Tolna Megyei Népújság, 1967. május (17. évfolyam, 102-126. szám)
1967-05-17 / 114. szám
TOLNA MEGYEI) VILÁG PROLETAEJAI. EGYESÖLIEIEK i ;ar «Alit JAO A MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT TOLNA MEGYEI BIÄTSAg'a ÉS Á MEGYEI TANÁCS LAPJA' XVII. évfolyam, 114. szám ÄRA: 60 FILLÉR Szerda, H67. május 17. Folytatja munkáját a SZÖVOSZ VI. kongresszusa A SZÖVOSZ VI. kongresszusa hétfőn kezdte meg munkáját az Építők Rózsa Ferenc Művelődési Házában. A kongresszus első napján a küldöttek meghallgatták Szirmai Jenőnek, a SZÖVOSZ Dr. Tímár Mátyás: elnökének beszámolóját, valamint a felügyelő bizottság jelentését, majd megkezdődött a vita. A kongresszus első napján szólalt fel dr. Tímár Mátyás, a Minisztertanács elnökhelyettese. a párt és a kormány nagyon sokat vár a földmíívesszövetkezetektiíl Dr. Tímár Mátyás bevezetőben a Magyar Szocialista Munkáspárt és a kormány nevében üdvözölte a kongresszust, majd utalt arra, hogy népgazdaságunk tavaly és az idei év eddig eltelt hónapjaiban is sikeresen továbbfejlődött. — Az iparban ezek az eredmények annál örvendetesebbek, — folytatta — mert nem csupán mennyiségiek. Kedvezően alakultak a minőségi mutatók is. A termelékenység az elmúlt évben a termelés növekedésének több mint 80 százalékát eredményezte. Az ipar teljesítette az önköltségi terveket és sikerült rendet teremteni a készletgazdálkodásban is. Exportunk a szocialista és a tőkés világpiacon egyaránt növekedett. — Jó eredmények születtek a mezőgazdaságban is, elsősorban a legfontosabb növények termésátlaga tekintetében. Viszonylag gyengébb eredményeket hozott az állattenyésztés, részben az állat- betegségek miatt, részben azért mert nem alkalmaztuk megfelelően a különböző gazdasági ösztönzőket. Az utóbbival kapcsolatban a kormány illetékesei megteszik a szükséges intézkedéseket. Dr. Tímár Mátyás a továbbiakban megállapította: az utóbbi Ezért tűzte a párt és a kormány napirendre gazdaságirányítási rendszerünk felülvizsgálatát. A cél, hogy meggyorsítsuk a gazdasági fejlődésnek és ezen belül az életszínvonal emelésének ütemét. — Úgy véljük, hogy ez a reform nem kísérlet. Az a több ezer szakértő — közgazdász, mérnök, agronómus, tudós, állami tisztviselő, szövetkezeti ember — aki az előkészítésen dolgozott nagyon alaposan átgondolta és megvitatta a reform minden egyes vonatkozását. Pártunk Központi Bizottsága, a kormány határozott a legfontosabb kérdésekben. Meg kell azonban mondani ez előtt a plénum előtt is: ez a munka rendkívül nagy erőfeszítést igényel és megköveteli, hogy mindenki a lehető legtöbbet nyújtsa a maga területén. — A legfőbb feladatok közül is szeretném kiemelni a belső piac biztonságának problémáját. A reform sikerének egyik fontos feltétele, hogy 1968-ban, az átállás évében, amikor a maga teljességében életbe lép az új gazdaságirányítási rendszer: nyugalom legyen a belső piacon, ne legyenek zavarok az ellátásban. Ehhez egy sor intézkedés szük— Engedjék meg, hogy utaljak néhány olyan, a referátumban is szerepelt kérdésre, amelyre a párt és a kormány igen nagy súlyt helyez. Az első ezek közül a lakosság ellátásának biztosítása. Emellett változatlanul nagyon fontos feladat a termelő- szövetkezetek és a háztáji gazdaságok segítése, a kicsi és a nagy tartalékok felszínre hozása. (Folytatás a 2. oldalon) Az Osztrák Kommunista Párt elnöke hazánkban Május 12—16 között nem hivatalos baráti látogatáson hazánkban tartózkodott Franz Muhri, az Osztrák Kommunista Párt elnöke. Kádár János, az MSZMP Központai Bizottságának első titkára hétfőn fogadta és megbeszélést folytatott vele a nemzetközi politikai élet, a nemzetközi kommunista- és munkásmozgalom időszerű problémáiról, valamint a két testvérpártot és a két ország népét kölcsönösen érdeklő más kérdésekről. A szívélyes, elvtársi légkörben lezajlott megbeszélésen részt vett Komócsin Zoltán, a Politikai Bizottság tagja, a KB titkára. Franz Muhri kedden visszautazott Ausztriába. (MTI) Százéves a Központi Statisztikai Hivatal A magyar hivatalos statisztikai szolgálat létrejöttének századik évfordulója alkalmából kedden Péter György a Központi Statisztikai Hivatal elnöke az újságíróknak elmondta, hogy a mai Központi Statisztikai Hivatal elődjét, a Magyar Statisztikai Hivatalt 1867-ben alapították. A két világháború közötti visz- szaesés után a társadalom és a [ gazdaság szocialista fejlődése ’ nyomán újabb fellendülés következett be a statisztikai munkában is. Előtérbe került a különböző gazdasági folyamatok egységes és rendszeres megfigyelése, nemzeti jövedelemszámítások, népgazdasági mérlegek, az ágazati kapcsolatok mérlegeinek kialakítása. Ugyanakkor továbbfejlődtek a klasszikus statisztikai ágazatok is.A magyar statisztikai szolgálatban körülbelül háromezer dolgozó tevékenykedik, köztük a központ mintegy 350 közgazdász, statisztikus szakembere. A hivatal munkáját elsősorban a publikációk tükrözik. Az első statisztikai évkönyv 1872- ben jelent meg, azóta 70 évkönyv látott napvilágot. A legutóbbi tíz évben mintegy 500 tanulmányt, jelentést, közleményt publikált a hivatal. A centenáriumi ünnepségek között kiemelkedik a centenáriumi statisztikai ülésszak, amely szerdán, a Magyar Tudományos Akadémián ünnepi üléssel kezdődik. (MTI). időben mód nyílt néhány olyan szerény intézkedésre, amely hozzájárult — különösen falun — az életszínvonal emeléséhez. — Meggyőződésünk szerint — folytatta — a szocialista gazdasági rendszerben és a magyar népgazdaságban még további nagy tartalékok és lehetőségek rejlenek. séges: például, hogy maximális hatékonysággal dolgozzanak azok a szervek, amelyek a belső ellátásban jelentős szerepet töltenek be. Ilyenek — az állami belkereskedelem mellett — a földművesszövetkezetek. A kongresszus fórumát szeretném felhasználni arra, hogy aláhúzzam: a párt és a kormány nagyon sokat vár a földművesszövetkezetektől, azok tagjaitól és dolgozóitól. lép életbe A MÁV Pécsi Május 28-án a MÁV új menetrendje Igazgatóságának sajtó táj ékoztatój a A MÁV Pécsi Igazgatósága ezúttal Siófokon rend .ízte meg az új menetrenddel kapcsolatos, szokásos évi sajtótájékoztatóját, amelyre első ízben meghívást kaptak a dunántúli megyék idegenforgalmi hivatalainak vezetői is. Dr. Szabó Tibor, a MÁV Pécsi Igazgatóságának vezetője tájékoztatójában elmondotta, hogy az új menetrend 1968. május 25-ig lesz érvényben, s az elmúlt évekhez hasonlóan évközi változás csak a Balaton környéki forgalomban lesz. Itt külön nyári, illetve téli menetrendet szerkesztettek. Ebben az évben is az a célkitűzés vezette a menetrend szerkesztőit, hogy a lehetőségekhez képest csökkentsék a menetidőt. Ez a legtöbb esetben sikerült is. A nemzetközi vonatok menetrendjét két évre szerkesztették, s bár ezen idő alatt a MÁV hálózatán számos új vonatot helyeznek forgalomba a Pécsi Vasut- igazgatóság területén, az adott helyzetből kifolyólag lényeges változás nem lesz. A belföldi forgalomban a MÁV egyre gyorsabb ütemben megvalósuló dieselesítési programja lehetővé teszi, hogy az új menetrendben a Budapest—Pécs között közlekedő gyorsvonati szerelvényeket egy kivételével a hazai ipar által készített középteljesítményű új )M—40 sorozatú Dieselmozdonyok vontassák. Javul Baja—Szekszárd térségének Budapesttel történő összeköttetése, amennyiben a Bajáról 13,13 órakor induló személyvonat azj új menetrendben hétköznapokon is Budapestig közlekedik. Ugyancsak a felmerülő igények kielégítése végett a jövőben az eddig csak szombati napon közlekedő, 13,58 órakor Szekszárd- ról induló személyvonat május 28-tól naponta közlekedik Báta- székre. Az új menetrendben M—40 és M—44 sorozatú Diesel-mozdonyok üzembe állításával megkezdődik a Balaton nyári személyforgalmának fokozatos dieselesítése. Ennek megfelelően a nagy terhelésű „Balaton—Jadran Expressz” kivételével hétköznap valamennyi balatoni gyorsvonat Diesel-, vagy motorvontatással közlekedik. Ugyancsak Diesel-mozdony továbbítja a Pécsről, Dombóváron, Fonyódon át Keszthelyre naponta közlekedő vonatpárt is. A MÁV Pécsi Igazgatóságának vezetője ezt követően a pályakorszerűsítésekről adott tájékoztatást. Elmondotta, hogy befejeződött a Dombóvár—Gyékényes és a Kaposvár—Fonyód közötti vasútvonal korszerűsítése. Ennek eredményeként az új menetrendben az előbbi vonalon 100, az utóbbin 80 km,'óra sebességgel közlekedhetnek a vonatok. Az áruszállítás meggyorsítására irányuló intézkedések közül elsősorban a gyorsteher vonatok menettartamának további csökkentését kell kiemelnünk. A legfontosabb gyümölcs-, zöldség- és élőállat gyorsteher vonatokat a jövőben minden esetben Dieselmozdonnyal vontatják. Ennek eredményeként például Dombóvár'—Budapest között felére, mintegy 4 órára csökkent a menetidő. A nemzetközi, úgynevezett TEEM-vonatok rendszerének ki- szélesítésével jelentősen meggyorsul az., egy es államok közötti áruszállítás. A MÁV Pécsi Igazgatóság vezetőjének tájékoztatója után, Hidas József, a MÁV Utasellátó Vállalat kereskedelmi igazgatója tartott tájékoztatót. Bejelentette, hogy fokozatosan korszerűsíteni kívánják az állomásokon lévő utasellátó éttermeket, söntéseket, illetve pavilonokat. A sajtótájékoztatón lapunk munkatársa a következő közérdekű kérdéseket tette fel: KÉRDÉS: Tolna megye iparosodásával párhuzamosan egyre több a panasz a Budapest— Szekszárd közötti személy- szállításra. A jelenleg közlekedő egyetlen gyorsvonatpár kevés. Mikorra várható egy újabb gyorsvonatpár beállítása? VÁLASZ: A probléma közismert, azonban csak 1968-ban lesz arra mód, hogy egy újabb gyorsvonatpárt állítsunk be Budapest—Szekszárd, illetve Baja között. Addig is azonban a zsúfoltság elkerülése végett hétfői napokon megerősített szerelvénynyel — plusz egy motorkocsi és két személykocsi — fog közlekedni a gyorsvonat, s további utasszámlálásokat végzünk a hét többi napján, egy esetleges későbbi erősítés szükségességének megállapítása végett. KÉRDÉS: Az elmúlt évben a dombóvári fűtőházban nagyarányú felújítási munkákat végeztek, s ezzel párhuzamosan megtették a szükséges előkészületeket a Diesel-mozdonyok letelepítését illetően. Mikorra várható és mennyi ezekből a korszerű a mozdonyokból? VÄLASZ: A dombóvári fűtőház még ebben az évben kap legkevesebb 10 darab M—62. sorozatú nagy teljesítményű Diesel-mozdonyt, de lehet, hogy ennél is többet. Időpontot azonban még nem tudunk mondani. KÉRDÉS: Mint ismeretes, az atomerőmű Tolna megye területén, a Duna partján fog felépülni. Milyen vasútkorszerűsítési tervek vannak ezzel párhuzamosan? VÁLASZ: Az atomerőmű telepítésének megfelelően, vagy a Budapest—Paks, vagy pedig a Budapest—Szekszárd vasútvonal korszerűsítését hajtjuk végre. De az atomerőműtől függetlenül is mindkét vasútvonal korszerűsítése szerepel a MÁV Pécsi Igazgatóság távlati tervében. KÉRDÉS: Mikorra várható a dombóvári vasútállomáson tervezett fogorvosi szakrendelő elkészítése? VÁLASZ: A fogorvosi szakrendelő építésének egyetlen akadálya az, hogy még nem érkezett meg a svájci berendezés. Ameny- nyiben ez megérkezik, természetesen azonnal megkezdjük a rendelő építését, illetve felszerelését. KÉRDÉS: Több mint kétórás az út Bátaszék és Sárbogárd között, s ennek ellenére nincs biztosítva az utasellátás. Mikorra tervezik ezen a vonalon egy mozgóbüfés rendszer megszervezését? VÁLASZ: Ezzel a kérdéssel a közeljövőben foglalkozunk, s előreláthatólag még ebben az évben bevezetjük ezen a vonalon is a rendszeres utasellátást. A sajtótájékoztató után a résztvevők megtekintették a siófoki 13 emeletes „Európa” szállót, amely a Balaton-part egyik legújabb nevezetessége. Szigetvári László
