Új Néplap, 1995. november (6. évfolyam, 256-281. szám)
1995-11-08 / 262. szám
6. oldal Autósvilág 1995. november 8., szerda Megane, az elegáns francia Bemutató Granadában, tésztát a havas lejtóhön A Coupé a Tigra ellenfele Minden Mégane alapfelszereltségéhez - az ECO változat kivételével - szervokormány és az első üléseknél övfeszítő tartozik. Hatékonyabb a fékszerkezet, a vezetőtől kisebb erőt kíván, ugyanakkor a megnövelt átmérőjű rásegítőnek és hátsó fékdoboknak köszönhetően rövidült a fékút. Minden Mégane-hoz választható elektronikus blokkolásgátló. Szintén a biztonságot fokozza, hogy az ajtókban az acélcsövek mellett méhsejt szerkezet is védi a bennülőket oldalütközés esetén. Vásárláskor szintén fontos szempont lehet az autó ára és a fenntartási költségek alakulása. A Mégane-nál mindkettő kedvezően alakul: ára mindössze 2- 4 százalékkal lesz magasabb elődjénél, a takarékosabb motorok és a 10 ezerről 15 ezer kilométerre növelt szervizigény is a pénztárcánkat védi. Sebestény Kálmán A Laguna kisöccse: ötajtós Megane Több mint hárommillió eladott példány jelzi, hogy a 19-es a Renault egyik legsikeresebb típusa volt. 7 éves pályafutása során 9-10 százalékos részesedést ért el a nyugat-európai piacon kategóriájában, olyan versenyzők között, mint az Opel Astra, VW Golf, FIAT Tipo vagy Citroen ZX. A Renault vezetősége ennél is nagyobb sikert remél a 19-es utódjától, a közelmúltban bemutatott Mégane-tól. A Mégane-ból a következő évek során összesen négymillió darabot kívánnak gyártani, ebből 600 ezret az első teljes évben, vagyis jövőre. Az októberi premieren két változatot - a sportos kupét és az ötajtós, ferde hátú Mé- gane-t - ismertük meg. A motorválaszték a 65 lóerős dízeltől a harapós, kétliteres, 150 „lovas”, benzines, erőforrásig terjed. A felszereltségi fokozatokat a jövőben is az RN, RT, RXE betűkkel jelölik. A Mégane család még nem teljes, jövőre mutatják be a négyajtós lépcsős hátú limuzint, a négyüléses kabriót és igazi világújdonságként az ötajtós egyterűt. így a Twingo és az Espace mellett a kompaktkategóriában is kínál majd a Renault gazdaságosan kihasználható egyterűt. Mégpedig a világon elsőként. A Mégane „ruhája” kívül- belül gömbölydedebb elődjénél, s természetesen főbb méretei is megváltoztak. Az ötajtós újdonság tengelytávja 36 milliméterrel megnőtt a 19- eshez képest, a nyomtáv elöl 26, hátul 24 milliméterrel lett szélesebb. Az autó hossza 4130 milliméter. A Coupé 200 milliméterrel rövidebb testvérénél, tengelytávja is 110 milliméterrel kurtább, s a sportosságot hangsúlyozandó a karosszériát 60 milliméterrel alacsonyabbra szabták. I Cffjp I AKCIÓ! 1995. november 6-11-ig 20-40%-os árengedmény Amíg a készlet tart! Olympos citromlé 11 95,-Ft „Boszorkány konyha” sertésmájkrém 62 gr 22,-Ft Top-Joy almaitai 11 «.-Ft Szegedi csemege paprika 250 gr 569,- Ft Dunakavtes drazsé 100 gr 4L-Ft Kecskeméti csemege uborka 380 gr 99,- FI Kék AmoreJla desszert 200 gr 249,- Ft Bip mosogató 500 ml 105,- Ft Carlbic kókuszos szelet 50 gr 33<-Ft Coral mosópor 450 gr 159,-Ff Karaván kávé vákuumos 250 gr 29»,-Ft Flórampt 700 gr 225,-Ft Pickwick „ Reggeli tea” 35x1,5 gr 129,- Ft Coccollno sensitive öblítő koncenlrálum 330mt 154,-Ft Eperjó epres-joghurt«; csokoládé 35 gr 23,- Ft Nárcisz papínsebkendó lOdb-os 13,-Ft Mindenhol ott vagyunk! Gördülő múltunk Ma már lehetetlen megmondani, hogy Hatsek Béla úr mire gondolt, amikor száz esztendeje megvásárolta „géperejű járó- müvét", .v (> lett Magyarország első gépkocsi-tulajdonosa. Hatsek úr és bátor követői eleinte szabadon száguldozhattak, sorra döntve a gyorsasági rekordokat, és elérve az óránkénti 20-25 kilométeres sebességet is, nem kis riadalmat okozva a békés polgárok, lovak, kutyák és tyúkok között. A közös érdeklődés összehozta a honi autóstársadalom jeleseit, és a kontinensen az elsők között megalakították egyesületüket, a Magyar Automobil Clubot. Nem sokai ezután, az egyébként minden technikai újdonságtól irtózó I. Ferenc József ő császári és királyi felsége kegyesen hozzájárult ahhoz, hogy fölvegyék a Királyi Automobil Club nevet. Viharos fejlődés vette kezdetét, az öt év híján évszázados társaság, a mai Magyar Autóklub, jelenleg 300 ezer tagot számlál. Igaz* volt már ennél tekintélyesebb is. Idén azonban még egy jeles évfordulóra emlékezhetnek az autósok: 85 éves a KRESZ. Míg 1895-ben csupán 358, addig 1910-ben már 649 közúti baleset borzolta a lakosság idegeit. A magas hivatal nem tűrhette sokáig a gépkocsik zabolátlan száguldozását, és 1910-ben gróf Khuen-Héder- váry belügyminiszter úr kiadta rendeletét: kemény szabályok léptek érvénybe, melyek mesz- szemenően szem előtt tartották a lóerejű jármművek érdekeit. A pöfögő szerkezetek kötelesek voltak előnyt adni a konflisoknak, fiákereknek. A századelőn is komoly hangsúlyt kapott a közlekedés- biztonság és a környezetvédelem. A gépjárműveknél alapvető követelménnyé tették a jól kormányozhatóságot, és azt is az ősautósok lelkére kötötték, hogy zajongásukkal, füstölgésükkel nem háborgathatják a kelleténél jobban a polgárokat és az igavonó jószágokat. Igazodva a nemzetközi gyakorlathoz, Magyarországon is megjelentek a közlekedési táblák. A hajtási engedélyért harcba szállóknak ismerniük szükségeltetett mind a négy közlekedési jelzést: a bukkanóra, az éles kanyarra, a közúti és a vasúti kereszteződésre figyelmeztető KRESZ-táblákat. Színes autósvilág Új segélyhívó az Ml-esen Az Ml autópálya Törökbálint és Tatabánya közötti szakaszán átadták az új segélyhívó rendszert. A kiépített hálózat csatlakozik a Tatabánya és Győr közötti autópálya-szakaszon korábban már üzembe helyezett segélyhívóhoz. Ezen felül azonban az új hálózat segítségével közvetlen kapcsolatba kerültek egymással az Ml, M7, és M0 autópályán felügyelő mérnökségek, A rendszer közvetlen kapcsolatot létesít a mérnökségek, valamint a rendőrség, a mentők és a tűzoltóság között is. Az Audi legkisebb kombija Novemberben mutatkozik be, s jövő év februárjában jelenik meg a német piacon az Audi A4 kombiváltozata, az Avant. Kezdetben három motorral lesz rendelhető: 1,8 és 2,6 literes benzines, vala- Az AudiA4 Avant mint a 110 lóerős, 1,9 literes TDi szerepel a programban. Később természetesen bővül a motorválaszték, s elkészítik a négykerék-meghajtású modellt is. Luxustörpe Itáliából A patinás Lancia az olasz autógyártás elit márkáihoz tartozik. A FIAT-csoporthoz tartozó gyár most legkisebb modelljét, a tíz évvel ezelőtt piacra dobott Y10 utódját, az egyszerűen Y-nak nevezett kisautót mutatja be. Az autó 30 centiméterrel hosszabb lett elődjénél, s a sikeres FIAT Punto padlólemezére épül. A formatervezők igencsak szabadon engedték fantáziájukat, bizonyítva, hogy a kis légellenállás és a jobb kihasználhatóság érdekében nem feltétlenül szükséges egyenautókat gyártani. Az Y markáns orrésze, szokatlan ívű hátulja azt a vásárlóréteget célozza, akik szeretik a szokatlan megjelenést. Az utastér is el- Jellegzetes hűtőrács az Y-on tér a már megszokott elvektől, a Minihez és a Renault Twin- góhoz hasonlóan a műszerek középre kerültek. A kisautó alapfelszereltsége kategóriájához képest igen gazdag, nem hiányzik a légzsák, az oldalmereví- tés, a központi zár és Középen a műszerfal az elektromos ablakemelő sem. Ha valaki ennél is többre vágyik, ABS-t, légkondicionálót, vagy akár bőrkárpitozást is rendelhet.A motorválaszték kezdetben az 1,2 literes, 60 lóerősből és az 1,4 literes, 75 lovas erőforrásból áll, a sebeségváltó öt-, hatfokozatú kézi kapcsolású, vagy fokozatmentes automatikus lehet. Megkezdik a Bogár sorozatgyártását. Concept 1 néven mutatta be a Volkswagen gyár a tokiói autókiállításon az új „népautó” immár végleges változatát. Küllemében valóban emlékeztet a harmincas években tervezett legendás Bogár vonalvezetéséhez. A gyár futószalagjáról az évszázad végén legördülő Concept 1-ben a múlt és jelen kapcsolódik ösz- sze. A hírek szerint keresztirányban elhelyezett soros motor hajtja, a kocsi elsőkerék meghajtású. A biztonságot a két első ülésen légzsák, valamint blokkolásgátló és oldalirányú ütközésvédő szolgálja. A kocsi kétajtós, hossza mindössze 4,06 méter, utastere és csomagtartója ennek ellenére meglepően tágas. Köralakú műszer tájékoztatja a vezetőt a sebességről, a motor hőfokáról és az üzemanyag-tartalékról. fotó: feiwolkswagen
