Tolna Megyei Népújság, 1967. július (17. évfolyam, 153-178. szám)
1967-07-07 / 158. szám
4 ?ÖO?S MEGYÉT NT5PŰJS í<1 196'?. Július T, Légpárnás járművel Gázturbinák hajtják majd ezt a 660 utas és több jármű befogadására tervezett légpárnás hajót (MTI-£oto) Néhány éve, a légpárnás járművek (sajátosságuk, hogy sűrített levegőt sajtolnak „testük” alá és ezen a „légpárnán” sdkia- nak) megjelenésekor először arra gondoltaik: megtalálták az ideális járművet, mely minden terepen (és ugyanakkor vízfelszín felett is) korlátlanul alkalmazható. A szovjet kísérletek nagy szerepet játszottak abban, hogy megmutatkozzék: a légpárnás járművek mindenekelőtt részben vagy egészben borított területek fölötti közlekedésre alkalmasak, jól beválnak például vékony vízréteggel fedett mocsaras területek feletti közlekedésben, ugyanakkor viszont létjogosultságuk erősen vitatható a homokos buckákkal tarkított terepszakaszokon. Nagyon befolyásolja a légpárnás hajók „járóképességét” a hullámmagasság. A légpárnának a meredek hullámok nem .kedveznek”. Érdekes tapasztalatokat szereztek egyébként azzal a légpárnás hajóval, melyet a Duna felső szakaszán próbáltak ki. A 4—5 személy szállítására alkalmas típus 110 kilométeres óránkénti sebességgel haladhat (ez a folyami személyszállításban még a Rakéta hordszámyas bajokkal elért értékeket is felülmúlja), azonban a 60 cm-rieT magasabb hullámok már veszélyeztetik biztos haladását. 1966 nyárén Angliában kiállítást rendeztek légpárnás hajókból. Számos érdekes gyakorlati terv bemutatására is sor került Növelni akarják mindenekelőtt a légpárnás hajók terhelhetőségéit: a tervek között 400 tonnás hajók építése is szerepel» A nagyobb sebesség a forgalmat lebonyolító légpárnás hajók számára a fordulók számának növelését teszi lehetővé, ezáltal jobban kifizetődik a jármű, költségei hamarabb megtérülnek. Ami az alkalmazási tehetőségekéit Steffi, igen bőséges listát tehetne összeállítani A Szovjetunió északi részein a mocsaras-lápos területek feletti teher- és utasszállítás egyik legideálisabb eszközévé válhat a légpárnás jármű. A légpárnás hajókkal szerzett tapasztalatiakat más közlekedési ágazatok is hasznosíthatják. Elképzelések vannak például 300... 450 kilométer sebességgel haladó, különleges (úgynevezett lineáris) villamos motorral hajtott vasúti szerelvényekről, melyek sajátos pályatestük felett éppen olyan légpárnán haladnak, mint amilyenen a hajók. A légpárnás hajók új területek, közlekedési útvonalak meghódításának lehetőségét nyitják meg az ember számára. Skandinávia partvidékein komolyan foglalkoznál azzal a gondolattal, hogy a jégveszélyes vizeken légpárnás hajókat rendszeresítenek majd. A jéghegy, jégtábla legalattomosabb, s legveszélyesebb része ugyanis éppen az, amely a víz alatt húzódik és meglékeli a hajótestet. Ami bejön A gerjeni rév egy-egy vasárnapi forgalma meghaladja az ezer forintot. Az elmúlt vasárnapon, egész pontosan, 1080 forint volt a révforgalom. A bevétel felét a vidéki utasok, a másik felét a gerjeni átkelők fizették ki. Vasárnap háromszáz gerjeni ember, idős, fiatal rán- dult át a Meszesre, hogy a Du- na-parti kisvendéglőben, a zenés presszóban szórakozzék. A gerjeniek, ha szórakozni vágynak, Faddra, vagy a Duna túlsó partjára. Meszesre mennek át. A községben a régi italbolton kívül, máshova nem mehetnek, egyszerűen azért, mert Gerjennek nincs egy valamirevaló kultúrált szórakozást nyújtó kisvendéglője. Azazhogy van, de csak tervben. Gerjenben ugyanis már két éve várják, hogy majd csak rájuk is sort kerítenek az illetékesek. A földművesszövetkezet idén megtartott küldöttközgyűlésének beszámolójában néhány mondat erejéig, szó volt a Gerjenben építésre kerülő kisvendéglőről is, amelynek költsége 300 ezer forintba kerülne. a réven... — Lesz, de mikor? — mondják a gerjeniek, és mosolyogva legyintenek, mert egyelőre még semmi jelét nem látják az ígéret gyakorlati megvalósulásának. A tervek szeriht a kisvendéglő a község központjában épülne* ahol jelenleg a tsz raktára foglalja el a helyet. A megállapodások szerint a raktárt lebontják, és máshol építenék fel. A KISZ-fiatalok néhányszor már megszervezték a társadalmi munkát az épület lebontására, de ez ideig még nem hívták őket. A paksi járásban most már kevés olyan község van, mint Ger jen. A Földművesszövetkezetek Járási Központja sokat tett és tesz az áruellátás javításáért, a kereskedelem és a vendéglátás kulturáltságának fejlesztéséért. Gerjenben már nagyon várják, hogy a község megkapja az ígért kisvendéglőt. így számolnak: az 1080 forint, ami egy- egy vasárnap bejön a gerjeni réven, elenyésző hányada annak a pénznek, amit a szórakozni vágyó emberek a meszesi kisvendéglőben, zenés presszóban elköltenek. POZSONYIIGNACNE Fröcskölő kö a 65-ös úton Megyénket a Balatonnal összekötő Szekszárd—Siófok műút forgalma főleg a nyári időszak alatt zsúfolt Szinte karaván- szérűén gördülnek a kocsik a kora reggeli órákban a „magyar tenger” felé és este ez ismétlődik visszafelé. Pohárvész Dombóvárott A dombóvári resti dolgozói félnek minden szabad szombattól, minden hétvégétől. Ilyenkor tör ki a pohárvész., A több száz ember, aki itt átutazik, oltani akarja szénáját. Rendszerint sörrel. A sört pohárban adják. Szombatonként több száz poharat etiópnak. Sajnos, akkora forgalom van, hogy a személyzet képtelen leleplezni ű pohártolvajokat. És nemcsak pohár-, hanem üvegvész is van a dombóvári restiben. Akik az étteremben isszák az üveges sört, betét nélkül kapják az italt, de az üveget a söntésbe visszaviszik beváltani. Hogy lehet e furcsa veszedelem ellen védekezni? Sajnos tanácsot nem tudunk adni. Talán a pohárra is betétet kellene kérni? A nagy meleg, a fokozott megterhelés és az időjárás szeszélyei igénybe veszik ezt a nemrég megépített, jó minőségű útvonalat. Az Útfenntartó Vállalat munkásai állandó jelleggel javítják a meghibásodott részeket könnyítik az utazók kényelmét. Azonban kellemetlen oldala is van ennek a tevékenységnek. Nemrég történt meg az út teljes szakaszának a KRESZ követelményeinek megfelelően záróvonallal, terelővonallal történő lefestése. Ea bizonyára nem kis összegbe került Alig telt el néhány hét, kezdődött egy újabb akció. Megjelent a kátrányöntő gépkocsi és utána apró kövekkel leszórták az utat Igaz, hogy nem válogatják a termésköveket, melynek kapcsán fél tégla nagyságú darabokat is szórtak a kemény betonra. Ea természetszerűleg nem tipródott az út anyagába, komoly veszélyt rejt magában, ha egy gépkocsi gumiabroncsa alól kipattanva akár gyalogoshoz, akár gépjárműhöz vágódik. E fenti munkafolyamat kapcsán eltűnt a fehér sáv, megjelent a fröcskölő beton és kő. Mindenesetre elgondolkoztató ez a tervszerűség, ha a tervezésben is így tüntették el a két munkafolyamat közti felezővonalat ' Szomorú éjszaka volt Bibi eleinte megpróbált jókedvet mutatni, de aztán kitört belőle a fájdalom. Hevesen zokogott — Miért mégy el? Mikor látlak? — hajtogatta egyre. Csillapítottam. Hasztalan. Meg is mondta: — Nem tudsz megvigasztalni. Talán köny- nyebb lesz, ha jól kisírom magam. Hagytam hát. Sírjon. Talán könnyebb lesz tényleg neki. Aztán megcsókolt Nem panász- kodhatom rá, de még soha sem csókolt annyira szenvedélyesen, és oly mélységes odaadással, mint most Amikor reggel elváltunk a snack-bár ajtajából integetett az autóbusz után. Haját a szel lobogtatta. Gyönyörű szemei könnyben úsztak. Ezt kiáltotta utánam: — Várlak! Várlak, szívem! — 55 — Mondhatom kutyául éreztem magam. Mintha a szívemből szakítottak volna ki egy darabot A legszívesebben megállítottam volna a rohanó autóbuszt és szerettem volna ottmaradná nála. Valóban unalmas itt a hajón. Mindenki igyekszik valami elfoglaltságot találni magának. Kártyáznak, sakkoznak, muzsikálnak, képes magazinokat nézegetnek, detektí vregényeket olvasnak. Visszamegyek a korláthoz és tovább bámulom a vizet és a sirályokat Schrantz az osztrák lép mellém. — Kezdődik a nagy kaland — mondja. — Uhum — dünnyögöm kedvtelenüL — Egy Vietnamból hazatért ejtőernyőstől hallottam, hogy a vietkongisták nem ejtenek foglyot Ha élve elkapnak valakit felmetszik a hasát és három-négy rákot varrnak bele. Képzelheted mit szenved a szerencsétlen, amíg elpusztul — mondja váratlanul Schrantz. Kutatón az arcába nézek. Tréfál? De nem. Komolyan hiszi, amit mond. — Miről jutott ez most az eszedbe? — A Csendes-óceánon vagyunk, Ázsia felé igyekszünk. Hát csak a hülye, meg a vak nem látja, hogy hová megyünk — feleli. — Tudsz valamit? — Nem én, csak sejtem. Sejtem én is. Sejti mindenki. De így még nem beszéltem erről senkivel. Csak azt furcsállom, hogy éppen Schrantz fordul hozzám ezzel a kérdéssel. Ö azonban mindjárt magyarázatot ad: — 56 — — Te is törzsőrmester vagy, én is az vagyok. Gondolom, ha valami probléma izgatja az embert, legjobb, ha egymással beszéljük meg. Alacsonyabb rangúakhoz mégsem tehetünk bizalmasok. Igaz? — Hogyne, persze — hagyom rá kelletlenül. Szóval a félemetes és rettenthetetlen Schrantz* az egykori brandenburgi különítményes* Skor- zeny Ottó tanítványa ideges. — Majd meglátjuk* hogy hová lyukadunk ki — mondom neki, s elbúcsúzom tőle. — Magyek ledülök egy kicsit Álmos vagyok. Faképnél hagyom. Honnan szedi ezt a marhaságot a felmetszett hassal és a rákokkal? Vagy tényleg igaz? A fene se tudja. Vietnamról rengeteget beszélnek és tulajdonképpen mégsem tud róla senki, semmit Amit az újságok írnak és amilyen filmeket bemutatnak nekünk arra nem sokat tehet adni. Viszont az a Bili által mutatott különös interjú sem fér a fejembe. Eh, egye meg a fene az egészet Majd csak lesz valahogy. TUDNIVALÓK VIETNAMBAN Sejtelmünk beigazolódott A hajóról helikopterekbe kerültünk. A helikopterek pedig Saigonba repítettek bennünket És most itt vagyunk egy katonai bázison. — 57 —
