Néplap, 1990. január (41. évfolyam, 1-26. szám)
1990-01-31 / 26. szám
XLI. évf. 26. szám 1990 január 31., szerda Ára: 4.30 Ft. Néplap J^Z-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYEI POLITIKAI NAPILAP a ■M "Még maradjanak az ideiglenesek" Magyar reagálás a szovjet katonalap írására Csütörtökön Budapesten megkezdődnek a hivatalos kétoldalú tárgyalások a Magyarországon állomásozó szovjet csapatok kivonásáról. Az elmúlt napokban közzétett nyilatkozatok, politikai, társadalmi szervezetek ülésein ellhangzott megállapítások arról tanúskodnak, hogy a magyar közvélemény fokozott várakozással tekint a magyar-szovjet megbeszélések elé, s a csapatkivonások ügye - annak nemzetközi összefüggésein túl - elsőrendű belpolitikai kérdéssé vált a szabad választásokra készülő Magyarországon.A szakértők /Folytatás a 2. oldalon/ Az önállóságnak ára van Új termékek a Vezérléstechnikai Alkatrészgyártó Vállalatnál A mezőtúri székhelyű Vezérléstechnikai Alkatrészgyártó Vállalat egy esztendeje ismét önállóan gazdálkodik. Nem véletlen az ilyetén való fogalmazás, hisz a cég már 35 éve létezik, s a kezdetektől fogva ipari célra kisfeszültségű vezérlő- és jelzőkészülékeket gyárt. 1975-ig Villamos és Géptechnikai Cikkek Gyáraként, majd tizenhárom esztendőn át pedig a Kontakta Alkatrészgyár Mezőtúri Gyáraként tevékenykedett. 1989. január 1- től viszont újból a saját lábukra álltak és Vezérléstechnikai Alkatrészgyártó Vállalat néven továbbra is fő profiljuk a vezérlő- és jelzőkészülékek gyártása. Fölvetődik a kérdés, hogy a mezőtúriak vajon miért döntöttek az önállóság mellett? Nos, mint hallottuk, ők a Kontakta irányítása alatt is nyereségesen dolgoztak, a baj csak az volt, hogy az elért eredményekből kevés ke- rült vissza hozzájuk. Ennek egyenes következménye az lett, hogy nem fejlődtek olyan mértékben, mint ahogy az eredményeik alapján elvárható lett volna. Végül ez kiélezte, feszültté tette az ottani helyzetet, s a mezőtúri kollektíva már 1985-ben kezdeményezte, hogy váljanak el a Kontaktától és gazdálkodjanak újból önállóan. Hároméves huzavona után, 1989. január 1-én ez meg is történt. Persze, az említett időpont nem volt túl szerencsés az önállósághoz, mert ekkor már érezhető volt a beruházások csökkenése, a korábbi stabil piacok is meginogtak, szóval a gazdaságban tapasztalható számos kedvezőtlen hatást ők sem tudták úgymond kivédeni. Nehezítette helyzetüket, hogy az önállósodás nem járt minden teher nélkül, hisz ahhoz, hogy a maguk urai lehessenek, komoly árat kellett és kell fizetniük. Ugyanis a Kontakta csak úgy volt velük hajlandó az önállóságról tárgyalni, ha a nagyvállalat többszáz milliós adósságából 45 milliót átvállal a mezőtúri kollektíva. Más megoldás híján ebbe is belementek, s három év alatt fizetik vissza a szóban forgó összeget. Ez tulajdonképpen meghatározta tavalyi célkitűzéseiket. Vagyis egész évi gazdálkodásukat annak rendelték alá, hogy megtermeljenek annyi nyereséget, ami biztosítja a hitel törlesztését, ez az összeg az elmúlt esztendő után 20 millió forintra rúg. Ezt sikerült elérniük, noha az 1989-re tervezett 252 milliós árbevételüket csak 220 millióra teljesítették, s ennek megfelelően a nyereségük is valamivel kevesebb - 35 millió forint - lett. Még szerencse, hogy új cég lévén nyereségadó-kedvezményben is részesülnek, s így a fentebb említett 20 millió forintot vissza tudják fizetni, ám ezek után fejlesztésre, beruházásra szinte egy fillérjük sem marad. Az önállóságuk első évének másik fontos célkitűzése is sikerült: dolgozóiknak folyamatos munkát adtak, még annak ellenére is, hogy termékeik iránt megcsappant a kereslet. Ezt úgy tudták megoldani, hogy korábbi külső kooperációs partnereiktől - bedolgozóiktól - visszavették a munkákat, s így a létszámcsökkentés gondolatával sem kellett foglalkozniuk. Annyi intézkedés persze ezen a téren is történt, hogy a nyugdíjba vonulók és a munkahelyet változtatók helyébe nem vettek fel újabb embereket, s így a létszámuk tavaly negyvennel csökkent. Jelenleg 410-en dolgoznak a mezőtúri gyárban. Sikerült 1989-ben 18 százalékos bérfejlesztést is végrehajtaniuk. Persze ez is kevés - mert mint hallottuk - az évi átla- IFolytatás a 3. oldalon/ Téli pihenőn a repülőgépek Alkatrészgyártás a forgácsolóüzemben M-I8-as /Dromedár/ típusú repülőgépre szerelhető, folyékonymütrágya-szóró berendezés szivattyúinak a szerelése Közel másfél éve kezdték el az ALCO-szürőházak gyártását a Hűtőgépgyár Szervizellátó és Aggregátgyártó Leányvállalatának törökszentmiklósi telepén. Ezek a szűrők (kis képünkön) biztosítják kiválasztják a freongázban lévő nedvességet, a különböző savakat és egyébb szennyeződéseket.Ma már a licencadó ALCO-cég is tőlük rendeli a számára szükséges szűrőket. 1989-ben több mint tízezer darabot szállítottak az NSZK-ba. Fotó: Mészáros Világbanki hitel mezőgazdasági kisvállalkozóknak Az utóbbi időben elteijedt a hír, hogy a mezőgazdasági kisvállalkozások számára is reális közelségbe került a világbanki hitelforrás. A hiányos információk nem tették lehetővé a pontos tájékozódást. A MÉM a megyei Teszöwel együtt a napokban tájékoztatta az érdekelteket a kistermelőket érintő kérdésekről, amelyekkel a harmadik oldalon ismertetjük meg olvasóinkat. Autózni pedig kell! Csak néhány típus fizethető elő Manapság igazán nincs köny- nyű helyzetben az, aki autóvásárlásra szánja el magát. A problémák már a vételár gyűjtésével megkezdődnek. Hiába kalkulálja ki valaki, hogy havonta egy bizo- nyos összeg félrerakásával mondjuk három év múlva meg tudja venni az áhított járgányt - akkorra lehet, hogy duplájára emelkedik a benzinfaló vételára. Arról nem is beszélve, hogy egyáltalán nem biztos a havi megtakarítás lehetősége. Autózni viszont kell! Megszoktuk, hozzátartozik az életünkhöz. De milyen kocsit vegyünk? Ennek eldöntése egy újabb nagy gond. Nem a bőség zavara miatt, hanem éppen ellenkezőleg, a szűkös választék és a rendkívül magas árak okán. Az OTP Szolnok, Csanádi körúti fiókjában kértünk felvilágosítást az új autók jelenlegi árairól', a befizetések alakulásáról. Nos, az árak eléggé lehangolóak és a választék sem valami reményt keltő. Aki most fizet be új autóra, az a következőkkel számoljon: a Lada 1300 S típus 255 ezer, a Lada Samara 285 ezer, a Lada 1500-as 310 ezer, a Trabant Limousine 102 ezer, a Wartburg Special 262 ezer, a Skoda 225 ezer, a kis Polski Fiat 160 ezer, a Dacia 1310-es 171 ezer fo- rint.(Cikkünk a 3. oldalon.) Holnaptól húsz százalékkal drágább a vasút Tájékoztatónk a 2. oldalon Törőcsik és Garas Szolnokra szerződött A jövő évadra a Szigligeti Színházhoz szerződött Törőcsik Mari és Garas Dezső. Először a színház felújítása utáni első bemutatón, Szigligeti Ede Liliom- fijában lépnek a szolnoki közönség elé. Tanácsi lakásra várva a Jászkunságban Tiszafüreden a tanácsi bérlakásoknál az igényjogosultság felső határa a hivatalos létminimum mozgását követi, mely forintösszegét tekintve emelkedő, az életminőség alakulását vizsgálva süly- lyedő. E "lebegtetést" immár több településen alkalmazzák, megspórolva az előbb-utóbb elkerülhetetlen adminisztrációt. "Reformok vannak, kérem!" - mondanánk erre epésen. Valóban. Hol vannak már azok az évek, amikor sok helyütt a jelenlegi 4300 helyett 3000 forint volt a jogosultság felső határa! Igaz, a kérelmező tudta, az ügyintéző sejtette: ennyiből nemcsak félretenni képtelenség, de megélni sem igen lehet. (Cikkünk a második oldalon.) Minisztertanácsi határozat értelmében januártól állami felügyelet alatt álló vállalat lett a Repülőgépes Szolgálat. Felvételeink a szolgálat kenderesi üzemének életébe nyújtanak bepillantást. Itt javítják a cég összes gépkocsiját, illetve repülőgépes mezőgazdasági berendezéseket gyártanak és tartanak karban az itteni szakemberek. Fotó: Mészáros Brigádgépkocsi téli nagyjavítása
