Tolna Megyei Népújság, 1967. augusztus (17. évfolyam, 179-205. szám)
1967-08-20 / 196. szám
1967. augusztus 20. TOLNA MEGYEI NÉPÚJSÁG 5 ijg évforduló tiszteletére: Meggyorsították a tempót a konzervgyári építkezésen A hónap elején még csak az égnek meredő betonpillérek sorait lehetett itt látni. Ma már csaknem teljes egészében be van fedve a hatalmas három kataszt- rális holdnyi terület. Még néhány födémpanel van hátra és utána elvonulhatnak a daruk. Tető alatt van az épülő 1200 va- gonos raktár és a feldolgozó üzem. Persze, még sok minden van hátra az átadásig, — le kell szigetelni a tetőt, elkészíteni az aljzatbetont, a válaszfalakat, elhelyezni az oldalpaneleket, beszerelni 'a sokféle vezetéket, gépet, az azonban már bizonyos, hogy jóval az eredeti határidő előtt átadják rendeltetésének az új paksi konzervgyárat. A munka nagyján, — vagy inkább a nehezebbjén — túl vannak. Ami ezután jön. az már inkább csak rutinmunka. Az eddigi azonban igencsak új. Igaz, hogy nem teljesen. Rottler Antal építésvezető többek közt a szekszárdi műszergyárat építette fel előregyártott elemekből, Bogdán János művezető a szekszárdi panelépítkezésekről került ide. Ruff József kubikosbrigádja és Loósz Simon ácsbrigádja azonban először találkozott ilyen feladattal. Dicséretükre legyen mondva: mintaszerűen oldották meg. Mi az új a paksi építkezésnél? Maga az előregyártott elemekből épülő 12x18 méteres pillérosztású csarnok. Északi része az 1200 va- gonos készáruraktár, a déli pedig a tízezer négyzetméteres feldolgozó üzem. A tavaly elkészült 600 vagonos készáruraktár 9x18- as pillérosztású és nem vasbeton, hanem acél tetőszerkezettel készült. A szekszárdi műszergyárnál nyolc, illetve kilenc métert hidalnak át a tetőszerkezet elemei. Itt vasbeton főtartók viselik a terhet. Az országban az elsők között alkalmazzák ezt az új megoldást a paksi építkezésen. A tizennyolc méteres rácsos főtartók három darabban érkeznek az építkezésre. Itt illesztik össze őket, majd betonacél-kötegeket húznak beléjük, ezeket utófeszítik, injektálják, rögzítik. így lesz a háromból egy, amit aztán daruval emelnek a pillérekre. Gyárilag, egy darabban előállítani a tizennyolc méteres főtartót még csak lehetne, de a szállítás így nem oldható meg. Tehát a helyszínen kell összeszerelni, utófeszíteni. Ha hagyományos módszerrel készít mék a födémszerkezetet, talán még ezer köbméternyi dúcanyag sem lenne elegendő. És talán egy évig is eltartana. Itt azonban alig egy hónap alatt emelték a helyükre a főtartókat, födémpaneleket. Márpedig a konzervgyári építkezésen igencsak fontos a gyorsaság. Ezért vállalta az építés- vezetőség kollektívája, hogy meggyorsítják a tempót, az amúgy is szoros ütemterven tovább „feszítenek”. A raktárt még a télen átadják, a feldolgozó üzemben pedig a tavasszal megkezdhetik majd a technológiai szerelést A raktárt is, a feldolgozó üzemet is 1968 decemberére kellett volna átadni. Ehhez a legfontosabb feltételt, a főtartók és födémpanelek beemelését, összeszerelését már teljesítették. Talán a szükség is hozzásegítette őket. A tervek szerint ugyanis az emelést „Fiorentina” autódaruval kellett volna elvégezni. Kétszer jött volna el a Fiorentina, júliusban a raktár, szeptemberben pedig a feldolgozó üzem födémelemeinek beemelésére. Ebből a daruból azonban csak kettő van az országban, és sokfelé szükség van rájuk. Az .Építőipari Gépesítő Vállalat felajánlotta, hogy a Fiorentina helyett küld két NCK-darut. Oldják meg — ha lehet — ezekkel a beemelést. Kiderült, hogy a csere nemcsak szükségmegoldás, hanem hasznos is. A Fiorentinának minden emeléshez utat is kellett volna építeni, nehogy megsüllyedjen a laza talajon. Az NCK-k — lánctalpaikon — könnyebben mozognak. A tizenöt tonnás főtartókat egyedül nem tudják beemelni, de két daruval — ha pontos az összhang — lehet. Amikor pedig a födémpanelekre kerül a sor, azokkal egy-egy NCK-daru is megbirkózik. A Fiorentinával naponta hét-nyolc főtartót kellett volna beemelni, az NCK-kal huszat-huszonnégyet tettek a helyére. Födémpanelekből pedig hatvanat-nyolcvanat. Közben meg kellett szervezni az utófeszítést, az elemek szállítását, hogy mint egy óramű, úgy haladjon az építkezés. Sikerült. Pedig az előregyártott elemek ösz- szeszerelése olyan, mint egy óramű. Ha egyetlen fogaskerék elromlik, leáll az egész. Itt ez nem következett be. Igaz, hogy nagyon alapos szervező munkára volt szükség — személyes tárgyalásokra az alvállalkozókkal, napra, órára egyeztetni a különféle munkákat, elhárítani a váratlanul jött akadályokat — a sikerhez. És állandó ellenőrzésre, figyelemre. Mert nemcsak az anyagra, az emberre is vigyázni kell. Elég egy pontatlan mozdulat és a hatalmas, több tonnás elem agyonnyomhatja a munkást. A barackot exportálják, a szőlő bizonytalan A Szekszárdi Állami Gazdaság jelentős barack- és csemegeszőlőterületekkel is rendelkezik. A barackosok nagy része ez évben fordult termőre. A termés kiváló minőségű, ezért nagy tételekben tudják exportálni is. Eddig 20 vagon barackot szállítottak külföldre, Csehszlovákiába, a Német Demokratikus Köztársaságba, Nyu- gat-Németonszágba, Ausztriába. Az exportálás tovább folyik, úgy számítják, hogy még öt vagon barackot küldenek a külföldi megrendelőknek. Csemegeszőlőből 40 agonos ex- gortálási tervük van, de amint Pataki László, a gazdaság főkertésze közölte, jégverés érte a csemegeszőlőt, sok benne a sérült, minőségileg kifogásolható fürt. Márpedig a külföldi megrendelők szigorú minőségi követelményeket állítanak fel, a legkisebb minőségi kifogások esetén már nem veszik át az árut. A napokban megkezdik ugyan a saszla csemegeszőlő szünetelését, meg is próbálkbznak a válogatással, a fürtök megtisztításával, de kérdés, hogy tudnak-e exportra alkalmas és nagyobb tételeket biztosítani. A szőlőexport tehát még biz- nv lalan. Még egy karcolás sem esett. •*— Ha az utolsót is a helyére tesszük, — márpedig ez egy-két nap múlva meglesz — mindenekelőtt alaposan kialszom magam — mondja Bognár János művezető. — Talán éjjel-nappal dolgoztak? — Nem. De az ember ideges, még éjszaka is azon spekulál, hogy mi lenne, ha... vagy mi lett volna, ha.. . ha elszakad a kötél, vagy erősebb a szél, Vaev a darus egy pillanatra nem fi gyei oda ... Odafigyelt. A darus is, a művezető is, az építésvezető is, a munkások is. Ezért áll, hónapokkal a részhatáridő előtt a hatalmas csarnok, ezért nem történt baja senkinek sem. (J) Gépesített mezőgazdaság Ebben az esztendőben az ország gabonatermésének kilencven százalékát géppel takarították be, jórészt gépesített a szállítás és raktározás is. A gabona utolsó útja a malomban. Foto: Bakó Jenő
