Új Néplap, 1997. augusztus (8. évfolyam, 178-202. szám)

1997-08-07 / 183. szám

2. oldal Körkép 1997. augusztus 7., csütörtök ☆ EuroKrónika ☆ Hollandia a legolcsóbb, Anglia a legdrágább Hol érdemes autót venni? Az Európai Unió legutóbbi felmérése szerint Hollan­diában kell megvenni, aztán Angliában eladni az új autót. Ez persze csak elvben van így, hiszen az illetékek azért meggátolják, hogy ilyen, jól járjunk”. 1996. november elseje óta to­vább növekedett az újonnan forgalomba hozott személy- gépkocsik ára közötti különb­ség - ezt nem túl nagy öröm­mel állapította meg az EU bi­zottsága, hiszen az áreltérések kedvezőtlenek az egységes piac szempontjából. Az árkü­lönbségeknek elsősorban va- lutáris okai vannak, egyes nemzeti valuták alul- és túlér­tékeltségével, az árfolyamok nemegyszer szélsőséges in­gadozásaival magyarázhatók. Az Európában legelterjedtebb 75 autótípus árát vizsgálva Hollandia találtatott a legol­csóbbnak: 75 modell közül 24 itt kapható a legalacsonyabb áron Európában. A sor másik végén az Egyesült Királyság található: 54 típus itt a leg­drágább. 1997. május elsejei árszin­teket vizsgálva a típusok je­lentős részénél messze, az EU által legalábbis, tolerálható­nak tartott 20 százalékos sá­von túl voltak az árkülönbsé­gek, de 23 típusnál még a 30, és néhány esetben még az 50 százalékot is meghaladták! Ilyen körülmények között nehéz egységes piacról be­szélni. Az EU bizottsága sze­rint csakis a közös valuta, az euro bevezetése állíthatja meg a valutaingadozásokból fa­kadó árkülönbségeket. Ferenczy Europress ☆ EuroKrónika ☆ EuroKrónika ☆ EuroKrónika ☆ EuroKrónika ☆ Mennyi a határ Az Európai Unió Bizottságában (azaz kormányában) egységes közlekedési sebességhatárok kialakításán dolgoznak. A cél az, hogy 2000-re a balesetek halálos áldozatainak számát 18 ezerre szorítsák le. Földrészünk útjain most évente 45 ezren veszítik életü­ket, és az unió minden harma­dik polgára kényszerül élete so­rán kórházba közúti baleset mi­att. Hogy a jövőben az Európai Unió tagállamaiban milyen gyorsan lehet majd hajtani, egyelőre még kérdéses. A német szakemberek az autópályákon az óránkénti 130 kilométeres sebességet javasol­nak. Ezt csak a franciák támo­gatják, ők is különös indokkal: szerintük mindenki áthágja a határt, és 140-nél lassabban senki sem vezet. EU-irányelvek a kiszolgált gépkocsik újrafelhasználásáról A roncsokat meg kell semmisíteni Az köztudott, hogy az autók viszonylag rövid élettartamuk alatt jelentősen megterhelik - a kipufogógázokkal - környe­zetünket. Az azonban kevésbé közismert, hogy autóink „ha­lálukban” is súlyos veszélyt jelentenek. Az Európai Unió országaiban évente mintegy 8-9 millió gépkocsi kerül ki a forgalom­ból, azaz egy-egy esztendőben nagyjából 8-9 millió tonna környezetre nagymértékben veszélyes szemét keletkezik: nehézfémek, ózonpusztító (mű)anyagok, de még a PVC sem tekinthető semleges anyagnak környezetünk szempontjából. Emellett az EU becslése szerint a „levetett” autók mintegy 7 százaléka nem is kerül bele a nyilvántartott szemétfeldolgozás körforgá­sába; ezek az elhagyott, elár­vult autóroncsok a legkülönfé­lébb helyeken rondítják a kör­nyezetet - és elsősorban nem esztétikai szempontból. A nagyobb európai autó­gyárak ugyan már régóta dol­goznak azon, hogy a járművek kevesebb környezetre veszé­lyes anyagot tartalmazzanak, illetve hogy az autó minél na­gyobb része legyen később új­rafelhasználható. Az EU köz­ponti végrehajtó szerve, az EU bizottsága most mégis cselek­vésre határozta el magát. Egy­részt mert nem elegendő az autógyárak önkéntes vállalása, másrészt mert a 15 EU-or- szágban nem egységesek a környezetvédelmi előírások. A bizottság által hozott direk­tíva (amelyet nevezhetünk EU-szabályzatnak is) ki­mondta, hogy 2005-ig el kell érni: az autók súlyuknak leg­alább 85 százalékában újrafel­használható anyagokból kell állniuk, mi több, 80 százalék­ban már újrafelhasznált anyagból kell megépülniük. 2015-ben ezek a határszámok 95 és 85 százalékra emel­kednek. A roncselhagyásnak úgy akarják útját állni, hogy az utolsó tulajdonosnak igazolnia kell: az autó „megsemmisíté­sét” a roncsok szisztematikus feldolgozásával és az újrafel­használható anyagok kinyeré­sével megbízott cég(ek egyike) végezte el. A direktíva arra nem tér ki, hogy más országokban (ha­zánkban is) alkatrészként ér­tékesítik a Nyugaton kiszol­gált roncsokat. FEB Választási kódex. Szigorú korlátozások bevezetését ajánlja a kormány a választási kampány időszakára. A kabinet az Országgyűlésnek a napok­ban benyújtott, a választási el­járásról szóló törvényjavaslatá­ban kezdeményezi, hogy az egyes pártok - a költségvetési támogatáson túl - országgyűlé- siképviselő-jelöltenként legfel­jebb 1 millió forintot fordíthas­sanak kampánycélokra. Arvízsegély. Az Országgyűlés felhívására 7 587 642 forint pénzbeni, illetve több mint 73 millió forint értékű természet­beni adomány érkezett a Ma­gyar Vöröskereszthez a kelet- közép-európai országok árvíz- károsultjainak megsegítésére. "CSáTádők '171 gyetek" elhelye­zését vállalták, több mint 1500 ■ gyereket1 ■^ kíSérőikkel együtt - csoportokban helyeznek el az ország különböző településein. Nyilvános disszertációk. Az adatvédelmi biztos vizsgálata Horn Gyula és Torgyán József zárolt disszertációjának hozzá­férhetőségéről lezárult. Ajánlá­sában Majtényi László elvként a közszereplő politikusok tu­dományos alkotásainak meg­ismerhetőségéről kimondja: „Az információszabadság kor­látozása csak akkor fogadható el alkotmányosan indokoltnak, ha az más alapjog érvényesü­lése miatt szükséges.” Nyílt levél. Demszky Gábor, Budapest főpolgármestere szerdán nyílt levélben tiltako­zott Pozsgay Imre eljárása el­len, aki - megkérdezése nélkül - a volt szamizdatos politikusra vonatkozó iratokat is átadott a kaliforniai Hoover Intézetnek. Tévérendezők tiltakozása. A Magyar Rendezők Társasága szerint az MTV Rt. azzal, hogy a napokban a rendezők egy csoportjának felmondott, hoz­zákezdett belső állományú ren­dezői alkotógárdájának felszá­molásához. Elfogott gyilkosok. A nyír­egyházi rendőrök huszonnégy órán belül elfogták azt a három fiatalembert, akiket egy angol házaspár országúti kirablásával és a férj meggyilkolásával gya­núsítanak. Amfetaminfogás. Kábítószer-' rel való visszaélés miatt indított eljárást a Vám- és Pénzügyőr­ség Országos Parancsnoksága V. S. E. 32 éves holland állam­polgár ellen. A holland férfi 50 darab amfetamintartalmú tab­lettát kísérelt meg becsem­pészni Magyarországra. Amerikai tudósok szerint az űrkutatásban a robotoké a jövő Megkezdődött a Mir-javító misszió A CNN amerikai hírtelevízió élő, egyenes adásban közve­títette a Szojuz TM-26 sze­mélyszállító űrhajó indítását Bajkonurból. A tévétársaság jól bevált amerikai szokás szerint ennek a „sztorinak” is külön nevet adott: „Mir Repair Mission” (azaz „Mir- javító küldetés). Űrhajózási szakértők napok óta arról nyilatkoznak a világ­sajtóban, hogy az orosz űrku­tatás - a Szovjetunió összeom­lását követően - a csőd szélén áll, és helyzete már-már ka­tasztrofális. Péfií'"hiány ábart'égyílzéfűen' meg kellett csonkítaniuk a programot,11 * rriéghozzá olyan mértékben, hogy az már a biz­tonságot veszélyezteti. Pedig az orosz űrkutatás költségei­nek 40 százalékát az Egyesült Államok és néhány nyugati ország fedezi. Az űrhajó eredetileg egy francia kozmonautát is magá­val vitt volna, ám amikor sű­rűsödni kezdtek a Mir gondjai, a párizsi űrhajózási hivatal közölte: csak akkor vesznek részt a kutatásban, ha az már nem jelent az emberek szá­mára veszélyt. Másnap az oro­szok hozzáfűzték: a franciá­nak amúgy sem vették volna hasznát, mert nem az űrállo­más kijavítására képezték ki. Ezúttal a Miren marad az amerikai űrhajós, akit majd szeptemberben az odalátogató űrrepülőgép utasa vált fel - de időközben a váltótárs szemé­lye is változott. Egy hónap múlva a Mirre nem az eredeti­leg kiszemelt nő, hanem egy férfi utazik, mivel az ő magas­sága felel meg az űrsétához használt orosz szkafanderek méretének. (Hölgytársa alig érte el a 150 centimétert...) A világsajtó közben arról cikkezik, hogy ideje volna a Mirt sorsára hagyni, és amint lehet, az embereket minél előbb hozzák vissza a Földre. Mértékadó lapok is úgy fo­galmaznak, hogy az orosz űr­állomás - amely jócskán túl­van a „garanciális időn” - nem egyéb, mint presztízsokokból fenntartott romhalmaz. Ugyanakkor az oroszok az­zal érvelnek, hogy a bizton­sági berendezéseket megfelelő tartalékokkal látták el. Ha pél­dául nem sikerül a keddre vir­radóra elromlott oxigénellátó rendszert megjavítani, még be­indíthatják a korábban leállí­tott másik szerkezetet, és nemcsak elegendő tartalékpat­ron áll rendelkezésre, hanem a ma este dokkoló űrhajó is visz magával jó néhány oxigén­tartályt. A Columbia Egyetem tudó­sai mindenesetre meglehető­sen érdekes következtetésre jutottak - épp a Mars-kutatás tapasztalatai alapján. Buktatók ide, apró üzemzavarok oda, szerintük a közvetlen emberi részvételt a kutatásban el kell egy időre felejteni. A jövő egyelőre az alaposan fel- és elkészített robotoké. Ferenczy Europress Külföldi hírek Netanjahu lerótta kegyeletét Netanjahu izraeli kormányfő szerdán ellátoga­tott arra a jeruzsálemi zsidó piacra, amely egy héttel korábban véres merénylet színtere volt, és virágot helyezett el az áldozatok emlékére. Az izraeli hadsereg közben meglepetésre felol­dotta a Jordán-vidék palesztin falvai és városai között bevezetett zárlatot. A palesztinok azon­ban továbbra sem léphetnek Izrael földjére. Lelőttek egy orosz határőrt Kábítószercsempészékkel vívott tűzharcban életét vesztette kedden este egy orosz katona az afgán-tádzsik határon. Meghalt az egyik bű­nöző is. A dusanbei kormánynak huszonötezer orosz katona segít az afgán határ őrzésében. Károly herceg és a nősülés Kisebb vihart kavart Angliában George Carey, Canterbury érseke Károly trónörökös esetleges újabb házasságát elítélő kijelentésével. Az ang­likán egyház Ausztráliában tartózkodó szellemi vezetője egy sajtóértekezleten kijelentette, hogy válságot idézne elő az egyházban, ha Ká­roly feleségül venné szintén elvált barátnőjét, Camilla Parker Bowlest. Konferencia a náci aranyról Nemzetközi konferenciát rendeznek december­ben Londonban az 1946-ban életre hívott há­romoldalú - angol-amerikai-francia - aranybi­zottság védnöksége alatt. Az lesz a feladata, hogy megoldja a második világháborúban a ná­cik által elrabolt dollármilliók ügyét. Társulás a török cipriótákkal Törökország társulási szerződést kötött szerdán a csak általa elismert Észak-ciprusi Török Köz­társasággal. A szerződés célja az, hogy elő­mozdítsa Ciprus török megszállás alatt lévő északi részének betagolását a török állam köte­lékeibe. Ugyanakkor ez a megállapodás hátrál­tathatja a két ciprusi fél béketárgyalásait. Koreai gép katasztrófája Ritka csoda: 35 utas megmenekült Helyi idő szerint szerda hajnalban, 1 óra 50 perckor hegynek ütközött és lezuhant a Koreai Légitársaság 80Í-es számú járata a csendes-óceáni Guam szigeténél, fedélzetén 254 utassal és a személyzettel. Magyar állampolgár nem volt a gépen. A Szöulból érkező óriásgép 2000 mérföld megtétele után a Won Pat repülőtér megközelí­tésébe kezdett, amikor a Ni- mitz-domb környékére érve, a leszállópályától 3 mérföldre megszakadt a rádiókapcsolat. A sziget az Egyesült Álla­mok katonai támaszpontja (hi­vatalos státusa: az USA „kül- birtoka”), így az amerikai parti őrség azonnal megkezdte a és 1-1 japán, valamint új-zé- landi állampolgár tartózkodott. Az amerikai Szövetségi Re­pülésügyi Hivatal (FAA) Greg Feithet bízta meg a történtek kivizsgálásával. Tavaly ő ve­zette a ValuJet légitársaság 110 áldozatot követelő katasztrófá­jának vizsgálatát a floridai Everglades mocsaraknál. Feith cáfolta, hogy a parancsnok tü­zet jelentett: „Megtaláltuk a fe­Guam szigete kedvelt turistaparadicsom... fotó: feb/reuter mentést. Ezt azonban megne­hezítette az erős trópusi eső, a sötétség és az, hogy a szeren­csétlenség a dzsungelben tör­tént. A helyszín csak gyalog és helikopterrel volt megközelít­hető. A gyorsaságnak köszön­hetően 35 utast sikerült mégis életben találni. A gépen össze­sen 233 dél-koreai, 19 amerikai kete dobozt, többet akkor fo­gunk tudni, ha kiértékeltük a rögzített adatokat” - mondta. * A KAL Szöulba tartó Airbus A-300-as utasszállító gépe teg­nap felszállás után motorhiba miatt kényszerleszállást hajtott végre Oszaka repülőterén. Jövőre sem lesz szabadáras a kötelező biztosítás Sokan késnek a befizetéssel A közelmúltban elterjedt hí­rekkel ellentétben a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás valószínűleg 1998-ban sem lesz szabadáras, legfeljebb arról lehet szó, hogy nem fix összegben, hanem bizonyos határok között állapítják meg a jövő évben esedékes díjakat. A kötelező biztosításról a tár­gyalásokat előreláthatóan októ­berben kezdik meg az érdekel­tek: a kormány, a biztosítók és az autós érdekképviseletek. Trunkó Barnabás, a Magyar Biztosítók Szövetségének el­nöke tegnap arról tájékoztatott, hogy a jelenleg érvényben .lévő kötelező gépjármű-felelősség­biztosítás második félévi díjá­nak befizetésére szolgáló csek­ket az országban mintegy há­rommillió ügyfélnek postázták a biztosítók. Vannak olyan aütósok is, akik valamilyen okból nem kapták meg az esedékes csek­ket. Nekik a Biztosítók Szövet­sége azt tanácsolja: keressék fel biztosítójukat, mert a befizetés nélkül később nem fizetik ki az okozott kárt. A tapasztalatok szerint egyébként az autósok mintegy három-négy százaléka - azaz több tízezer gépkocsi-tulajdo- nos - rendszeresen „elfelejtke­zik” a felelősségbiztosítási díj befizetéséről. JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYEI NAPILAP az Axel Springer-Magyarország Kft. lapja • Felelős vezető az ügyvezető igazgató • Felelős szerkesztő: BERKI IMRE • Szerkesztő: Burányi György Tervezőszerkesztő: Mohai Gyuláné • Kiadja az AS-M Kft. Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Irodája • Felelős kiadó: NÁNAI TIBOR irodavezető • Szerkesztőség és kiadóhivatal: 5001 Szolnok, Kossuth tér 1. I. sz. Irodaház, Pf.: 105. Telefon: 56/424-444, fax: 56/422-853 • Készíti a Cofinec Hungary Rt. - Petőfi Nyomda, 6001 Kecskemét, Mindszenti krt. 63. • Felelős vezető: Fábián Eridre nyomdaigazgató • Telefon: 76/482-192 • Az előfizetők részére terjeszti az AS-M Kft. Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Irodája az ügynökségek révén. • Árusításban terjeszti a „Rónahír” Észak-alföldi Hírlap-kereskedelmi Postai Rt. Debrecen, Nyugati u. 5-7. • Levélcím: 4001 Debrecen Pf. 270. Telefon: 52/347-988/21, 22. mellék • Előfizethető közvetlenül az Új Néplap kiadójánál 5000 Szolnok, Kossuth tér 1. földszint (tel.: 56/424-444) és ügynökségeinél, az Új Néplap hírlapkézbesítőinél, postautalványon és átutalással a Postabank Rt. 11993609-03301214 pénzforgalmi jelzőszámra, valamint megrendelhető a kiadónál. • Ügy nökségek címe: Szolnok, Magyar u. 9. Telefon: 56/375-620, Jászberény. Bercsényi űt 5. Tel.: 57/412-564,t Kunszentmárton, Köztársaság tér 12. II. 12. Telefon: 461-445, Törökszentmiklós, Táncsics út 4. Tel.: 56/390-959, 35. mellék vagy 06-60-454-865, Kunhegyes, Kossuth út 40. Tel.: 59/326-961. • Előfizetési díj egy hónapra 595 forint, negyedévre 1785 forint, fél évre 3570 forint, egy évre 7140 forint. • Az áruspéldányok ára: 29,50 Ft • JNK-Szolnok megye határán kívül az egyhavi előfizetési díj 1532 forint. • Az előfizetéssel kapcsolatos észrevételeket a területileg illetékes ügynökséghez munkanapokon 8-tól 16 óráig telefonon és az Új Néplap kiadójához az 56/424-444 telefonon 7.30-tól 16 óráig kérjük bejelenteni, illetőleg levélben megküldeni. • ISSN 0865-9133 Legalább az űrhajósokon legyen áldás POTú:.FEB/REi 'TÉR

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents