Tolna Megyei Népújság, 1969. augusztus (19. évfolyam, 176-201. szám)
1969-08-07 / 181. szám
Veszede Imes összefüggések Külföldön jártunk Német Demokratikus Köztársaság NDK-beli utunktól sokat vártunk, de még többet kaptunk. Pozsony, Brno, Prága, Karlovy Vary útvonalon, Schön- bergnél léptük át a határt. Az első meglepetés itt ért: két részből álló kartont kellett kiállítani, mellyel úticélunkon, 24 órán belül kellett jelentkezni a rendőrségen. (Ott két perc alatt elintézték a formaságokat, és utána zavartalanul mehettünk az ország bármelyik részébe). Néhány kilométer után következett a második meglepetés; kitűnő utak. Kép a Zwingerből: Jean- Etienne Liotard festménye: A csokoládés lány. Sok felé jártunk, sokat láttunk, de még mindig keveset ahhoz, amit látni lehetett volna. Nézzünk néhány nagyobb helyet: Eisenachban elsősorban a Wartburg autógyár kiállítása tetszett, amit az első gépkocsijuk kiadásának 70 éves évfordulója alkalmából rendeztek. Fenn voltunk a várostól néhány kilométerre lévő Wartburg várban is, amelynek kilátó- tornyából átlátni az NSZK-ba. Bár nem vagyok hivatásos gépkocsivezető, ennek ellenére úgy éreztem, nincs az a forgalom, amitől megijedek. Lipcsében azonban mégis megtorpantam és rájöttem, ilyen nagy forgalmat nem Budapesten, de Belgrádban, vagy az adriai tengerparti városokban sem találtam. Lenyűgöző volt a város fő- pályaudvara is, melynek fedett csarnoka alatt 18 sínpár sorakozott egymás mellett. Weimarban először a Schiller—Goethe-szobrot kerestük, mely a színház előterét díszíti, utána Goethe lakóházában töltöttünk néhánv órát, melyet városnézés követett. Wei martól északra létesítették a fasiszták a buchenwaldi koncentrációs tábort. Huszonöt év után is döbbenetes erővel hat a krematórium, ahol kivégezték Ernst Thälmannt, a Német Kommunista Párt vezetőjét. Nyolc év alatt 238 ezer embert tartottak embertelen körülmények között fogságban, negyedrészük éhenhalt, megfagyott, vagy meggyilkolták őket. A tömegsíroktól felfelé vezető út végén, 50 méter magasan emelkedik a harang- torony, mely előtt monumentális szoborcsoport vonzza magára a figyelmet. Jóleső érzéssel láttuk a néhány napnap előttünk ott járt, Söm- merdában dolgozó magyar KISZ-fiatalok koszorúját. Potsdamban szerencsénk volt: egy magyar turistacsoporthoz csatlakoztunk, így magyar nyelven hallottuk az ismertetőt. Láttuk a történelmi színhelyet, a tárgyalótermet, Sztálin, Truman és Churchill dolgozószobáit és azokat a fantasztikus terveket, térképeket, amelyeket az amerikaiak nyújtottak be — javaslatként. Ezek szerint Magyarországból, Ausztriából, Csehszlovákiából álló országot terveztek, melynek fővárosa Bécs lett volna. Az időjárás nem kedvezett, szakadt az eső, így Berlinből édeskeveset láttunk. A következő állomásunk Rostock volt. Megcsodáltuk a kikötőben az óriás hajókat a belvárosban a 15—16 emeletes toronyházakat és máris indultunk Rügen szigetére. Ez a Keleti-tenger legnagyobb német szigete. Aki ide tart, nem kerülheti el Strahlsund- ot, az NDK harmadik legnagyobb tengeri kikötőjét. A szigetet két és fél kilométeres gát köti össze a szárazfölddel, az út mellett robog a svéd expressz, mely a sziget északi cgúcsán, Sassnitz- nál kompra fut és folytatja útját — a tengeren át — Skandinávia felé. Mi éppen a komp érkezését láttuk Sass- nitzban. Naponta háromszor érkezik komp Norvégiából, mégis mindig százan és százan állják körül a partot, hogy tanúi lehessenek ennek a nem mindennapi eseménynek. Míg az expressz a kompról szárazföldre gurul, addig a komp tetejéről a Skandináviából érkező személyautók hosszú perceken át gurulnak le a vámvizsgálathoz. Itt az NDK északi határa. öt napot töltöttünk Baábe kempingjében. Az Adriai- és a Fekete-tenger után (nem beszélve a Balatonról), bizony elég hideg a 15—16 fokos Keleti-tenger. Mindössze kétszer fürödtünk, de elég is volt. Ezzel szemben összejártuk a környéket és érdekes dolgot tudtunk meg: a Baábe-i kempingben mi voltunk az első magyarok — ezt a táborvezető mondta —. A szomszédos fürdőhelyen viszont, az egyik épületen magyar zászlót lengetett a szél. Kinyomoztuk, Budapestről voltak ott tizen, csereüdülőkként. Keleti-tengeri kempingezésünk után ismét délnek vettük utunkat. Nyugat-Berlin mellett, Potsdamon át értünk vissza az északról délre húzódó autósztrádára. Amikor elértük a Kelet—Nyugat közötti autósztrádát és keletnek vettük az irányt ismét egy festői szépségű városban láttunk felejthetetlen kiállítást: Meissenbeh a porcelánmanufaktúrát. Drezdában ámulatba estünk, hiszen köztudott, hogy 1945. február 13—14-ére virradó éjszakán az angol— amerikai bombatámadás következtében 56 perc alatt elpusztult a város és 35 000 ember lelte halálát. Ma, 16—18 emeletes toronyházak tucatjai sorakoznak, üzletóriások hatnyolc sávos autóutak. Első utunk — talán mondani sem kell — a Zwingerbe vezetett, ahol a képtárat néztük meg. Itt is egy magyar turista- csoporthoz csatlakoztunk, tehát íjiagyar nyelvű idegen- vezetest hallottunk. A Zwinger porcelánkiállításáról. 1710 körül készült kávéskanna. Utunk utolsó állomása Szász- Svájc volt. Sátrunk mind- / össze három méterre volt a , folyótól, melyen húszpercen- * ként mentek a sétahajók, fedélzetükön zsúfolásig kirándulókkal. Kőnigstein várából megcsodáltuk a kanyargó Elbát, a festői tájat. A csehszlovák határ mindössze néhány kilométer és útban hazafelé, még egy órát szemlélődtünk Bad-Schandauban. Kellemes napokat töltöttünk az NDK-ban. Jól éreztük magunkat és bátran kijelentjük: aki felejthetetlen napodat akar szerezni magának és ' családjának, kövesse példánkat, utazzon az NDK-ba. NYAKAS ISTVÁN Színek—jellemek Nincs gépkocsim, ettől függetlenül érdeklődéssel nyugtáztam, hogy pszichológusok nemrég hosszas kutatómunka eredményeit publikálva adtak hangot azon föltevéseiknek, hogy összefüggés van az autók színe és a tulajdonosok jelleme között. Egynémelykor veszedelmes összefüggések és éppen ezek azok, amelyek a gyalogszerrel való közlekedés résztvevőit érdekelhetik. Miért? Mert például, ha vörös lakkozású gépkocsi száguld a zebra felé, a gyalogos igyekezzék a lehetőségek határain belül szert tenni a kámfor tulajdonságára. Vonuljon a járda fedezékébe, ugyanis a vörös lakkozású gépkocsi gazdája. élénk, igen aktív, és nem idegen tőle a támadó szellem! A sárga szín — amiről korábban már megtudtuk, hogy serkenti az agyműködést — céltudatos, de felületes autó- tulajdonosra vall. És a felületesség legalább akkora galibákat okozhat, mint az agresszivitás. Az utóbbi arra serkenti a vezetőt, hogy a nyakára hajtson annak *a nyüves kis gyalogosnak. A felületesség szintén eredményes ügynöke lehet a koporsófogyasz1200 vagon paradicsom A Paksi "Konzervgyárba a múlt hét végén megérkezett az első idei paradicsomszállítmány. Ezzel megkezdődött a paradicsomidén}" az új gyárban. A gyárban minden eddiginél nagyobb mennyiség feldolgozására készültek fél. Nemcsak a régi — napi tizenöt vagonos kapacitású — gyártóvonalat telepítették át az új üzembe, hanem beszereztek egy új Láng-gépsort is. Ennek próbaüzeme most folyik. A két vonal teljesítőképessége napi harminc vagon paradicsom. A termés bőségesnek ígérkezik, így valószínű, hogy a tervezett ezerkétszáz vagon paradicsomot megkapja a gyár a termelőktől, a környékbeli tsz-ektől. A paksi gyár bérbe vette a Szabad- egyházi Szeszgyárban 'tavaly felállított paradicsomfeldolgozó berendezést is. ennek programja nyolcszáz vagon, összesen tehát kétezer vagon nyersanyagból készítenek paradicsomsűrítményt. Utazik a madocsai táncegyüttes A Dunamenti Ifjúsági Napok kedves vendége volt, amint arról lapunkban annak idején megemlékeztünk, a jugoszláviai Kupuszinából érkezett Petőfi nevét viselő népi együttes. Itteni látogatásuk vi- szonzására most Jugoszláviába utazik a madocsai népi tánc- együttes. Augusztus 9-én Ku- puszinán, másnap Kiszombor ban lépnek fel. tás növelésének. De nézzük csak tovább. Azt tartják a pszichológusok, hogy a kék színt kedvelő autósok hűséges, szelíd lelkek, de mert igen hajlamosak a mélázásra, a depresszióra, nem kevésbé veszedelmesek a közúti forgalom biztonságára nézve, mint a már idézettek. Na jó, mondhatja erre bárki, akkor szavazzunk ártalmatlanságot legalább a zöld színű gépkocsik gazdáinak. Úgy. ahogy, meg is tehetjük. A megfigyelések alapján, mert a zöld színű gépkocsi vezetője védekező, tartózkodó jellem s mindezek, a. tulajdonságaik fellelhetők vezetési stílusukban. Viszont az ő jellemzésükből sem hiányoznak a sötét foltok, mert a zöld színt kedvelők maga- bízóak és önfejűek. Előfordulhat, hogy akkor is át akarnak hajtani a zebrán, amikor ott éppen egy babakocsi-karaván gurul. Nem folytatom. Ennyiből ugyanis bőven kidéiül, hogy az ember alaposan kompromittálta a színeket, Illetve, hogy a fölfedett kölcsönhatói, miatt van elég okunk az elő« vigyázatra, —lír— Értékelés Befejeződött és rövidesen a Népművelési Intézet elé kerül a megyei Népművelési Tanácsadó eddigi nyárj munkájának értékelése. A munka dandárját a Dombóvárott rendezett nyári népművelési továbbképző tanfolyam jelentette, melynek nyolc tanfolyamán — egy. és kéthetes időszakokban — közel százötvenen vettek részt. Ezek közül csak egy bizonyult sikertelennek, melyet a klubkönyvtárvezetők részére rendeztek. A tanfolyam módszerében szögesen elütött az előző évi hasonlótól abban, hogy Somogy megyével és baranyai filmesekkel kooperálva rendezték, ami elsősorban az előadók cseréjét jelentette. Ez a módszer eredményes volt, valamint az is. hogy az egyes tanfolyamok élére nem saját embereket, hanem idegenből meghívott rangos szakértőket — múzeológusokat, főiskolai tanárokat, rendezőket — állítottak; illetve kértek fel. Szerepeit közöttük dr. Koczogh Ákos művészettörténész, Vikár László, az Akadémia, ismert népzenekutatója, Mor- vay Péter, a Néprajzi Múzeum igazgatója, Féja Sándor kandidátus és sokan mások. A gyermektánc- oktatokra, honismereti szakkörök vezetőire, díszítő- művészekre. kórusvezetőkre, klubvezetőkre, irodalmi színpadi rendezőkre és film- szakkörösökre bontott tanfolyam szervezésének ezt a formáját a jövőben is érdemes fenntartani. A nyári programhoz tartozott még Paks „mozgalmas” hónapja. A Duna menti járási székhely ifjúsági díszítő- művész alkotó telepnek, képzőművészeti alkotó tábornak és ifjúsági képzőművész telepnek adott otthont a múlt hónapban, ugyancsak eredményesen.
