Új Néplap, 1999. december (10. évfolyam, 280-305. szám)
1999-12-01 / 280. szám
6. oldal Autó-motor 1999. december 1. .szerda ELADÁSOK SZAMA 4300-as fordulatszámnál nyújtott 82 lóerős teljesítménnyel. A dízelmotorral szerelt kocsik persze nem versenyautók, ezzel szemben mindenképpen előnyükre szolgál szerény étvágyuk. A Zafira átlagos fogyasztása is csak 7,1 liter 100 kilométeren. A Zafiráról korábbi számainkban már részletesen beszámoltunk, most csupán egyetlen kitűnő tulajdonságát, a zseniálisan kitalált belső variálhatóságát említenénk. Összesen 7 személynek van helye: a sofőr mellett egy, a második sorban három utas számára, a harmadik sorban további két különálló ülés található, igaz, ezek inkább gyerekek számára készültek. Aki pedig rakodásra kívánja a helyet fölhasználni, az üléseket rendkívül könnyen lehajthatja. A két hátsó ülés mindössze három könnyed mozdulattal a kettős padozatba süllyeszthető. Tehát akinek nagy rakodóterű kocsira van szüksége, ideális társra talál a Zafirában, mert búcsút mondhat az ülések állandó ki- és beszerelésének. A biztonságot a hat légzsák mellett a megerősített karosszéria szolgálja. Ildomos azonban óvatosan megválasztani a sebességet, mert a Zafira fékútja óránkénti 100 kilométeres sebességnél már 40,8 méter. Kívánnivalót csupán a magas és kissé előreálló kormányoszlop hagy maga után, bár a Comfort-sorozattól fölfelé a kormányoszlop már állítható. Bírálatot érdemel az egyterű rugózása is. Értékelés ' lariaut __ C HS e=Ö CHS CHS M S*KI Gyiztes t pus £m^k ifrnliniriji rZXi CEEJ "■ Megéri az ÆrÆt ^£88ÍÍ38É8&: Ávwá, CXZ3 CHS CXZ3 föl föl SŒ1 'tlagos £373 ru? R*™*» w™™» Gyenge ss R0mÆlom 1999. i — ill. negyedévében/db Sok lóerős öszvérek - farmereknek Nálunk is kezd divatba jönni az amerikai gazdaautó Hírkerék Bérlettel az autópályákon Mitsubishi Toyota Nissan Mazda B 1200 Hilux Pick-Up Nincs olyan amerikai film, amelyben a főhős - legyen az diák, elszánt nyomozó, vagy világ végén élő farmer - ne olyan autóban utazna, amelynek vezetőfülkéje személyautóéhoz hasonlít, hátsó fele pedig egy szabályos, nyitott kisteherautó. Ezeket nevezik pick-upnak, vagy magyarítva: „kapd fel-autónak”. Itthon ma még a háztartásoknak alig 1 százaléka rendelkezik ilyen kocsival. Hol vannak már a békebeli Barkasok, Zsukok? A falun élő gazda, a rossz utakon közlekedő kőműves, vagy a hűtőgép- szerelő, netán a tanyákat járó állatorvos nehezen talál magának olyan sokoldalú járművet, amellyel iskolába viheti reggel a gyereket, vendégségbe mehet a család, sőt akár a munkáját is elvégezheti. A dzsipek ugyan megbirkóznak mindenféle úttal, de rakterűk kicsi, az egyterűek alkalmasak családi autónak, sőt ha kiveszik az üléseket belőlük, még áruszállításra is megfelelnek, bár alapos takarításra szorulnak két funkciójuk között. Az elöl személyautó-hátul teherkocsi öszvérek ennek is, meg annak a követelménynek is megfelelnek, sőt nem egy közülük a dzsipek előnyeit is ötvözi: kapható mind két-, mind összkerékhajtású változatban. Egy történetnek vége. Legalábbis annak a szép reményekkel indult történetnek lett vége, amely szerint az Opel Magyarországon személyautókat gyárt majd. November 18-án legördült a szentgotthárdi gyár szerelőszalagjáról az utolsó, 4004. kínai exportra készült Vectra. A korábban itt gyártott 80 835 Astrával együtt egy híján 85 240 Opel személykocsi viselte magán a Made in Hungary jelzést. A gyárat azonban nem zárják be, a korábbi összeszerelő-üzem helyén korszerű sebességváltóüzem kezdi meg működését várhatóan 2001 közepétől. Ez is autógyártás, ha nem is az igazi... Feltalálták a távjavítást. A Peugeot - hála a ma már szinte mindenütt jelen lévő elektronikának - először a 406-os modellt tette alkalmassá az úgynevezett multiplex kábelrendszer révén a távjavításra. A szervizállomások számítógépeik segítségével a világ bármely részéről kapcsolatba léphetnek az erfurti központtal, amelyen keresztül a szerelők közvetlenül a gyártól kaphatnak segítséget egy-egy bonyolult hiba okának kiderítéséhez, elhárításához. Ha a szerelő még így is bizonytalankodna, a műszert egyszerűen rákapcsolja a központi rendszerre, ahol kézbe veszik az ügyet, és a világ másik feléről is kijavíthatják a hibát. Yaris: az év autója. Aligha okozott meglepetést a hír, miszerint ebben az esztendőben Az év autója címet a Toyota kicsinye nyerte el. Forma, kényelem, biztonság, gazdaságosság, könnyű kezelhetőség, üzembiztonság, vezetési paraméterek, funkcionalitás, környezetbarát üzemmód, értékarányos ár - nagyjából ezek voltak a zsűri szempontjai, s a kis japán mindennek tökéletesen megfelelt. BMW-motorsiker. A világ legkedveltebb motorjai közé még mindig a BMW-t választották Európa legismertebb szakújság- írói. Az olvasói véleményeket is figyelembe vevő ítélet nyomán az abszolút győzelmet a R1200 C szerezte meg, amely nem kevesebb mint hatszor nyerte el a chopper kategória első helyét. A túramotorok mezőnyében a K1200 LT ötször, az R1100 RT kétszer nyert. A terepmotorok között a RÍ 100 GS kétszer végzett a csúcson. váltják az illetékesek az ígéretüket: a korábbinál sokkal kedvezőbb fizetési módszert vezetnek be. Megtudtuk: azok, akiknék Akik megfordultak az idei Budapesti Autószalonon, megismerkedhettek a Ford legújabb pick-upjával, amely talán a legjobb példája annak, miként lehet a zárt utaskabint a személyautók maximális komfortjával ellátni. A piacon fellelhető konkurensek - a Mitsubishi L 200, a Toyota Hilux, a Nissan Pick-Up, vagy a Mazda B 2500-asa - is az „amerikai utat” járják: komfortjuk nem hagy kívánni valót. Kérésre tesznek beléjük légkondicionálót, és akár utasoldali légzsákot is, motorjuk teljesítménye tökéletes összhangban áll a kocsi funkciójával, teherbírásuk maradéktalanul megfelel a megcélzott vásárlóréteg igényeinek. És főleg a pénztárcájuknak! Nem szabad elfelejteni, hogy ezek a kocsik haszonjárműnek számítanak, az árukban lévő áfatartalom visszaigényelhető, a vételár néhány év alatt leírható az éves eredményből. Nettó áruk általában 3 és 4 millió forint közötti, amely összeg - tekintettel arra, hogy az ilyen kocsi munkaeszköz - hosszabb- rövidebb idő alatt meg is térül. Megérkezétt a Skoda Fabia. Az új kocsi - mint arról már a Budapesti Autószalon kapcsán beszámoltunk - decemberben kerül forgalomba. A 3,96 méter hosszú, 1,646 méter széles, 1451 milliméter magas autóban sokkal több a hely, mintsem azt kívülről gondolná az ember. A modern belső felszereltségű autó új termék a hagyományos Skoda-palettán. 68, illetve 101 lóerős benzines, valamint 64 lóerős SDI dízelmotorral kínálják majd a vevőknek. 2000. január elsejével talán végleg megoldódik az a probléma, amely több éven keresztül borzolta a magyar autósok amúgy sem nyugodt kedélyét. Egy kormánydöntés értelmében ugyanis ekkor vezetik be az autópályát használók számára a matricás fizetési rendszert. Az új módszer bevezetése több lépcsőben történik, ennek megfelelően januártól az Ml-es és M3-as autópályán közlekedőknek kell bérletet venniük. A későbbiekben valósítják meg az M5-ösön is ezt a fizetési módot, és az M7-es teljes felújítása után, 2001-től már az összes pálya használatáért - akárcsak Ausztriában - matricát kell vásárolnunk. Az autósok háromféle igazolást ragaszthatnak majd a szélvédőre: a legrövidebb időszakra a heti bçrlet jogosít, de lehetőség lesz havi vagy éves bér- letmatriea vásárlására is. A díjak meghatározásánál több tényezőt is figyelembe vettek, ám az elsődleges szempont az volt, hogy - főleg a fuvarosok köréből - minél többen vegyék majd igénybe az alternatív utak helyett a jóval biztonságosabb és gyorsabb autópályákat. A heti bérletért ennek megfelelően 1300, a havi használatért 2400, míg az éves jogosultságért 22 000 forintot kérnek majd a tervek szerint a pálya üzemeltetői. Ezért a pénzért teljes hosszában használhatjuk mind az Ml-es, mind az M3-as pályát, s most már valóban bekapukat sem hagyják sorsukra, ezeknél is hozzájuthatnak majd a jogosító címkékhez a járművezetők. A matricákhoz a tervezet szerint egy mágneskártyát is adnak majd, amellyel a visszaéléseket kívánják megakadályozni. Az autósok ellenőrzésére, a bliccelők kiszűrésére is felkészültek a szakemberek. Ebben törés, baleset miatt ki kell cserélni a gépkocsijuk matricás szélvédőjét, a mágneskártya és a fizetési számla ellenében új matricát igényelhetnek a társaságtól. A bérletek megvásárlása nem okoz majd gondot az autósoknak, mivel a legtöbb benzinkútnál, vagy az Autóklubnál is beszerezhetik a matricákat. Sőt a már eddig felállított autópályais nagy szerepet kapnak a már eddig üzembe helyezett kapuk, ám ahol ilyenek nincsenek (például az Ml-es Budapest és Győr közötti szakaszán), ott szúrópróbaszerűen állítják majd le a gépkocsikat. Az érvényes bérlet nélkül közlekedőkkel borsos pótdíjat fizettetnek majd, ám ennek nagyságáról egyelőre még nincs döntés. S. K. Az ügyes térbajnok A Zafira 2.0 DI 16V jött, látott, győzött Európa-szerte már számtalan boldog tulajdonos élvezi az Opel Zafira előnyeit. A sokféle motorváltozat közül - az Auto Bild szerint - a 16 szelepes Dl különösen kedvelt, mert költségeit tekintve jóval takarékosabb, mint kategóriatársai. A motor ugyan nem képviseli a csúcstechnológiát, de jelenleg az Opel legkorszerűbb dízelhajtóműve, amely számos jó tulajdonsággal rendelkezik. Menet közben, óránként 100 kilométeres sebességnél az utastérben a zaj mindössze 66 dB. Az 1565 kilogrammos önsúly tökéletes összhangban van a percenkénti Vizsgababonák - női szemmel Piros melltartó, lábujjkö- röm-nyesedék és ima - csak néhány fortély, amelytől a brit tanulóvezetők azt remélik, hogy átsegíti őket a vizsgán. A szigetországi autóklub nemrégiben felmérést végzett a tanulóvezetők körében, s kiderült, hogy a vizsgázók elképesztő babonákat vetnek be a jogosítvány megszerzéséért. Van, aki felemás cipőt és harisnyát húz a siker érdekében, más ahhoz ragaszkodik, hogy házastársa is jelen legyen, míg sokan a vallási jelképek erejében bíznak. Egy asszony levágott lábkörmét vitte dobozban magával, hogy átmenjen a vizsgán, de olyan jelölt is akadt, aki ragaszkodott hozzá, hogy barátja a hátsó ülésen hindu vallási szövegeket kántáljon. A női vizsgázók körében elterjedt hit, hogy a szexi fehérnemű meglágyítja a vizsgabiztos szívét, a férfiak többsége pedig megköpködi a volánt, mielőtt elindul. A vizsgáztatók egyébként meglepő türelemmel viselik az efféle babonákat, amelyeket semmilyen szabály nem tilt, és arra bizonyosan jók, hogy növeljék a vizsgázó önbizalmát. Technikai adatok Motor: 4 hengeres dízel Lökettérfogat: 1995 köbcentiméter Sebességváltó: 5 fokozat Meghajtás: első kerék Fékek: elöl-hátul tárcsa. ABS Gumik: 195/65R15H Csomagtér: 150/1700 liter Üzemanyagtank: 58 liter Hosszúság/szélesseg/magasság: 4317/1742/1684 mm Önsúly/raksúly: 1565/500 kg Lendületben A két évvel ezelőtti válságból kilábalva óriási lendülettel látott neki a Renault a régi modellek megújításához. Két év alatt kicserélték a benzines motorokat, elkészítették az első európai gyártású közvetlen befecskendezé- ses benzinmotort. A Twin- góban már működik a 3 hengeres common rail dízel motor, amelyet start-stop funkcióval láttak el: piros lámpánál kikapcsol, a váltókart megérintve azonnal ismét gyújt.
