Tolna Megyei Népújság, 1966. december (16. évfolyam, 283-308. szám)

1966-12-18 / 298. szám

M

TOLNA MEGYEI NÉPÜJSAO

196f>. Secember Í&.

TÖMÖRKÉNY ISTVÁN

Száz évvel ezelőtt született Tömörkény István Író, régész és etnográfus. Rejtvényünk fő soraiban írói munkásságáról adunk némi képet.

m

4

2

“3

*1

5

& 7

8

9

%

10

II

I

44‘

%

4Í

11

4H

45

16

17

u

49

%

20

a

U

£

se

2H

b

25

w

6 .

a

IV

■

29 3c

34

%

32

a

35“

.

SH

ló

■ M

37

3 8

a

33

HU

m

Hl

,

H3

m

HH

M

H5

H6

H7

H8

„,1

SO

f

4.1

53

SS

■1

56

.

57

58

59

1

<5

to

64

Vízszintes: 1. A Szeged környéki ta- években megjelent kötete. 12. Az al- nyák népének életét ábrázolja ebben földi szegénylegények és Rózsa San az elbeszéléskötetében. 10. V, E. 11. dór történetét foglalja magában ez Félelmében reszkető. 13. A szerelem a név nélkül kiadott müve. 14. Hegyistene a latin mitológiában. 15. Von- csúcs, vár kiemelkedő része. 16. ÖZE. tatójánr.ű. 17. Valamelyik irányba. 17. Csibészek gazemberek. 20. Eelté- 18. Értékes bunda készül belőle. 19. teleid. 23. ökölvívásban, a kiütést je- Átlátszó anyag — névelővel. 20. Vas lentő betűk. 26. Móricz-regényhős megyei község (—’). 21. DNOI. 22. Ká- (Dani). 28. A tavasz hírnöke (—'). 30. posztafélék. 23. Tolna megyei község. Menyasszonyom. 31. Klasszikus — és. 24. E napon. 25. Kimondott mással- 32. Még nem volt elitélve. 35. Hanghangzó. 29. Fordított szórenddel — szer kelléket (—'). 37. Német.es nagyemelés nélkül ráhelyez. 27. R. H. 29. nénik. 38. Többet iszik a kelleténél Svájci település, közel az osztrák ha- (.,. válik). 41. Székesegyház tárhoz. 32. Tehénhang. 33. Ógörög épí- 42. A függ. 7. ikerszava. 43. A leg- . teszeti stilus. 34. Félig lovász (1). 36. finomabb étolaj. 45. ..Jé, permeteNémet — vörös, piros. 37. Elviseli. 39. zésre használják 47. Folyó az olasz— K. L. 40. Kisdedóvók. 42. Pedagógus, jugoszláv határnál. 49. Csípsz, kar- 14. Több, mint jó, Ízletes. 45. Vala- molsz, 52. Olasz — tenger. 55. KOK. hol zárt helyen. 46. Éppen, hogy 53. KT 59. Kilométert rövidíti csak. 48. Siker feletti érzés (—’). 49.

Játékbarlangjáról híres helyiség (... Beküldendő: a vízszintes 1., 52., 61., Carló). 50. Kevert — titokban figyeli, valamint a függőleges 10., és 12., szá- 51. Szemével érzékel. 52. Tömörkény mú sorok megfejtése.

életében megjelent utolsó kötetének címe. 53. Védőn, vigyázón (—’). 54. D. G, 55. Szúró, vágó fegyver. 56.

M. 3.

Beküldési határidő: 1966. december

K. L. 57. A szendvics első fele — an- 22, déli 12 óra. Kérjük a borítékra golosan. 58. Üvegedények. 69. Végnél- ráírni: „Keresztrejtvény”. A helyes

kül reteszel (!). 61. A Szépirodalmi megfejtők között öt Könyvkiadó gondozásában 1951-ben könyvet sorsolunk ki megjelent műve.

szépirodalmi

Függőleges: 1. Szaud-Arábiával haLegutóbbi rejtvényünk helyes megfejtése: vízszintes 1: Ellepik a földet

táros állam. 2. Spanyol költő: Fede- ^^^^köük® hfdllgef= (A rloo ....+ harmadik nevének kéz- tél), a következők nyertek könyv- dőbetűje. 3. Szabődok, ellenkezek jutalmat: Mayer Rezsőné, Decs, An- (két szó). 4. Érzelem. 5. Jó modorü, tál Agnes, Bonyhád, Botos József, helyes teremtés. 6. Nem vérszerinti Tolnanémedi. Lukács Tibor, Tamási, rokon-e? (keverve). 7. A függ. 42. Takács Vilmosné, Mözs. A megfej- íkerszava. 8. Idegközpont. 9. Növény- tőknek a könyveket postán juttatjuk dugvány, (pl. rózsa). 10. Ax ötvenes el.

•iisiiiiiiimHuiniiHmiiiimiHHiiiiiiHUHmuiuuiimiiiiliiHiiiHllinIHllllH

lAUTÓ—MOTORll

Őszi és téli közlekedési balesetek megelőzése

n.

Az elmúlt évek őszi—téli hónapjainak baleseti statisztikája azt mutatja, hogy a gépjárművek vezetési módjával kapcsolatosan bekövetkező balesetek zömét: a gyorshajtás, a követési távolság be nem tartása, a szabálytalan kanyarodás, elsőbbségadás elmulasztása, szeszesital-fogyasztás okozta. Kétségtelen, hogy ezek a baleseti okok a száraz utakon is uralkodó okok. A különbség az, hogy a síkos utakon e szabálytalanságok enyhébb formája Is balesetet eredményezhet, míg száraz úton általában ezen szabályszegések durvább formája szokott balesetre vezetni. Ez összefüggésben van azzal, hogy a száraz úton inkább lehet számítani a fékekre, mint a síkos úton. ®s ez azt jelenti, hogy a síkos, csúszós utakon másképp kell vezetni, más vezetési technikát kell alkalmazni.

A sáros, nyálkás, a hó vagy a jégréteg által fedett síkos utakon, a

gépjármüvek vezetésének technikáját meghatározza egyfelől a tapadás rosszabbodása és a fékút lényeges megnövekedése, másfelől pedig a látási lehetőségek rosszabbodása.

Ebből az következik, hog$ a sáros, síkos úton és esőben, ködben a sebességet lényegesen csökkenteni kell. Ezért írja elő a 2/1962. (IX. 29.) BM— KPM. sz. rendelet (KRESZ;) 57. §. (2) bekezdés, hogy a jármű sebességét úgy kell megválasztani, hogy az megfeleljen a látási, forgalmi és útviszonyoknak és ne igényeljen nagyobb féktávolságot, mint amekkora a belátható útszakasz hossza. Az 57. § (8) bekezdés értelmében az adott forgalmi és útviszonyok figyelembevételével megfelelő mértékben a sebességet csökkenteni kell és szükség esetén meg is kell állni. Nyilvánvaló, hogy a biztonságos közlekedés értjükében különös figyelemmel kell lenni a KRESZ rendelkezéseire.

Az U «• CÜü potu.

a $tp kocsi se

Miséje icm/óe» ba«

W

20

30

ko

50

60

10

SO

90

iOQ

italul

jég

3.0

156

35.1

62,9

3S.J

lU.lt

M.é

2SL6

HS.2

393.Ifedve s hé

1.*

IS

(16

**

l01

%.3

125»

15V

196.6

Medvéi

aulait

091

19

88

15.1

US

3*3

W

62.9

19.5

986

ízutaz

áizjati

0Ő5

2.6

5.S

10}

Á6.3

23.5

yu

•

US

5165J

Jicitaz be ion

0.56

2.2

•

9ihr

2o,2

215

25.9

It5.lt

56.1

A sebességtől függ az útkereszteződéseken vaió biztonságos áthaladás és a biztonságos bekanyarodás is. Száraz úton is veszélyes helyek az útkereszteződések, akár az áthaladás, akár a bekanyarodás szempontjából. A síkos, csúszós utakon pedig ezt a veszélyességet még fokozza az a körülmény is, hogy bekanyarodás alkalmával a gépkocsi könnyen oldalra csúszhat, megfordulhat, de ugyanez történik a hirtelen fékezésnél is, ami forgalmasabb útkereszteződésben súlyosabb balesetet is eredményezhet. Éppen ezért a sütős, csúszós utakon, magasabbrendű útvonalra való ráhajtásikor vagy egyenrangú útvonalak kereszteződésében a továbbhaladás előtt álljunk meg azokban az esetekben, amikor az útra való rálátásunk korlátozott.

A síkos, csúszós úton könnye» balesetet vagy legalábbis összecsú- szást eredményezhet, ha az egyik az előtte haladó másik gépjárművet túl közel követi és ez hirtelen, váratlanul fékez, megáll vagy csak csökkenti a sebességét. Ezért a gép« kocsiknak a síkos, csúszós utakon legalább 2—3-szor akkora követési távolságot kell tartani, mint száraz úton. Ezért figyelembe keil venni a KRESZ 58. §-ban foglaltakat, amely szerint az egymás mögött haladó járműveknek olyan követési távolságot kell tartani, amely a biztonságos megállást lehetővé teszi, azaz figyelembe kell venni az előtte haladó jármű sebességéit, látási, forgalmi és útviszonyokat.

A sík ok, csúszós utakon a farolás

veszélyére való tekintettel előzéskor; kikerüléskor, kitéréskor, és megálláskor nagyobb ddaltávolságot kell hagyni. A síkos úton a gépkocsit egyenletesen kell vezetni, mert a kormánykerék hirtelen elfordítása, a hirtelen fékezés, vagy a gázpedál hirtelen lenyomása a gépkocsi megcsúszását okozhatja. Ezért a sebességet motorfékkel kell csökkenteni.

Szebb, jobb, kényelmesebb

ez az új „353“ Wartburg

IGAZ TÖRTÉNET A MÜLT SZAZADRÓL

Idén lett keréken' 70 éves az eise- nachi autógyár, ahol 1896-ban készült él az első Wartburg nevű motorkocsi. Azóta számtalan modell hagyta el a gyárat, amelyek közül nálunk a legismertebb és leghíresebb, az ötvenes években született s nagy népszerűségre szert tett „Wartburg” lett. A 900 köbcentiméteres, háromhengeres, vízhűtéses, kétütemű orrmotoros, meHsőkerék-meghajtásos modell hosz- szú életű volt. Ezt követte az 1000 köb- centiméterre növelt erőforrású újabb változat, majd később a kisebb kerekű típus.

A hazai közönség körében őszinte elismerést aratott a Wartburg, amelyet kedvező tulajdonságaival megérdemelten vívott ki ez a márka.

A gyár konsitruktőrei újabb és nehezebb feladatot kaptak, amikor egy teljesen új modell szerkesztésével kellett foglalkozni ok. Most már nyugodtan állíthatjuk, hogy a szerte ágazó problémát tökéletesen megoldották. ___ ■

E

zt az új, ,,353” típusjelzésű Wartburgot kívánjuk itt bemutatni.

A 991 köbcentiméteres, 45 DIN ló-* erős motorja némi módosításon ment keresztül, többek között új .hengerfejet, szívás-zajcsökkentőt, kipufogó- berendezést, motor-felfüggesztést kapott. Az új porlasztó nemcsak kedvezőbb tüzelőanyag-fogyasztást biztosít, hanem önműködő szerkezetével megkönnyíti a hideg indítást. Ide kell még sorolni a zárt hűtőrendszert, amely —25 C fokig fagymentes üzemről gondoskodik.

Az új szerkesztésű alváz lehetővé tette a stabilitást javító független ke- rékfelfüggesztést. A jó úttartást növeli a keresztstabilizátor és a csuklós kerékvezetők, illetve a kényelmet biztosító, lengéscsillapítókkal kombinált tekercsrugók (elöl 170 milliméter, hátul 220 mm-es rugóúttal). A teljesen új vonalú kocsiszekrény öt utasnak ad — kategóriájában szokatlanul — bő férőhelyet. Mind a csomagtér, mind a motorháztető a kocsiszekrény teljes szélességében nyílik. Még sokáig sorolhatnánk az új Wartburg becses tulajdonságait, hiszen a gyár konstruktőrei nem hiába* dolgoztak azon évekig.

Néhány jellemző műszaki adat: a soros, 991 köbcentiméteres, három- hengeres, vízhűtéses, kétütemű 7,5:1 arányú sűrítésnél, valamint 4200 per-? cenkénti fordulatnál adja le a 4*- ló* erőt és 2200 fordulatnál a 9,5 méter* kilogramm legnagyobb forgatónyoma- tékát, amely az egytárcsás száraz kuplungon át jut a szinkronizált és zárható szabadonfutós sebességváltó* ba. illetve a kiegyenlítőművön ke* r^sz^ül a 6,00x13 gumiabronccsal sze-* relt mellsőkerekekhez. A hidraulikus fékrendszer automatikus fékutánállító- val van ellátva. A fordulókor 10,2 méter, tengelytáv 2450 milliméter, nyomtáv elöl 1260 milliméter, hátul 1300 mm, teljes hossz 4250 mm, szélesség 1594 mm, magasság 1420 mm; önsúly 910 kilogramm, hasznos terhelés 400 kilogramm, fagyasztás 8.5— 9,8 liter/100 kilométer, végsebessége 130 km/ó, ára Limousine kivitelben 68 000 forint, és a De Lux 74 ooo forint, — ergyé *-»-iiiimiiiiimmiiimmiiiiimHiimiimiiiiiiiftmiiiiiiiiiiiiHiimmomiiiEimmiíiimmiiiiiiiimiimiiiiimiiiuiiiiMiim

—163 —

A Western Bárban mintegy tizenkét vendég iddogáit. Amikor Robert Donnelly belépett, éppen a Central-szállóban tartott népünnepélyről beszélgettek kedélyesen. Robert Donnelly megállt az ajtóban és végigmérte a jelenlévőket. Az emberek elhallgattak és ijedten bámulták a jövevényt. Robert Donnelly egy ideig szótlanul állt és hideg tekintetét végighordozta rajtuk. Tudta, hogy egypáran közülük részt vettek szüleinek és fivéreinek meggyilkolásában. ,

Robert Donnelly lassan a sankhoz lépett, egy ötdollárost a pultra dobott, majd pedig megszólalt:

— A Central-szállóban gyilkosok mulatoznak.

Véres tettüket ünnepelik. Ha már ők mulatnak, igyunk mj is.

Szeme összeszűkült, mint a hiúzé és hangosan megjegyezte:

— Ne féljetek, gyáva kutyák, rém bántalak benneteket. Tudom, hogy vér tapad a kezetekhez. Ennek ellenére legyetek vendégeim. Igyatok, amennyi belétek fér, én fizetem.

Felhívását kétszer is megismételte, azonban senki sem lépett a sankhoz, hogy vele tartson. Az emberek néhány pillanatig szótlanul bámultak rá, majd az egyik megszólalt:

— 164 —

— Vigyen el az ördög!

Erre a többiek hangosan felnevettek. Sértegetni kezdték Róbertot. Tudtára adták, hogy sok minden megváltozott, s hogy ezentúl már senki sem tart a Donnellyéktó].

Robert Donnelly, mi mást tehet tét, elhagyta a kocsmát, lóra pattant és elvágtatott, Még sokáig hallhatta a Central-szállóban mulatozók hangos zsivaját, énekét. Rádöbbent, hogy ezentúl a gúnyolódás központja lesz, senki sem veszi komolyan fenyegetéseit.

Lehanyatlott a Donnéllyék csillaga.

El kell még mondani, hogy a három életben maradt Donnelly fivér meg sem kísérelte, hogy bosszút álljon. Nyugtalanul kóboroltak Bedalphe környékén és egészen megváltoztak. Robert előbb On tarlóban telepedett le, majd pedig egy londoni szállodában portás lett. Williams elköltözött Lucanbcl. Később őt is, meg hitvesét a Donnéllyék családi sírboltjába temették éL Patrick Donnelly, úki a legfejletlenebb volt a családban, bebarangolta égé®: Kanadát. ' Hol • itt, hol ott bukkant fel. 1929-ben halt meg.

Furcsa dolgokat meséltek róla. Valóságos különc lett. Apjának, anyjának, meg fivérei— 165 —

nek meggyilkolása súlyosan megviselte. Azt állítják róla, hogy kissé meghibbant. Egyedül az a vágy tartotta életben, hogy részt vegyen a hat fő kolompos temetésén.

Mindnyájukat túlélte.

Bárhol is tartózkodott, valahogy mégis megtudta, hogy a betegség, vagy egyéb baj ágyba döntötte őket, és váratlanul megjelent, mint Valami halálmadár.

Reszt vett mind a hat főkolompos temetésén. Hátul állt a gyászolók mögött, meghallgatta a gyászbeszédet, majd amikor a koporsót a sírba engedték, előre rohant, nagyot köpött, ökölbe szorított kezeivel hadonászni kezdett és diadalmasan felkiáltott: '

— Még egy kúra fi a pokolba költözött!

Halljátok mindnyájan intelmemet Ne lakjon szivetekben gyűlölet.

Erőszak útjára ne lépjetek,

Mert a sors durván elbán veletek,

A kés végzett a Donnelly fattyakkal. Lucanban hultak el vérző nyakkal Gaztettük borzongást idéz elő.

Emlékük nem mossa el az idő.

(Régi dal)

Vége