Új Néplap, 2005. szeptember (16. évfolyam, 204-229. szám)
2005-09-14 / 215. szám
9 2005. SZEPTEMBER 14., SZERDA AUTÓ&MOTOR Első ránézésre a Rodius kissé ijesztő, nem is könnyű eldönteni, hogy melyik osztályba soroljuk be. Távolról leginkább az R osztályú Mercedesre emlékeztet az egyterű. Kisteherautó nagycsaládosoknak rodius Mercedes motor hajtja a félelmetesen hosszú országúti cirkálót szont, ha pakolási kényszerünk van, akkor ezt az autót nekünk találták ki. A csomagtér még alaphelyzetben Is hatalmas a maga 875 literes mivoltában. A hátsó üléssor eltüntetésével viszont egyenesen gigantikus méretűre növelhető. írd és mondd: 3146 liter űrtartalom áll a renTechnikai adatok SsangYong Rodius XDi 270 4WD Lökettérfogat ___________2696 cm3 He ngerek/szele pék_________5/20 Ma x, teljesítmény 120 kW (163 LE) Max, nyomaték__________342 Nm Meghajtás Osszkerékhajtás Sebességváltó Ötfokozatú automata Csomagtér 875 litef' Saját tömeg Végsebesség 2245 kg 174 km/h delkezésünkre. Ide annyi bőrönd befér, hogy azokban egy föld körüli útra elegendő holmit magunkkal vihetünk az egyhetes balatoni nyaralásra. A vezetőülésből nézve sem nagyon érheti kritika az egyterűt. Igaz, sok a kapcsoló, de nem túlságosan vészes a helyzet. Éppen ezért nem érezzük magunkat egy űrrepülőgép fedélzetén, igaz, csak egy hajszál választ el tőle. A négyküllős kormány mögött csak egy LED-es kijelző kapott helyet, ahonnan a legfontosabb aktuális információkat tudjuk leolvasni. A hagyományos kijelzőket a középkonzol felett helyezték el. Négy van belőlük: ‘sebesség- és fordulatszámmérő, üzemanyagszint-jelző és a hűtővíz hőmérsékletéről tájékoztató A SsangYong Rodius nem a világ legszebb autója, de azért meg lehet vele barátkozni. A külső furcsa, a motor remek. Bátraké a szerencse. Hegyi Áron Mármint, bátorság kell ahhoz, hogy valaki egyből úgy döntsön, neki ez az autó kell. Ugyanis első ránézésre a Rodius meglehetősen ijesztő. Az ember nem is tudja pontosan, hogy milyen osztályba sorolja be. Szimpla személyautónak túlságosan nagy, kisbusznak meg kicsi, ezért egy percre megáll a tudomány, mindjárt az ismerkedés elején. Aztán persze oldódik a kínos feszültség, és kezdünk megbarátkozni a furcsa szerzettel. Elsősorban azt kell megszokni, hogy a Rodius félelmetesen hosszú, még egyterűnek is. Az 5,13 méteres kiterjedés ugyan párját ritkítja, mégsem mindig elég. Ezt a hiányosságot majd később taglaljuk, előbb nézzük meg alaposan kívülről az autót. Nagyon messziről a SsangYong Rodius hasonlít az új, R osztályú Mercedesre, közelebbről természetesen egyre inkább kopik ez az érzés. A hűtőrács is olyan, mint egy elnagyolt Merci első rész, összességében mégis tetszetős. Hátulról is őrzi az autó a német márka halovány jellegzetességét, leszámítva a meglepően egyedi kialakítású, különleges hátsó szárnyat. A gépjármű európai változatában, dicséretes önfegyelemmel, csak hét ülést helyeztek el, míg az ázsiai kiadásba nem átallották akár tizenegyet is bezsúfolni. Maradjunk annyiban, hogy hét személy kisebb kényelmetlenségek árán viszonylag kellemesen utazhat. A leghátsó sorban már nagyon szűkös a hely, legalábbis egy felnőttnek, és minden sorban egy kicsit alacsonyan vannak az ülések. Vi'Trí-Tríf Mercedes E 270 utánérzet A csomagtér hihetetlenül tágas Sok a kapcsoló, de nem vészesen félkör. A középkonzolba épített navigációs egység pedig felár nélkül jár az autóhoz. A külső leírásnál csak pedzegettük a Mercedes-kapcsolatot, a motortérbe pillantva azonban már kézzelfogható bizonyítékát kapjuk az együttműködésnek. A Rodiusban ugyanis azt a 2,7 literes CDI motort találjuk, amely remekül szolgálja például a csillagos márka E 270-es típusát. Azzal a különbséggel, hogy míg ott 177 lóerőt ad le, addig a SsanYongban csak 163-at, bár ez is egészen jól mozgatja a 2,2 tonnás cirkálót. Az ötfokozatú automata váltó pedig elegáns precizitással kapcsosa a fokozatokat Egy pici kényelmetlenséget okozhat a túlzottan keményre hangolt futómű - persze lehet, hogy nem az átlagos magyar utakra lettek beállítva. Ennek köszönhetően az autó meglehetősen érzékeny a kisebb egyenetlenségekre. Az alacsonyan lévő ülések és a kemény rugózás hosszabb távon megviselheti az utasokat. Ami még megülheti a reménybeli vevők gyomrát, az a Rodius ára: az alapmodell 8,3, míg a Premium változat 8,9 és 9,5 millió forintért kapható - utóbbi automata váltóval. HÍRSÁV Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ SZÉPSÉG & DIVAT KEDD EGÉSZSÉG ♦ SZERDA AUTÓ&MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS IBM adatelemző az autóipar szereplőinek tenné Quality Insight nevű szoftverével - az autógyártók számára az IBM a szerelők jegyzőkönyveiből, az internetes tesztekből, a vásárlói véleményekből, a szervizek és márkakereskedők adatbázisaiból és javítási naplóiból nyert információkat. A gyártók így tovább emelhetik a termelés színvonalát, hogy a tulajdonosoknak ritkábban kelljen felkeresni a műhelyeket. Luxus, kifinomultság a Clio Sportban elkészült a Renault Clio-so- rozat harmadik generációja. A megalkuvást nem ismerő sportverzióban a kifinomult luxusbelső nagy teljesítménnyel és Forma-1-es technológiákkal párosul. A tanulmányautó már a szériagyártású modell előfutára, amely 2006 első fél évében kerül a márka- kereskedőkhöz. Témáinkról bővebben az Auto Bild Magyarországban olvashat @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu Alacsonyabb fogyasztás, tisztább levegő Gyakran hallunk olyan berendezésekről, amelyekkel csodás eredményeket érhetünk el gépkocsink üzemanyag-fogyasztásának csökkentésében. A varázslatos termékeket nagyon megnyerő modorú férfiak tukmálják ránk, aztán eltelik néhány hét vagy hónap és hírét sem halljuk többet a fantasztikus szerkezeteknek. Most újra itt egy készülék, de valami nem stimmel körülötte. Se hírverés, se félórás tévéműsor, és a mosolygó reklámemberek is hiányoznak. Helyette vannak magukért beszélő műszaki adatok, személyes tapasztalatok és független teszteredmények. Ráadásul a Pantech Air nem is az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére szolgál elsősorban. Az egyszerű kis készülék átalakítja az üzemanyag szerkezetét és javítja a minőségét. Igazi előnye, hogy a motor állapotától függően, akár 60-90 százalékkal csökkenti a károsanyag-kibocsá- tást. A fogyasztáscsökkenés csupán kellemes mellékhatás, de a felhasználók számára a jelenlegi üzemanyagárak mellett még ez az érdemleges érték. A berendezés több más pozitív eredményt is produkál, de ezek csak később, a szervizköltségek csökkenésében mutatkoznak meg. A működési elv valóban egyszerű. A készülék a gépjármű generátora által fejlesztett, és az autó egyéb elektromos berendezéseiről visszaverődő speciális jelet erősíti fel. Ennek segítségével az üzemanyag molekuláiban változást idéz elő. A folyékony ásványolaj-származékok molekuláris összetételét hosszú szénláncok alkotják. Ezek a láncok alkalmatlanok arra, hogy teljesen elégjenek. A berendezés megváltoztatja szerkezetüket, így a hajtóanyag tökéletesen elég. Az üzemanyag jóval homogénebb, így porlasztáskor jelentős különbség tapasztalható a kezeletlen hajtóanyagokhoz képest. Tartós használat mellett a motor megszabadul a lerakodott szennyeződésektől, és könnyedebb lesz a járása. A teszteredmények eddig roppant meggyőzőek. A számítógépes vizsgálatok során a fogyasztás egyes esetekben huszonkét százalékkal esett vissza, tartós használat során pedig 2-4 liter biztos megtakarítás jelentkezett. A káros- anyag-kibocsátás olyan mértékben csökkent, hogy akadt szakműhely, ahol nem akartak környezetvédelmi igazoló lapot kiállítani, mondván, ilyen értékek nem létezhetnek. ■ Árvay N. Tivadar A készülék átalakítja az üzemanyag szerkezetét és javítja a minőségét fmmmsamm Használt autót szeretnék vásárolni. Sok rémtörténetet hallok átvert ügyfelekről. Mit tanácsol, mire ügyeljek választáskor? Kulcsár Réka, Budapest ÁRVAY N. TIVADAR. AZ AUTO&MOTOR ROVAT SZERKESZTŐJE: Néha előfordulnak botrányos ügyek a használtautópiacon, mégsem ez a jellemző. Vigyen magával hozzáértő barátot. Nézze át az üléskárpitokat, a váltókar gombját és a pedálbetéteket. A kopott felület árulkodó. Gittmérővel vizsgáltassa körbe a kasznit. Ezzel megbizonyosodhat arról, hogy a gépkocsi sérülésmentes. @BUDAPEST BANK A GE Money Bank tagja Most mi fizetjük a vállalkozói számla első havidíját! Látogasson el jelen hirdetésünkkel bármelyik bankfiókunkba, és az 1 fürintos vállalkozói számlacsomag* első havidíját elfelejtheti! Mi igent mondunk ügyfeleink elképzeléseire. Ezért az ügyfeleink. ■ Üzleti Vonal: 06-40-344-444 ■ www.budapestbank.hu *A kedvezmény o számlanyitást követő tizenkét hónapon ót, az akció viszszavonósóig érvényes. Az 1 Ft-os havidíj abban az esetben érvényes, ha a számláról egy negyedéven belül legalább A tranzakciót indítanak (kivéve a számlatulajdonos saját bankszámlái közötti átvezetéseket, illetve a bankkártyával történő vásárlást belföldön és külföldön). Ha ez a feltétel nem teljesül, visszamenőleg az eltelt 3 hónapra havi 1000 Ft számlavezetési dijat számítunk fei. Jeten hirdetés nem minősül ajánlattételnek, o részletes feltételeket o bankfiókokban kifüggesztett hirdetmény tcrtolmozza. g A kupon 2005. december 31-ig váltható be o Budapest Bank fiókjaibon. ©
