Tanulmányok Tolna megye történetéből 10. (Szekszárd, 1983)
Erdősi Ferenc: Adatok Tolna megye tömegközlekedési hálózatának kialakulásáról • 275
Dr. Erdősi Ferenc: Adatok Tolna megye tömegközlekedési hálózatának kialakulásáról A gazdasági-társadalmi élet térszerkezete történelmi átalakulásának értékelése csak a területi munkamegosztást közvetítő közlekedési hálózat ismeretében lehet eredményes. Már ez a szempont is arra késztet, hogy vizsgáljam Tolna megye közlekedési viszonyainak eddig alig ismert alakulását, kimutassam és súlyozzam az arra mindenkor ható természeti, de legfőképpen társadalmi-gazdasági tényezőket. Utóbbiak különféle térhierarchikus fokozatú, illetve a társadalom különféle rétegeihez kötődő érdekek (birodalmi, állami-regionális, megyei-provinciális és helyi-lokális) hatásának formájában jelentek meg. Azt sem szabad figyelmen kívül hagynunk, hogy közlekedési hálózatunk nagyobbik részét a kapitalizmus korából örököltük, és azt nem annyira térszerkezetében, mint inkább technikai-műszaki állapotában továbbfejlesztve használjuk még ma, az 1980-as évek elején is az újabb, a régitől már alaposan eltérő gazdasági és településhálózati konstrukció kiszolgálására. A szerkezetében máig alig változott, de a jövőbeni változásokhoz jobban igazodni kényszerülő hálózat lényeges tulajdonságait csak úgy érthetjük meg, ha sikerül felkutatni, hogy milyen körülmények alakították ki a mai személy- és anyagáramlási vektorokkal távolról sem egybevágó örökölt közlökedési pályákat. Eredeti elképzelésem az volt, hogy munkámban a megyei levéltár iratanyagára támaszkodom. Kiderült azonban, hogy ott e témához csak oly kevés forrás található, amelyek távolról sem elegek a megyei vasútépítések körülményeinek megismeréséhez, történetének megírásához. Az Országos Levéltárban már több használható forrásra sikerült szert tennem, az utak minőségét illetően a Helytartó Tanácsi és Abszolutizmus korabeli iratanyagban, a helyiérdekű vasutakra vonatkozóan pedig a Közlökedési, illetve a Kereskedelmi és Közmunkaügyi Minisztérium levéltárában. Sajnos, az utóbbi igen tartalmas anyagnak az 1899. év utáni hatalmas része, mely számomra a témához rengeteg információt szolgáltathatott volna, a háború alatt megsemmisült. Ilyen kényszerhelyzetben kénytelen voltam a helyi sajtó cikkeire nagyobb mértékben támaszkodni, mint amenynyire eredetileg szerettem volna. Az autóbuszhálózat kibontakozását pedig néhány újságcikkben, könyvben megjelent egy J két soros utalástól eltekintve alapvetően a korabeli menetrendek és térképek adatai alapján sikerült vázlatosan rekonstruálnom, a felszabadulás utáni és különösen az utóbbi tíz évben bekövetkezett változások, események összefoglalásához saját adataimon kívül Pech Józsefnek, a Volán megyei vállalatának fejlődéséről késztíett kéziratára is hagyatkozhattam. — Annak tudatában, hogy a sajtótermékek részben rossz információk, félreértések, szakszerűtlenségek, részben a tényektől elforduló szándékos ferdítések miatt nem minden esetben autentikus források, a különféle társadalmi-politikai irányzatokhoz kapcsolódó hírlapokban közölteket természetesen nem értelmezem teljesen objektív tényeknök, csalhatatlan értékűeknek. A különféle állás275
