Új Néplap, 1992. június (3. évfolyam, 128-153. szám)
1992-06-18 / 143. szám
12 Hazai tükör 1992. JUNIUS 18. Suzuki-akkumulátorok Az Akkumulátor és Szárazelemgyár sikerének könyvelheti el, hogy megkezdődhetett a Suzuki gépkocsikban használható akkumulátorok kísérleti gyártása. A 12 voltos, 35 amperes, japán licenc alapján készülő telepből várhatóan jövőre - ha a szigorú követelményeknek megfelelnek - húszezer darabot készítenek. (MTI - Balaton József) Jatton Nem kellettek csodaszerek A kengyeli kis kémikus az első Kész szónok vagy, de nem szabad elbízni magad - mondotta az általános iskolásoknak meghirdetett országos kémiaverseny első helyezettjének Pais István egyetemi tanár. A kengyeli általános iskola hetedikese, Zagyi Péter nem felejtette el a dicséretet és a tanácsot. Nem bízta el magát. Amikor május utolsó napjaiban hazaérkeztek a rendezvény helyszínéről, Szombathelyről, elővette kémiakönyvét, és olvasgatni kezdte. Csak úgy kedvtelésből, immár tét nélkül. Keresztneve hallatán a televízióban hajdanán vetített rajzfilmsorozat szemüveges Petije és Mézgáék alkimista-fizikus fia jutott eszembe, ám ez a kép egyáltalán nem illik a fiatal győztesre. Othon nem gőzölögnek lombikok és kémcsövek. Éli világát, mint minden gyerek. E tudomány alapjaival kortársaival együtt kezdett ismerkedni, s csak akkor mélyült el jobban az „anyagban”, amikor az év elején elindult a TIT szervezésében év- ről-évre megrendezett Hevesy György-versenyen. Olyan plakettet, amilyet ő kapott, a megyében eddig még senki nem vitt haza ebből a tárgyból. Az iskola szertárában megtalálhatóak a szemléltetéshez nél- külözheteten eszközök, vegyi anyagok, ám nem versenyezhetnek olyan neves nagyvárosi, budapesti intézményekkel, melyek diákjai közül többen is a döntőbe jutottak. Kengyelen - s ezzel valószínű nincsenek egyedül - meglehetősen vegyes az egy osztályban tanulók érdeklődési és tudásszintje. Általában pedig: itt sem a számítógép képernyője rontja el a gyerekek szemét.- A győzelem kulcsa a felkészítés szabályainak ismerete - vallja dr. Rucz Istvánná kémiatanár. - Többször is bemutattam például, miként kell egy „igazi” laboratóriumban dolgozni. Kiegyenlítettük a technikai hátrányunkat. Kilencven százalékban ilyenkor a tanulóé az érdem, a többi a pedagógus feladata. Az órákon a jók külön feladatokat kapnak. Péter túlságosan egyszerűnek találta az általánosan használt tankönyv leckéit, ezért úgynevezett alternatív könyvekből tanult. A szerencse a sikerben csak annyi lehet, hogy a kémia meg- kedveltetésének útjait ismerő szakember tehetséges diákot kapott - és mindez éppen Kengyelen történt. De talán ez mégsem véletlen. A hetedikes tanuló múlt évben prózamondó versenyen országos döntőbe jutott. A tanárnő nélkül lehet, hogy most ott nyer. De lehet bármilyen tanár és diák, ha a Tudományos Ismereterjesztő Társaság nem indítja el ezt a ve- téledőt, és a megyei szervezet nem érzi fontosnak a tehetség- gondozást. Zag)i Peter es s/.ülei török- szentmiklósiak, Kengyelre járnak tanítani. Az otthon tanult minta az, ami végső soron a szép eredmény alapja volt. Mi lesz később? „Mi leszel, ha nagy leszel?” Hiábavalóság most még firtatni. Annyi bizonyos, nyolcadikosként is indul, Nem felejtette el az elnök, Pais István kémikus elismerő gondolatainak másik felét: a tudás felezési idejé 4-5 év. Utána fel keíl újítani. Sz. Z. „A szállítói tevékenység legyen valóban szolgáltatás!” Beszélgetés Peredi Péterrel, a MOIT elnökével Feltehetőleg a címben foglalt óhaj is szerepet játszott abban, hogy szűkebb pátriánk szállítással foglalkozó magánvállalkozói a közelmúltban létrehozták a Jász- Nagykun-Szolnok Megyei Közúti Közlekedési Szolgáltatók Kamaráját. A megyei szállítói kamara alakuló ülése kapcsán Szolnokon járt Peredi Péter, a Magánfuvarozók Országos Ipartestületének elnöke. Ezt az alkalmat használtuk fel egy rövid beszélgetésre.- A magánfuvarozás „újabb keletű” története tízéves, elsőként engedélyezték a magánvállalkozások közül. Talán ezért is nagy a szabályozatlanság és a létszámfelesleg a szakmánkban. Mi megalakulásunk óta a szakmai tevékenységet segítő jogi szabályozást és az ésszerű létszámszűkítést szorgalmazzuk - kezdte az elnök.- Miként lehet ezt megvalósítani?- Csakis egy igen szigorú követelményrendszer - meghatározott műszaki, személyi, illetve pénzügyi feltételek - következetes betartásával. Úgy véljük, hogy ez a nemzetközi közúti árufuvarozásban lényegében már megvalósult, az autóbusz-forgalomban a második félévtől kezd majd működni, a taxisokra vonatkozó jogszabály- tervezet most van a kormány előtt, míg a belföldi közúti árufuvarozásban egyelőre nem tudtunk „dűlőre jutni”. 1992 végéig minden jelenleg dolgozó taxisnak is újra kell folyamodnia engedélyért. Szigorodik a műszaki vizsga, amely a négy évnél nem idősebb gépkocsik esetén a fő alkatrészek megbontása nélkül, ennél idősebbeknél azok megbontásával igazolja a műszaki alkalmasságot. 1993 első negyedévétől megkülönböztető sárga rendszámot kapnak a taxizásra használt gépkocsik. Ennek alapján a helyi hovatartozás is megállapítható lesz, aminek a fuvarvállalásnál is lesz jelentősége, mert a taxis csak saját illetőségi helyén vállalhat fuvart, a tartós munkavállaláshoz más területen pedig külön engedély kell majd. 1994. január 1- től kötelező lesz a „fekete dobozos”, blokkolós taxióra használata. Javasoljuk viszont, hogy ennek árát az adóhatóság térítse vissza. Ugyanettől az időponttól lesz szükséges a taxizáshoz egy - terv szerint - 100 ezer forint összegű kaució letétele, pontosabban a lehetséges variációk: letét, bankgarancia, illetve veszélyközösségi garancia. 1995. január 1-től lesz kötelező a katalizátoros gépkocsik használata, egy évvel később pedig már kizárólag üzemi használatú járművekkel lehet csak taxizni. Ez négyvagy többajtós, öt-kilenc személy szállítására alkalmas limuzin, kombi vagy mikrobusz lehet majd.- Azt hiszem, az ilyenre szokták azt mondani, hogy „nem semmi”. \ Ki tudja piajd pzeket a gépkocsikat megvenni?, '- Remélhetőleg többen is. Ennek érdekében folytatunk tárgyalásokat több autógyárral is katalizátoros, dízelüzemű gépkocsik elfogadható áron (kb. 850 ezer forintért) való beszerzéséről. Úgy tervezzük, hogy ha valaki ezt még 1994 előtt megvenné, akkor a kaució összege beszámítható lenne.- Tesznek-e valamit a szakmai alkalmasság javításáért és az árakkal való visszaélések csökkentéséért?- Elképzelésünk szerint új taxis csak egy 120 órás szaktanfolyam („taxisegyetem”) elvégzése után léphetne be, illetve kaphatna működési engedélyt. A tananyag a gyakorlati és a helyismereti tudnivalók mellett vállalkozói (adózás, TB stb.) ismereteket is tartalmazna. A viteldíjakkal való manipulációt azok limitálása csökkenthetné, ezt azonban a mai magyar jogszabályok nem teszik lehetővé. Tárgyalunk a Versenyhivatallal egy úgynevezett pozitív árkartell kidolgozásáról, ami sok gondot megoldhatna.- Mit gondol, megéri majd ilyen feltételek mellett taxizni?- Aki teljesíteni tudja ezeket, annak feltétlenül. Mi azt szeretnénk, hogy ha a taxis tevékenységet szolgáltatásnak nevezik, akkor az legyen valóban szolgáltatás, akárcsak Nyugat-Európában, ahol hasonlóan szigorúak a feltételek. Ott viszont ez a korántsem veszélytelen szakma művelőinek tisztességes, középosztálybeli megélhetést tud nyújtani. Ezt kívánjuk mi is elérni, de ez áldozatok nélkül - itt az anyagi és szellemi „ráfordításokra” gondolok természetesen - nem sikerülhet.- székely Mi és az embargó Távolságtartó politikaként jellemezte Für Lajos honvédelmi miniszter Magyarország jövőbeni magatartását a déli szomszédságunkban dúló súlyos konfliktussal kapcsolatban. Mit jelenthet ez? 1. Magyarország az ENSZ határozatához tartja magát, de magyar katonák semmiképpen sem vennének részt egy esetleges jugoszláviai ENSZ-beavatkozásban. 2. Abból indulunk ki, hogy Jugoszlávia konkrétan nem fenyegeti Magyarországot, az ottani harcok nem ellenünk irányulnak. 3. A magyar politikának ezúttal is elválaszthatatlan eleme a határon túli magyarság sorsa iránti nagy figyelem. Számíthatunk-e tehát tudatos óvatosságra? A visszafogottságot a történelem, a közös határ, az oda- áti magyar kisebbség bonyolult helyzete és az ember- gót elkerülhetetlenül kísérő sok milliárdos gazdasági kár eléggé indokolja. Senkinek sincs szüksége több cserépre, mint amennyi ez ügyben így is, úgy is összegyűlik magától. Az más kérdés: megfelelően értékeli-e a szerb vezetés a budapesti jelzéseket? Bízzunk benne, hogy Belgrádban is úgy ítélik meg, nem hiányzik számukra még több feszültségforrás. S reméljük, hogy nem zúdulnak újabb terhek a magyar kisebbségre sem. Szomszédok vagyunk, s azok leszünk akkor is, amikor ez az embargó már rég történelem lesz. A felelősséget ezért viselni kell. A szomszédság is olyan, mint a természet: igaz, hogy elődeinktől örököltük, de főként a gyermekeink előtt vagyunk felelősek azért, hogy életképesen megőrizzük. Kocsis Tamás (Ferenczy-Europress) Átalakulóban \an Szolnok vendéglátásának arculata, es mi tagadas, nem az. igényesség növekedése jellemzi a változást. Egymás után zárnak be a vendéget szakadt székeikkel, pecsétes abroszaikkal elriasztó presszók és éttermek, ám ami helyettük nyílik, azon sincs mit szeretni. Gombamód szaporodnak a csak a vendég torkán keresni akaró, az olajos padlójú kültelki kricsmiket is alulmúló „beállós kocsmák”, a palackozott italokat pult alatt nyitogató új bögrecsárdák. „Dobd be, és állj tovább, vagy kérj még egy kupicával” - így szólhat az új „vendéglősök” jelszava. Hogy a vendégnek a „kocsmában” sem csak a torka működik - nagyon kevesen veszik észre. Sajnos, nem sok olyan új vállalkozás van a városban, mint a Tabán peremén június elején nyílott Robinson Club, ahol a vendégmarasztalást nemcsak a harmatos falú poharak tartalmára bízzák. Ott a kellemes környezet kísérőnek. Vagy épp fordítva: a beszélgetés, a biliárd mellé kísérőnek egy pohár ital.
