Új Néplap, 1992. december (3. évfolyam, 283-307. szám)
1992-12-07 / 288. szám
1992. DECEMBER 7. 11 A tudomány és technika világából Próbaút: Nissan Primera 1.6 SLX Ezt megnézhetik a német autók hívei Az ötajtós limuzinként és kombiként egyaránt készülő Primerák minőségét a 3 eves teljes körű garancia is bizonyítja A világ negyedik legnagyobb autógyártója, a japán Nissan sajnálhatja, hogy Magyarországon csak nagyon kevesen beszélik a spanyol nyelvet. A cég középkategóriájú típusának, az Európában nem éppen sikeres Bluebird utódjának ugyanis spanyol nevet adott. A Primera pedig azt jelenti az Ibériai-félszigeten, hogy a legjobb. Azt, hogy ez az autó tényleg a legjobbak közé tartoki legkényelmesebb helyzetbe. A műszerfal abszolút japános, s mint ilyen, minden szempontból tökéletes. Külön figyelmet érdemel a fűtés-szellőzés blokk, mely nem tolókaros, de nem is forgókapcsolós megoldású, hanem a legkomfortosabb: nyomógombos. A hátsó üléseken helyet foglalva sem talál az ember kifogásolni valót. A fejtámlák ma- eassáaa itt is állítható, a vízszinIdeális munkahely a vezetőnek. Minden műszer áttekinthető, valamenny i kezelőszerv könnyen működtethető zik, mi sem bizonyítja jobban, mint az 1991-es Év Autója versengésben elnyert ezüstérem, valamint legalább egy tucat európai szaklap elismerése. A kocsit mégis alig ismerik nálunk, azt pedig még kevesebben tudják, hogy az autó nemzetisége nem japán, hanem angol. A Nissan a Primera megalkotásával úgy döntött, hogy kijátssza a Közös Piac szigorú kereskedelmi szabályait. Amikor elkészült az európai igényekre tervezett autó, felépítettek egy gyárat Angliában, amely a mai napig töretlenül ontja a 80 százalékban európai alkatrészekből összeállított Primerákat. Nos, hogy ez a négykerekű valóban megfelel a nevének, arról a napokban megtett próbaút alkalmával győződhettünk meg. A szolnoki Nissan márkakereskedés, az Omtec Kft. jóvoltából ugyanis „megkóstolhattuk” a legolcsóbb Primerát, az 1.6 SLX jelzésű verziót, annak is négyajtós limuzin változatát. Az autó 440 centis hosszával és 170 centis szélességével a középkategória tipikus megtestesítője. Karosszériáját lágy vonal- vezetés jellemzi, a légellenállási allaktényezője, a cw-érték 0,29, amiről a hozzáértők tudják, a legjobbak egyike. De a kocsi nemcsak külsőleg felel meg a nevének. A tágra nyíló négy ajtó rendkívül barátságos és kényelmes belső teret rejt. Az első ülések csábításának nehéz ellenállni, hisz a sokféle forgatógomb számtalan beállítási lehetőségről árulkodik. A „fotelt” lényegében minden irányba lehet mozgatni, az ülés magassága éppúgy állítható, mint a derékkal érintkező felület keménysége. Aki még így sem találja meg a megfelelő pozíciót, az a kormánykerék magasságát állíthatja be a netesen vezetett biztonsági öv pedig kellemesebbé teszi annak viselését. A csomagtartó tekintélyes méretű, az 1/3-2/3 arányban lehajtható hátsó üléseknek köszönhetően, kívánság szerint tovább bővíthető. De lássuk, mit produkál az úton a Primera. Ami a menettulajdonságokat illeti, ez a kocsi alaposan feladta a leckét a konkurenciának. Az 1,6 literes, négyhengeres, 16 szelepes motor nem kevés erejét - 90 lóerőt - egy precízen dolgozó, könnyen kapcsolható ötfokozatú váltóval csalogathatjuk elő. A csendes motor alacsonyabb fordulatszámon is jól érzi magát, „harapóssá” viszont 3 ezres fordulat felett válik igazán. A Primera-futómű egyszerűen mestermű ebben a kategóriában. Élesebb kanyarokban is hihetetlen biztonsággal fekszi az utat a kocsi, a rugózás-lengéscsillapí- tás összhangja úgyszintén elismerést érdemel. A szervokormány még nagy sebességnél sem válik túlérzékennyé, parkoláskor pedig különösen hasznos extra. Az első belső hűtésű tárcsafékek és a hátsó dobfékek ugyancsak jól dolgoznak, kár, hogy a blokkolásgátló csak a 115 lóerős verziónál szériatartozék. Essék még szó a felszereltségről, ebben a tekintetben a Primera megint „kihúzhatja” magát. Állítható magasságú biztonsági öv az első üléseknél, elektromos ablakemelők, központi zár, belülről állítható fényszórók, négy hangszórós rádió-előkészítés elektromos antennával, elektromosan állítható külső visszapillantó tükrök - valamennyi magától értetődő az 1.6-os Primerá- ban is. S hogy mibe kerül mindez? December hónapban, akciós áron 1 millió 660 ezer forintba. Ezért a pénzért a vásárló viszont valóban az egyik legjobb közép- kategóriájú autót kapja meg. Laczi Zoltán Fotó: Illyés Csaba Műszaki adatok: Motor: 1597 cm3, négyhengeres, i 16 szelepes, háromutas katalizátor. Teljesítmény: 66 kW (90 LE) 6000 1/min- nél. Max. forgatónyomaték: 133 Nm 4000 1/min- nél. Végsebesség: 185 km/h. Gyorsulás 0-100 km/h: 11,2 s. Fogyasztás 90 km/h; 120 km/h; városi forgalom: 5,3; 6,9; 9,0 liter ólommentes benzin. Egy innovatív műszaki megoldás a zárását szolgáló gázos ciiHap»t<ík sok közül. A csomagtartó nyitását, veszik et a helyet a poggyászok élőt. ' Debreceni kutató elmélete Eutrofizálódás az erdőben? Eutrofizáció. E szóra az újságolvasók nagy többségének a Balaton vagy a Velencei-tó képe ötlik a képzeletébe. Ezek példáján tanultuk meg a fogalmat, ami leegyszerűsítve növényi táp- anyag-feldúsulást jelent, ami során a vizek elnövényesedése következik be. Ez a vízminőség ember számára kedvezőtlen változását is jelenti. Jakucs Pál akadémikus, a debreceni Kossuth Lajos Tudományegyetem ökológiai tanszékének a vezetője legutóbb nagyon érdekes és szellemes módon ezt a vizekre vonatkozó fogalmat kiterjesztette a szárazföldi, és az erdei folyamatokra is. Rámutatott, hogy az eutrofizáció végbemegy erdeinkben is, ott, ahol az ember beavatkozása során megbomlik a természet egyensúlya. Ugyanis különböző okokból az erdőben is lejátszódik a tápanyag-feldúsulás, amely újabb folyamatok elindulását is jelenti. A szárazföldi - erdei - eutrofizáció természetes körülmények között is bekövetkezik. (Ha ugyan természetes körülménynek foghatjuk fel a környezetszennyezést.) A Kossuth Lajos Tudományegyetem síkfőkúti kutatási területén 1979 óta 40-60 százalékban elhaltak a kocsány- talan tölgyek. (Ez - itt nem részletezendő módon - a savas ülepedéssel van összefüggésben.) Az eThaI( fák 4-5 évig még álltak az erdőben, majd kidőltek. A folyamat azt idézte elő, hogy a falomb elvesztése miatt a talajra jutó fényenergia mennyisége a duplájára nőtt. Az elhalt fák körzetében a nitrogén-tartalom 13-, a foszfor 8-szorosára nőtt. Az előbbi összefügg azzal, hogy a légköri ülepedés nitrogénoxid tartalma akadálytalanul elérheti a talajszintet. A foszfor feldúsu- lása relatív, az elhalt fa ugyanis természetesen nem szívja fel a környezetéből a foszfort. A két tápanyagkomponens növekedése és az erős napsugárzás miatt a talajszinti egy méter magas légtérben kétszeresére nőtt a lágyszárú növényekből öszetevődő fitomassza mennyisége. Bekövetkezett az, ami mai vizeinkben is megfigyelhető, csak ott az alga, a hínár és más vízinövény szaporodik el. Erősödött a fotoszintézis is, a fenti növényekben tizenkétszeresére emelkedett a klorofill tömege. A folyamat másik színtere az ökológus szakemberek által annyira kárhoztatott tarvágás: az a fakitermelési mód, amelyen - ellentétben az úgynevezett szálaié vágással, szálalással - egy erdőterület összes fáját egyszerre vágják ki. 1981 -ben a Kossuth Lajos Tudományegyetem Síkfőkút mellett kutatási céllal egy bükkös erdő 4,3 hektárján tarvágást végeztetett. Azóta folyamatosan vizsgálták az irtott terület és a mellette álló idős erdő paramétereit. A vizsgálatok azt mutatták hogy a már említett tápanyag- feldúsuláson kívül még két tényező miatt is növekszik a tápanyag és ezzel párhuzamosan a lágyszárú növényzet mennyisége. A fakitermelés nyomán igen sok gally, törmelék került a felszínre. Ez elbomolván nagy mennyiségű tápanyagot eredményez. Az irtás után részben a lágyszárú növényzet mennyiségének növekedésével párhuzamosan - megnövekszik a környék vadjainak tarózkodási ideje. Ez pedig a talajra jutó ürülék mennyiségének növekedését vonja maga után, ami olyan mérvű, mintha a területre hektáronként csaknem két mázsa szervestrágyát hordtak volna. Már a fakitermelést követő nyáron tömegesen jelentek meg a nitrogénszerető növények, a nadragulya, a csalán, a fekete csucsor és a szeder. Ugyancsak növekedett - háromszorosára - a fitomassza mennyisége. Hasonló folyamat játszódik le az akácerdőkben is. Az akáclevél jóval kisebb és vékonyabb, mint a tölgyfa levele, ezért sokkal több napfény energia jut a talajra. Ez a folyamat különösen erős a monokultúrás akácokban. Ez magyar sajátosság, mert az akác őshonos előfordulási területein, Észak-Amerikában kevert lomberdőkben tenyészik. A vizek eutrofizálódását az ember szempontjából károsnak ítélhetjük. De vajon mivel jár a szárazföldi eutrofizáció? Az erdőkben azok minőségének tartós romlását okozza. Hatására jelentős mértékben csökken az erdők esztétikai és egészségrekreációs értéke. A kellemetlen külsejű, csípős, ragadós, szúrós nitrogénbarát növényi közeg miatt ezekben az erdőkben szinte lehetetlen a séta, a felüdülés, egyáltalán az ott tartózkodás. Komoly gondot okoz az erdő- gazdaságoknak is, amelyek a tarvágással okozói is a folyamatnak. A nagy tömegű szerves anyag télen tömötten a talajfelszínre fekszik, a levegő kizárásával kellően le nem bomló anyagaiból toxikus, mérgező mikroszervezetek szaporodhatnak el. Az ilyen erdőkben szinte lehetetlen az újrafásítás, de legalábbis aránytalanul drága. Gyomirtók esetleges alkalmazása további romlási folyamatokat indíthat el - mondja Jakucs Pál akadémikus. Gőz József (MTI-Press) HORDOZHATÓ MŰHOLDAS HELYMEGHATÁROZÓ - Tokió, a Sony cég hordozható műholdas helymeghatározó berendezése, amely kijelzőjén mutatja a műszer helyzetét földrajzi szélesség, hosszúság és tengerszint feletti magasság szerint. (MTI PRESS) Anglia első automatizált szállodája Anglia első, teljesen automatizált szállodája nemrégiben nyitotta meg kapuit, máris sikeresnek könyvelheti el magát. A 140 ezer lakosú Peterborough-ban megnyílt Formula-1 nevű hotelből az elkövetkezendő években további 200-at szeretnének építeni Nagy-Britannia szerte. A magas technikai felszereltséggel személyzetet tudnak megtakarítani, így olcsóbbak a szobák is, éjszakánként 17 fontot kell fizetni. 1 A bejelentkezés nem a portán történik, mint ahogyan megszoktuk, hanem egy pénzváltó automatához hasonló szerkezet regisztrálja adatainkat és kívánságainkat. Portás, liftesfiú, konyhai személyzet épp úgy nem található a szállodában, mint pincér, ugyanis sem étterem, sem bár nem áll a vendégek rendelkezésére. A reggelit önkiszolgáló módszerrel oldják meg: 2 és fél fontért mindenki annyit szed tányérjára, amennyit akar. A hotel alkalmazottja és tulajdonosa is egyszerre az Andrews- házaspár. Ok korában egy görög éttermet vezettek. A hotellánc vezetője, Vincent Joyner szerint sok embernek fontosabb az, hogy olcsón és nyugodtan töltsön el egy éjszar kát, minthogy drága ruhájában feszítsen a bárpultnál. Az ilyen emberek nem látják be, miért kellene fizetniük az uszodáért akkor is, ha nem használják. A sikeren felbuzdulva Franciaországban is szeretnének létrehozni egy kétszáz szállodából álló láncolatot ugyanerre a mintára. (Ferenczy Europress) Az oldalt írta és összeállította: Laczi Zoltán
