Benczik Gyula et al.: Hodos és Kapornak története (Lendva, 2005)
Pivar Tomšič Ella: A hodosi vasút egy évszázada
Pivar Tomšič Ella A hodosi vasút egy évszázada A reformáció meghonosodása után, a 18. századtól Goricskót elkerülték a nagy események. Az évszakokkal váltakozó csodás tájban a nép élte hétköznapjait, s csak a falusi tanítók, lelkészek álmodoztak más világról, de végül legtöbbjük itt ragadt a világ végén, mert a sáros szekérutak nem a városokig, hanem csak egyik falutól a másikig vezettek. A jámbor lakosság árucikkekért évente egy-két alkalommal - ha a terményének egy részét sikeresen a piacra dobta - szekerezett Muraszombatba, Körmendre vagy más városba, a közeli falvak kirakodóvásáraira. A kiegyezés után, a 19. század utolsó negyedétől a muraszombati járás kereskedői is bekapcsolódtak az ország gazdasági vérkeringésébe, a dombvidéki grófi birtokokból nagyobb parcellákat vásároltak meg, fellendült a szarvasmarha- és sertéskereskedelem, a szeszfőzésre alkalmas olcsó gyümölcs felvásárlása, s ennek alapján érett meg az ország belseje, elsősorban a főváros felé gravitáló vasút építésének gondolata. Az általános politikai helyzet miatt a Radkersburgon át Graz felé vezető vasút használata nemzeti szempontból kérdésessé vált, másrészt pedig még az ügy mellett szólt Goricskó demográfiai növekedése, a protestáns vallásszabadság kibontakozásával pozícióhoz, vagyonhoz jutó evangélikusok, valamint a hazai és letelepedett értelmiségiek egyre nagyobb gazdasági feltörése. Ennek következtében 1882 után Muraszombat vasúti összeköttetésének gondolata az ország belseje felé kezdett konkrét formákat ölteni, és a 20. század elején meg is valósult. A vasutunkra vonatkozó tények is tanúsítják, hogy a történelem megismétli magát: száz évvel ezelőtt a Muraszombat-Hodos-Körmend vonalon közlekedő vonatok Európa felé döcögtek az utasokkal, aztán az ember fejében megszületett, a tájban meghúzott,'fegyverrel védett határ miatt csak Muraszombat-Hodos között közlekedtek a gőzösök, hogy új évezredünk első évében újra világgá vezessenek a vágányok. 236
