Tolna Megyei Népújság, 1966. június (16. évfolyam, 128-153. szám)
1966-06-28 / 151. szám
19C6. június 23. TOLNA MEGYÉI NÉPÜJSAG 7 ^ítífHíftí^ítí ó*k€L AMSZTERDAMBAN Ez a mai kedd olyan szürke, mint általában a hétköznapok. Ámde nem eseménytelen, különösen egy repülőtér életében nem. Amikor történetünk elkezdődik, először indult Budapestről — átszállás nélkül — New Yorkba a KLM DC—8 típusú, interkontinentális utasszállító repülőgépe. És ez így lesz most már minden kedden, 13,15-kor. A Ferihegyi repülőtér márványburkolatú csarnokában rápillantok az órámra, majd a televízióernyőre, melyen többek között ez áll: 280-as járat Budapest—Amszterdam—New York 13.15. Indulnom, kell. A kötelező formaságok elintézése után marad még idő egy jó ízű, igazi pesti feketekávéra az újjáépített, gyönyörű tranzit-haliban. • ' *•- A ti mémam ■ BUDEPEST—NEW 10 ÖRA 20 PERC YORK: A schipoli repülőtér. Búgó, kellemes hang hívja a kijárathoz az amszterdami gép utasait. Egy perc múlva már a géphez tolt lépcsőről integetünk, s beszállunk a Flemmingről elnevezett gépbe. A névadó alatt másik felirat: Flying Duchman <— Repülő Hollandi. Az első osztály kényelmes, tágas, minden ülés fej- és lábtartóval, a túristaosztály szűkebb, zsúfoltabb. Becsatoljuk az övét, elszopogatjuk a szokásos cukrot, s ahogy felemelkedünk a betonról, a gép azonnal, meredeken a felhők közé fúródik. Miután elértük a megfelelő magasságot, a me- gafonból erőteljes férfihang hallatszik: „Itt a kapitány beszél”. Üdvözli az utasokat, s bemondja, milyen magasan szállunk. Elmondja, hogy a gép 150 személyes, maximális sebessége 950 km óránként. A Budapest—NewYork közötti távolságot 10 óra 20 perc alatt teszi meg. A cigarettát épp, hogy végigszívtam, amikor már ereszkedünk a schwehati repülőtér betonjára. Rövid várakozás utón irány Amszterdam. AKINEK 12 ÉVIG KELL TANULNIA. .. Mit tehet az ember ilyen re- pülőúton, megismerkedik az uti- társakkal, átnézi a légitársaságok propagandafüzeteit, a nemzetközi légiforgalmi normák szerint táplálkozik, s körülnéz a repülőgépen. Az újságíró szemfülesebb, oda is bekukkant, ahová nem szabadna. Ámde az élet íratlan szabályai alapján az újságírókkal szemben olykor elnézőbbek. Be- merészkedek a pilótafülkébe. A személyzetnek illedelmesen bemutatkozom, végtére is kijár nekik ez, hiszen rájuk bíztuk az életünket. Azután megtudom: a gépen egy kapitány, egy elsőtiszt, egy navigátor, két hajózó repülőmérnök van. A DC—8-as gép orrában lévő radar 250 kilométerrel előbb jelzi a vihart; s a gépen két rádiórendszer működik: az egyik tartalék. Ezek után már csak az a kérdés, hány éves a kapitány...? Ha ezt nem is tudtam meg, elmondották, ahhoz, hogy valaki ilyen gépen kapitány lehessen — 12 évet kell tanulnia. Amszterdam. A schipoli repülőtér legelső érdekessége, hogy a világon az egyetlen, amely a tenger szintjénél mélyebben fekszik. Fontos légiközlekedési csomópont ez, hiszen a fel- és leszállások napi átlaga 220, és 70 országgal, 110 várossal van közvetlen légiösszeköttetés. Huszonhét légitársaság gépei — köztük a MALÉV-é — szállnak le Amszterdamban. s így nem véletlen, hogy a magyar három szín s ott leng dz amszterdami repülőtér zászlótartóján. A MALÉV és a KLM gépei Budapest és Amszterdam között üzemközösségben repülnek. Amíg várom kell az útlevél láttamozására, alkalmam nyílik vizsgálódni a repülőtér csarnokában. Számomra új dolog tűnik fel. Amikor elveszik az induló utasok jegyeit, egy számológéphez hasonló szerkezeten leblokkolják a járatszámot, az illető nevét, csomagjainak számát, súlyát, stb. Később egy másik teremben derült ki, miféle célt szolgált ez. Tekintettel a számos jegykezelőre, az irányító központban automata gépek osztályozzák az adatokat és ebből kerekedik ki a kép, hogy valamely géphez az utasok megjelentek-e, mennyi a csomagjuk súlya, stb. Érdekes az is, hogy egy hatalmas falitábláról leolvashattam, milyen az időjárás más fővárosokban, például Budapesten. Innen tartják a közvetlen kapcsolatot az egyes gépekkel, létesítenek telexösszeköttetést a KLM különböző irodáival, repülőtéri kirendeltségeivel. A VÖRÖS TÉGLA MARAD A formaságok elintézése után: irány a város. A különböző útleírásokban és fényképekről ítélve, valami olyasmit képzeltem el, hogy Amszterdam öreg város, „mézeskalács” házakkal, s ez később valóban bebizonyosodott. Amit azonban a repülőtér környékén és a város felé vezető úton láttam, más, mint amit elképzeltem. Nyers, vörös téglás épületek ugyan, de modernek. Részben 5—6 emeletes bérházak, részben pedig modem vonalú, többszintes családi otthonok, körülöttük park. A város- tervezők bevásárlóközpontról is gondoskodtak. Itt minden kapható, az élelmiszertől egészen a lakberendezési cikkekig, — állítólag olcsóbban, mint a városban. Azt mondják, kórház, iskola, óvoda dolgában viszont már nem állnak jól. Ismerve a tőkés városépítés metodikáját, ez a tény nem lepett meg. Csatornák mentén autózunk, egyik hidat a másik után hagyjuk magunk mögött, s a modern Amszterdamot felváltja a régi. Nem csalódtam, ime itt van, tisztára sikált utcáival, tükörfényes ablakaival, kétujjnyi, kétablaknyi széles, 2—3 emeletes házaival, a metszetekről oly sokszor megcsodált ódon Amszterdam. Kevés idő 36 óra. Nagyon kevés ahhoz, hogy az utas bármi érdemlegeset mondhasson egy városról. Ezért tehát ki kell használnom minden percet, hogy legalább néhány jellemző benyomást összegyűjthessek. SZOMORÜFÜZ AZ ABLAK ALATT A hotel egyszerű, modern, s mégis impozánssá teszi az, hogy egy csatorna partján épült, követve annak hajlatát. Szobám ablaka alatt szomorúfűz hajol a víz fölé, s vadkacsák úsznak a csatorna apró hullámain. BOROS BÉLA (Folytatjuk) A legszebb amszterdami hás Apróhirdetések Bérbe vennék terepjáró személygépkocsi elhelyezésére alkalmas garázst Szekszárd belterületén. Ajánlatokat a kiadóba kérjük. (198) Értelmiségi házaspár 1 gyermekkel bútorozott szobát keres Szekszárdon ,.Csendes otthon” jeligére a szekszárdi hirdetőbe. (207) Uj 16-os TÚL vadászfegyver eladó. Potolák Imre, Magyarkeszi. (199) Szekszárd-Szőlőhegyen 67. számú ház 400 öl szőlővel eladó. Érdeklődni lehet ugyanott minden délután. (205) Gyakorlattal rendelkező gyors- és gépírónő elhelyezkedne. Cím a kiadóban. (204) A Tolna megyei Festő és Mázoló Ktsz a lakosság résxére azonnal, várakozás nélkül vállal modern és hagyományos falfestést, családi házak festését, mázolását, falburkolást, tapétázást és mindennemű festoszakipari munkát. Köxületek részére kirakatrendezést, címfestést, dekoráció- készítést, a% egész megye területén ! RÉSZLEGEK: Bonyhád, Perezel Mór u. 36. Dunaföldvár, Bölcskei út 47. Dombóvár, Baross u 1. Paks, Csónak u. 8. Szekszárd, Marx K. u. 22. Tamási. Várhegy u. 29. Tolna. Ady E. u. 17. (2D A Dombóvári Járási Építőipari Ktsz műszaki vezetőt keres azonnali belépésre, mérnöki, vagy technikusi végzettséggel, 5—6 éves kivitelezési gyakorlattal. Fizetés 3000-től 3200 forintig. Jelentkezni lehet Dombóvár Hunyadi tér 20 sz. alatt. Telefon: 13—61. (155) # FIGYELEM ! Az É. M. 25. sz. Állami Építőipari Vállalat, Bp. XXL (Csepel) Kiss J. alt. u, 19—21. felvételre keres: épületlakatos, autóvillamossági szerelő, központifűtés-szerelő, víz-gáz szerelő, tetőfedő- szigetelő, épületasztalos, festő-mázoló, építőipari könnyűgépkezelő, ív- és lánghegesztő, ács-állványozó és kőműves szakmunkásokat. A fenti szakmákhoz betanított segédmunkásokat. Továbbá kubikosokat, általános segédmunkásokat, autó és földmunkagépek javításában jártas motorszerelőket, építőipari gépek javításában jártas géplakatosokat, valamint E—302-es kotrógépre két fő vizsgázott gépkezielőt. Munkásszállást, különélé- » pótlékot, kedvezményes étkezést és hazautazást biztosítunk. Jelentkezés a fenti címen, a munkaerő-gazdálkodási osztályon. (208) Értesítjük T. ügyfeleinket i hogy a lakossági üzemanyag- j bélvegek beváltási határide- j je folyó éw ’úni’is 30. A be nem váltott üzemanyagbélyegeket tájegységi telepeink 1966. december 31-ig levonás nélkül visszaváltják. í 1967. január 1-től 1967. március 31-ig kezelési költség levonásával váltják vissza. : 1967. március 31. után táj- í egységeink az üzemanyagbélyegeket már nem váltják vissza. (201) ,
