Tolna Megyei Népújság, 1967. május (17. évfolyam, 102-126. szám)

1967-05-07 / 106. szám

4

TOLNA MEGYEI NÉPÚJSÁG

1967. május 7.

Anyák napján

1

Í8S

2

3

U‘

7

8

P"

U

a

11

4%

íb

1:

U

19

US

n

fe

22

n

23

IS

i

l

2?

Í8

19

60

31

;

32

ü

33

«!

n

37

38

33

40

gá

4)

42

$

43

1-----4

*i

45

%

47

48

1—

50

•

5!

52

r

34

S3

56

37

58

53

60

61

62

6i

64

65

6*

67

bS

69

no

7í

72

7»

j L

L

_

d

Síéi

Vízszintes: 2. A függőleges 17. sorban elrejtett költő .verséből idézünk. 13. Főző alkalmatosságok (-+-’)• 15.

„Babonázóbb”. 10. Jó fajta külföldi bor. 18. E takarmányom. 19. Félig tempós. 20. Vas megyei község. 22. ZUD. 23. Dél-Vietnam amerikabarát tábornoka. 25. Hozzátartozókét (—’). 28. Latin és. 29. Hím. 31. Valóban. 32. Fel névelős ellentéte. 33. Elárusít. 32. Fenékig ürítsd. 36. Étkezés. 37. Másra, más valakire (—’). 39. TSÓ. 40. „A” hét egyik napja. 41. Névelős megerősített épület.. 42. Tényszám. 43. Kiskabátok. 45. Földszoros a Maláj félszigetnél, 47. „A” leng ikerszava.

49. Évszakhoz kötött időmeghatározás.

50. Tüzet szüntet. 52. Somogy megyei

község. 53. Tagad. 54. Egy feladat végrehajtására kész (—’). 56. Női név (+'). 57. Belga autók jelzése. 58. Kötőszó. 59. ÖTG. 60. Orosz — igen. 62. Csak félig férfinév. 63. Becézett női név. 65. Felüdülést jelentő hely a sivatagban (hiányosan). 67. A gyermekek kedvenc édessége (—’). 69.

Nem csak átlapozta a könyvet,

is. 71. Álmában képeket látó. 73. Rajzdeszkám.

Függőleges: 1. A vízszintes 2. sor folytatása. 2. Súlyt megállapított. 3. Híres olasz csapat. 4, Ezt követik a nyomozó kutyák. 5. Latin — istenek, n. E-betúk. 7. Mutatószó. 8. Lángol-e? 9. Levág a kenyérből (+’). 16. Bizonyos törzsbfe tartozó indiánt. 11. Szín. 12. Félig — fekete vulkanizált kaucsuk. 14. Zenei C-hang. 17. Az idézetben közölt vers írójának neve.

20. A kutya teszi. 21. Meghosszabbító.

24. Kanadai település. 26. Szín. 27. Félig kedves. 28. Színed elé. 30. Sivatag a Türkmén SzSzK-ban. 32. ,,A ’ páciense. 34. Ismert svájci város. 36. „E” becézett női név. 38. Tésztaíze- sltő. 46. Kisváros a Volta torkolatánál. 44. Állam Délnyugat-Azsiában. 45. Súlymérték. 46. Dunakeszivel összeépült község. 48. Észak-Atlanti Szövetség rövidítése. 56. Mássalhangzó kimondva. 51. TL. 54. Hibásan írt textilipari munkahely. 55. Odacsap. 58. Település az USA északkeleti részén. 61. „A” lóabrak (utolsó betű kettőzve). 63. Bim ikerszava (+m). 64. Görögkeleti szentkép. 65. Lokalizálá a tüzet. 66. Skóciai folyó. 68. Szintetikus áttetsző anyag közepe. 70. Talán. 72. Olasz igen.

Beküldendő: a vízszintes 2., függőleges 1., valamint a függőleges 17. számú sorok megfejtése. M. J.

Beküldési határidő: 1967. május 11., déli 12 óra. Kérjük a borítékra ráírni: „Keresztrejtvény’ . A helyes

megfejtők között öt szépirodalmi könyvet sorsolunk ki.

Legutóbbi rejtvényünk helyes megfejtése: (vízszintes 1.:) Szép hérics int, meghal a hóvirág (folytatása a függőleges 1. sorban:) szép ünnepükre fénylenek a fák. (vízszintes 38:) Fodor József.

A következők nyertek könyvjutalmat: Zsiga Józsefné, Bonyhád,

Wiandt Magdolna, Bonyhád, Korsós Józsefné, Tamási, Kontár Erzsébet, Dombóvár, Bállá Tibor, Tengelic. A megfejtőknek a könyvet postán juttatjuk ei.

I AUTO—MOTOR

Milyen less a jövő autója f

■

.......

E

gérfogó

módra

A múlt század végének gépkocsija a mai autó mellett múzeumi régiségnek tűnik. S ez érthető is. Az első autókonstruktőröknek csupán egy dologra volt gondjuk, arra, hogy menjen a kocsi. Most pedig a sebesség a legfontosabb. A sebesség és a kényelem. Ez a két követelmény alakította ki a mai autót, ez tette alacsonnyá (mennél mélyebben van a súlypont, annál nagyobb a stabilitás), s áramvonalassá (a légellenállás csökkentése végett). Az új autómodelleket ma már aerodinamikai csőbén próbálják ki.

Az autók ellepték a mai város utcáit. Annyi van belőlük, hogy valóságos csapássá váltak. Az utcákon minduntalan kialakuló dugók megbontják a forgalom ritmusát, a kipufogó gázok megmérgezik a levegőt, a régi, kiszolgált kocsik pedig valóságos hegyeket alkotnak a rozsdatemetőkben. Csüpán az Egyesült Államokban évente 6 millió autót dobnak ki, s 2000-re ez a szám a szakemberek véleménye szerint megháromszorozódhat.

Igen, az autó az új problémák garmadáját szülte. Itt-ott már arról beszélnek, hogy korlátozni kell a nagyvárosokban az autók számát. Javasolják, hogy a központi utcák használatáért állapítsanak meg magas díjakat, ami csökkentené a gépkocsik beáramlását a városi központokba. Ez természetesen nem megoldás. A baj ellen magának a bajnak a forrásánál kell felvenni a harcot. így a konstruktőrök előtt egész sor új feladat vetődött fel.

A jövő autójának képe attól függ,

hogy hogyan fogják megoldani ezeket a feladatokat.

Nos, milyen lesz a jövő autója? Sok mérnök úgy véli, hogy a jövő autója az aerodinámika törvényeihez fog igazodni. Ez azt jelenti, hogy az autó még áramvonalasabbá, kontúrjaiban még simábbá válik. Ez lehetővé fogja tenni az üzemanyagmegtakarítást és csökkenti a lég- ellenállás okozta zajt, amely any- nyira zavarja a vezetőket. Amint a közvéleménykutatás során kiderült, ez

a zaj gyakran katasztrófákat

okoz és kétségtelenül erősen fárasztja a vezetőt.

A mérnökök éppen ezért légmentesen zárt ablakokat — a repülőgépek ablakaihoz hasonlókat —, s légkondicionáló berendezéseket javasolnak. Az ilyen autóban teljes csend lesz és semmi sem zavarja a vezetőt a koncentrálásban.

Az idő revízió alá vette azokat a szabályokat, amelyek alapján csaknem 100 éven át az autókat konstruálták, s manapság a mérnökök egyre kétkedőbben nézik mindazt, ami valaha megingathatatlannak tűnt. íme egy példa: a kormánykerék. Ha valami változatlanul maradi az autóban, akkor ez a kormány. A hintóra emlékeztető első gépkocsinak ugyanolyan kormánya volt, mint a mai autónak.

SS Nem volna jobb teljesen lemon- ~ dani a kormányról? Erre a kér- Z désre választ adni ma még nem 5 Is olyan egyszerű.

Egyelőre a mérnökök két kormánykereket javasolnak, mindkét kézre egyet. Ezek a kormánykerekek jóval kisebbek lennének és sokkal könnyebben lehetne velük irányítani. Van egy másik elgondolás is: kormány helyett fogantyút kell alkalmazni. Ha a vezető a fogantyút előre tolja, a kocsi megindul, s fokozatosan növeli a sebességet. Ha hátra húzza, akkor a kocsi fékez, majd visszafelé kezd haladni. A fogantyú balra, vagy jobbra történő elmozdítására a kocsi engedelmesen fordul. Az ilyen, szokatlan irányító berendezéssel ellátott kísérletező modellek nagyon jól beválnak.

Egy másik probléma' a közlekedés biztonsága. Az autóbalesetek egyre növekvő számának okait vizsgálva a szakemberek arra a .következtetésre jutottak, .hogy

a balesetek ellen már akkor fel kell venni a harcot, amikor a kocsi még le sem került a futószalagról.

Ennek érdekében jelzőberendezésekhez kell folyamodni. Tegyük fel, hogy a kocsi ajtaja nem csukódott be teljesen. Ilyenkor a vezető előtt kigyullad egy kis lámpa. Csökkent a gumiabroncsban a légnyomás? Kigyúl egy másik lámpa. Az amerikaiak úgy vélik, hogy a jobb tájékozódás érdekében az autókra periszkópot, vagy televíziós berendezést kell szerelni. Ekkor a vezetőnek nem kell a visszapillantó- tükröt használnia, vagy nem kell kidugnia a fejét az ablakon. A jelekből ítélve az autó általában a modem automata berendezések ag- regátjává válik.

Az utcákon keletkező „dugók”' elleni harc érdekében már most javasolják a központi forgalom- irányító hálózat létrehozását.

A diszpécser televízió útján figyelné a legnagyobb terhelésű útkereszteződéseket ;és . rádión tájékoztatna arról, hogyan lehet a kialakulóban lévő dugókat megkerülni. Az ilyen központi forgalomirányító hálózat létrehozása, esetén minden autóban egy különleges rádiót kell felszerelni, amely a diszpécser utasításait veszi.

..így tehát a közeljövő autóvezetőjét minden oldalról körülveszi az automatika.

Vajon nem lehetne magát az

autó irányítását is automatára bízni?

Nos, ebben sincs semmi fantasztikus: a mérnökök szerint az ilyen automatikus irányítású autó a XX. században már megjelenik. A Szovjetunióban például már megkezdődtek az önműködő autók létrehozásával kapcsolatos munkák. Az amerikaiak más úton haladnak: azt javasolják, hogy olyajt érzékeny készülékeket kell felhasználni az autó irányítására, amelyek az autóút alatt lefektetett kábeleken futó jelzéseket felvennék, s azoknak megfelelően irányítanák a kocsit.

A kábel állandóan figyelmeztető jelzéseket adna, amelyeket az autóban lévő készülék felfogja, mihelyt a kocsi kezdi elhagyni az adott forgalmi sáv határait.

Ez az elgondolás - egyébként íiem új,

G. I. Bábát szovjet professzor is javasolta. Ez a kábel az autót villamos energiával is „táplálhatná”, nagyfrekvenciái ú áramot felhasználva. Az amerikai mérnökök viszont úgy vélik, hogy az említett berendezés alkalmazásával városról városra futhatna a kocsi anélkül, hogy a vezető akárcsak megérintené is a kormányt, vagy a lábpedált. Olyasmi lenne ez, mint a repülőgépeken alkalmazott robotpilóta.

S itt van az utolsó probléma — a tiszta levegő problémája. Az autók megjelenésével ugyanis a nagyvárosok valósággal fuldokolnak * a füstködben.

A megoldás Önmagától kínálkozik: elvileg más motorra van szükség.

S már építenek is ilyen motorokat. Különösen nagy reményeket fűznek az elektromos és a gázturbinás hajtóművekhez.

Az első kísérleti elektromobilok

egyidejűleg több országban is megjelentek.

Az Egyesült Államokban most egy nátrium-kénsavas elemen dolgoznak, amely lehetővé fogja tenni a kisebb kocsiknak, hogy elektromos „üzemanyagfelvétel” nélkül több, mint száz kilométer utat tegyenek meg, körülbelül 60 kilom éter/óra sebességgel. Ezután az akkumulátorokat feltöltik.

Nos, kezdetnek nem is rossz.

A gázturbinás hajtóművek sokkal kevésbé fogják szennyezni az atmoszférát, mint a jelenlegi dugaty- tyús motorok, de azért mégis csak szennyezik. Ráadásul több üzemanyagot fogyasztanak. Ám a szakemberek szerint a gázturbinás hajtómű méltó vetélytársa lesz az elektromobilnak. Ne bocsátkozzunk jóslatokba arról, hogy melyiküké lesz a pálma. Mint ahogy a sport- ' ban mondják: „Győzzön a jobb!”

A világ legkisebb motorkerékpárja

Japánban előállították a világ legkisebb motorkerékpárját. Hossza 108, szélessége 30 centiméter, s ily módon a nagyobb autók csomagtartójában is elfér. Fogyasztása 2,5 liter 100 kilométeren. Életrehívását a parkolási gondokkal indokolják. Tulajdonosa, amennyibén a városon kívül elhelyezte az autóját, ezzel óránként 40 kilométeres sebességet tartva könnyűszerrel az utazási célújához ér.

Tárcsa

az autótolvajok ellen

Az autótolvajok elleni védekezés egyik új módszere Belgiumban: a tárcsa. A koctei csak akkor indítható el, ha az indítókulcs mozgatása előtt egy 3 jegyű számot letárcsáznak. Amennyiben nem • a tulajdonos számát tárcsázzák, a kürt riasztó jelzést ad.

PINTÉR ISTVÁN DOKUMENTUMREGÉNYE

siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiHmiiiiiniiiimiiiiimiiiiiiiiiiiuiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

— 97 —

A kormányzó szerencséjére a horvát kissé kifulladt a szónoklatában. Elhallgatott.

— Azt el kell ismerniük — próbálta jobb belátásra bírni a másik tárgyalófelet a kormányzó, — hogy a magyar nemzet mindig lovagias volt a szerb, a horvát, a délszláv népek iránt.

S mivel Modercin nem szólt közbe, a kormányzó bátorságot merített, hogy előhozza a

kényes témát.

— Amióta úgy alakult a második világháború, hogy országom kénytelen volt részt venni Jugoszlávia egy részének megszállásában, katonáim az ősi magyar katonabecsület, alapján végezték ezt a terhes kötelességet.

S beszélt, beszélt. Szemrebbenés nélkül letagadta. hogy az Ő parancsára indult meg a honvédség Hitler oldalán Jugoszlávia ellen, amely- lyel kormánya nem sokkal előbb kötött örök barátsági és megnemtámadási szerződést. Azt igyekezett bizonyítani, hogy a magyar megszálló, csapatok tulajdonképpen nagy szolgálatokat tettek Jugoszlávia népeinek, hiszen ahol magyar megszállók voltak, ott nem voltak németek, tehát. szinte megóvták őket a kegyetlenkedésektől.

— Látja, őrnagy úr — folytatta a kormányzó

— Újvidéken, ahogy betették oda a lábukat a németek, máris jöttek a kegyetlenkedések. Ka— 98 —

tortáimat is arra kényszerítetiték, hogy vegyenek részt ebben az akcióban. A parancsnokaik meg egyenesen német ügynökök voltak. Amikor parancsot adtam a megbüntetésükre, az a Fekete- halmi-Czeidner, az a Grassy, az a Zöldy egyformán Németországba szökött. És most visszajöttek a megszáll ókkal. De higgye el, és kérem, ezt továbbítsa megbízóinak, én tulajdonképpen soklkal régebben meg voltam szállva, mint március tizenkilencedike. Már régen nem vagyok cselekvési szabadságom birtokában. Sok lépésemet azért voltam kénytelen megtenni, hogy szerencsétlen hazámat megóvjam a németek terrorjától. Remélem, megértenek bennünket. A magyar királyság egy évezrede az emberiesség alapján áll. Szomorú történelmi és földrajzi helyzetünk nyomán azonban...

Modercin szótlanul hallgatta. Nem lehetett tudni, mit gondol. Mennyire ad hitelt Horthy szavainak, aki fehérre igyekezet); festeni a feketét. Vajon az újvidéki vérengzésért ki más viselné a fő felelősséget, mint ő? És egyáltalán, ami még előbb történt: ki vállalkozott az első szóra, hogy Hitler oldalán hátba támadja Jugoszláviát? Vajon ki tetszelgett az országot szüntelenül gyarapító történelmi hős pózában? S vajon ki volt az, aki Feketehalmi-Czeidnerék felelősségre vonását előbb megakadályozta, majd, miután a hadihelyzet már rosszul alakult, s a szövetségesek felé valamilyen gesztust akart gyakorolni, elrendelte ugyan a hadbírósági tárgyalást, de egyszersmind gondoskodott róla. hogy a újvidéki tömeggyilkosok megszökhessenek?

— 99 —

A küldött azonban minderre nem emlékeztette a kormányzót. Egy darabig nyugodtan, aztán nyugtalanabbul hallgatta a fejtegetéseit. Többször is az órájára pillantott. A kormányzó is úgy vélte, bölcsebb lenne rövidebbre fogni a beszélgetésit. Az idő haladt, nemsokára felhangozhatnak a szirénák. Még a szokásos légiriadó előtt vissza kell érnie a Várba.

Megállt, elhallgatott, s feltette a számára lét- fontosságú kérdést:

— Kérem, meg tudná mondani nekünk, hogy mi Tito és hívei álláspontja a királyság kérdésében?

Modercin most sem tagadta meg önmagát,

— Szó sem lehet arról, hogy Magyarország királyság legyen! — jelentette ki magabiztosan.

— Nem azért harcoltunk, nem azért véreztünk, hogy a szomszédban megtűrjük a királyságot. Addig nem tesszük le a fegyvert, amíg az egész világon meg nem valósítjuk a dolgozó emberek uralmát. A mi világrendünkben csak a dolgozó embereknek lesz helyük. És van erőnk, vannak fegyvereink, amelyekkel kivívhatjuk ezt. Az angolok és amerikaiak jóvoltából remekül fel vagyunk fegyverkezve. De ha kell. ezekkel a fegyverekkel az angol és amerikai dolgozóknak is segítünk, hogy. levethessék magukról a tőkés igát...

A kormányzó örült, hogy a nyugati makra terelődött a szó.

hatal-