Új Néplap, 1991. augusztus (2. évfolyam, 178-203. szám)
1991-08-09 / 185. szám
2 Hazai körkép 1991. AUGUSZTUS 9. Magyarország legrégebbi és legnagyobb utazási irodája, az is kíván maradni Aki állja, akár világgá is mehet az IBUSZ-szal! Tegnapelőtt Győr történelmi városközpontjában, a Káptalan- dombon rendezte meg ilyenkor szokásos idénynyitó sajtótájékoztatóját az IBUSZ Rt. Az ókori Arabona helyén épült mesés megyeszékhely áradó verőfénnyel, a csordultig telt Duna- ág 1954 óta nem tapasztalt árhullámmal fogadta az érkezőket. Akár a nagy folyam, a szervezés is mindent elsöprőnek bizonyult! A programban előírtak szerint az Árpád nevű nosztalgiavonat, pontosabban sínautó zötykölődött a fővárosba, a meghívott vendégek elé, s aztán indult vissza a megújult győri IBUSZ-irodának szinte a küszövítést nyújt. Az üzleti „házasság” szentesítését követően a még Horváth Ede által kizárólag protokoll célokra épített Hotel Konferencia dísztermében került megrendezésre maga a sajtó- fogadás. Tóth László, a vállalat feje a rémisztő első félév tapasztalatai után, kereken idegenforgalmi válságévnek minősítette az esztendőt. S bár a tendenciák nem ígérnek a hátralévő hónapokra sem komoly javulást, őszi kínálatukon - mintha mi sem történt volna - ez csöppet sem érződik. Mielőtt bárki könnyekre fakadna az IBUSZ rossz sorsa hallatán, ne tegye, hiszen az Öbölválság és a jugoszláviai eseméSajtótájékoztató különjárat anno 1933-ból (Fotó: técsi) béig. Túlzás nélkül állíthatom, a Budapesttől és Bécstől éppen egyforma távolságra lévő „cso- dapolota” már a jövő századnak lett címezve. Itt írták alá iziben azt a szerződést is, amely a 90. születésnapjára készülő, patinás utazási iroda és a TNT szállítmányozó világcég hazai képviselete között köttetett. Az ausztrál érdekeltségű áruszállító konszern az IBUSZ kiépült, nagy múltú irodahálózatát kívánja kihasználni, és cserébe - a baráti jobbon túl - tevékenységikör-bőnyek ellenére (előbbi 120, utóbbi 250 millió forintot vett ki zsebükből) mintegy 20 százalékkal növelték bevételeiket. Igaz, ez a tervezett forgalomnak így is csupán 70 százaléka, hozzávetőleg 1,3 milliárd forint. A pénzváltá- son túl elsősorban menetjegyforgalmukból kasszírozták a többletet. Ki hinné, hogy a fentiek ellenére bajaik igazán országhatárainkon belül teremnek. Borúlátásra ad okot a szomorú tény, hogy az utazni szerető közép középrétegek elszegényednek, s laposodó erszényeik folytán kevesebb jut a szokásos kiruccanásokra. Ennek ellensúlyozására, jelenlegi útjaik 18 százalékát tízezer forint alatt kínálják, s 71 százalékban nem éri el tarifájuk az ötvenezer forintot. Történelmükben először - ha nem is 80, de - 22 napos Föld körüli utat hirdettek. Ám mielőtt még ezt igazán megszellőztethették volna, már el is keltek a helyek - pedig 570 ezerre taksál a páratlan élmény. Elhangzott az is, hogy a szomszédolás, a Kelet- Európába (és -ból) irányuló szervezett turizmus gyakorlatilag a nullára zuhant. A dollárforgalom bevezetésével olyannyira megcsappant az érdeklődés, hogy míg tavaly Csehszlovákiából 40 ezren látogattak el hozzánk (ami már eleve az azt megelőző év 45 százaléka csupán), idén mindössze 10 ezren. Hiába lapul a szovjet emberek zsebében is világútlevél, ha fizetésképtelen az ottani polgár. Magunkról sem állíthatjuk, hogy nem férünk a bőrünkbe: a kiutazások száma jó ha eléri a 160 ezret év végére. Bemutatta az iroda vezérkara azt a 60 ezer példányban megjelenő új programfüzetét is, mely közel 200 ajánlatot sorjáz az utazni vágyó elé, valamint azt az impozáns, színes magazint, mely „LET’S GO” címmel a hazai lehetőségekből szemelget egyszerre több nyelven. Szó esett még arról, hogy a kinőtt információs rendszert nagy teljesítményű Olivetti számítógépekre cserélik, amelyhez intelligens egységeken át kapcsolódik majd az ország 90 fiókja. Valamint, hogy a madridi külképviseletet - dolga nem lévén - feladják, viszont Chicagóban újat nyitnak. A zárszavakban elhangzott, hogy a lassacskán eltelt 9 iksz után szíves örömest állnak a következő 90 év elébe is! técsi Augusztusi ünneprontás: még 3 hét és kezdődik a tanítás. Ezekben a napokban diákok helyett munkások zajától hangosak az iskolák, ami éppen az évnyitó közeledtét jelzi. Képünk a Tiszaparti Gimnáziumban készült. Új padlóburkolatot kap az első emellett. A szürke márvány nemcsak elegánssá teszi a folyosót, de a balesetveszélyt is csökkenti. Fotó: Mészáros Karcagi vélemények a húsügyről Czinege Mihály fuvarozó: Nagyobb volt a felhajtás, mint a készlet. Én ugyan tegnap megkaptam mindent, amit akartam, de. körülbelül negyvenen álltak előttem. Tóth Imre tanár: Átgondoltabban kellene bánni a kispénzűekkel, nem szabad így lóvá tenni az embereket! Egy 81 éves nyugdíjas, aki nem kívánja megnevezni magát: Törölget- hetjük a szemünket, vagy csapjunk az asztalra? Egy húsbolti hentesmester: Bíróság elé kellene állítani a meghirdetőt, vagy ide, a mi helyünkre. Az talán még rosszabb lenne. Dorkovies Ágnes Pécsett Kész a pápalátogatás közlekedési terve A II. János Pál pápa látogatását előkészítő pécsi közlekedési szakemberek arra kérik a város lakóit, hogy lehetőleg a helyi autóbuszokkal közelítsék meg a pápai mise helyszínét, mert ezzel segíthetik legjobban a Pécsre látogató másfél százezres zarándoktömeg minél zavartalanabb közlekedését. A Pécsett tartott tegnapi sajtótájékoztatón részletesen ismertették a különböző irányokból érkezők számára kijelölt útvonalakat, amelyeken a pápai kék-arany címerrel díszített sárga terelőúttáblák és minden csomópontban közlekedési rendőrök segítik majd az eligazodást. A Pécs határában lévő pogányi repülőtéren tartandó pápai mise helyszínén huszonháromezer személygépkocsi és háromezer autóbusz befogadására alkalmas parkolókat alakítottak ki, amelyeket már a pápa érkezését megelőző napon, augusztus tizenhatodikán, pénteken déltől igénybe vehetnek az érkezők. A vasúton érkező mintegy tízezer látogatót a Pannonvolán szállítja a helyszínre. A rendőrség képviselője azt is elmondta, hogy a lehető legrövidebb időre zárják csak le a helikopter-leszállóhely és a pécsi székesegyház közti útvonalat a pápa Pécsre érkezésekor, majd távozásakor. A kormány ülése Tervpályázat a Tisza-tó tájrendezésére A Ganz-Hunslet mozdonyai __________ B udapest. Az utolsó simításokat végzik a Ganz-Hunslet Vasúti Járműgyár műhelyeiben azokon a villamos tolatómozdonyokon, amelyeket az angol-magyar vegyes vállalat heteken belül átad megrendelőjének, a MÁV-nak. A MÁV 15 darab 800 KW-os mozdonyt rendelt a járműgyártól ebben az évben, ennek első darabjai kerülnek most sínre. A mozdonyok a próbajárat után nagyobb pályaudvarokon tolatásra, vonatok másik sínre való átállítására fognak szolgálni. A MÁV a tervek szerint Kecskemét, Kiskunhalas, Szeged vonalain helyezi üzembe ezeket a mozdonyokat, melyeknek utolsó darabjait decemberben adja át a Ganz-Hunslet. Török határsértök Lökösháza. Tegnap reggel Lökösházánál 64 török határsértőt fogtak el - tájékoztatta az MTI-t a BM Határőrség illetékese. Elmondta, hogy a törököket két román ember- csempész kísérte át a határon fejenként 200-400 német márkáért. Őket azonban nem sikerült elkapni, mert gyorsan kereket oldottak, visszatértek román területre. Az idén már csaknem 800 török határsértőt fogtak el a magyar-román határon. Az utóbbi években fokozott érdeklődés nyilvánult meg a Tisza-tó - korábbi nevén a Kiskörei Víztározó - térsége iránt. A mintegy 90 négyzetkilométer nagyságú, immár 18 éve létesített mesterséges vízfelület jelentős mértékben megváltoztatta a Közép-Tisza-vidék ezen tájegységének arculatát, településeinek helyzetét, az itteni lakosság életkörülményeit. Az eredeti tervek és elképzelések a felduzzasztott Tisza vizének többcélú hasznosítását irányozták elő, s a tervekből napjainkig sok - ha részlegesen is - megvalósult. Az aszályos években elegendő víz áll rendelkezésre az öntözéshez, nőtt a Tisza-völgy árvízi biztonsága, működnek a tiszaújvárosi ipari üzemek, a vízi erőmű olcsó energiát termel, és még lehetne néhány pozitív eredményt említeni. Természetesen egy korábbi szárazulat vízi élettérré történő átalakításának negatív hatásai is vannak. A közelmúltban elkészült, és jelenleg a szakmai és társadalmi közvélemény elé tárt vízügyi hatás- vizsgálat éppen ezeket a hatásokat összegezi, és javaslataival az optimális megoldást és a szükséges teendőket kívánja meghatározni. A Tisza-tó társadalmi megítélésében rendkívül pozitív a vízparti üdülés és pihenés lehetőségének létrejötte az Alföldön. A hetvenes évek közepétől folyamatosan nőtt a Tisza-tó látogatóinak száma. Kezdetben a horgászokat vonzotta a rendkívüli halbőség, majd megjelentek a vízi sportok és a természet szerelmesei is. A kialakuló spontán idegenforgalom lassan kezdett szervezetté válni. Megjelentek az első szolgáltatók és vendéglátók. Néhány kemping létesült, és civilizáltabb körülmények közé érkezhettek a vendégek. Az utóbbi öt évben ez a folyamat felgyorsult, és ma már jelentős idegenforgalom alakult ki a Tisza-tó . térségében. A néhány éve regisztrált néhány tízezres vendégnap 1990-ben meghaladta a félmilliót. A három megyét érintő régióban sem jelentős ipar, sem nagy jövedelmű mezőgazdaság nincs, tehát az itt élők jó részének teremthet munkahelyet, megélhetést, kjegé- ■ szító jövedelmet az okosan szervezett idegenforgalom vagy a színvonalas falusi turizmus újjáélesztése. Az idegenforgalom megjelenése egy adott térségben jelentősen hat a környezetre, a tájra, az építészetre, a szokásokra és hagyományokra. Ezek megőrzése, de ugyanakkor egy korszerű infrastruktúra megteremtése, az élet minőségének javítása nemcsak helyi, de nemzeti érdek is. Mindezen felismerésből kiindulva és a Tisza-tó ügye iránti elkötelezettségtől vezérelve a Jász- Nagykun-Szolnok, a Heves és a Borsod-Abaúj-Zemplén megyei önkormányzatok, a Környezetvédelmi és Területfejlesztési Minisztérium, az Országos Idegenforgalmi Hivatal és a Közép-Tisza-vidé- ki Intéző Bizottság tervpályázatot hirdetett meg a „Tisza-tó térségének tájrendezése és üdülési-idegenforgalmi hasznosítása” címmel. A pályázat kiírói 1991. július 15-étől várják a tervezők és a tervező kollektívák’jelentkezését. A tervpályázati kiírás és mellékletei a Környezetvédelmi és Területfejlesztési Minisztériumban (Budapest, Fő utca 44-50. V. em. 504. szoba) vehetők át, munkanapokon 10-14 óra között. A pályázatok díjazására és megvételére 1 millió 200 ezer forint áll rendelkezésre, amelyről a bírálóbizottság a kiírás szerint dönt. A pályázatokat 1991. november 18-áig kell benyújtani, az eredményhirdetésre, illetve a díjak odaítélésére legkésőbb december 20-áig sor kerül. A kiíró szervek bíznak abban, hogy az ország minden részéből jelentkeznek szakemberek a pályázatra, és tartalmas, színvonalas tervekkel elősegítik munkájukat a Ti- sza-tó és térsége jövőjét megalapozó döntések meghozatalát. Kerekes László KIB-fötitkár Tegnap reggeli bécsi közlések szerint legalább tizenkét halálos áldozata van annak a súlyos szerencsétlenségnek, amely egy magyar kiránduló-autóbusszal történt szerdán este hét óra tájban az ausztriai Trieben város közelében. A busz a Fővárosi Gázművek természetjáró szakosztályának tagjait és hozzátartozóikat vitte többnapos kirándulásra, és este a stájerországi Tauem hegységben vezető országút egy erősen lejtős erdei szakaszán az éles kanyarból egyenes irányban kicsúszva 100 méternyi mély szakadékba zuhant. Negyvennégy utasa közül azok, akik nem haltak meg a katasztrófa helyszínén, súlyosan vagy életveszélyesen megsérültek. A mentési munkák azonnal megkezdődtek és nagy erők bevetésével - csaknem húsz orvos és mentőosztag részvételével, továbbá három helikopter felhasználásával - a hajnali órákig folytak. A mentőjármüvek 32 sebesültet szállítottak a környék hat helységének kórházaiba. ÁllapoA Szóvivői Iroda közleménye szerint a kormány csütörtöki ülésén jóváhagyta a külügyminiszter által előterjesztett biztonságpolitikai elképzeléseket, és megbízta az érintett tárcákat az ebből származó feladatok kidolgozásával. A kormány egyetértett azzal, hogy a Magyar Köztársaság csatlakozzék az Európa Tanács keretében kötött 1957. évi európai kiadatási egyezményhez, valamint 1975. és 1978. évi kiegészítő jegyzőkönyveihez, a büntetőügyekben nyújtott jogsegélyről szóló 1959. évi európai tűkről a délelőtti órákban várható orvosi tájékoztatás. A bécsi magyar nagykövetség illetékes munkatársa, valamint a Fővárosi Gázművek képviselői a tragédia helyszínére utaztak, hogy megtegyék a szükséges intézkedéseket, és összeállítsák az áldozatok pontos névsorát. Egyelőre nem lehet tudegyezményhez és 1978. évi kiegészítő jegyzőkönyvéhez, továbbá az elítéltek átadásáról szóló 1983. évi európai egyezményhez. Az országos személyi alapnyilvántartó rendszer téziseinek megvitatása és elfogadása után a kormány megbízta a belügyminisztert a törvényjavaslat kidolgozásával. A kormány előterjesztést tárgyalt meg a balatoni halpusztulás okairól, és jóváhagyta a szükséges intézkedéseket. A kormány tájékoztatót hallgatott meg az árvízhelyzetről is. ni, hogy a szerencsétlenséget műszaki zavar vagy az 55 éves buszvezető, Bíró Lajos hibája okozta. Egyes feltevések szerint az autóbusz fékberendezése mondta fel a szolgálatot. Ugyanezen a veszélyesnek számító helyen az utóbbi három évben három teherautó szenvedett balesetet. TIZENKÉT HALOTT Magyar busz ausztriai szerencsétlensége Az autóbusz a szakadék mélyén
