Tolna Megyei Népújság, 1967. augusztus (17. évfolyam, 179-205. szám)

1967-08-09 / 186. szám

Y A nemzetközi szövetkezeti nap tiszteletére A szövetkezeti dolgozók körzeti atlétikai versenye Szekszárdon Vasárnap délelőtt Szekszárdon a város .•> >o, ít.:;epen találkoztak a szek­szárdi járás szövetkezeti dolgozói, hogy a körzeti versenyen eldöntsék, kik képviselhetik a járást a megyei döntőn, melyet augusztus 20-án ren­deznek Du naf öld váron. A szekszárdi versenyen Bátaszékről a Vegyesipari, az Építőipari és a Kádár Ktsz, Tol­náról a Fémipari, az Asztalos és az Építőipari Ktsz, míg Szekszárdról a Szabó, Festő, Cipész és Fodrász Ktsz dolgozói vettek részt. A járás földmű vessző vetkezetei közül a< szek­szárdiak, a kölesdiek és a tolnaiak képviseltették magukat. A felsorolt ktsz-eken és földmű vessző vétkezőte­ken kívül egy-két versenyzővel még néhány községből ugyan részt vet­tek, de számottevő eredményt nem értek el. A sportolók többsége a kis­ipari szövetkezetekből került ki, a földművesszövetkezetek viszonylag kis létszámmal képviseltették magukat. EREDMÉNYEK: Nők: 100 m: 1. Török (Sz. Szabó Ktsz) 14,0, 2. Nagy (Sz. Szabó Ktsz) 16, 3. Libus (Sz. Festő Ktsz) 16,9, 4. Hajdú (B. Kádár Ktsz) 17,2, 5. Hunyadvári (Sz. Szabó Ktsz) 17,4. 400 m: 1. Nagy (Sz. Szabó Ktsz) 77. Magasugrás: 1. Libus (Sz. Festő Ktsz) 120, 2. Török (Sz. Szabó Ktsz) 115, 3. Bánkné (B. Vegyes Ktsz) 105, 4. Hajdú (B. Kádár Ktsz) 105, 5. Ru­dolf (Kölesdi Fmsz) 105. Távolugrás: 1. Török (Sz. Szabó Ktsz) 3,76, 2. Libus (Sz. Festő Ktsz) 3,58, 3. Nagy (Sz. Szabó Ktsz) 3,54, 4. Rochi (Sz. Cipész Ktsz) 3,42, 5. Tln- ku (Sz. fodrász Ktsz) 3,30. Súlylökés: 1. Nagy (Sz. Szabó Ktsz) fi,74, 2. Fehémé (B. Kádár Ktsz) 6,72, 3. Bánkné (B. Vegyes Ktsz) 6,28, 4. Rudolf (Kölesdi Fmsz) 5,20. Gránátvetés: 1. Tinku (Sz. Fodrász Ktsz) 26,14, 2. Fehérné (B. Kádár Ktsz) 24,06 , 3. Hunyadvári (Sz. Sza­bó Ktsz) 21,34, 4. Mezein é (B. Vegyes Ktsz) 19,02, 5. Hajdú (B. Kádár Ktsz) 18,74. Férfiak 30 év felett 100 m: 1. Székely (B. Építőipari Ktsz) 13,4, 2. Strankinger (T. Építő­ipari Ktsz) 14,4. 400 m: 1. Székely (B. Építőipari Ktsz) 75,6, 2. Strankinger (T. Építő­ipari Ktsz) 75,8. Magasugrás: 1. Pálinkás (T. Aszta­los Ktsz) 160. Távolugrás: 1. Pálinkás (T. Aszta­los Ktsz) 5,28, 2. Székely (B. Építő­ipari Ktsz) 5,—, 3. Strankinger (T. Építőipari Ktsz) 4,34. Súlylökés: 1. Székely (B. Építőipari Ktsz) 9,22. 2. Szabó (B. Vegyes Ktsz) 6,78, 3. Till (B. Vegyes Ktsz) 8,39. Gránátvetés: 1. Till (B. Vegyes Ktsz) 51,84, 2. Székely (B. Építőipari ktsz) 49,80, 3. Szabó (B. Vegyes Ktsz) 48,93. Férfiak 30 év alatt 100 m: 1. Nemecskó (T. Fémipari Ktsz) 13,2, 2. Naszladi (Sz. Építő ipari Ktsz) 13,4, 3. Kőkuti (B. Vegyes A gránátvetésben nagy küzdelem után dőlt el az elsőbbség, a Tolnai Fémipari Ktsz dolgozója, Parittya Dániel melyet végül nyert. Atlétika A serdülők szereztek helyezéseket az országos bajnokságon A • Magyar Atlétikai Szövetség szombat-vasárnap Budapesten, a Népstadion edzőpályáján bonyolí­totta le Magyarország 1967. _évi ösz- szetett bajnokságainak küzdelmeit. A bajnoki versenyen szekszárdi és bátaszéki atléták is részt vettek és a serdülő-versenyszámokban értékes helyezéseket szereztek. A versenynek nem kedvezett a hirtelen megváltozott idő. A nagy szélvihar és a hirtelen lehűlés káro­san hatott az eredményekre. A legnagyobb sikert a Szekszárdi Dózsa leány serdülő hárompróba- csapata érte el a B-kategóriában. Itt a szekszárdi együttes Till, Bod­rogi, Vetró Összeállításban a 2. he­lyet szerezte meg í 4588 ponttal. Ugyancsak a leány serdülő három­próbának a B-kategóriájában Vetró Éva (Szekszárdi Dózsa) a 4. helyet érte el, 1704 ponttal. A bátaszékiek közül Deme József ért el helyezést, mert a fiú serdülő ötpróba A-kategóriájában 2604 pont­tal 6. helyet szerzett. Kellemetlen incidens Vasárnap Dombóváron, a Vasutas Kupa labdarúgó-mérkőzés befejezése után, levonulás közben a ceglédi Vágó kétszer TapasztBoa rúgott. Mint ez ilyenkor „szokás”, Tapaszt! a rúgást visszaadta, dé pechj éré, a partjelző Tapaszt! rúgását észrevet­te. Nem sokkal később a játékvezető közölte, hogy vegyék úgy, hogy Tapasztit kiállította. Az ügyben az MLSZ fegyelmi bizottsága dönt. Bí­zunk abban., hogy Tapaszti nem kap dorgálásnál súlyosabb bünte­tést, mert ellenkező esetben a dom­bóvári csapatnak tartalékosán kelle­ne kezdeni az NB H. őszi rajtját. Újrajátszás A Tolnai Vörös Lobogó NB Il-es női kézilabdacsapata július 2-án Dunaújvárosban 13:11 ará­nyú vereséget szenvedett, melyet a tolnaiak megóvtak. A tolnaiak óvásával a Magyar Kézilabda Szövetség foglalkozott, és megállapította: az óvás jogos, mert a dunaújvárosi csapatból a harmadszor kiállított Formagginí Károlyné ismét visszatért játsza­ni, sőt gólt is dobott. Mivel ké­zilabdában a harmadszori kiállí­tás végleges, így a játékvezetői műhiba ténye fenmáll és ezért a mérkőzést újrajátszásra rendelte el a szövetség. Az újrajátszás idő­pontját nem közölték, csak any- siyit, hogy nyolc napon belül kö­teles a két csapat vezetősége a mérkőzés Időpontjában megálla­podni. „ _____ Az 1500 méteres síkfutásban is a Tolnai Fémipari Ktsz szerezte első helyet, Nemecskó Ferenc győzelmével. Telek István a Szekszárd Városi Szö­vetkezeti Bizottság titkára a súlylökés első három helyezettjének adja át az oklevelet. Az emelvényen középen Nagy Jolán, balról Fehér Tánosné, jobbról Bánk Benitóné. Ktsz) 13,6, 4. Fazekas (Sz. Tipész Ktsz) 13,8, 5. Ludas (Sz. Fmsz) 13,9. 400 m: 1. Kőkuti (B. Vegyes Ktsz) 60.2, 2. Parittya (T. Fémipari Ktsz) 63.2, 3. Andrási (T. Fémipari Ktsz) 64,9, 4. Hahinyák (B. Kádár Ktsz) 65.2, 5. Bicskei (Sz. Cipész Ktsz) 66,1. 800 m: 1. Nemecskó (T. Fémipari Ktsz) 2:29,4, 2. Parittya (T. Fémipari Ktsz) 2:46,—, 3. Ágner (T. Fémipari Ktsz) 2:52,—. 1500 m: 1. Nemecskó (T. Fémipari Ktsz) 4:47.7, 2. Kőkúti (B. Vegyes­ipari Ktsz) 5:17,5, 3. Mikalovics (T. Építőipari Ktsz) 5:22,—, 4. Zörényi (B. Vegyesipari Ktsz) 5:29,1, 5. He­gedűs (T. Fémipari Kts2) 5:30,2. Magasugrás: 1. Kasza (B. Vegyes­ipari Ktsz) 150, 2. Ullein (Sz. Ci­pész Ktsz) 150, 3. Andrási (Tolnai Fmsz) 150, 4. Fazekas (Sz. Cipész Ktsz) 135, 5. Agner (T. Fémipari Ktsz) 135. Távolugrás: 1. Horváth (B. Vegyes­ipari Ktsz) 5,32, 2. Kőkuti (B. Ve­gyesipari Ktsz) 5,28, 3. Naszladi (Sz. Építőipari Ktsz) 5,18, 4, Üli ein (Sz. Cipész Ktsz) 4,90, 5. Véhl (B. Vegyes­ipari Ktsz) 4,88. Súlylökés: 1. Kőkuti (B. Vegyesipari Ktsz) 825, 2. Mayer (Sz. Cipész Ktsz) 795, 3. Csáki (Sz. Cipész Ktsz) 748, 4. Simon (Sz. Cipész Ktsz) 741, 5. Izer (T. Fémipari Ktsz) 739. Gránátvetés: 1. Parittya (T. Fém­ipari Ktsz) 59,50, 2. Ulrich (Sz. Festő Ktsz) 53,80, 3. Kasza (B. Vegyesipari Ktsz) 53,30, 4. Kőkuti CB. Vegyesipari Ktsz) 51,80, 5. Reinhard (T. Fodrász Ktsz) 48,32. Kerékpár Negyedik a Szekszárdi Spartacus Vasárnap Pécsett került lebonyo­lításra a vidék 1967. évi országos országúti egfeni és csapatbajnok­sága. A Szekszárdi Spartacus ver­senyzőit az I—II. osztályú bajnok­ságban indították. Rajt után mindjárt a nagykanizsai Babati kezdeményezett, majd az A- válogatott kerettag miskolci Géza Tibor vette át a vezetést. Tizenöt kilométer után a pécsi Dévai, a mosoni Izsák és a miskolci Géza mondott búcsút a mezőnynek — végérvényesen. Az élen kemény küzdelem folyt — melyből végül is a jól hajrázó Dé­vai András (Pécsi Spartacus) győ­zött a mosoni Izsák és az esélye­sebb miskolci versenyző előtt. Ösz- szetett csapatversenyben meglepe­tésre nem a pécsiek kerültek ki győztesen, hanem a jó napot ki­fogó Mosonmagyaróvári Vasas csa­pata, a Nagykanizsai Bányász előtt. A Szekszárdi Spartacus csapata az országos bajnokságon Fejős Ferenc, Vanitsek István, Oláh László össze­állításban az előkelő negyedik he­lyen végzett. G. ló felkészülés a bajnokságra A megyei H. osztályú labdarúgó­bajnokságban szeptember 2-án kez­dődik az őszi szezon. Ezt megelő­zően augusztus 20-án és 27-én — mint erről már egyszer hírt adtunk, — a keleti és a nyugati csoport csapatai barátságos mérkőzést vív­nak egymással. Az első fordulóban a keleti csoportban szereplő csapa­tok utaznak a nyugati csoport csa­pataihoz, majd a visszavágón az utazó csapat fogadja az augusztus 20-án otthon játszó csapatot. Mivel az azonos helyezettek kerülnek szembe egymással, így az augusztus 20-i forduló sorsolása: (az elöl álló helyen lesz a mérkőzés): Kocsola— Decs, Döbrököz—Zomba, Ujireg— Várdomb, Kéty—Kölesd, Majos— Pálfa, Pincehely—Kajdacs, Szakály— Madocsa, Kurd—Kanacs, Mucsfa— öcsény. Az augusztus 27-i mérkőzések: Decs—(Kocsola, Zömba—-Döbrököz, Várdomb—Ujireg, Kölesd—Kéty, Pál­fa—Majos, Kajdacs—Pincehely, Ma­docsa— Szakáíly* KanacsMKurd, öcsény —Mucsfa. Mivel a csapatok többsége kérte, hogy az ifjúsági játékosaiknak is szeretnének biztosítani mérkőzést, ezért a szövetség úgy döntött, hogy a felnőtt mérkőzés előtt valamennyi mérkőzésen az ifjúsági csapatok is találkozzanak. Az ifjúsági mérkőzé­sek kezdési időpontja 15,30, míg a Telnőtt mérkőzésé 17.00 óra., Vala­mennyi mérkőzésre játékvezetőket küld a megyei JT. Sportszerűségi verseny Jól állnak a Tolna megyei csa­patok az NB IH. sportszerűségi Versenyében. Még nincs pontja a Szekszárdi Dózsának és a Szek­szárdi Vasasnak és így holtverseny­ben Siófokkal, Láboddal és a Kapos­vári Vasassal az első helyen van­nak. Bonyhád eddig 5 pontot sze­dett össze és ezzel a Pécsi Ijonvéd- del együtt holtversenyben a 6. he­lyet foglalja el. Fadd már 27 pont­nál tart és ezzel bizony csak a se­reghajtók között találjuk. Ennél több ponttal csak a Pécsi EAC, á Pécsi BTC és Baja rendelkezik. A siker jutalma és ára „Csak a szerencsén múlik életem/“ n. A skóciai Ccmiston-tó fölött si­rályok röpködtek. Rakétákat lőt­tek közéjük, hogy szabaddá te­gyék az útját a „Kékmadár’’-nak, amely ott vesztegelt a tó vizén. A nagy motorcsónak két „szár­nya” közötti fülke müanyagtetője alatt egy bukósisakos férfi készült az indulásra. 1967. január 4-et mutatott a naptár. Donald Campbell meg­kezdte kísérletét, amellyel a mo­torcsónakok gyorsasági világ­rekordját akarta megdönteni. garázs volt A „GYEREKSZOBÁJA” A Campbell név végigkíséri az autóversenyek történetét. A hu­szas évek egyik legeredményesebb autóversenyzője Sir Malcolm Campbell volt. Fergeteges sike­rű életpálya után ágyban, párnák közt halt meg. s ez igazán ritka­ságnak számított, az autóverseny­zők sorsát ismerve. Fiára nem­csak nagy vagyonát, de a szá­guldás iránti olthatatlan vágyat is örökül hagyta. D. Campbell ,,gyerekszobája” egy garázs volt, nevelője pedig édesapja autósze­relője. Ezek után nem csoda hogy hamarosan apja . nyomdo­kaiba lép, s rövid idő alatt meg­dönti a motorcsónak sport összes gyorsasági rekordját. Amikor a skóciai tavon csónak- jával elindult, saját csúcsa ellen harcolt. Már kilenc hónapja várt a kedvező időjárásra, míg végre elérkezett a nagy nap. Mielőtt a csónakba szállt, elbúcsúzott fele­ségétől s megismételte ígéretét: ha sikerül kísérlete, abbahagyja a versenyzést. .. A száguldást a televízió közve­títette. Szétrebbentek a sirályok — elriasztásuk azért volt fontos, mert a gépnek ütköző parányi madarak már két esetben kis hí­ján tragédiát okoztak. — Nem is olyan jó a víz — mondta a mikrofonba — miután hajója elindult. 9 óra negyvenöt percet jegyez­tek fel ekkor. A következő üze­net így hangzott: — Nem sokat látok, de kezdőd­jék a tánc! Ekkor gázt adott. . . SZÁZ AUTÓ EGYBEN Hemingway a „ sebesség meg­szállott” -jónak nevezte egy alka­lommal D. Campbellt. 1960. szep­tember 2l-e óta pedig egy újabb nevet adományozott neki a vi­lágsajtó. így írtak róla: D. Camp­bell a szerencse fia . . . Ezekben a pillanatokban a mo­torcsónak már túlhaladta a há­romszáz kilométeres óránkénti se­bességet. Elevenítsük fel azt a történe­tet, amelynek ugyancsak ., Kék­madár” a szerelője. ezúttal azonban egy „szárazföldi”, Más­fél millió font sterlingért, öt évi munkával készítették a legjobb angol konstruktőrök a fiatal Campbell számára, hogy meg- d öntse az ugyancsak angol J. Cobb 13 éve fennálló világrekord­ját. A ,Kékmadár” fényképe be­járta a világsajtót. A 910 centi­méter hosszú kocsi súlya meg­haladta a négy tonnát. Bristol Seddles rendszerű gázturbinás motorjának teljesítménye 4250 ló­erő, azaz száz Opel Rekord ereje. Fordulatszáma percenként 11 ezer, s kerekeinek átmérője 132 centi­méter. Az autót hajó vitte az Egyesült Államokbat s a Bonne­ville melletti kiszáradt Sós-tó medrében került sor a kísérletre. A pálya hossza mindössze 15 mérföld volt. Eszerint Campbell- nek 7 mérföld jutott arra, hogy elérje a legnagyobb sebességet. A fennmaradó útszakasz a féke­zéshez kellett, mivel hiába sze­reltek a kocsiba az űrhajók fé­kezőlapjához hasonló berendezést, ha később kezd a kocsi lassulni, kifut a pályáról. Az egyenes szakaszon futó ko­csinak két jelzőtábla állt rendel­kezésére, Ha clz első táblánál nem éri el a 634 kilométeres se­bességet, akkor a kísérlete nem sikerült. Campbell indult, elérte, már nyolcszáz kilométeres sebes­séggel robogott, amikor elvesz­tette uralmát a kocsi felett. Az n levegőbe emelkedett, s Campbell kirepült a vezetőülésből. Az esés­hez mérten jelentéktelen sérülé* sekkel úszta meg a bukást. — Tudom, hogy csak a szeren- cs^n múlik az életem — nyilat­kozta később, s kijelentette: ha új kocsit építenek számára — a csodaautó ugyanis teljesen tönkre­ment, — akkor megismétli a ver* senyfutást. És hozzáláttak az új gépkocsi készítéséhez. Campbell pedig, amíg a szerelőcsarnokban épült a szárazföldi „Kékmadár” vízre- szállt, s már diadalmasan jelen­tik a közvetítő riporterek, hogy a motorcsónak sebessége meg­haladta a 499 kilométert, Camp­bell tehát elérte célját. A „BOLDOGSÁG MADARA” ELREPÜLT.. • 9 óra 47 perc. Mindenki a televízió képernyő­jét figyeli. A laikus nézők újjon- ganak, de a versenyhez értők ér­zik a tragédiát. . Ekkor már lát­szik, hogy a gép nem engedel­meskedik irányítójának. És a kö­vetkező pillanatban valóban meg­történik a tragédia. A „Boldogság Madara” a levegőbe emelkedett, s magával vitte utasát, hogy visz- szazuhanva a vízre, együtt süly- lyedjenek le a tó medrébe. A televízió közvetítése révén egész Anglia tanúja lehetett a tragédiának. Napokig kutattak a könnyűbú­várok, de nem találtak D. Camp­bell tetemére. Jelképesen temet­ték el. Minden újság megemléke­zett a száguldás szerelmeséről, aki a második világháborúban pilóta volt, soha sem zuhant le, de egyszer a vízről felszállt, s örökre elrepült. BÉCS — BENEDEK

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents