Szinérváralja, 1904 (1. évfolyam, 1-52. szám)

1904-02-09 / 6. szám

SZINÉRVARALJA

i 904. február 9

kapcsoltatnék, úgy meg van adva annak a lehetősége, hogy nagyobb forgalmú állomásokról az utasok az átmenő vonatra átszállhassanak anélkül, hogy ezen vonatnak meg kellene á lani.

Amint ezen helyi vonat, vagy kocsi, mely oly berendezéssel lesz ellátandó,

ktM W’ssrf minden

■hY^Ä : ~ utasait

v,á.tcvViO,nat=pa átszáUHottaJvugy egyúttal ioáivesi2lyia,2t>ra úfaKékíaJjáa tók«a frelyi vonat,

:t\4tgyHköÓS'ieskiífidtffákj’ tá'lfóVná^a#1 ''-kívánnak dékzájl’Á'ni nékmlegföjjten féy éJ1 átmenő

>t szaU.eilo pan . innaes^ijkíR az ipar- ,

nJfif^PÍÍ.lt|^pfi^|^ést^gg?zakitasa -/.uiáftj eltetsk^aő irályban hgladviaj^iindulási > látomására térnviss^ar -zért elrendelte,

f tetsző.

3|f íé 3 sí-gyAUfe 1 jlytyanatossa

átesni iaZi,Őomük£'dői kap elsői ssidy üy< m d e 1 e j e s iTUibon|'indszköz1ö1iir,tbe:& é'^má^atiagyalkorlatilag

t rég1 'kWfö bált kvli mVtítfe féfdf1 1 "készülék-, 1 •Píí|^r4ix allami Közegek közvetlenül

rieíc1a'íjnwnyli itó§ágol< nézeteit és ,oh íjait, i,gyekA,eH^c^l^ rp.eg^umtet^e .plegendo oleszésap ,icMÍUailnQíjaárá'i)iioéiiedzárfiiji miáltal eiáigiiMközők ,elvesziik|ddük1jességü'fte|f.

lyi^ió^'ffey'f Vó'ríkt1,1' vit^'kődsd' fogalomba i .nie loj-dylifikk, a to! v°'unatosag eUr,

íft» CPyM ai®i«n^lt Var0S1

éflfiíteSÖP.nt 18^yíiy%zt^Íe»ffl-átók lehetne k§}4:gj)teniviinr£rtü.ítpi'>i sem káliját útját annak, hogy11 xtty1 város ölrban, Jaaas höU11 agy villamos i"iízehifé)l1#ilbhdé^éltt közúti vasutak .vannak,

VüljöÍ7Í S OZ vett en pös^gl^ttetpstrPy^fine^.i a ftáljpMdffipr vága- i anyaival ugyt-dboaye ez&n Ihgly<i>iVomaitok vagy jtfcocsik’ttmemsiar (pályiá,tifií^áPöltyől, ulbánem az ;iíltófő ■'Váfb'sb'y’bbl'tei 6flbtdVőllla,iYiffül¥Íá’nak ki,

llen • a zettiD cnmeiivei, kmcsn arosok es-hoz, aí togiyyiözen!eibeireßdezésui amevsasutakra tíhézvbétgeííri-megyeteh'áő "jft^őhyn^ járna, "áViVt^k1 ígáö’ől^ául'n^^'ák niPfmj1uk felmeLV-ti allffl .n egindi.ott .ismeretes nioz&ir- , ’cÉcW-MSWiU h°^ az utasok zöme efkeru ne a

vRtejSvÁfipjíAk rwáU^lnívfc-pleégés iíelvétel- , épit^lietclióeilóreisiitésépielízoiés iiifolyt'oioios kiből kv itésértek1 -s^ü a séig€P ’teljéséi -ŐlLsríh ki

csúcs e £ gk fi é?f;lH ’á'bfa If i 1c (íiY \}Ő R a 1 a z t u k

enhe;« V-O-ii menials orryoknaK ujev óta . ,

>3, s ha

aka4a^i,Y^Sit(riva^ir)kak,QZ<öt^ QlyaUi a ki kfej/gg^t^seinléeit áfani a s z ü kw s n nk r4aé ái j a, úgy ’tlégy'én cBáábád efsH^bfedferi a katonai

’efá^ti!tákóh^,d^éttteY/ré1d^íő^'éÍVápi!ttailírlunk, a

étóé JÄltt.u!j*-Anfläqi)eB

; geaff@RE&. &■ ,« q I xe *. m i H ft t a P,u li, ;y tíi-t ti n k.

„Ni..g^mp1záátk.Qz-h^t4i«ki.eieaz(5pb!ainp ezúttal '-a n n a ló i >hd s m e ré£á< e 1 ő t s e m;,e/h Ögy' á' kilátásba

;,ii^étt-e h^^ób! 'érné1 l&étfések kel,

,v s ti -/,viszontles zárni ni -isi yniteluket. soj

M i^WsÄPW^to vonal*

i^z^erjUMUi1^ Kelthető. iésezhtQgy meg i <fto kai i .heti í áöfcó 1 eiosbi te rai-1 á'< yos otto» m ü s z a k i 'berohdezégeiny1! m'igkaazitl;iétfflHteVtas'áébesség < rfiihd'órr1 -vf§Z'ó'iynkfzätiá’siív^áT |Í^ffe§lMtethető

soha nern látott -.á o" r osiliaTMUaBat Tipzía, ,?lsz;ioM-z te%,^riA°zp3ízbő§Í|0soi^orban tS^MK§ege^1g-.|fíá1ly^^7i^sl^lá5ar.aaara és a i pájyaszínbevndMalcpéutatjárók iikikiüáaö'bölése, uföváfe’bá i ac'jelzési'cgáM9kvi‘égésken uj 1 ^l'abbví1 Aitflö1 zá™l ,ulsu^a'|

il íiicg* esak a váltóles/aijiitolasia vapnaK ,

, hovMv® s^,te™PetV^n.%glietove ,(<,e,b ti^heÄiy S^JI^IWrttatnáftVgáiitípnatot, eVÄgyna^Qßriifc upégeazi fesffitbenis.4snabiztosan amb|^áWiths»S0HVllhá<ar3i^m£í Vä^y kőtálvezető ’lálh‘iögáíllálsti jblzóst Ó^zTÓ’hb'iVr i'eltoj'lÄ! vonal

uÄie!ffES"i

j^kj^ic^pk akeni, hogy minden adott jelzes MígJtistóJüJegrj ^ajeiítéírízjeleírtősíégéftóttsi meg- fetelekbófelyásti fgyá'köMoljőh1^ rftkéira a MffllÄttä MWh9éza dS Ha1ú,fl

zenvbol mpslyojig rfiegfgfníttrraJA. ijio&atrr i böSftkfi&segggjt c(w^MtalPAiafoögy a« vullamos dgyOirsvaS'Utak-i látesitósg; tapénknegVloü!fiagyar efimbertj it#gt pédigz^ijl§ynróVSRy'0íilidapeStí dégyétbhij<(föhíailtéfHédintf?lbgeá0;keeMeem^iyezés

it -f?*o,nszór II el be szúrta. Pataki seTüívser^ iVl$erhv<Vyuást igén} élnék, esetleg é\et- lyese . Z^gfefr^ftöM^tdgy-ftrasrttóay^ekkel

ssasga'iátt vkip ctíeianttyiiJváiíosságe^féh^g^Buda'pesteésu láá.cse köböte 1148tbiWtadűu amos

"’„übéWiű tí^#üliz^^véP’óa 'tVi^en^hCf1 kilo- i'nÍÍferaor^ft^?íff ^het-seblessÍgét vett alapul. Jellemző és akkori felfogásra, hogy a szakközegek szánalmas mosolylyal honorálták Zipernovsky tervét, sőt egy tudákos német professor szószerint azt mondta; „A mü|

: vonatok menetsebessége már épenséggel nem elégíti ki az utazó közönség igényeit miért is nagyon aktuálisnak tartjuk e- zen kérdéssel közelebbről foglalkozni.

A mai gőzmozdony, melynek menet- sebességét már alig lehet fokozni, elérkezett I teljesítési képességének határához, mert különösen a nehéz gyorsvonatn mozdonyok ide-s tova mozgó alkatrészei, az annyira^) veszedelmes ingaszerü mozgásokat elő, mi által úgy a felépítmény, mi^^,,, jármüvek fokozottabb mérvben vétqtiogkeír igénybe. ugyanis

A villamos üzemnél nincsenek íífé"sv; tova mozgó gép-alkatrészek, az ingaj^príf^ mozgás oka elesik és ennélfogva a nfj^^y' sebességet bátran lehet fokozni, a felépitp^y a és jármüvek minden nagyobb menYm« igénybe vételé nélkül. A villamos motdbhfökjS! melynek forgó alkatrészei közvetlen “flS tengelyre vannak szerelve, szenre, viz^.^i^i szerkocsira nincsen szüksége, miért ÍSa-^&zi útközben való megállásokat - is ugyszie>lván"<:

"Wjpsw .ffsBáfáisl'- . ‘visit

:|/P*<?p Anz-i viílaqseföi üzem termész^tjébj^ki !I<ítólyó 1 á^;1'tetjöseTP-azakitani kell a mai rát-ve ^ka'xlé1 Jioé^if'Vótf&tbk rendszerével viégi^ai

vasutak re»|f? miréhezj.ik|ell),őliljftfy^i2Ivódni, vagyis 4á,s§rű 1'vmély \forg>a|mat .usűtüen közlekedő ,^yida \ó|nátÖkká1;'fcsetile^ Jegyes kocsikkal kedh/len\

nem csak azé.t,

la^ik^ütjtségij^l^ mod nyujtassék a n^p^-el, pjkimi'ValáugüVünuJa&ásra is, de célszeri^ggi^jt,

ezáltal az egy vonat,mi ;"to^aÍjb'fta&áft,6S1 áilükséges erő csökkerttgÜ'k e

j P^y&m.Pídí^^ erő*f°gyasztás ^ommn''

:iKgés2i,,Vön«lra,VnÓZ|yfD egyenletesebb3nse^s;,

’iik hneg[piii|!)-«í>l » a-“.T lógja er

Y'.’-l lAl,i1iiél a vonat súlya, ünfóáled

>|k!-f^ftrppyyVp)r,4 és annál csekctyétíBy iiára^tfa.Kyfnni'.^z-yk^figi, minélfogva az vez&lés u®nííáliNvtgyszeiübb, biztosabibitéskí

„ öl'őé'öb'ö^feehdP.' i-9i-n’i elérie a

ífi/siMHi^tVI^ e^íl? ütán az alkalmaZ:árftléki;

]l?ljí)l VtU'/OM /['•! Oüá i i i - .W v-vl 01 <ll

niyi denek előtt k ü| ŐW^ |1 f ságejt)-Jklihepn-lupzdián építendő és ,

övegtevAvaferttalc.SpQ£ö11. A pénzt

/o>i ozij^g ife'zutáPi ifp^tendő vasutakon, anme-i l‘lYbk:,!á ‘’HVaíálúól Y-Ttérő műszaki elvek nSZö^a

qfjÍF ‘4®líPftM^ménnyel ősznek tj^u'

>tpiil>jictótei|i[zh -1ők, természeten . jóval nagyóbb menetsebességek leslek;./; alkalmazhatók, mint a már meglevő nugj-im utakon, a mely utóbbiakon a máxiíWállSb': menet-sebességnek a pá'ya speciális^eW-t(i ( szonyaihoz és építési berendezéséhez : alkalmazkodni. másiei i

Bár a berlini tanulmányi társulat ráttod láa xp,9í:Q^élsé>ilq{?i% eYasut ^arienfeld-Bösölf " hfi»ftaJgmii!ibuía'm@'S^ időn át fo'ytálj)ft/a rktóéírietélt'aí<tkathiátva 1 a legcsekélyebb zg^grY ,r 4^agyNBSvékét i1 éttíAil 2-08 kilométer cránk^RÍÁ-e ■ mű lati a nA é é b ^sS'élg é t értek el, azt hiszszükyi i ! ,hogy, ta. mpgjevő első rendű vasutaííöhd- vlegialább-Ci egy előre j 150, másodrangu 1’Süta’koni’eüertben j 60—70 kilométer ' .átbh. riiaiúáíállJ’határ, a melyen túl mgflfiu

nem' 'táflá’cáős.’ leszán

i3 eYc - aitu á ne n jí-.Ij is- „ ui és

re-igáiAz. ily.sgbíssóge'kkei közlekedő közveyeir^

ja'^naitóJkfia4gb iitinteáyek kizárólag 2—3 y§Vza 3-TR,ós^Ő1tljáfrfeAi’iédc^i1k’'ból állanának, mint a 'ftííyéfibÚ^a3 l^ői^o'nátoknál ez idő szerktibs is alkalmaztatnak — útközben sehol ííéJflb kellene megállani. hanem oly nagyobb aíjBY3 másokon, a hol a gyorsvonatok ma meg^- ! lanak, meneiközben adnák le, illetve vennék” fel az utasokat. Géza

Miután vil'amos üzem könnyen lehet^V1^' teszi azt, hogy minden kocsi-tengely hajib-y tengely legyen és a menet sebesség enföílz-: fogva a képzelhető legnagyobb biztonsággá és pontossággal szabályozható úgy, hdgp' egy teljes menetsebességei h riadó vonm|‘ egy közvetlen utána háladó helyi vonali vagy kocsi által minden veszély nélkül lassan utolérhető, mely utóbbi cnmüködő kapcsolás utján mindjárt az ütközők érintkezésének pillanatában magához a vonathoz

Mert községünkben a mészárosok ; nap-nap mellett növendékmarhahüst mérnek ki. A növendékmarha húsa minőség és különösen tápláló erő tekintetében messze elmarad a kifejlett marháéhoz viszonyítva. Ezért halljuk a sok panaszt, hogy a leves gyenge.

Ha az ipartörvény és a vármegyei vonatkozó szabályrendelet szellemét tekintjük, s nem ragaszkodunk görcsösen ann k betűjéhez, be kell látnuk, hogy marhahús alatt nem akármilyen, hanem kifejlett, vagy legalább is 2 éven felüli marhának húsa értendő.

Így értelmezve a törvényt és rendeletet: községünknek marha-hússal való ellátása állandóan és kellően biztosíttatnak éppen nem mondható.

Ennek okai, különösen a mészárosok nagy száma s az abból kifolyó konkurenciája, továbbá a vágóhíd használatáért fizetendő dij túl magas volta.

A bajon valami utón — módon segíteni kell. S ha fontolóra ve'sszif&kp .92,sein; mondottakat, arra tz önedáiényire^üjuitunikijv hogy a helyzet orvosláS'ö ‘itÖrtfH kö\^e!téfi‘ meg feltétlenül sem u iflészárŐ^bY1 ^zámá- n .k meghatározását, S£ffi,q »jj,.íJhu^rpp,,^, időszakonkénti megállapjitását, i hiuem l.'STp!,' legalább egyelőre — soktú ulenditene azomr intézkedés megtétele, I íójgj!11 Wó'Vé iád ék ni atJ1 ha csak az elölj róság éŐwlúlélyéÚcl'légV-’é'if’’ vágható és kimérheti: ’"sT!''erJiT)eäzb'tesen^ ennek füzödménye az Mpln.\fn hogy, /a kQZjv, ség a mészerosokn .k olcsóbbá tegyem«?) vágatási költségeket 0 -VúgÓffid HláAZfláíatfK

dijának jelentékeny lesz’äfluä^äväiV- s""0n?

J u.i.Ysa 1 iiisu |S,3 I pom-— ---------------------------Ä-rrfi—g—‘ÍÍ9II!—p;nj n ,is >|;

A XX-il század tlaAíétöW:'t!

zí§n 10m 10A1 j 0UJ//0 nr

A földgömbünkön i§z%^Sr,/^brv^s J’élW egyrészt az anyagcserén^'^a'sf'^t^^edi^1 az ezen szerves élet kypj^gi,t^0 anyag helycseréjén alapszákfec,M.idl^jfogy^|á^to tapasztaljuk, hogy ezen^WaOtbftíüődikílag- u élénkebben, ahol az anj^fjj; óééréje löggyo’r-11 sabban és legkönnyebbén tÖrt&bÖetfk\Uba|ikHi

Ezen elméletet a ne^y|íjtu(jil 1 |

létére nézve alkalmazva^h felkú^uyjrqi^,,',, hogy minél könnyebbery.Bsu jaaüpi^nistörbéju p hetik meg az egyén és a'fty&^iftéSycsekSj©, rl-u letve annak továbbiiásas ég^lkl01lfie,!Eitl^Í13tia,J másikra, annái íejleUebfe’ a' Eu 11u^a , ríiihél1-11 fogva a közlekedés gyorsasága könnyedsége és pontosága: akul'.ura fokmérője gyanánt tekinthető, vagyis más szóval: azon nemzet áll kulturálisan legmagasabban, a mely a legtökéletesebb közlekedési eszközök felett rendelkezik és azokat a legkiterjedtebb módon kihasználni is képes.

Bizonyára nem mond ami1 ,(tse£ aT," Yazzif t'.n újat, ha. azt állítjuk,-——----------------------------------liüh'mr miutt: M >e;vnyi-es 1

Nem volt senkije C'íá’l^váz'- ä’lfffi 'Rfátáj' fekJiAu'- lovacska, a melyet a jó öreg hitVe'^1 'éíiltéltéíSe1 éFifc^e- J zett Zsuzsának. i;-:)'. ;; í/vviji m rt üt

S aztán úgy össze-szoWak’óg^1 hidgöárá'tkí)/1 íki ezzel i második Zsuzsává!; űtaláő r óéút ;ís kufl'tík:1 egyn-ás nélkül ellenni « I itt. >n;'vi'c i •. > n t1 kiír

Együtt dolgoztak: cg^iúíiséif. Sá^génV asszonyoknak hordogatott 3)ánóá'cá^Sfáé,",TfetSittllgat-ü' lyakat; s fizettek érte a rttk'Voftj,'hrilőéw5ybtt-jsaai-n '/.ük, az öreg úgyis elhoziá? es fortőle-vitése u‘áu az

Most is oda indullal-t^ygye^e.ifáltiyégb^^é gény özvegynek egy kis intézkedései

Lassan -lassan ; mikor már a nap jó magasan járt, fölértek a hegy tetőre.

De itt már nem birt a továbbá a szegény ló ; hanem végignyult a sima fuvön, s egy utolsó, szomorú pillantással öreg gazdájára, kilehelte páráját.

János eleinte nem hitt szemeinek.

Majd meg ráborult a szegény állatra s el kezdett keservesen sírni.

Nagy sokára aztán felállott s megindult ! Hova? maga s.m tudta.

Útközben azonban eszébe jut a faluvégi öz vegy aszony

Hát az a szegény özvegy hogy fog jó, meleg ételt főzni öt gyermekének, ha ő nem visz most neki fát.

Visszafordult, megtöltötte szekerét galylyal; s most már nz öieg János maga huzza kis szek°ré;, mint Kun László k'rály korában

i