Szolnok Megyei Néplap, 1981. augusztus (32. évfolyam, 179-203. szám)
1981-08-27 / 200. szám
1981. AUGUSZTUS 27, SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 3 Százhúsz perc, 622 jármű, 21 gyorshajtás '0 a trafipax A törzsőrmester URH-n tart kapcsolatot a járőrtársával Magyarországon 1979. augusztus 12-én léptek életbe az új — a korábbinál alacsonyabb —sebességi határok. (A megengedett legnagyobb sebesség lakott területen kívül, országúton személygépkocsik részére nyolcvan, autópályán 100, motor- kerékpárok részére országúton 70, autópályán 80 kiílio- méter/óra.) A hazai autósokat és motorosakat nem készítették fel kellően az intézkedés fontosságának megértésére és elfogadására, — állar'’Ma meg az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács egyik kiadványa. Az ellenérzést, a berzenkedést azonban — ha lassan ás — lassúbb tempó váltotta föl. művek haladásától függően a jobb vagy a bal oldalon közlekedők figyelésére lehet váltani a műszert, s állíthatók a fényképezési határok is. Két év után a sebességkorlátozásról — A szomszédos országokhoz viszonyítva alacsonyak vagy magasak a magyar KRESZ előírta sebességhatárok? — érdeklődöm Kádár János főhadnagytól, a megyei Közlekedésbiztonsági Tanács titkárától. — Ezek a sébességhatá- rak Európa más országaihoz viszonyítva neny tekinthetők alacsonynak, inkább a középmezőny táján helyezkedünk el. A magyar autós, motoros számaira leggyakrabban elérhető országokat tekintve Ausztriában például lakott területen bélül 50, országúton 100 km/óra, Bulgáriában és Jugoszláviában 60 és 80, Csehszlovákiában 60 és 90, Lengyelországban 50 és 90 a megengedett maximális sebesseff. — Az eltelt két év alapján milyen következtetést lehet levonni? Használt-é a rendelkezés? — A sebességszabályozás az energiafelhasználásban — és ez volt bevezetésének egyik fontos oka — az eddig eltelt időt tekintve pozitív eredményt hozott. Jelentősen csökkent a személygépkocsik maximális és átlagsebessége, ami nyugodtabb, kevésbé szórt forgalomhoz vezetett. A gépjárművek többsége az előírt sebesség- határokon belül haladt. 1979- ben a korábbá évekhez -képest ielentősen csökkent a balesetek súlyossága, a halálesetek S2áma. Bár az általános sebességszabályozás hatását nehéz közvetlenül kimutatni, nyilvánvaló, hogy e kedvező tendencia a cél- szerlű sebességkorlátozásnak is köszönhető. — Föltehető a kérdés, ilyen szabályozós mellett mi múlik a gépjárművezető magatartásán? — Nyugodtan állíthatjuk: minden. Hiszen — amint a nemrég lezárult sebességakció jelmondata kifejezi „Kezében a volán — kezében a döntés”. Ám a vezetők jó része lakott területen kívül és belül egyaránt — első számú ellenségnek a trafipaxot (sebességmérő műszer) tekinti. Nézzük először a kifejezetten „igyekvőket”: a közúton egy másodperc rendkívül nagy idő. Egy 120 kilomé- ter/óra sebességgel közlekedő jármű például 33 métert tesz meg, ennyi idő alatt. Abszolút és relatív gyorshajtás Ugyanilyen fontos azonban a megengedett sebesség- határokon belül haladók közlekedésével foglalkoznunk, hiszen ez az a terület — a relatív gyorshajtás — amely nem ellenőrizhető, tehát teljes mértékben a vezetőn múlik a sebesség megválasztása. Síkos, csúszós úttesten például haladhat valaki harminc, de hatvan kilométeres tempóval is. Nem lépi át a megengedett határokat, mégis veszélyezteti saját magát és a közlekedés többi résztvevőjét. A leggyakrabban előforduló veszélyforrások: a követési távolság be nem tartása, a kisodródás, előziésnél a rosszul felmért sebességkülönbség. a veszélyes helyek — gyalogátkelőhely, útkereszteződés, vasúti átjáró — megközelítése mindegyikének fontos összetevője a sebesség. —És hogyan summázhatjuk a június 15-től augusztus 9-ig terjedő sebességak- aió határét? — Felhívásunkat a járási, városi közlekedésbiztonsági tanácsok segítségével igyekeztünk eljuttatni minden gépjárművezetőhöz. Az akció propagálásával egyddőben fokozódtak a rendőri ellenőrzések közutainkon és reggeli indulás előtt a telephelyeken. Az említett időszakban a megyében 94 ismeretterjesztő felvilágosító előadást tartottunk, amelyek középpontjában szintén a sebesség helyes megválasztása állt. Megállapítható, hogy a gépjárművezetők nagy többsége tanult, okult a hallottakból, a balesetek elemzéséből. — Megmutatkozott ez a balesetek számának, okainak alakulásánál is? — Sajnos nem. E területen nem számolhatok be jelentős változásról. Ezzel együtt azonban igaz az is. hogy sebességtúllépés miatt ez idő alatt sem érkezett több feljelentés, mint máskor, bár mint mondottam, több volt az ellenőrzés. Ünnep előtti délutáni csúcsforgalomban érkeztünk Szolnokon az Abonvi útra, ahol a trafipax már jó másfél óráia szűrte az egyre sűrűsödő forgalmat. A jár— Most csak a 80km/óra fölöttiekről készül fénykép, de ha motorost látok, mindjárt lejjeb állítom — magyarázza a műszer kezelését Csörögi Gyula főtörzsőrmester. — Kik vétenek leggyakrabban? — A személygépkocsik, elsősorban a magángépjárművezetők. A járőrtársammal URH-n közlöm, kit állítson le. Tíz kilométer túllépésnél 100 forint, 76—77 kilomé- ter/óra sebességig 300 forint a helyszíni bírság. Van aki eltíiszi, van aki nem — Szó nélkül fizetnek? — A többség igen, hiszen .tudják, hogy elkövették a szahálysértésft, s ez az öszr- szeg még mindig töredéke annak, ami egy-egy elkészült fénykép kiváltásáért” jár. Az előbb például egy 82 ki- lométer/óra sebességgel haladó barna Polski Fiatról készült fölvétel. Magam is meglepődtem, amikor a kocsi rövid idő múltán visszatért, a vezető meggyőződött róla, hogy valóban jól látta-e a vaku villanását, majd tavébbhajfott. Most valószínűleg otthon próbálja ..elim- téznii” az ügyet, ám ez alig- ha sikerül neki. — Hány járművet ellenőrzött a mai délutánon? — Az eltelt két óra alatt 622-t számolt a műszer, ebből 21 volt szabálysértő. — És mik az általános tapasztalatai ? — Nyugodtan ki merem jelenteni, nincs az a nagy hajtás, • mint egy-két évvel ezelőtt. Csökkent a tempó, egyenletesebbé vált a forgalom. — Mégsem lehetünk nyugodtak — állapítja meg Kádár főhadnagy. — Ügy gondolom, még nagyobb szemléletváltozást kell elérnünk, hogy a balesetek számának alapján is elmondhassuk: egyre kevesebben vétenek az írott és a józan ész diktálta szabályok ellen. Ezért kell folyamatosan meggyőznünk az embereket, ezért folytatódnak tovább a se- bességre vonatkozó fokozott ellenőrzések. hisz mindannyiunk testi épsége, biztonsága fölött őrködünk. Egri Sándor Fotó: Hargitai A tanács van az ügyfelekért... Egyszerűsödött az adminisztráció, gyorsult az ügyintézés Kjusztendili építők Szolnokon Hétfő óta Slavho Stambi- liski vezérigazgató vezetésével ismerkedik a bulgáriai Kjusztendil megyei Építőipari Vállalat négytagú küldöttsége a Szolnok megyei Állami Építőipari Vállalat munkájával. A két vállalat között 1979-ben megkötött együttműködési szerződés értelmében hozzánk látogató szakemberek augusztus 28- ig a SZÁÉV szervezeti felépítését. a poligon üzemiben és a legjelentősebb építkezéseken végzett tevékenységet tanulmányozzák. Meglátogatják például a megyeszék-= hely városközpontját, a He- ifcényi Géza kórház készülő 400 ágyas pavilonját és a Széchenyi lakótelepet. Megismerkednek a SZÁÉV budapesti építési feladataival is. A küldöttség tagjait tegnap délután fogadta Mohácsi Ottó. az MSZMP Szolnok megyei Bizottságának titkára. Gödöllőn Talajbiológiai tudományos ülés A környezetvédelem egyik nagyon fontos kérdése termőtalajaink szennyeződése, amely napjainkban már humán-egészségügyi probléma is. A Gödöllőn tegnap megkezdődött talajbiológiai tudományos ülés hazai és külföldi résztvevői három napon át arról tárgyalnak, milyen eredményre vezettek a kutatások a termőtalajok biológiai egyensúlyának megóvásiára. visszaállítására. E munka jelentőségét hazánkban különösen megnöveli az a tény. hogv a mező- gazdaságban az elmúlt évtizedek során gyökeres változás ment végbe. Meghonosodott a komplex gépesítés, uralkodóvá váltak a nagyhozamú fajták.' növekedett az öntözött területek nagysága. Jubileumi kollokvium 125 éve, 1856-ban kezdődött meg a mezőgazdasági gépek gyártása Mosonma- gyaróvárott. Az egykori kis üzem mai utóda, a Rába Magyar Vagon- és Gépgyár mosonmagyaróvári "mezőgazda- sági gépgyára a házigazdája a háromnapos jubileumi kollokviuminak, amely tegnap kezdődött Mosonmagyaróvá- rott, az agrártudományi egyetem dísztermében. A jubileumi ünnepségen hangoztatták, hogy a gyár 125 éve egyúttál ipartörténet is. Az egykori mechanikus berendezésektől eljutottak az automatikákkal, elektronikus vezérlésekkel felszerelt nagy értékű gépek, eszközök gyártásáig. Az idén több mint 1 milliárd forint értékben készülnek nagy teljesítményű vetőgépek, ekék, talajművelő eszközök, kisállattartó berendezések. áir senki sem bajlódik kávésén, különféle hivatalos ügyeinek intézésével mégsem mindegy, hogy milyen benyomásokkal távozunk a ta- nácsházáról. Jónóhány éve divat volt még szidni a hivatalt. Helyenként legendák keringtek — s nem alaptalanul — arról, hogy az ügyfeleket egyik osztályról a másikra küldözgették, voltak. akik órákat bolyongtak .különösebb eredmény nélkül a hivatal folyosóin. Ez a helyzet az elmúlt néhány évben érzékelhetően megváltozott. Ma mindennapos tapasztalataink egyre gyakrabban intenek, hogy inkább dicsérjük, mint szidjuk a hivatalt. Még. mindig előfordul persze az ügyfelek számára érthefettenüi hosz- szú ideig tartó ügyintézés: találkozni még hivatalnokokkal. s felesleges, bürokratikus előírásokkal is ata- nácsházán. De egyre kevésbé ez lesz a jellemző. Egyre több helyen ismerik föl hogv a tanács van az ügyfelekért és nem fordítva. Kezdődött az ügyfélszolgálati irodák megszervezésével, amellvel a hivatal egy része a lakossághoz az érdemi munkában közelebb került. Ma már országszerte minden tanácsnál megszervezték ezeket az irodákat, amelyek egyre sokrétűbb feladatokat kannak. Kezdetben. csak amolyan tájékoztató szerepet töltöttek be: eligazították az ügyfélékét hogy milyen ügyekben milyen papírokra van szükség, hova forduljanak, aztán egyre több érdemi ügyintéző is léköltözött az egyes osztályokról az ügyfélBzoiigáilati irodába. Néhány kisvárosunkban — így TönökszenfmákliÓ6on. Ajkán. Balaitonfüreden — valósággal ..felrobbantották” a hagyományos szervezeti kereteket a tanácsházán. Egy országos kísérlet részeként ezeknél a tanácsoknál gyakorlatilag valamennyi olyan előadó, aki lakossági témákkal foglalkozik, az ügyfélszolgálati . irodába költözött. Ezek az ügyfélszolgálati irodák leginkább egv OTP-fi- ókhoz hasonlítanak: az egyes ablakokon fel vannak sorolva az ott intézhető ügyek, s az állampolgár percek alatt dodgavégezetten távozhat Nemcsak kulturáltabb lett hanem jelentősen egyszerűsödött gyorsult is az ügyintézés. A különféle beadva- - nyolcat nem kell az egyik osztályról a másaikra küldöz- gietná, az ügyintézők rögtön helyben megbeszélhetik a tenni vallókat. Korábban az államigazgatási ügyek intézésének ha- tárideie egységesen 30 naio volt. Ez azt ielenitefte hogy nemegyszer az egy-két naro alatt elintézhető aktákat a kérelem beadásától számított 28—29. napon vették elő az ügyintézők, s az állampolgárnak addig várnia kellett a szükséges engedélyre, igazolásra. Ma mér ebben a tekintetben is alapvetően megváltozott a helyzet. Az új áí- lamigazgátásd eljárási törvény nyomán a tanácsoknál országszerte differenciált ügyintézési határidőket vezettek be. Azonnal kiadják például az adóigazolásokat, záradékolják az ingatlanszerzéshez szükséges nyilatkozatot. kiállítják az - anyakönyvi okiratot az egyszerűbb, helyszíni szemlét nem igénylő hatásági bizonyítványt. Vannak ügyek, amelyeket három, nvolc. illetve tizenöt napon belül intéznek el. A tanácsok az adminisztráció egyszerűsítésével fokozatosan bővítik a gyorsított ügyintézés körét. Mert rájöttek hogy nemcsak az állampolgároknak tesznek jó szolgálatot ezzel hanem a saját munkájukat is megkönv- nyítik. Kevesebb így a rés- tarnoia. a befejezetlen akta. több idő és erő marad a valóban bonyolult ügyek intézésére. Az Államigazgatási Szervezési Intézet és a Minisztertanács Tanácsi Hivatala hamarosan országosan átfogóan értékeli az említett ügyfélsizolgáiati kísérlet tanulságait, a többi tanács számára is hozzáférhetővé teszi a pozitív és a negatív tapasztalatokat egyaránt. Mert természetesen az ügyfélszolgálat fejlesztése nem diadalmenet egy sor gonddal is együttjár. Hiába igyekszik például a hatóság a lehető legegyszerűbben és bürokráciameinitesen intézkedni, ha a különféle szabályok, körlevelek olykor még mindig túlságosan megkötik ebben a kezét Másrészt viszont az ás igaz. hogy egy bizonyos határon túl az államigazgatási eílriá- rós egyszerűsítésének is vannak veszélyei. Hiszen az alapvető adminisztrációs előírások éppen az ügyfelek érdekeit is védik, megtartásuk tehát valamennyiünk érdeke. z ügyintézés korszerűsítése immár hosszú évek óta tartó foLvamat amelyet a következő esztendőkben is folytatná kell. Nem lehet általános sémát kidolgozni éhhez, hiszen az államigazgatási munka különösen megköveteli az élethez, a változó vi- szonyolkhaz történő rugalmas alkalmazkodást. Arról nem is beszélve, hogy teljesen más a helyzet egy nagyváré- vagy mondjuk egy ki»- község tanácsánál. Csak egy bizonyos. A jövőben is úgy ke® formálni — ha szükséges, tovább reformálni —az államigazgatást hogy az emibenek érezzék: a tanács nem aktegvár- tó és tologató hivatal, hanem értük van, értük dolgozik. D. A. A Mechanikai Művek abonyi gyáregységében modern utcai telefonok nullszériájának gyártását kezdték meg a közelmúltban. A két és tízforintos érmével működő készülékeket — amelyek helyi és helyközi hívásra egyaránt alkalmasak — a Posta Kísérleti Intézete és a Mechanikai Művek mérnökei fejlesztették ki. A képen: a készülékek összeszerelése
