Szolnok Megyei Néplap, 1974. október (25. évfolyam, 229-255. szám)
1974-10-27 / 252. szám
fí SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 1974. október 27. Jövőkutatás az építőiparban Az APN tudósítójának kérésére Viktor Vsztyimenko. a közgazdaságtudományok kandidátusa, a KGST Titkárság szakértője nyilatkozott a tudományos' prognosztika szerepéről az építőiparban. A szovjet keleti köztársaságok ünnepe np •• A r 1 • 1 ortend mi ugrás Szovjet—jugoszláv közös létesítmények Leningrádban elkészültek a legnagyobb jugoszláviai kohászati kombinát, a zenyi- ei kohómű évi 1 millió tonnás nagyolvasztójának tervei. A két ország kormánymegállapodása alapján a Szovjetunió mintegy 100 jugoszláv ipari és más objektum építésében és rekonstrukciójában vesz részt. Harminc létesítmény, köztük a dzserdapi , vízienergetikai rendszer már elkészült. Sme- derovban szovjet mérnök- csoport irányításával befejezéséhez közeledik a Szovjetunióban gyártott kokszolómű szerelése. Jövőre termel már a zenyici és a lukavicei konverter üzem is. Jugoszlávia könnyű-, élelmiszer-. vegyi- és gyógyszeripari termékeket, színes fémeket, gépeket és hajókat szállít a Szovjetuniónak. Jugoszláv cégek részt vesznek egy sor szovjet turisztikai objektum építésében, több könnyűipari vállalat rekonstrukciójában. Elkészülte után Európában a legnagyobb lesz a Kámai Autógyár. Futószalagon évente 150 ezer nagyteherbírású tehergépkocsi készül majd többféle változatban valamint 250 ezer autómotor. A KAMAZ építkezésének területe száz négyzetkilométer. Naponta átlagosan 1.5 millió rubel értékű munkát végeznek el itt. Miután 1924-ben elhagyta a moszkvai autógyár. a mai ZIL kapuit az első tíz teherkocsi, gyakorlatilag egyetlen szovjet ötéves tervidőszak sem múlt el új autógyár létesítése nélkül. Gorkijban, Kremencsugban, Ku- taisziben, Minszkben stb. A nyolcadik ötéves tervidőszak egyik legnagyobb A szocialista országok együttműködése az építőiparban most olyan mértékben kibővült, a kapcsolatok any- nyira sokrétűvé váltak, hogy a jövő terveinek, fejlesztési irányainak pontos meghatározása nélkül ezen a területen lehetetlen fejleszteni az integrációt. Az előrejelzés vált az építőiparban a tervezés és irányítás rendszerének egyik legfontosabb komponensévé. Feltárja az egyes országok népgazdaságának, illetve az egész közösségnek a beruházási szükségleteit, az építkezések volumeneit. A prognózisok alapján meghatározhatók az építőipari tervezésben előtérbe kerülő tendenciák, előre láthatók az építkezés jövőbeni módszerei és technológiái, az építőanyagok minőségi változásai. Az ilyesfajta kutatások szerepét konkrét példa is bizonyítja. A prognózisok kidolgozása során kiderült, hogy ma a leggazdaságosabb anyagok közé tartoznak az azbeszt- cement csövek és a pala. A tudósok azt is megállapították, hogy a következő 15 évben ezek a termékek nem „tűnnek el a színről”. E termékek gyártásában a kiinduló nyersanyag az azbeszt. A Szovjetunión és Mongólián kívül egyik KGST-ország sem rendelkezik iparilag számottevő lelőhellyel. Ezért került sor sokoldalú általáépítkezése Togliatti volt. Az itt készült Zsigulikat már sok országban ismerik. Az 1971 és 1975 közötti időszak legfontosabb autóipari óriásának a Naberezsnyije Csel- niben épülő objektumot tekintik. A két üzem sorsa sok tekintetben közös. A VÁZ tapasztalata elősegíti a KAMAZ legbonyolultabb műszaki problémáinak megoldását is. A kámaiak Volga menti kollégáiktól vették át az épületek és létesítmények helyének területi előkészítési komplex módszereit, az építkezéssel kapcsolatos szállítások megszervezésének tapasztalatait stb. Nemcsak a volgai tapasztalat segíti a KAMAZ-t. A mintapéldányokat, amelyeket nos megállapodás megkötésére arról, hogy a Szovjetunió területén felépítik a ki- jembajevi azbesztbányászati és dúsító kombinátot, mely 1979-től kezd termelni. A szükségletek kiszámításában és az épülő kombinát termelékenységének meghatározásában szintén döntő szerepet játszottak a prognózisok. A jövőkutatás természetesen nem, korlátozódik egyes esetekre. Hozzájárul a KGST- országok közös cselekvési stratégiájának meghatározásához, például annak eldöntéséhez, hogy az országok mely építőipari-szerelési munkákra szakosodjanak. A tudományos kutatómunka területén az együttműködés úgy van megszervezve, hogy minden állam tudósai csupán a probléma egy részét dolgozzák ki, de megkapják az egész megoldását. Ez nemcsak meggyorsítja a munkát, csökkenti a ráfordításokat, de kizárja a párhuzamosságokat is. A prognosztika ma elfoglalta állandó helyét a lakásépítkezésben is. A lakosság növekedésének, illetve az egy főre jutó átlag lakótér normája emelkedésének üteméből kiindulva a programok előre meghatározzák, melyek lesznek a jövőben a perspektivikus építőipari módszerek, anyagok, szervezeti formák. Így például feltételezik, hogy Lengyelország számára a kámai üzem gyárt majd, 1973 novemberében vette át az állami bizottság a Liha- csov Autógyártól. A három KAMAZ-család 12 változatának létrehozásában más rokon vállalatok is resztvettek. A jaroszlavli üzem 210 lóerős motort készített. a minszki a vezetőfülkét és a billentőszerkezetet, az odesz- szai a félpótkocsit. A KAMAZ leendő munkásai ma Gorkijban, Jarosz- lavlban, Moszkvában, Minszkben tanulnak. Legtöbbjük azonban a Volgai Autógyárban. Munkafeltételeit tekintve ez a gyáróriás áll legközelebb a kámai hoz. 1973-ban már több mint kétezer embert készítettek fel Togliattiban a KAMAZ-ban végzendő munkára. a következő évtizedben a házgyári építkezés lesz a lakásépítés fő módszere. Ennek megszervezésében szovjet szakemberek segítenek a lengyel építőknek. 1960-ban a nagypaneles építkezés Lengyelországban mindössze az összvolumen 3 százalékát tette ki. 12 év múlva azonban ez a hányad a jelenleginek tízszerese lesz, mintegy 30 százalékot ér el. Nem egyszerű feladat az együttműködés fejlesztése a KGST keretein belül az építőipari prognosztikában. A nemzeti prognózisokat ugyanis nem lehet mechanikusan összerakni. Ahhoz, hogy közös prognózisok készüljenek, például megbízható és világos terminológia kidolgozására van szükség. Most folynak a 11 kötetes műszaki szótár munkálatai, melynek egy része már megjelent. Ennek alapján fogják kidolgozni a terminológiai segédkönyvet. Ily módon oldódik meg ez a probléma. < A második nehézség az, hogy a nemzeti ágazatok összehasonlító adatainak egységes rendszerét tíz esztendővel ezelőtt dolgozták ki. Azóta sok minden megváltozott, mindent át kell számolni, pontosítani. Ez a munka is most folyik. Ügy gondolom, hogy a következő két és folyamán be is fejeződik. És akkor a prognosztika elősegíti, hogy az országokban külön-külön, illetve az egész KGST keretein belül még pontosabban koordinálhatok legyenek az' építőipari fejlesztés nemzeti tervei. Irány a szálloda, ha jönnek a szeretők... Tatarozzák Weimar központját Rendbe teszik a házakat a pincétől a padlásig, felújítják a csatornahálózatot. új villamos- és gázvezetékeket fektetnek le. A szerelőknek sok gondot okoz, hogy nem mozoghatnak szabadon a lakásokban. Hogyan lehetne kiutat találni? A weimari Városi Tanács elhatározta, hogy szállodát rendez be az építkezések idejére. A berendezésnél ügyeltek arra, hogy lehetőleg megmaradjon a megszokott környezet. Ezért a családok bútorait szállították a szállodai lakásokba, a lakbér pedig változatlan maradt. Ésszerű és jó megoldás! A szerelők most már akadálytalanul dolgozhatnak. A Szovjetunió keleti köztársaságai — köztük az Üz- bég SZSZK is — most októberben ünnepük fennállásuk 50. évfordulóját. A jubileummal kapcsolatban az APN munkatársa felkereste Sarai Rasidóvot, az Üzbég Kommunista Párt KB első titkárát és megkérte, vázolja a közép-ázsiai szuverén szovjet köztársaságok létrejöttét, fél évszázados szocialista fejlődésük tapasztalatát. — Milyen történelmi jelentősége van a Közép-Ázsiá- ban 50 évvel ezelőtt létrehozott szovjet köztársaságoknak? — hangzott az első kérdés. — 1924-ig Közép-Azsia és Kazahsztán egy részének területén (amelyen körülbelül három Franciaország férne el, s lakossága- több mint 8 millió) három államalakulat létezett: az Oroszországi Föderációhoz tartozó Turkesz- táni ASZSZK, a Buharai Népi Szovjet Köztársaság és a Horezmi Népi Szovjet Köztársaság, Ezek az egykori Turkesztáni Főkormányzóság, a Buharai Emirátus és a Hivai Kánság közigazgatási határain belül jöttek létre. A szovjet közép-ázsiai népek nemzeti .érdekeit szem előtt tartva a kommunista párt javasolta a meglevő határok felülvizsgálatát. A gondos előkészítés után és a né- TJek szábadórh kifejtett akaratának megfelelően 1924 őszén szovjet Közép-Azsiá- ban megvalósították a nemzetiségek és államok szétválasztását. E történelmi esemény eredményeképpen megalakult az Üzbég és a Türkmén Szovjet Szocialista Köztársaság, Tur- kesztán kazah körzetei pedig a Kazah ASZSZK-hoz kerültek, amely később szövetségi köztársasággá alakult át. Az Üzbég SZSZK-n belül megalakult a Tadzsik ASZSZK. valamint az Orosz SZSZK-n belül a Kirgiz Autonóm Köztársaság, amelyek később szintén szövetségi köztársasággá váltak. — Hogyan alakultak ki a szovjet népek nemzetek közti új kapcsolatai? — A szovjet népek új kapcsolatainak alapja a lenini nemzetiségi program, amely előírja az állampolgárok teljes egyenjogúságát, valamennyi nagy és kis nép nemzeti szuverenitásának tiszteletben tartását; a nemzetek önrendelkezési jogának elismerését... — Milyen eredményei vannak az SZKP nemzetiségi politikájának a közép-ázsiai köztársaságokban? — Az eredmények lenyfl- gözőek. Amikor L. I. Brezs- nyev, az SZKP KB főtitkára Taskentben átnyújtotta az Üzbég SZSZK-nak a Népek Barátsága Érdemérmet, megelégedéssel állapította meg: „Amikor visszatekintünk a megtett útra, teljes joggal beszélhetünk történelmi ugrásról, amelyet Közép-Ázsia népei vittek véghez társadalmi fejlődésükben, a Nagy Októberi Szocialista Forradalom és a szocializmus győzelme eredményeképpen”, A közép-ázsiai népek a szovjet népek testvéri családjában megszerezték nemzeti államiságukat, szocialista nemzetekké formálódtak és átugorván a kapitalista fejlődés gyötrelmes stádiumát, a feudalizmusból a szocializmusba jutottak. Üzbegisztán, Kirgizsztán, Tádzsikisztán és Türkménisztán ma szuverén szovjet köztársaságok, ahol tartós gyökeret eresztettek a szocialista termelési viszonyok. Sokágú ipaiTal és nagyüzemi, jól gépesített mezőgazdasággal rendelkező országok, ahol igen fejlett a tudomány, kultúra és az eeészségügy. Azokban a köztársaságokban, amelyekben az út kezdetén képtelehek voltak ellátni az ipari építkezéseket és a vállalatokat helyi szakemberekkel, megszületett a saját munkásosztály, értelmiség. közte a műszaki értelmiség. A népgazdaságban foglalkoztatottak között a munkások aránya Üzbegisztánban 50 százalék, Kirgíziá- ban 57, Tádzsikisztánban 48, Türkméniában 44 százalék. Az a szakadék, amely Kö- zép-Ázsiát és az ország hagyományos ipari körzeteit a gazdasági, társadalmi és kulturális fejlődés színvonalában elválasztotta egymástól, már megszűnt. A szovjet népek egyenlősége megvalósult. „Ha az ember eredményes orvosi munkát akar kifejteni Afrikában, akkor az orvosnak kell elmenni a beteghez. Mielőtt a beteg elszánná magát arra, hogy saját maga forduljon egy orvoshoz, addigra már meghalna.” — Ez a felismerés késztette dr. Miachel Wood tanzániai sebészt 1857-ben az Afrikai Orvostudományi és Kutatási Alapítvány, az AMRF megalapítására és egy orvosi repülőgépszolgálat létrehozására. — Dr. Wood „Repülő Orvos Szervize” ma már nyolc repülőgépből áll. három egész napra alkalmazott sebészorvos- ből. egy gyermekorvosnőből 3 továbbá számos önkéntes orvosból és kisegítő személyzetből. A repülő orvosi szerviz a nairobii Wilson-repülőtérről 80 kórházzal. illetve betegápoló bély- Iyel tart fenn állandó rádiónk/,- szekötettast Kelet-Afrika végtelen őserdeinek és sztyeppéinek térségében. . J Volqai tapasztalatok—Kámán Űj szerszámgépek bemérése és munkába állítása
