Új Néplap, 1996. november (7. évfolyam, 255-280. szám)

1996-11-19 / 270. szám

6. oldal Autósvilág 1996. november 19., kedd Központi motorszállító lesz a magyarországi üzem Volkswagen gyár a Rába partján Az Audi Hungária Motor Kft 1993 februárjában alakult, s a győri gyár fejlesztése, bővítése 1998 végére fejeződik be. A szé­riatermelés 1994 júliusában kezdődött mintegy 200 munka­társsal, hazánkban gyártották az első nagyszériás, hangeren­ként ötszelepes motorokat. Jelenleg vezérműtengely-, henger­fej- és forgattyúsház-mechanikus megmunkálás, illetve motor- szerelés a vállalat fő profilja. Az öntött nyersdarabok és a fontosabb alkatrészek még az anyagyárból érkeznek, s a kész motorokat szintén oda, az Audi AG. ingolstadi telep­helyére szállítják vissza. A Győrött szerelt motorokat az Audi, a Volkswagen és a Skoda legújabb modelljeibe építik be. Két műszakban folyik a munka, a napi kapacitás jelen­motortípus gyártását kezdték meg a motorgyárban: az 1,6 liter hengerűrtartalmú, 101 lóerő teljesítményű, henge­renként kétszelepes benzin­motor különlegessége, hogy forgattyúsháza alumíniumból készül. A csökkentett tömegű erőgép a szürkeöntvényből készült motortípushoz viszo­nyítva mintegy 40 százalék­kal könnyebb. A német gyár csaknem 1 milliárd márkát fektetett be az üzembe leg 1 700 darab. A dolgozók száma mára 962 főre emelke­dett, s a gyártócsarnok felét, mintegy 50 000 négyzetmé­tert már betelepítettek gépek­kel, próbapadokkal. A négyhengeres motorok gyártása a harmadik kiépítési fázis, végén, 1998rban éri el a teljes kapacitást. Ekkortól itt készülnek majd a főbb alkat­részek, a vezértengelyek, a hengerfejek, a forgattyúshá- zak, a hajtókarok és a főtenge­lyek, s itt építik össze a hen­gerfejeket, állítják össze a motorokat. 1998 végére három mű­szakra bővítik a termelési ka­pacitást, s akkor a napi darab­szám eléri a 2 500 egységet. 1996 szeptemberében új Forgattyúsháza új gyártó­soron készül. Az automata, számítógépvezérlésű, hét szállító sorból álló gyáregy­ségben műszakonként mind­össze tizenhatan dolgoznak. Ezt az alumíniummotort az Audi 3-ba es az A4 Avantba, .illetve a Volkswagen Pas- satba építik be. A négyhengeres motorgyár­tás mellett 1997-től Ingols- tadtból Győrbe telepítik a hat­ás nyolchengeres motorok szerelését is. A legnagyobb teljesítményű motorokból a tervek szerint napi ezer darab készül majd, s ezzel összesen napi 3 500 darabos - 2 500 négyhengeres és 1 000 hat, il­letve nyolchengeres - teljes kapacitásával 1998 közepére a győri motorgyár az Audi konszern központi motorbe­szállítójává válik. A hat- és nyolchengeres motorgyár építési, szerelési munkálatai már folyamatban vannak. Elkészült a gyártás­hoz szükséges háztechnika, felépült a V-6-os motorsze­relő szalag, megkezdődött a próbapadok telepítése. A pró­bagyártó üzemrészben elké­szültek az első kézzel szerelt hathengeres motorok is. A tervek szerint még az év vé­gén legördül a gyártószalag­ról az első, Győrben szériában készült, hathengeres motor is. Mint arról már korábban beszámoltunk, a motorok mellett 1998 közepétől, kooperációs gyártás kere­tében itthon szerelik ösz- sze, az Aidi legújabb sportmodell- jét, a TT Co- upét, és a TT Roadstert is. A kooperá­ciós gyártás tervei szerint a győri gyárba fé­nyezett ka­rosszériák érkeznek In- golstadtból, Magyaror­szágon a sze­relési mun­kákat és a végellenőr­zést végzik majd. A kész járműveket visszaszállítják Ingolstadtba, ahonnan a járművek az Audi nemzetközi értékesítési csa­tornáin keresztül jutnak el a vásárlókhoz. A járműgyár kapacitása évi 30 000 egység - 20 000 TT Coupé és 10 000 TT Roadster "•lesz. ■ 1998 végére az üzem ter­vezett bővítésének utolsó üteme is lezárul. Ezzel az Audi AG győri beruházá­sának volumene megközelíti az 1 milliárd német márkát. Az Audi Hungária Motor Kft. 1998 végén a tervek sze­rint 1 800-2 000 szakember­nek biztosít munkalehetősé­get. Sebestyén Kálmán Megújul a Renault Espace. Az európai egyterűek úttörője, a Renault Espace meg­újul. A tizenkét éve piacra dobott egyterű sikerein felbuzdulva ma már szinte minden gyár forgalmazza a saját, praktikus elrendezésű kisbuszát, de a Renault piacvezető szerepét egyik sem tudja elhódítani. A kívül-belül megújult Espace keresztmotort kapott, így még jobban kihasználható az utastér, a műszerfal középre került a Twingóhoz hasonlóan. Bemutatkozott a Mitsubishi legújabb farmerautója Hétmérföldes csizmában Az amerikai filmekből meg­ismert „farmerautó” - a személyautóként és teherau­tóként egyaránt jól kihasz­nálható Pick-up - hazánk­ban is egyre kedveltebb. Nemrégiben bemutattuk a „ráncfelvarráson” átesett Mazda B2500-ast, most megérkezett a konkurens, a Mitsubishi L200 új generá­ciója is. A Mitsubishi első Pick-up-ját 1980-ban kezdték gyártani, s a közel két évtized során aprán­ként szinte teljesen kicserélő­dött az autó. Az új modellcsa- lád a Mitsubishi thaiföldi le­ányvállalatának gyárában ké­szül, a Bangkoktól mintegy 100 kilométerre. A korábbi szögletes, „teher­autós” megjelenést legömbö­lyített élek váltották fel. Ma már nemcsak a célszerű, ha­nem a tetszetős megjelenés is számít. így az L200 tulajdo­nosa akár családi autóként is használhatja járművét. A nagyobb üvegfelületek nemcsak esztétikai szempon­tokat szolgálnak, hanem egy­ben a biztonságot is növelik. Javult a körkörös kilátás. A Akár 70 százalékos lejtőn is felkapaszkodik kocsi szélesebb és hosszabb a nyomtávja nagyobb lett. A rögzítő fülekkel ellátott rakfelület hossza 150, széles­sége 147, magassága 40 cen­timéter, és legfeljebb 914 ki­logrammal terhelhető a kocsi. A duplafalú raktér lenyitható hátfalát egyetlen kilincs mű­ködteti. A Magyarországon forga­lomba kerülő változatokba a Pajero és a Space Gear jól be­vált 2,5 literes, levegővissza- hűtővel ellátott turbódízel-mo­torját építik be. A 100 lovas erőforrás jó menettulajdonsá­gokat kölcsönöz a járműnek. Országúton 142 km/órás vég­sebességre képes, terepen pe­dig 70 százalékos emelkedőre is fel tud kapaszkodni. Az ötsebességes váltót osz­tómű, elől szabadonfutó diffe­renciálmű, valamint 100 szá­zalékos hátsó differenciálzár egészíti ki. Menet közben, megállás vagy tolatás nélkül is be- illetve kikapcsolható az összkerékhajtás. S. K. Semmi sem hiányozhat! Ön mint igényes ember joggal várja el, hogy a megvásárolt eszköz minden igényét kielégítse, minden szükséges feladathoz kényelmesen használható legyen. Ez fokozottan igaz, ha egy autóról van szó. Az Astra Family modell nem fog csa­lódást okozni Önnek. Sőt! Kategóriá­jában egyedülálló felszereltsége semmi kívánnivalót nem hagy maga után. Az Astra Family alapfelszerelései: vezető- és utasoldali légzsák, központi zár, szervokormány, hátsó fejtámlák, állítható magasságú vezetőülés, elektro­nikus indításgátló, CÁR 300 rádiós magnó, a karosszéria színére festett visz- szapillantó tükrök és lökhárítók, színe­zett üvegek, ködlámpa, 14 collos kerék­tárcsák, fordulatszámmérő. És ez még nem minden! Az Astra Family utasoldali légzsákja és a központi zár ajándék Önnek! OPEL-©­I 321-OPEL 321-6735 INFO Ha most vásárol Westel OBBO-as mobiltelefont, nemcsak a nettó 25.000 ft-os renószer- belápásl Híjat takarítja meg, hanem Űná lehet főnyereményünk, a 3 millió forintos CIOhank-kártya Is! Információért hívja a OBBO 450-450-es számotI CITIBAN«* THE Ctíi NEVER SLEEPS* ^ ^ ^ ^ WESTEL IRODA: SZOLNOK, 5000 BAROSS U. 1. TEL: (06 56) 422-232, RÁDIÓTELEFON: (06 60) 386-000 KÉRÉSÉRE ÜZLETKÖTŐNK FELKERESI ÖNT: VARGA ZOLTÁN TEL. (06 60) 427-676, P0ZDERKA FERENC TEL,: (06 60) 386-220 WESTEL FORGALMAZÓK: JÁSZBERÉNY, APEX KFT, 5100 TÁNCSICS M. U, 7„ TEL.: (06 57) 312-129, RÁDIÓTELEFON: (06 60) 327-719 • MEZŐTÚR, KÖRÖS-AQUA BT., 5400 FÖLDVÁRI ÚT 6, (ALTEK IRODAHÁZ) ÉSZT. 11.. TEL.: (06 561350-377. RÁDIÓTELEFON: (06 60) 327-235 • BÉKÉSSZENTANDRÁS, KŐRÖS-AQUA BT., 5561 SZENTESI ÚT 4., TEL.: (06 66) 313-390, RÁDIÓTELEFON: (06 60) 304-644 A SEBESSÉGKORLÁTOZÁSOK BETARTASAVAL CSÖKKENTHETJÜK A BALESETEK SZÁMÁT

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents