Szekszárdi Vasárnap 2003 (13. évfolyam, 1-44. szám)

2003-03-02 / 8. szám

2003. MÁRCIUS 2. , SZEKSZÁRDI VASÁRNAP JUL A „LALA" Interjú ifjabb Kréth Lajossal Elgondolkodott a drogtörvény módosításán, mesélj. „Na, meg ha már (anno) fél Szekszárd „A Drogosaként ismert meg, hát ismerjenek meg most akkor úgy is, mint aki igenis teljesen ki tudott lépni a drogokkal való élésből, mint aki több mint egy éve 100%-ig tisztái Az én kis történetem ugyanis kemény tanulságokat hordoz, szerintem..." Nyilatkozik, de tudja, mit tesz: már nem csak magára gondol: célja a megelőzés és rehabilitáció, e téren aktív tevékenységet is folytat. „Hogy senki ne, vagy legalábbis a lehető legkevesebben próbálják ki mindazt, amit én... Aki pedig túljutott egy ilyen időszakon, az mindent tegyen meg a megelőzésért és segítsen a betegek gyógyulásában, rehabilitációjában. Segít a sport, a tanulás és munka, a rendszeres életvitel, a kreativitás gyakorlása. Ja, és a szerelem meg a barátságok!" - Milyen címet adnál történetednek? - A LALA Kis Története Szekszárdon, tanulságul - mindenkinek! Azért is szeretnék a nyilvánosság elé lépni vele, hogy senki ne kövesse a példámat, mint ahogyan én anno követtem idősebb srácok rossz példáját. Mert így kezdődött. Ezen nagyon sok múlhat, talán a legtöbb. Engem itt akkorikupagyőztes közlekedők A fiatalok közlekedési moráljának javítása, valamint a példamutatás érdekében a rendőrség először rendezte meg a Középiskolások Közlekedésbiztonsági Kupája elnevezésű vetélkedő megyei versenyét hétfőn, Szekszárdon. A diákok jól vizsgáztak, közülük a legjobbak az országos döntőn is részt vehetnek. A megyei vetélkedőn három kategóriában összesen 17 olyan középiskolás mérte össze tudását, akiket korábban kísérőik, felkészítőik, oktatóik kiválasztottak. A kerékpárral, segédmotor-kerékpárral vagy személygépkocsival indulóknak először tesztet kellett kitölteniük, majd szigorú felügyelet mellett a közúti forgalomban arra törekedniük, hogy a lehető legkevesebb hi^Piponttal közlekedjenek. Illés László alezredes, a Tolna Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályvezetője a vetélkedő megnyitóján elmondta: fontos, hogy a fiatalok időben megtanulják a szabályos közlekedést, és jó példát mutassanak hasonló korú társaiknak. Szavai szerint vannak olyan balesetek, amelyek kifejezetten a fiatalokra jellemzőek. Ilyenek a segédmotor-kerékpárral való ütközések, bukások, továbbá az úgynevezett diszkóbalesetek, amelyek szenvedő alanyai a szórakozóhelyekre tartó, vagy onnan hazainduló diákok. A rendőrség ezen esetek megelőzését nemcsak a fiatalok testi épségének megőrzése érdekében tekinti egyik kiemelt feladatának, hanem azért is, mert a megfontolt, fiatal vezetők várhatóan később is hasonló felfogásban közlekednek majd. A megyei vetélkedő kerékpár kategóriájában Csupor László (Gyönk) végzett az élen, a második helyet Takács Melinda (Dombóvár), a harmadikat pedig Veres Gábor (Bonyhád) szerezte meg. Mopeden Lévai Gábor (Paks) lett az első, Király András (Dombóvár) és Szeder Máté (Bonyhád) előtt, míg autóvezetésben Márai Balázs (Paks) nyert, a második Miilei Richárd (Dombóvár), a harmadik pedig Horváth Attila (Tamási) lett. A kategória legjobbjai kvalifikálták magukat a március végi, szombathelyi országos döntőre. A. Z. Fotó: Nagy Ági ban ki is neveztek: LALA, a drogos. Mert nem „diszkréten" csináltam ám, hanem szinte tüntetőleg! Naná, hogy vissza is riadtak tőlem, a tisztákon kívül még jobban azok, akiknek drogfogyasztása viszont „diszkrét", azaz titkos volt - és sokszor ma is az. Volt bennem valami gyerekes naivság: ezzel éreztem magam többnek, mint a velem egyidősek. Hogy nekem bezzeg olyan élményekben volt részem, amiben a többieknek nem! Pedig valami teljesen öntudatlan dolog volt ez az egész drogozás. No meg a dolgokat a lehető legkönnyebben akartam megoldani, ahogy az a legegyszerűbbnek tűnt. Pedig csak ennyi „öröm" volt a dologban: egy röpke óráig azt éreztem, hogy minden gondtalan és felhőtlen és nincsen semmi problémám. - Hogyan jutottál el aztán a kilépésig? Hogyan lettél „tiszta"? - Az nagyon hosszú út volt. Többször kerültem zárt osztályokra meg különböző elvonókra - itthon is, Pécsett és Komlón... Sokszor magamba szálltam, és eldöntöttem, abbahagyom. De akkor jött az üresség. Aztán végre a pécsi Drogambulancián az egyik orvos tudott „rásegíteni" a kilépés útjára - illetve az alapja ennek is az volt, hogy végre igazán, egyértelműen rászántam magam a kilépésre. Az olvasás, a heti két-három próba kitöltötte az űrt. Kiszálltam, mielőtt még teljesen kriminalizálódtam volna - mert már tényleg azon az úton jártam, kisebb áruházi lopásoknál tartottam - a büntetéseket aztán részletekben kifizettem. - Ma, most tudnál még egyszer lopni? - Nem, nem tudnék lopni. Egyáltalán nem fogadtam el erkölcsileg a lopást a drogos korszak előtt sem, sem pedig most, utána. Önmagamban okozna ez nagyon nagy lelkiismereti problémát. De a drogfüggő előtt csak egyetlen dolog lebeg: droghoz jutni - bármi áron. Amúgy eleinte fűvel kezdtem tizenöt évesen(!), rám tehát igaz az, hogy a könnyebb drog elvezet a keményebbekig. Az iskolában már korábban is sok rosszaságot műveltem - szüleim pedig nem bírtak velem. Nővéremmel és bátyámmal nem voltak hasonló nehézségeik. - Mit szólsz most a drogtörvény módosításához? - Erről keveset tudok, nem látom át. De az jó, hogy különválasztják a fogyasztót és a terjesztőt, utóbbi eddig könnyen megúszhatta. Ám a megoldás úgyis az egyén döntésén múlik, meg a szülőkön, tanárokon,. orvosokon - és én is, most már hálával gondolok mindnyájukra: akik segítettek és segítenek, ahogyan csak tudnak... s. A. Öveket becsatolni! Fokozott rendőrségi ellenőrzések várhatók Tolna megyében márciustól egy éven át a biztonsági övet nem használó autósok kiszűrésére. Illés László, a Tolna Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályvezetője szerint el kellene érni, hogy a járművezetők és utasaik ne csak a büntetéstől tartsanak, hanem felismerjék: az öv az életüket mentheti meg. A rendőr alezredes elmondta, hogy a rendkívüli akció egy szekszárdi traffipaxos felmérés tapasztalatai nyomán indult, amely kimutatta, hogy az autósok 85 százaléka nem köti be magát. Ez ellentmond több korábbi közvélemény-kutatás adatainak, miszerint a járművezetők 88 százaléka mindig használja a biztonsági övet és csak 12 százalékuk nem tesz eleget az ide vonatkozó előírásoknak. Az emberek többsége tudatában van az öv fontosságának és csak kevesen nyilatkoztak úgy, kizárólag azért kapcsolják be, mert félnek a büntetéstől. Illés László tájékoztatása szerint a szabálytalankodókat nem csak a közúti ellenőrzéseken igyekeznek majd kiszűrni, a munkába a települések bizonyos pontjain szolgálatot teljesítő civil ruhás rendőröket is bevonnak. Akit elkapnak, büntetésre számíthat. Az alezredes utalt rá, hogy Magyarországon 1976. január elseje óta kötelező a biztonsági öv használata. Hatékonyságáról állandó vita folyik a hatóságok, a szakértők és a járművezetők között, de statisztikák azt mutatják: bizonyos esetekben ez az egyetlen eszköz, amely életet menthet, illetve csökkenti a sérülések kockázatát. Azoknál a baleseteknél, ahol az autó 100 kilométernél kisebb óránkénti sebességgel ütközik, illetve amikor úgynevezett pályaelhagyásos balesetet szenved, nagy a valószínűsége, hogy sértetlen marad vagy lényegesen könynyebb sérüléseket szenved, mintha az övet nem használta volna. Illés László közölte: bár előfordult, hogy valakinek éppen az mentette meg az életét, hogy nem volt bekötve, ilyen azonban ritkán fordul elő. Aki egy ütközést követően kirepül az autóból, rendszerint életét veszti. Az alezredes számításai szerint ha mindenki használná az övet, akár 20 százalékkal csökkenne a sérüléses balesetek száma. Az osztályvezető kérdésre kitért arra is, szükséges, hogy az akcióban jó példával járjanak elöl a rendőrök, a mentők és a tűzoltók is, ők ugyanis sokszor még az átlagosnál is ritkábban kötik be magukat. Azé