Tolna Megyei Népújság, 1967. augusztus (17. évfolyam, 179-205. szám)

1967-08-17 / 193. szám

1967. augusztus 17. TOLNA MEGYEI NÉPÚJSÁG 3 Gép a cukorrépa-betakarítás megkönnyítésére Személyszállítás Tolna megyében Nagy jelentőségű javaslatok a NEB vizsgálata után A Tolna megyei Mezőgazda- sági Gépjavító Vállalatnál új gép nullszériája készült el. Egyelőre nyolc darabot állítottak elő a „CFTR—6”-ból, valószínű azon­ban, hogy jövőre már sorozat­ban gyártják. A teljes neve: cukorrépa-fielszedő, tisztító és rakodógép. Teljesítménye órán­ként 60 tonna. Rövid története: Egy francia cég megbízásából kezdte meg a vállalat a gép megszerkesztését, pontosabban, az eredeti francia gép tovább­fejlesztését, korszerűsítését. Szá­mos módosítást végeztek az ere­deti konstrukción, többek közt ellátták tisztító-berendezéssel is. A prototípust elküldték a párizsi kiállításra, bevált, most pedig a sorozatgyártást készítik elő. A gépből egyet az Országos Mező- gazdasági Kiállításon mutatnak be, ötöt a francia cég rendelke­zésére bocsátanak, hogy az több külföldi országban bemutathassa. Arra számítanak a vállalatnál, hogy később sor kerülhet a gép exportjára és természetesen a hazai mezőgazdasági üzemek is megkaphatják, A cukorrépa betakarításának gépesítése ugyanis itthon még nincs megoldva. Bár vannak már ilyen gépek — importból, — de számuk kevés, teljesítmé­nyük alacsony. A „CFTR—6” tulajdonképpen egy répabetaka­rító gépsor harmadik, utolsó egysége. Az első a földben lévő répát „lefejezi” és a répafejet, levelet kocsira rakja. A máso­dik kiforgatja a földből a répát és „rendre sodorja”. Az új szek­szárdi gép ezután felszedi, meg­tisztítja és a mellette haladó ko­csira rakja. Egyszerre hat sor répát szed fel — a jelenleg mag­lévő import cukorrépa-betakarító gépek csak két-három sor ré­pát szednek ki egyszerre. A nullszériában előállított gépek­kel az őszi cukorrépaidényben végzik majd el az üzemi kísér­leteket, jövőre indulhat meg a szériagyártás. A napokban fejeződött be a lomban lévő buszok több mint MÁV illetékes vezetőinek a Tol­Tolna megyei Népi Ellenőrzési 22 százalékát kell tartalékállo- na megyei vasúti személyszállí­Bizottság széles körű vizsgálata mányban tartani. Ez év első öt tás javítása érdekében, a Tolna megyei személyszállítás- hónapjában, .211 esetben kellett ról. Több mint száz népi ellenőr, AKÖV-autóbuszt meghibásodás 226 munkanapot fordított a kér- miatt bevontatni. Ha csak húsz dés vizsgálatára. Miután a vizs- személyt számítunk egy buszra, gálát befejeződött és az értékelés akkor is hatalmas az a munka­is megtörtént megismertetjük ol- idő-mennyiség, amely e késések vasóinkat is e nagy jelentőségű miatt keletkezett. Űj gyorsvonatpár Budapestre anyag egyes érdekesebb részei­vel. Az egyetlen gyorsvonatpár, amely igen jó szolgálatot tesz Személyszállítás és kapacitás Természetes, hogy a NEB-vizs- _ ___ gálát megállapította azt is, hogy Tolha megye utazóközönsége szá a jelenlegi körülmények között, mára, az igényeket nem elégíti mind a MÁV, mind pedig az ki. A MÁV-nak javasolják egy AKÖV a tőle telhetőt megteszi, áj vonat beindítását. Ez a gyors- A javaslatok, melyek a vizsga- v°nat a reggeli órákban érkezne lat folyamán felvett gazdag Budapestről Szekszárdra, és este A megyében a MÁV és az anyagra támaszkodnak, minden 20—21 óra között a fővárosba. AKÖV végez személyszállítást, bizonnyal változást hoznak, meg- Szerepel a javaslatok között A vállalatok és az utasok kö- valósításuk esetén, Tolna megye eSy balatoni vonat beindítása is. zötti feszültség ismert okok mi- személyszállításában. Eszerint a hét végén bátaszéki att nem enyhül. Az évek során indítással közlekedne személy­folytatott vizsgálatok nyomán vonat a Balatonra, Székesfehér ­sem javult a személyszállítás Miért kell a diákoknak yár érintése nélkül, s/ négy óra Órákat várni? alatt tenné meg az utat: reggel helyzete olyan mértékben, mint az kívánatos lett volna. Bár a menetrend szerkesztésénél figye­lembe veszik a lakosság jogos igényét, azt kielégíteni jármű hi­ánya miatt nem lehetséges. A kilenc óra körül Siófokra érne, és vissza Bátaszékre 22—23 óra Nem szerencsés a diákok utaz- között, tatásának megszervezése. A me- A Nagydorog térségéből, a ______gyei szakmunkásképző iskola 1412 szekszárdi üzemek délutáni — 14 M ÁV a korábbi évekhez viszo- tanulója Szekszárdra történő uta- órás — műszakkezdésére érkező nyitva új vonatpárt állított a zásnál átlagosan 33, visszautazás- dolgozók már 11-kor a megyé­nél pedig 85 (!) percet kénytelen székhely állomásán' vannak. Hol­várakozni. A Kurd—Döbrököz ott egy vonat — egész délelőtt térségéből Dombóvárra járó mint- — Tolnán tartózkodik. A javaslat egy hatvan gyerek a vonattal értelmében ez a vonat Nagydo- már hat órakor az állomásra ér- rogon állna, és innen olyan idő­___r_____ .. kezik, és két órát kénytelenek ben indulna, hogy a szekszárdi zalékos növekedést ért el öt év váróteremben, _ egyebütt eltölteni érkezés ne essen távol a mű­szakkezdés idejétől. Rendkívül csökkentené a szek­Szekszárd környéki forgalom le­bonyolítására, az AKÖV, bár já­ratai száma szaporodott, a nö­vekvő igényt nem tudja kielégí­teni. Országos viszonylatban a személyszállító kapacitás 56 szá szárdi vasútállomás forgalmát, zsúfoltságát, amennyiben a tol­nai bejárók közvetlen autóbusz- szal érkezhetnének szekszárdi munkahelyükre. A vizsgálatot alatt, a megyében ez mindössze a tanítás megkezdéséig, csak 29 százalékos. Rossz a helyzet a körzetesített A közúti személyszállítás nőve- ískolák diákJai , esetében ís. Itt kedésére jellemző a következő ^ a tamtesi ido kezdéséhez, be­adat- 1961-ben hét és félmillió idézéséhez ketl igazítani az au­Ä 1966-^ pedif márlrtb£ SÄl^ÄT^ mllll° Ut3St SzáJhtott zaléka utazik autóbusszal. 239 végző népi ellenőrök kiszámftot- ÁKO . gyerek több mint harminc percet ''ak- bo»F sz autóbusszal bejá­Az AKÖV — miután az Ikarus várakozik az autóbuszok megái- rok, jelenleg autóbusz-vonat- 30-as típusú buszok selejtezését lóiban, mert nagyon kevés helyen áútóbusz átszállással érkeznek vállalta — nem is tud a helyze- van megfelelő fedett várócsarnok, munkahelyükre naponta ket­ten mindaddig változtatni, amíg a Domboriból Faddra utazó gye- barom óra szabad időt nyerné- a buszok nagyobb mérvű kiese- rekek ötven percet várnak a ta- nek. A többletköltség, amely az rélése nem történik korszerűbb rn'tás megkezdéséig. A Középhíd- autóbuszbérietek és^a vasúti bér­járművekre ... A jelenleg forga- végről Kölesdre járó kisdiákok között van, bőven megtérül reggel nyolcvan percet várakoz- a dolgozok szabad idejének nagy­nak^ bár a távolság a két hely­csergés. Szép látvány a hajók vo­nulása. Szeretjük a Dunát Tava­szi-nyári időben majdnem min­den szombaton kijövünk a tolnai partra pihenni. Igaz, hogy olyan­kor, hét végén mindig sokan van­nak. Ide mellénk is letelepedett legutóbb harminc-negyven család. De hétköznap teljes a nyugalom. Megmutatja a berendezésüket. Hoztak a kempingezéshez petró- leumfőzöt is arra az esetre, ha esős lenne az idő, s nem tudná­nak tüzet gyújtani a' bogrács, vagy a kukta alá. A rádió sem hiányzik természetesen, ezt. az egyet nem mellőzi a zajos kultúr- cikkek közül a nyugalomra vá­gyó textilgyári művezető^ aki po­kolian zakatoló gépek közül me­nekült az üdítő vízpartra. Horgászni nem szeret, csak nyelni a csendet, meg a friss le­vegőt. Pihenni. A Duna pihenés. 2. A poros arcú ember A traktornak még a közelébe menni sem jó: meleget lehel ma­gából. Sükösdi János naponta ti­zenkét órát izzad a behemót gép vezetőfülkéjében. Testét közben belepi a por. Az arcát, a szemét. Ehhez jön még a nagy zaj, a fül­sértő berregés és lánccsikorgás. Ilyen élet is van a Duna mel­lett. A Tolna megyei Duna-szakasz alsó részén, Pörböly mellett épí­tik a gátat. A legnagyobb lánc­talpasok, a T—100-as traktorok húzzák az úgynevezett szkréper- ládákat: fölszednek, fölharapnak ezekkel a jókora vasládákka' majdnem öt köbméter földet is elviszek oda, ahova kell. Ennyi az egész. Fölvenni a földet és meghatározott helyen ledobni, le­teríteni. Semmi több. Fölvenni, lerakni. Egészen egyszerű. A gép bírja, szörnyű erős, remeg alatta a talaj. Csakhogy ez kevés. Az ember­nek is ki kell bírni. 'A gát abból lesz, hogy az ember bírja. A po­koli hőséget, az állandó porfelhőt, a fülsértő zajt. Éppen ott, ahol az erdő hűvöse és tiszta csöndje kí- ná.ja magát. Széles sávot vágtak az erdőn a ség között mindössze négy kilo­gátnak. Kidöntötték a fákat, föl-: méter. fokú. növekedésével. A vizsgálat befejeződött. A né­pi ellenőrök javaslatai most a szakemberek, a közlekedési vál­húzgálták a tuskókat és most 1 A vizsgáiati anyag tárg^lása lalatok és a megyei vezetők asz- hordják ide a földet vég nélkül. tettek arr£K£>gy a legsürgőseb- feksfk- E gondosan készí­. Napi tizenkét óra. Egyik héten ben változtatnak ezen a abnor- .a. ko_Y!Ík?!°.evek nappal, a másikon éjszaka. I mális helyzeten. Tudni kell azon­személyszállítási programját ad­ja, a fejlődés lehetőségét, irá­U> b.« w »y« Moll A son hasznos Taft*» h.°£.s ss&i rÄ-i akkor, ha már nem bír az ál­mossággal? — Bírni kell. Nappal alszom. — Tud aludni nappal? — Igen. Hozzá­szoktam. Hazame­gyek, megmosak­szom, jól megreg­gelizek, aztán gye­rünk az ágyba. Az a szerencsém, hogy pörbölyi vagyok. Nagy szerencse. — A többiek hogy jutnak haza? — Motorral, vagy kerékpáron. Min­denki hazamegy mindennap. Nem AKÖV autóbuszainak számát , _. __... ... , . i dén harminc 311-«* típusú új *eg, ™unkaba. Ja™ dolgozo kocsival szaporítják szabad lsének növekedését. A NEB számos méltó javaslatot nyújtott át a kulturáltabb utazását teszi majd- figyelemre lehetővé. — P) — Meleg tíz után kutatnak Nagydorogon A nagydorogi törpevízmű-tár- ról is, hogy ugyanott 400—500 mé­sulás vezetősége a hét elején tér mélységben próbafúrásokat ülést tartott. Az ülésen a még végeznek. Az elmúlt években mindig késlekedő víztorony épí- végzett Tolna megyei földtani ku­tésének problémáival foglaikoz- tatások során megállapították; tak. Nagydorogon elkészült a víz- „Nagydorog térségében található könnyű, de más-1 vezeték-hálózat, üzemeltetésére olyan felsöpannon földtani kép­kor sem könnyű; azonban még kilátás sincs. Nem ződmény, amelyből 400 perc, liter nekünk. Én már tíz éve traktoron dolgozom, a Nagy- dorogi Gépállo­másnál. Fiatal arc és már tíz éve... kaptak kivitelezőt, aki a yízto- víz nyerhető, illetve nyerése vár- rony felépítésére vállalkozna. A ható.” A jelenlegi ismeretek alap­vezetőségi ülésen szóba került ján 400—500 méter mélységből még egy kút megfúrásának a 30—35 Celsius fokos víz nyerésé- szükségessége is, miután a helyi vei lehet számolni, vezetőkből alakult bizottság és a A törpevízmű-társulás vezető- vízügyi szakemberek vele.menye ségét, valamint a község vezetőit sprint, a meglevő kút vízhozama komolyan foglalkoztatja a meiep- elorelathatoan nem tudja biztosi- v;z feltárásának gondolata. Ta- tani a község zavartalan vízellá- vasszal a tanácsválasztást előké- tasat- szító jelölő gyűléseken ugyanis A nagydorogi törpevízmű négy több helyen szóba került a Az arcát tökéle­tesen belepte a por, vastagon ül a , bőrén a finom por. réteg._ így áll a'és fél millió forint köl Céggel strandfürdő létesítése iránti igéhy enykepezogep elé. | épült. Részben a kivitelezésnél, amellyel ez alkalommal is fog- v, többiek a részben a lakosság részéről vég- lalkoztak. Egyelőrfe megállapod- pktorokról inte-' zett társadalmi munkával jelen- tak abban, hogy a sorrendiséget tős — egymillió forint — ^megta- betartva, szorgalmazzák a vízto- karítást értek el. ügy számítják, rony felépítését. Ezzel párhuza- hogy a megtakarított pénz egy mosan foglalkoznak a második részéből fedezik a második szá- számú kút megfúrásával, ületve mű kút feltárását, sőt szó volt ar- a melegvíz feltárásával is. rinek. Gemenczi József *Otö! Bognár István

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents