd piactéren minden szerdán és szombaton 6—12-ig. Szekszárd. Árpád u. 13. Parászta u. 6. Mérey u. 8., Perezel M. u. 36 B„ Kadarka u. 76/A. felvásárló hely eken. Forgalomba hoz napi friss tojást 1.—, Ft-os áron. Udvarias kiszolgálást és jó minőségű árut biztosítunk. (39?) Ionterápiás kezelés hazai gyártmányú ionizálóval. A kezelést általában kétnaponként alkalmazzák.
