Szekszárdi Vasárnap 1998 (8. évfolyam, 1-27. szám)

1998-03-08 / 4. szám

4 SZEKSZÁRDI 1998. MÁRCIUS 8. Duna-híd, 6-os út, regionális tanács Minden jel arra mutat, felgyorsultak az események, azaz városra, községre, megyére, Dunántúlra, Alföldre tekintet nélkül azonos célokért alakulnak a különböző szervezetek. Tagjaik remélik, mint ahogyan azt már számos alkalommal kinyilatkoztatták, közösen sikerül oly hasznosan lobbyzniuk, hogy elérjék azt a célt, amelynek megvalósulása sokaknak az érdekét szolgálná. Az elmúlt' hét során alakult meg Szekszárdon az a Regionális Területfejlesztési Társulás, amely az országban egyedülálló. Ugyanis egyetlen programra, a 6-os fő közlekedési út rekonstrukciójának, illetve egy új szakasz - Szekszárdtól a déli határig - megépítésének segítésére alakult. A társulás - amelynek elnökévé Kocsis Imre Antal országgyűlési képviselőt, Szekszárd polgármesterét választották - alapító okiratát a megalakulás napján 17 Budapest és Bóly között fekvő település vezetője írta alá, s már akkor tudható volt, hogy az érintett megyék területfejlesztési tanácsai is fölsorakoznak a tagok közé. Kocsis Imre Antal az alakuló ülést követő sajtótájékoztatón szólt arról is, hogy az M6-os és az M56-os gyorsforgalmi út mielőbbi megvalósulása érdekében létrejött szövetség elsődlegesen meghatározott célja mellé minden bizonnyal több más is felsorakozhat, s minden bizonnyal végeláthatatlanná bővül, hiszen térségfejlesztési programról van szó, s a társulás eredményes lépéseket tud majd megtenni a terület- és a gazdaságfejlesztés számos vonalán. Mindezzel egyetértve Wekler Ferenc, a mohácsi körzet országgyűlési képviselője hangsúlyozta, hogy a déli térségben az elmúlt nyolc esztendő során nem épült meg egyetlen jelentős beruházás sem, aminek az oka az, hogy nem volt meg az összefogás. Elmondta Wekler Ferenc azt is, hogy három képviselőtársával együtt módosító indítványt nyújtottak be az országos területfejlesztési program kiegészítésére, azt indítványozva, hogy a szóban forgó útrekonstrukció - amely egy európai közlekedési folyosó része - is kapjon helyet benne. Wekler úr gondolja, hogy erről a közeli napokban dönt a parlament. Ez egyben azt is jelenti, hogy az eredetileg 2030-ra tervezett útrekonstrukció a következő, 2007-es átadási időpont előtt már néhány évvel átadásra kerülhet. Ez egyben azt jelenti, hogy a megépülő út a térség kitörését is jelenti a jelenlegi elzártságból. Ugyan a szekszárdi Duna-híd megépítésének segítésére nem alakult hivatalosan szövetség, ám összefogást, támogatástjelent, hogy immár a negyedik „Szekszárdi Duna-híd konferenciát" tartották. Legutóbb - a múlt pénteken Szekszárdon. A konferencia Megrendezésének szükségességét számos ok mellett az indokolta, hogy február közepén lejárt a Duna-híd koncessziós szerződése. A konferencián részt vett Lotz Károly közlekedési miniszter, több országgyűlési képviselő, több megye területfejlesztési tanácsának vezetője, illetve képviselője, kamarai vezetők, Arad polgármestere, különböző szakterületek képviselői és a még nem létező M9es út (Nagykanizsa, Kaposvár, Dombóvár, Duna-híd, Szeged) menti települések polgármesterei. Lotz Károly a szekszárdi Duna-híd építésének legkorábbi megkezdését 2000-re prognosztizálta, s mint mondta, ebben az esetben 2003-ban átadhatják a hidat a közlekedőknek. A közlekedési tárca vezetője megígérte, hogy a híd előkészítő munkálatait a minisztérium munkatársai elvégzik, s a politikum feladata pedig az lesz, hogy az anyagiak előteremtéséért lobbyzzon, s hasson a pénzügym in iszterre. A konferencia résztvevői zárónyilatkozatot írtak alá, amelyben felhívják a kormányzat figyelmét a stratégiai döntés meghozatalának sürgősségére, s kérik, hogy az állami hozzájárulás legyen minél nagyobb, a koncesszió pedig a lehető legalacsonyabb. A szekszárdi Duna-hidat kétsávosra tervezik, de kétszer kétsávosra bővíthetően. A híddal kapcsolatos jó hír: hogy nem került ki az országos területfejlesztési koncepcióból. Döntött a kormány. A 6-os és 56-os út autóúttá építése része az országos területfejlesztési koncepciónak. A döntés egy nappal előzte meg a Regionális Fejlesztési Tanács megszületését. A testület alapszabályának elfogadásával befejeződött annak a munkafolyamatnak első állomása - mely a Helsinkiben meghozott döntés értelmében - a 6-os, valamint az 56-os út részévé válik a Budapest-Ploce között építendő autóútnak. Annak érdekében, hogy az építkezés és a hozzá szervesen kapcsolódó fejlesztési folyamatok ne lehessenek a politikai csaták áldozatai - mint ismeretes, választások lesznek májusban és volt már olyan beruházási koncepció Magyarországon, melyet a politikai váltás elsöpört -, az érintett területek polgármesterei társulást hoztak létre. Egy héttel a társulási szerződés aláírását követően született meg - először az országban - egy olyan Regionális Fejlesztési Tanács, mely kizárólag egyetlen célt, nevezetesen az útépítést tűzte ki maga elé. A társulás mentorai a parlamentben elérték, hogy szinte egyhangú szavazással a beruházás részese legyen az ország területfejlesztési koncepciójának. Talán jelzésértékkel bír, hogy a megalakítás minden fontos momentumára ez idáig Szekszárdon került sor. Igaz, az építkezés legjelentősebb része is ide kötődik, hiszen az 56-os teljes átépítésére lesz szükség. A 6-os városokat érintő szakaszai pedig minden település esetében elkerülik majd a lakott területeket. Ahogy a szerdai alakuló ülésen részt vevő Demszky Gábor, Budapest főpolgármestere hangsúlyozta, a főváros a nehézkesebb döntéshozatali folyamatok miatt nem csatlakozott még a tanács és a társulás munkájához, ám ez csak hetek kérdése. Kiemelte: ahogy Budapest és környezete számára jelentős, pozitív irányú fejlődést jelentett a körgyűrű megépülése, nem kétséges, hogy ugyanez a folyamat játszódik le mindenhol az út menti települések életében. A koncepció egyik kezdeményezője dr. Wekler Ferenc országgyűlési képviselő szerint, sikeresen be lehet majd kapcsolni a beruházásba külső, elsősorban a banki szférához tartozó pénzeket. A számítások szerint az összberuházások mintegy 30%-át kell majd külső forrásokból fedezni, a többit a költségvetésnek kell állnia. Az is eldöntött tény, jelentette be a képviselő, hogy április 3-án Bolyban találkozik majd a horvát és magyar küldöttség, hiszen - mondta Wekler Ferenc - pontosan egyeztetni kell, hol éri el a horvátországi szakasz a magyar határt, hogyan kell a munkálatok pontos ütemét tervezni annak érdekében, hogy semmiféle fennakadás ne történhessék. Kocsis Imre Antal rámutatott: az ünneplésre nem marad sok idő. Igen fontos két aktuson vagyunk túl a tanács és a társulás létrejöttével. Most már biztonságban van az útépítés, hiszen e két testület a választások idején is tudja vinni a feladatokat. A következő lépés, hogy mielőbb elkészüljenek a tan^ mánytervek annak érdekében, hog^B ezredfordulón már munkagépek doT gozhassanak, történetesen Szekszárd és Bátaszék között is. A 6-os és 56-os Út és Környezete Regionális Fejlesztési Tanácsa szekszárdi alakuló ülése megalkotta alapszabályát és megválasztotta tisztségviselőit. A társaság elnöki posztjára dr. Wekler Ferenc országgyűlési képviselőt, társelnökének dr. Jánosi György országgyűlési képviselőt, míg alelnökének Síkfői Tamást, a Baranya Megyei Kereskedelmi és Iparkamara titkárát jelölték. - vhm - kutny Szekszárdi Duna-híd konferencia zárónyilatkozata A Szekszárd Megyei Jogú Városban megtartott Duna-híd konferencia résztvevői üdvözlik a Helsinki Konferencia által meghatározott V/C közlekedési folyosó kijelölését. M A konferencia szükségesnek tartja, hogy a megépítendő Duna-hW előkészítését végző szakértői tárgyalásokba vonják be az érintett megyei területfejlesztési tanácsokat és a most alakuló - Budapesttől Udvarig terjedő régiót képviselő - Regionális Területfejlesztési Tanácsot. A Szekszárdon megtartott Duna-híd konferencia résztvevői megerősítik a dombóvári konferencia zárónyilatkozatát a híd megépítésének stratégiai és térségfejlesztési jelentősége vonatkozásában. A konferencia felhívja a kormányzat figyelmét a stratégiai döntés meghozatalának sürgősségére és kéri az előkészítő szakértői és kormányzati szerveket, hogy a döntés felgyorsítása érdekében tegyenek meg minden szükséges intézkedést. A konferencia kéri, hogy a kormányzati hozzájárulás mértékének meghatározásánál törekedjenek minél nagyobb állami részvételre a koncessziós építtetés lehetséges legkisebb mértékűre szorítása érdekében. Szekszárd, 1998. február 25. Bach József Kocsis Imre Antal elnök polgármester Tolna Megyei Területfejlesztési Tanács Szekszárd Megyei Jogú Város Dr. Bertha Kálmán elnök Tolna Megyei Kereskedelmi és Iparkamara