Tolna Megyei Népújság, 1966. szeptember (16. évfolyam, 206-231. szám)

1966-09-25 / 227. szám

d ‘TOLVA MEGVET NfiPÜJSÄÖ 1966. szepíemtfií 25. A FEGYVERES ERŐK NAPJA Közeleg szeptember 28-e; ebből az alkalomból közöljük keresztrejtvé­nyünket. I AUTÓ—motor! VÍZSZINTES: 2. Az 1955-ben kötött 27. Vízi növény. 29. Még a „kiuta- Varsói Szerződés egyik fő. jellemzője. sít”-nál is több. 31. Milyenséget fe- 14. A mezőn dolgozik. 16. Tízdolláros jez ki. 32. Hasadék. 34. Hosszúra nőtt. aranypénz. 17. szekrénybe tesz. 19. 35. Több is készül belőle hazai stú­Nem nyári. 20. Kérdőnévmás. 21. dióban, láthatunk néhányat Buda­Csehszlovákiai folyó; s egyben szovjet—csehszlovák—NDK—magyar pesten, Miskolcon, Debrecenben, Zalaegerszegen. 37. Egy szovjet fél közös hadgyakorlat neve. 22. A Duna sziget lakója. 40. Hajtómű. 42. Te- mellékfolyója. 24. A gramofon régi nyészállat. 43. E városunkban lesz a neve. 25. Helyrag. 28. író, forradal- karhatalom ünnepsége. 44. Fölé el­mar, 1919-ben a magyar Vörös Had- lentéte. 47. Az NDK atlétája, a buda- sereg 39. dandárjának politikai biz- pesti EB-n a 10 000 méteres futás tosa. 30. Katonákból álló rendfenn- győztese. 48. Mező, névelővel. 49. tartó kötelék 33. Ilyen az érzelme- Kevert cet! 51. Szoros a Kárpátok- ket kifejező költészet. 36. Zuhanás a ban, 1944—45 telén heves harcok szín­tetejére. 38. „Old” betűi. 39. Szülő. 41. helye, névelővel. 52. Ujzélandi benn- SCL. 42. Jó sorban él. 45. Germán szülött. 53. Szétfoszló. 55. Nem a törzs. 4G. Nép a Baltikumban. 47. Vá- felsőn. 57. Néphadseregünk intézmé- ros Szíriában. 48. Dal is. szer is van nye a budapesti Váci utcában. 58. •ilyen. 50. Színmű. 51. „Ott túl a. .Kúszónövény. 60. Itt rendezték az (dal a Gül baba” c. operettből). 54. idén a katonazenekarok fesztiválját. Nagy film előtt vetítik, névelővel. 5G. 62. Nélkülözhetetlen szerkezet. 63. De- Lásd 25. sz. 57. Város a Duna-Tisza mokratikus párt Görögországban. 64. közén, a tervek szerint "a KISJZ itt RÁU. 66. Rövidítés nevek előtt, üdvözli 29-én a fegyveres testületé- Beküldendő: vízszintes 1., 21., 57., két. 59. Nem volt már türelme. 61. függőleges 1.. 35.. «., 60.. számú so- Francia folyó. 62. Kapott. 63. Az rok megfejtése ilyen kislány mind büszke. 65. Egy roK meSieJtese­szovjet hegységből való. 67. Barnás E* színű arcbőr. 68. Eszménykép. 69. Beküldési határidő: 1966. szeptem- Kettós elektroncső. 70. Juhász Gyula- ^er 29, déli 12 óra. Kérjük a boríték­versek hősnője (+M). 71. Nevelos ital. ra ráími: ..Keresztrejtvény”. A he- FÜGGOLEGES: 1 E fegyveres tes- megfejtők között öt szépirodal­tület üdvözlésére Zalaegerszegen ren- ^ könyvet sorsolunk ki. deznek ünnepséget. 2. Női név, be- Legutóbbi rejtvényünk helyes meg- cézve. 3. Csigajelző. 4. Skálahang. 5. fejtése: vízszintes 1: Tartuffe Orgon- Lemásoltat. 6. Csudra. . Gorkij 33; Harpagon; 47: Buhu; 54: Gas­egyik alakja. 7. I. G. 8. „Jel betűi. fc>n; 72: Fösvény; függőleges 9: Gor­?A,.E8ír1f0rSa^afgá^aní?ZÓÍCó kij Ellenségek; 13: Revizorban a Pol­lált. 11. Befőttet készít. 12. Német 90. arisztokrata. 13. Hím állat, névelővel. 15. Fordítva: befut a nagy óceánba gármester; 22: Ramsden Roebuck. A következők nyertek könyvjutal­18. Shakespeare szülővárosának fo- mat: Zerza József Paks, Kántor Te- on A , réz Tamási, Gergits Ferenc Dombó­lyója. 20. A baromfiudvar ura. 21. vár_ Csere Irma iregszemcse, HeUin­Házimunkát végez. 23. Római 1049. ger Katalin Paks. A megfejtőknek a 24. Kettős. 26. Névelős védőszerkezet, könyvet postán juttatjuk el. iiiiiiHiiiiiiiimmiiiiiiiiiiimiiiiiiiiimiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiM!iiui_ A KÉMREPÜLŐ Irta : Pintér István Magyarország a nemzetközi autóutak csomópontján Az utolsó tíz esz- £ tendőben a világ közlekedése roha­mos gyorsasággal fejlődött. Az egyes országok szakminisz­tériumai újabb és újabb erőfeszítéseket tesznek az útháló­zat karbantartására és új utak építésére, a fejlődés azonban nagyobb arányú, semhogy az útháló- zat gyarapodása pést tarthatna aköz-*^*| lekedés növekedésé- ^ * vei. Az igények csil-% lapíthatatlanul nő- v; nek a kereskedelmi forgalom kiszélese­désével, gyorsulásá­val, és a turistauta- zásokkal, melyek so­rán egyre gyakrab­ban választják az autóbuszt és a sze­mélygépkocsit. Ehhez hozzá kell szá- tározták el 1965. októberében, hogy dőbetőjévelj jellel nyomtatják a mítani a beLső forgalmat, s máris vi- a már említett görögországi, E5. ;,S” térkénekre- lágos mindenki számára, hogy a je- (Sud=dél:) déli szárnyán kívül egy lenlegi állapoton csak egy nemzet- rövidebbet is építenek, mégpedig _ f , ^ ^ közileg összefogott, jól koordinált Bulgárián keresztül. Ez Nistől ágaz- Országunk két Ilyen nemzetközi útépítési program segíthet. na el, s Szófia—Plovdiv—Babaeszki útban érdekelt; mégpedig, az Ung* Mészáros-Komáromy S£SS^tahSäTi kStoűS S^rit! VálTÓ1 ÖkeZ5 ^áhony-Klsvárda-Nyi. Mindezeket Lászlótól, a Közúti Főigazgatóság he- '"Kevesebben tudiák'* hoev^az^orsyát? egyháza—Debrecen útvonalban (jelen* kyortlea hazal^útépíl^s^távlaU8’ tm-vel más ”E” út építésében Is érdekelt, leg 4-es számozású), amely Püspök­irtot érSeWődtünk távlatl tervel Az egyik Ilyen az „E15” számozású, ladánynál csatlakozik az „E15”-be,- Hazánk úthálózata és hidjai 'át-' iwdc-Püít&kladány ’l?ányába^ mafd Esélybe és Budapestre viszi uta- építésére, korszerűsítésére és fenn- Ártándon lépi át a határt. Érinti tartására évente mintegy kétmilliárd Nagyváradot, Kolozsvárt, Brassót, forintot költ kormányzatunk. Áz utak Bukarestet. Ennek másik szárnya Lengyelországgal való kapcsolatul»* ban^és ^felnag^bbflkú ”KI5a” Kolozsvár, Torda, kát a „T7’^ út segíti, amely Varsú révén sem tart lépést a szédületes SebeS. Pitesti után csatlakozna Bu- —Krakkó—Rózsahegy—Zólyom—Ipái gyorsasággal fejlődő gépkocs^forga- karestben a keleti szárnnyal, majd ság—Parasapuszta—Rétság érintésével k™lőbán ^lebmk4«toígényéb!ra‘ *<***»«* *Ját Sloboila-Kostanca út- éri él a 2-es l^ésü utat és Balassa-, szakemberek azt a következtetést vonalon a tengerig. Ez az útvonal gyarmat—Vác érintésével jut el Be­vonták le, hogy helyes, lenne, ha a egyébként két tengert köt össze, mert da pestre, nemzetközi forgalom felmérése T henriT zetközi szervezetek — tehát az ENSZ és a KGST — foglalkoznának, meg­határozva a nemzetközileg jelentős útvonalakat, s kötelező szabványt ál­lapítana meg. A hálózat tökéletesi­Hamburgból indul ég Berlin—Prága— Pozsony érintésével Mosonmagyar­óvárnál csatlakozna az „E5ú jelzésű úthoz. A déli—északi irány forgalmát bo­tését a tagállamok országos közműn- nyolítja le hazánkban az ;,E96”-os, ka-program és pénzügyi lehetőségeik amely Fiúméból Zágráb—Csáktornya szerint igyekeznek megvalósítani. útvonalon éri el a határt alkotó Mura Hazánkat elsősorban az 1950. szép- foly6t’ 69 Eetenyétől Nagykanizsa tember 16-án, Genfben elfogadott Balaton déU Partja. Siófok-Budapest Ezek az utak részben — ha még nem is a megszabott előírások sze­rint — máris használatban vannak, részben pedig épülnek (mint a Bp.— Bées, vagy a balatoni autópálya), részben pedig tervezés alatt vannak (pl. a ;,T7”-es út Parasapuszta—Rét- ság szakasza). Az azonban bizonyos; hogy a fejlődés Iránya helyes, a biz­tonságos, nemzetközileg kifej lesztett programnak az E5, a lapokban már lr^hyban 32 eddigi 7-es útvonalon ér- utak Között pókhálók módjára szövik kezik, majd a főváros után az eddigi majd be a magyar tájakat a beiföldi 3-as úton Gyöngyös MLskoic—Tor- biztosítani hivatítt közle­nyosnémetl irányban éri el Kassát. kedési útvonalak. Erre mutat a fej­A szocialista országok kívánságára lődég iránya, és áz, hogy az ENSZ a KGST — együttműködve az ENSZ- a keleteurópai utak ügyében együtt­szel — szintén kijelölte a gazdaságo- működik a KGST-vel. így tehát a útvonalon vezet a török—szír határig, san használható útvonalakat a szó- kifejlesztett utak megépítése a kelet-* ■ A dél-európai országok a bulgárok cialista államok egymásközti forgal- európai, a szocialista országok érde^ Sjavaslatára a várnai értekezleten ha- mában. Ezeket a tranzit” szó kéz- keit is tükrözi, ~iiiiiiiiiiimiiimiiiiMiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiHiiiiiiimiiiimiiiimiiimiiimiiijiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitii ismertetett útvonala érdekli, amely — mint tudjuk — Londonból indulva Calais—Brüsszel—Liége—Köln—Nürn­berg—Pássá u—Bées—Gyór—Budapest— Kecskemét—Szeged—Újvidék—Belgrád —Nis—Tesszaloniki—Szilívri—Ankara — 106 — — Khelton ezredes kéreti, főhadnagy úr! Pa­rancsa, hogy akármilyen későn is érkezik, ke­resse fel irodájában! XX. Rowers rögtön érezte, hogy rendkívüli ese­mény előtt áll. Csak nem jött el az a várva várt „nagy alkalom”? Sietős léptekkel igyekezett fel a lépcsőn. Az ezredest az íróasztala mellett találta, dolgozott Amikor a főhadnagy belépett az ajtón, Khelton. szokásával ellentétben nem intett, hogy hagyja el a szabályos jelentkezést, hanem végighallgatta a katonás formulát. Aztán felállt íróasztala mögül, de előbb becsukta a mappát, amelyen dolgozott. A főhadnagy úgy látta, hogy parancs­noka egy térképre rajzolt különböző jeleket. — Leültetném — mondta az ezredes —, de maga biztosan fáradt, nekem pedig rengeteg o munkám. Amit közölni akarok, amúgy is csak néhány mondat. Holnap reggel kilenc órakor indulásra készen jelentkezzék itt az irodában. Úgy készüljön, hogy öt-hat napig lesz távol! Kezet nyújtott. — Most pedig jó éjszakát, fiatalember! Ál­modjon szépeket! Maga biztosan jó alvó, s ezért irigylem ... Hiába, á fiatalság megfizethetetlen' A pilóta valóban elaludt mihelyt becsukta a szemét. Nem töprengett a 'parancs felett — többször előfordult már, hogy négy-ötnapos munkát kapott. Például jel kellett repülni New Yorkba egv re ni'.1 "gépen, hogy aztán másikat vezessenek óla Adanába, vaoy egyéb, az európai — 107 — vagy ázsiai kontinensen fekvő légitámaszpontra Másnap egy közönséges katonai szállítórepülő­gépbe ültették — utasként s aztán Khelton ez­redes is mellé. telepedett. — Kellemes úti társsal kellemes utazni — mondta Khelton. — Remélem, főhadnagy, végig megőrizzük ezt a kellemes hangulatot. .. Rowers bólintott: — Azt hiszem, így lesz, ezredes úr! Az ezredes újságot vett elő a zsebéből. Körü­löttük — még néhány műszaki tartózkodott a gépben — mindenki hallgatott. Az ezredes át­futotta a lapot, aztán halkan füttyén tett: — Egy sor sincs a tüntetésekről. Talán sike­rül észretéríteni az. embereket. Maga hallott ezekről a dolgokról? . .. — Saját szememmel is láttam egyet, ezredes úr! — mondta Rowers. — Nem hiszem, hogy vala­mire jutnának.... Legalábbis ott, Izmirben. Csak egy maroknyi ember tüntetett, Semmi erőt nem képviselnek... A főhadnagy hallgatott íóla, hogy miként fu- tanvxltak meg a tüntetők elől. Az ezredes mind­össze ennyit mondott: — Én nem vagyok olyan biztos benne, hogy minden rendben van! De reméljük. Kellemetlen lenne másik, éppen most, amikor a NATO kül­ügyminiszterei négy nap múlva Isztambulba érkeznek.:. Aztán az újság első oldalára mutatott, amelyen minden cikk a közelgő csúcstalálkozóval foglal­kozott: — 108 — . — És nem szerencsés, hogy mindez most tör­ténik, mielőtt a négy nagy összeül..... Rowers az újságra nézett. A lap washingtoni levelezője „biztos diplomáciai forrásból” közölte, hogy Eisenhower elnök ismét felveti a légi el­lenőrzés kérdését. Moszkvai jelentés viszont arról adott hírt, hogy Hruscsov előreláthatólag ismét a teljes leszerelést állítja javaslatai és tárgyalá­sai középpontjába, s bizonnyal ragaszkodik ahhoz a régebbi szovjet állásponthoz, amely el­utasítja a leszerelés nélküli légi ellenőrzést, az­zal érvelve, hogy ez nem más, mint legalizált kémkedés. A gép Feshawarban ért földet. Ebben a pa­kisztáni kisvárosban is volt a 10—-10-es egység­nek megfelelő repülőtere. Amikor Rowefs rö­vid sétára indult, egy hangár előtt a légierők kü­lönleges rendőrségének emberei álljt parancsol­tak neki. A főhadnagy elővette igazolványát, de a katonai rendőrök meg sem nézték. — Szigorú parancs van, hogy senkit r.em en­gedhetünk a hangár közelébe! — mondták. — Forduljon vissza! Rowers engedelmeskedett. Gondolta, mit őriz­hetnek ilyen gondosan abban a hangárban. Ada- nában sem volt kevésbé szigorú az őrség, amely az U—2-esre ügyelt. Maguk a pilóták is csak akkor mehettek a géphez, ha szolgálati elfog­laltságuk megkövetelte. S ahogy egy-egy U—2-es repülőgép földet ért, máris közrefogták az Air Force Police emberei.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents