Új Néplap, 1997. június (8. évfolyam, 126-150. szám)
1997-06-10 / 133. szám
6. oldal Látogatóban 1997. június 10., kedd Megyénk 1314 kilométer hosszú közúthálózatának gazdája egy esztendeje működik közhasznú társaságként Minden út az állami közútkezelőkhöz vezet Legjobb az egyenes út, ezt természetesen az immár egy éve közhasznú társaságként működő állami közútkezelő cég vezetői is így gondolják. Azt azonban leginkább csak ők tudják, hogy ez a köbméterenkénti több tízezer forintos aszfaltárakkal számolva mennyibe is kerül. Tény, hogy szakember van, még technológiában sincs hiány, ám ami a munkák elvégzésére szabott pénzt illeti, a Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Állami Közútkezelő Kht. sem küzd a bőség zavarával. Amilyen állapotban megyénk közútjai állnak, szélmalomharcnak tűnnek a közútkezelők erőfeszítései. Mintegy kétszer annyi pénzre lenne szükség ahhoz, hogy a helyzet elfogadható legyen, azaz, hogy egy-egy útszakaszra úgy tízévenként vissza lehessen térni. A valóság azonban jelenleg más, de ha olykor nehezen is, útjaink járhatók, még a zord télben is. Sőt, esetenként még fejlesztésekre is futja. Arról a veszélyről most nem is ejtünk szót, milyen következményekkel járhat egy stoptábla ellopása. Üzemeltetési feladat továbbá a forgalomirányító berendezések működésének biztosítása is. Az igazi kemény diót a leghidegebb évszak átvészelése, az országos közutak téli üzemeltetése jelenti a cég számára. E tevékenységi kör része a síkosságmentesítés és a hóeltakarítás, az ehhez szükséges anyagok beszerzésével együtt. Fenntartási munkák A forgalombiztonság érdekében feltétlenül elvégzendő kisjavításokat - útpadkák karbantartását, a burkolatok kis felü- lefű'jíiVítását (kátyúzását) saját kivitelezésben végzi az állami közútkezelő kht. A nagyobb javítási munkáknál, mint például a Kolozsvári felüljáró, a tisza- ugi Tisza-híd és a Szent István- híd esetében versenyeztetik a kivitelezőket, ugyanígy járnak el a nagy felületű javítást igénylő utak esetében is. A 32- es úton jelenleg két helyen is folyik vállalkozók által végzett burkolatmegerősítés: Alattyán átkelési szakaszán (ott ki is szélesítik a burkolatot) és Jászal- sószentgyörgynél. A május elején Jászapátiban átadott közlekedési csomópont kivitelezésekor fokozott figyelmet fordítottak a kerékpárosok biztonságára. Az úttesten átvezető, rikító színre festett kerékpárutat nehéz nem észrevenni. Sajnos a tiszaugi Tisza-hídon ismét akad javítanivaló. A kivitelezőknek és a közlekedőknek egyaránt komoly kihívást jelentő munkálatok hétfőn kezdődtek el. Fejlesztések A fejlesztések előkészítése, bonyolítása, műszaki ellenőrzése tartozik a cég feladatkörébe. Bármilyen nehéz is az előrelépés, dr. Bede János ügyvezető igazgató mégis tud konkrét fejlesztési tervekről beszélni. Ezek egyike a szajoli vasúti felüljáró „megduplázása”. A tervek szerint a felüljáró (Debrecen felé nézve) bal oldalára építenek egy új, kétszer egynyomú felüljárót. Miután ez elkészült, már rá is terelik a forgalmat, és hozzálátnak a felújításra már régen megérett régi részt érintő munkálatoknak. Ezzel valósul majd meg a kétszer kétnyomú út - ezáltal már - a vasúti átjárón túlig. Ez a munka egyébként a 4-es főút Szolnok-Tö- rökszentmiklós közötti szakasza négynyomúsí- tásának egyik üteme. Az építési engedély már az egész szakaszra megvan. Folyik a területbiztosítás, de minthogy igen sok, az érintett területen mintegy 140 földtulajdonossal kell tárgyalni, emiatt az előkészítési munka jelentősen meghosszabbodik. A felüljáró szerződés szerinti befejezési határideje 1998. április 30. Építési engedély már nem lehet akadálya a Törökszentmiklóst elkerülő szakasz megépítésének sem, ha lenne pénz, máris elkezdhetnék a kivitelezést. Az elképzelések szerint ez a munka sorrendben út több megyét érintő komplex rendbehozatala Tiszafüreden. Phare-pénzből most onnan indulnak egy újabb szakasszal, a teljes szakasszal majd jövőre készülnek el. A 4-es út rehabilitációja a Karcagot elkerülő rész javítási feladataival kezdődne. A kivitelezési munkák meghirdetése azonban egyelőre várat magára, mert a Phare nem hagyta még jóvá a programot. Ha a döntés időben megszületik, akkor még az idén végeznek ezzel a munkával. Igen nagy munka Szolnokon a Kolozsvári felüljáró javítása. Kijavítják a dilatációkat, új szigetelést, új szegélyt kap a felüljáró, lefestik a korlátokat. Ennek november 30. a szerződés szerinti befejezési határideje. rint értékű burkolatkárt mértek fel a közútkezelő kht. szakemberei. Ebből a halaszthatatlan beavatkozást igénylő hibák 61,5 millió forintot tesznek ki. Egyelőre ennek még nincs meg a fedezete. A mai napig egyébként 2660 tonna javítóanyagot dolgoztak be a burkolathibák és kátyúk javítására. Ezzel a burkolatjavításra szánt éves keret kétharmada el is fogyott. A becslések szerint még körülbelül 1800 tonna anyagot igénylő többletjavítást kellene elvégezni, erre kellene a hiányzó 61,5 millió. A téli üzemeltetésre 91 millió forint állt rendelkezésre. Ebből ez idáig 66 milliót használtak fel, most úgy tűnik, a maradék nem lesz elegendő novemberre és de■ ~ ■A Szolnoki forgalomban jelentős szerepet betöltő Kolozsvári felüljáró „rehabilitációja” várhatóan ez év decemberére befejeződik. A számok tükrében A kezelői és üzemeltetési feladatokra 1997-ben 314,8 millió forint értékű szerződést kötött a kht. A saját kivitelezésben elvégzett kisebb fenntartási feladatokra 138,8 millió forint jutott. A vállalkozókkal végeztetett fenntartási munkák 318 millió forintba kerültek. Az idei fejlesztés pedig 154 millió forintot emészt fel. cemberre. Nem marad más hátra, mint az üzemeltetési tartalék igénybe vétele. A közutak fenntartásának legnagyobb gondja kétségtelenül a pénztelenség. A szakemberek legszerényebb számításai szerint is ami van, az a szükségleteknek legfeljebb a felét fedezi. Az igényesebb becslések szerint azonban már csak a harmadát. (PR) A Közlekedési Hírközlési és Vízügyi Minisztérium az elsők között volt azok között, akik az államháztartási reform kapcsán akkora szervezeti változást kezdeményeztek, hogy a költségvetési szerveiből közhasznú társaságot hoztak létre. Mindez a hatékonyabb munkavégzés, a nagyobb eredményesség és a pénzügyi gazdálkodói tevékenység javítása érdekében történt. Sajnos az egykori Szolnoki Közúti Igazgatóság létszámát drasztikusan le kellett csökkenteni, ennek az útalap pénzhiánya volt az oka. A mai kht. 240 dolgozóból álló létszáma nyolcvannal kevesebb, mint amikor a cég állami költségvetési szervként működött. Vállalkoznak is A cég feladatrendszere kettős. Egyrészt az útalap terhére megrendelt közhasznú tevékenység: a fenntartás, üzemeltetés, köz- útkezelés, valamint a fejlesztések előkészítése, bonyolítása, műszaki ellenőrzése, azaz a megye 1314 kilométer hosszú állami közúthálózatáról (első- és másodrendű főutak, településeket összekötő utak és bekötőutak), valamint 103 hídjáról való gondoskodás. Másrészt ugyanebben a tevékenységi körben vállalkozhatnak is külső megrendelők megbízására, legyen az sárrázó, útcsatlakozás építése, kátyúzás, jelzőtáblák cseréje, forgalmi rend meghatározása vagy út tervezése és kivitelezése. A megrendelők minőségi munkát kapnak cserébe pénzükért, de ma már az sem mellékes, hogy az állami közútkezelő kht. esetében egy korrekt, bármikor ellenőrizhető partnerrel dolgoztathatnak. A kht. négy üzemmérnökségének (Kisújszállás, Tiszafüred, Jászberény, Szol- nok) segítségével végzi feladatát. A kép a,jövőben” készült. Ha minden jól megy, egy év múlva már ezen a kiszélesített felüljárón közlekedhetünk Szajolnál. Bizony, van mit a tejbe aprítaniuk a cég vezetőinek. Dr. Bede János ügyvezető igazgató (középen) és munkatársai (balról) Kácsor András forgalomszabályozási és hálózatkezelési osztályvezető, (jobbról) dr. Pintér László üzemeltetési és fenntartási osztályvezető előtt nem kis feladat áll: megküzdeni a napról napra romló közúthálózattal. elkészítéséről, meghirdetik a versenytárgyalást, majd a nyertes kivitelezővel megépíttetik a létesítményt. A műszaki ellenőrzés is a közútkezelők feladata. Mindezt a központi költség- vetési szervként működő Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság megbízásából végzik. A közútkezelői tevékenységi körbe tartozik a túlsúlyos és túlméretes járművek közlekedési feltételeinek meghatározása, az útvonalengedélyek kiadása, az országos közúthálózat forgalmi rendjének meghatározása, illetve időszakos felülvizsgálata, az útkezelői hozzájárulások kiadása, a közutak forgalomszámlálása, utak és hidak rendszeres ellenőrzése. Kácsor András forgalomszabályozási és hálózatkezelési osztályvezető szerint spk problémával találkoznak az út melletti létesítményekkel kapcsolatos kezelői tevékenység során. A reklámtáblák elhelyezésének feltételeit ugyanis jogszabályok határozzák meg. Országos közút külterületi szakaszán főút mellett 100 méteren belül, alsórendű út mellett pedig 50 méteren belül nem szabad reklámtáblát elhelyezni. Gond először ményeknek, esetleg hiányos a terv. Üzemeltetési feladatok Az utak és a hidak üzemeltetését a kht. teljes egészében saját apparátussal és eszközökkel végzi. Ezek, a forgalombiztonság érdekében folyamatosan végzendő tevékenységek esetében ugyanis nincs értelme annak, hogy egy külső vállalkozóval leszerződjenek. Nyáron még viszonylag egyszerű a helyzet. A nyári üzemeltetési feladatok közé tartozik az út, az útpadka, a kísérő zöld sávnak a tisztítása, valamint az út menti növényzet folyamatos gondozása, a fűkaszálás és a fák karMindezekből is látszik, menynyire költséges ez a fajta tevékenység. A pénzt faló bajok, a burkolathibák tavasszal jelentkeztek tömegével. 315 millió fomegelőzi majd a négynyomúsí- tást. Előkészítés alatt van még két útrehabilitációs program is. Már tavaly elkezdődött a 33-as Közntkezelés A közútkezelést és az üzemeltetést saját kivitelezésben végzi a cég, ugyanúgy a fenntartási munkák egy részét is. A nagyobb fenntartási feladatokat azonban vállalkozók végzik. Ebben az esetben a kht. mint lebonyolító vesz részt a feladatokban. Gondoskodnak a tervek is, hogy nem kémek engedélyt, úgy helyezik ki a táblákat, vagy nem oda teszik, ahová az engedély szól. Szabályok vonatkoznak a közutak mentén elhelyezkedő létesítményekre is. Ezekkel kapcsolatban is előfordul, hogy nem kémek engedélyt. Ha kérnek, akkor esetenként nem felelnek meg a tartalmi követelbantartása. Ide tartozik a jelzőtáblák helyreállítása, pótlása is, amivel kapcsolatban dr. Pintér László üzemeltetési és fenntartási osztályvezető meghökkentő és egyben szomorú számadatokkal tud szolgálni: a jelzőtábláknak a legkülönbözőbb helyekről való eltulajdonítása miatt egymillió forintnál is nagyobb kár érte a társaságot.
