Szolnok Megyei Néplap, 1973. augusztus (24. évfolyam, 178-203. szám)
1973-08-07 / 183. szám
4 SZOLNOK MEGYEI NßPLAP 1973. augusztus 7. A legnagyobb lengyel beruházás Épül a „Katovice“ kohómű Kapacitása j évi 4,5 miilió tonna acél Mars—5 r Uj szovjet űrálom is A Szovjetunióban vasárnap felbocsátották a Mars—6 automatikus bolygóközi űrállomást. A Mars—6 felbocsátásának alapvető célja: a Mars bolygó és a környező térség, valamint a bolygók közötti közeg sajátosságainak tanulmányozása. A Mars—6 űrállomáson a szovjet tudományos berendezésen kívül francia műszereket is elhelyeztek azzal a -céllal, hogy szovjet—francia együttes kísérleteket végezzenek a Nap sugárzása, a Nap-plazma és a kozmikus sugarak tanulmányozására. A Mars—6 konstrukcióját tekintve valamelyest eltér azoktól az automatikus űrállomásoktól, amelyeket ez év júliusában bocsátottak fel a Mars bolygó irányába.. A tervek szerint a Mars—6 tudományos feladatainak egy részét a Mars—4 űrállomás berendezéseinek felhasználásával végezheti el. A Mars—6 űrállomás 1974 márciusának első felében ér majd a bolygó környezetébe. Július 30-án és augusztus 3-árf módosítást hajtattak cégre a Mars—4 és a Mars—5 pályáján. A ballisztikus mérési adatok szerint a pálya- módosítások sikeresek voltak. Az űrállomások útjának abban a szakaszában, amikor átmenetileg földkörüli pályán haladnak, a Szovjet Tudományos Akadémia tudományos kutatóhajói — a „Szergej Koroljov akadémikus”, a „Bezsica”, a „Mor- zsovec” és a „Bisztna” — amelyek az Atlanti-óceánon tartózkodnak, ugyancsak részt vesznek a vezénylő és mérő munkában. A hajók az űrállomásokról érkező információkat a Mol- nyija-1 hírközlő szputnyik útján továbbítják a Szovjetunió területére. 1972 márciusban a felsősziléziái Zabkowice környékén a kijelölt területen megjelentek az első munkások, hogy hozzákezdjenek a jelenlegi ötéves terv legnagyobb beruházása, a „Katowice” kohómű építéséhez. A kohómű, amely 1976-ban kezdi meg az acéltermelést, 4,5 millió tonna évi acéltermelési kapacitással fog rendelkezni, s minden lehetőség meglesz az üzem további bővítésére. A lengyel népgazdaság acélszükséglete szüntelenül emelkedik. A LEMP VI. kongresszusán elfogadott program értelmében 1975- ben az acéltermelésnek el kell érnie a 14,7 millió tonnát, 1980-ban legalább a 24 millió tonnát, 1990-ben pedig kb. 28 millió tonnát. Az új nagy kohómű terveinek kidolgozása előtt a szakemberek mérlegelték a már fennálló — elsősorban a ka- towicei vajdaság városaiban elhelyezkedő — kohóművek bővítésének és modernizálásának lehetőségeit és célszerűségét. A probléma sokoldalú megvizsgálása alapján azonban arra a következtetésre jutottak, hogy sok szempontból sokkal előnyösebb lesz egy új, a jelenlegi kohóipari centrumtól nem túlságosan messze ! eső kombinát felépítése. A termelési és gazdasági szempontokon kívül figyelembe vették a munkavédelmi és környezet- védelmi kérdéseket is. A régebben épült lengyelországi kohóművek zöme a városok központjaiban helyezkedik el, s berendezéseik nagy része elavult. A munka emiatt itt igen nehéz, egészségtelen s ezen kívül az üzemek erősen szennyezik a város levegőjét. A nagy városoktól távol eső, zöldövezettel körülvett „Katowice” kohómű, amelyet korszerű termelő és tisztító berendezésekkel szerelnek fel, nem fog oly károsan hatni a környezetre, mint a régi üzemek, ezen kívül a régi kohóművekben lehetővé teszi számos elavult nagyolvasztó és martinkemence kioltását. Az új kohóművet lengyel és szovjet szakemberek tervezték a világ korszerű kohóiparában érvényesülő legújabb tendenciák figyelem- bevételével. A két, egyenként 3200 köbméteres nagy- olvasztó mindegyike 24 óra alatt 5800 tonna nyersvasat szolgáltat. Az acélművet 350 tonnás konverterekkel szerelik fel, amelyek 1 óra alatt 500 tonna acélt gyártanak. A kohórhű teljes berendezéséhez összesen kb. 199 000 tonna súlyú berendezéséket használnak fel. Az alapvető, kb. 90 000 tonna súlyú i berendezéseket a Szovjetunió szállítja. Ide tartozik az ag- glomeráló üzem három korszerű szalagja, két nagyolvasztó, két oxigénfúvatásos konverter és a blooming- hengermű. A „Katowice” kohómű termékeinek minősége sokkal magasabb lesz, mint a többi kohóműveké, termékei világszínvonalat fognak képviselni. A termelés emellett olcsóbb lesz s anyagigényessége alacsonyabb. Nem túlzás tehát az állítás, hogy a „Katowice”, kohómű a korszerű iparfejlesztés újabb, nagy jelentőségű lépése, mérföldkő a lengyel kohóipar történetében. Dnna-út az égben Ötvenéves a íinn polgári repülés Északi rokonaink, a finnek, csodálatos népi eposzában, a Kalevalában az Öreg Pohjo- la egy hatalmas rs|?ülő masinával járta be az akkori világot... Egy évvel a francia Montgolfier testvérek kísérlete után, 1784. augusztus 29-én az észak-finnországi Oulu városából röppent 105 láb magasba az első finn ballon, és tíz perccel később két kilométerrel odébb szerencsésen földet ért a „pilóta”: J. E. Julin patikárius. Jónéhány évtized telt el addig, amíg ötven esztendővel ezelőtt, 1923 szeptemberében megalapították a finn rolgári repülőtársaságot, ■ melynek első menetrend- * 'erű járata 1924. február 11 én startolt. , Napjainkban Észak-Európa legszebb légikikötőjében, a helsinki repülőtéren gyakran szólítja az utasokat beszállásra a hangosan beszélő a budapesti, a londoni, a New York-i, a kirkenesi, a moszkvai és a maiagai járatokra. Super Caravelle-k, DC—8- asok, DC—9-esek gördülnek a kifutópályára és röppennek a felhők fölé. öt évtizeddel ezelőtt Londonba, átszállással 12 óráig tartott a repülőút, ma mindez három óra. Tavaly 16 millió kilométert repültek a FINNAIR gépei külföldön, és hétmillió kilométert országon belül. E néhány jellemző momentumot Véli Virkkunen, a FINNAIR sajtófőnöke mondott el, majd hangsúlyozta: — Társaságunk 1969 júniusában nyitotta meg az úgynevezett Duna-utat, tehát a Helsinki—Koppenhága— Prága—Bécs—Budapest útvonalon hetente két _ járatunk közlekedett. Az idén fölosztottuk, célszerűbbé tettük ezt, és ehelyett három járat közlekedik (természetesen már jóval sűrűbben) Észak- és Közép-Európa között: Helsinki—Koppenhága—Budapest; Helsinki—Berlin—Prága és Helsinki—Varsó—Bécs érintésével. — Örömmel mondhatom, hogy a MALÉV-val kötött szerződésünk érteimében _ a magyar és a finn légitársaság gépei a Budapest—Helsinki— Budapest útvonalon utasközösségben repülnek. A Magyar Légiforgalmi Vállalat helsinki kirendeltségvezetőjével, Zboray Gáborral is beszélgettünk az együttműködésről: — Kitűnően együttműködünk a FINNAIR-rél, rengeteg a finn utasunk, akikről köztudott, hogy igen szívesen jönnek Magyarországra. A MALÉV-nek nem csupán az a célja, hogy gyorsan, biztonságosan Budapestre hozza a vendégeit, hanem az is. hogy megismertesse velük szép hazánkat. A finnek például gyakran szorgalmazzák irodánkban a magyar borvidéki, fürdő- és gasztronómiai túrákat, országjárásokat. A MALÉV éppen ezért jól ösz- szeállított útiprogrammal, a hagyományos magyaros vendégszeretettel gondoskodik finn barátainkról. — cp — Beszállás Budapest felé! Néoy percen múlott Ha a riasztóberendezés négy perccel korábban szólalt volna meg, elkerülhették volna a tömegkatasztrófát a Man-szigeti szálloda- tűzben — erre a következtetésre jutott a douglasi tűzoltóparancsnokság. A szállodát 'ugyanis olyan anyagból építették, amelyen a tűz rendkívül gyorsan elharapózik, a tűzoltóparancsnok szerint a Man-szigeti katasztrófa kivizsgálásában központi helyen szerepel majd a riasztóberendezés ügye. A legfrissebb- jelentések szerint a tűzvész következtében ötvenen vesztették életüket, de eddig mindössze 15 holttestet sikerült azonosítani. Huszonnyolc személyt kórházban ápolnak. Fml ék ünnepség Hirosimában Húszezer ember gyűlt ösz- sze tegnap a hiposimai békeparkban, hogy megemlékezzék a 28 évvel ezelőtti amerikai atombomba-támadás áldozatai róL Az emlékünnepség során a város polgármestere leleplezte azt a márvány emléktáblát, amelyen az első atombomba 1973-ban meghalt 2650 áldozatának neve szerepel, majd pedig állást foglalt az atomkísérletek folytatásával szemben és felszólította a világ közvéleményét, hogy minden eszközzel harcoljon az atomfegyverek teljes betiltásáért. Elektronikus gyárigazgató A lettországi Állami Tervező Intézethez levél érkezett az NDK-ból. A német szakemberek nagyra értékelték a termelés operatív irányítását végző automata-rendszert, melyet a rigai tudósok dolgoztak ki. A rendszerhez tartozó elektronikus számítógép több üzem irányítását Is képes elvégezni. Az „elektronikus” igazgatót — melynek létrehozásában a Szovjetunió, Csehszlovákia és az NDK tervezőintézetei vettek részt — a Szovjetunióban, az NDK- ban, Csehszlovákiában és Bulgáriában alkalmazzák. A rigai tudósok most német és csehszlovák kollégáikkal együtt az igazgatási rendszer továbbfejlesztésén dolgoznak. Különleges kórház A maga nemében páratlan kórházat avatott fel Julianna holland királynő Hága közelében: a különleges kórházban az ún. koncentrációs láger szindrómát gyógyítják, vagyis azokat a betegségeket, amelyek a német koncentrációs táborok egykori foglyainál a szörnyű lelki és testi szenvedés utóhatásaként lépnek fel. A kórház a nácizmus bármiŰjabb atomerőmű Nagy teljesítményű atomerőmű épül az ősi orosz vafros, Szmolenszk mellett. Az új erőmű módot ad a fejlődő iparvidék gyakorlatilag kimerült hagyományos energiaforrásainak pótlására. Ebben az évben atomerőmű építésébe kezdtek Lenin- grád mellett, Örményországban és Kurszk közelében is. Létrehozásukat a hagyolyen nemzetiségű áldozatának rendelkezésére áll. Csupán Hollandiában 10 ezer személyt kezelnek olyan betegségekkel, amelyek a koncentrációs táborokban szerzett sérülésekre vezethetők vissza. A kezelésre szorulók között sok a gyermek is: ezeket, a szülők „koncentrációs szündrómája” miatt érték lelki torzulások. mányos hőerőművek által terrrjeltnél olcsóbb villamosenergiát előállító reaktortípusok kidolgozása tette lehetővé. A világ első — 17 éve Moszkva mellett felépített — atomerőművének üzemeltetése során szerzett tapasztalat igazolta az atomerőművek nagy megbízhatóságát és teljes biztonságát. Világosabb lesz az éjszaka? Francia világűrkutatók lehetségesnek tartják, hogy a Föld kiterjedt részein egy további „holdfényt” ragyog- tassanak. Azt javasolják, hogy a gyenge éjszakai holdfényt a földkörüli pályára bocsátott 6 kilométer átmérőjű óriási tükörrendszerekkel fokozzák. Ezek ugyanolyan sebességgel keringnek, mint a Föld a Nap körül, s ezért folyamatosan az ég ugyanazon pontján maradnának. A tükrök a napfényt a világűrből a föld irányába vernék vissza. „Zseb-Moped” Az autóktól ■ túlzsúfolt nagyvárosok közlekedési gondjain világszerte kisméretű járművek forgalomba hozatalával igyekeznek segíteni. E törekvések jegyében születtek meg az utóbbi évek úgynevezett city- autói. A francia tudósok kiszámították, hogy ilyen módon 150 kilométer sugarú területet lehet megvilágítani. Az így keletkező fény másfélszer erősebb lenne, mint a holdfény. A tudósok a világosabb éjszakák egész sor előnyét sorolták fel, köztük az utak megvilágítási költségeinek és az energiának a megtakarítását, a közlekedési balesetek számának csökkenését és azt a lehetőséget, hogy északi szélességi fokokon évente kétszer lehetne aratni. jármű súlya mindössze 22,3 kilogramm (!), mégis kb. 110 kiló terhet bír el (egy felnőtt személy és némi csomag súlyát: még csomagtartó is található az ülés mögötti részen.) A moped tervezője alumínium szerkezeti elemek alkalmazásé;*8íí»:w>ím A képen látható mikro- mopedet egy szovjet mérnök konstruálta, bebizonyítván, hogy a motorizáció előnyeiről nem feltétlenül szükséges lemondani. A „mini” val érte el ezt a meglepően kis önsúlyt. Óránként *35 kilométeres sebességgel halad a jármű és mindössze másfél liter normál benzint fogyaszt 100 kilométeren.
