Szekszárdi Vasárnap 1997 (7. évfolyam, 1-22. szám)

1997-07-06 / 13. szám

6 , SZEKSZÁRDI VASARNAP 1997. JÚLIUS 6. Az Országházban gyakorta elhangzik Szekszárd neve Duna-híd és Húsipari Rt.: ••• mi lesz velük? Az elmúlt héten több alkalommal is szerepelt Szekszárd neve a parlamentben, jóllehet ettől a „dicsőségtől" egykét esetben szívesen lemondtunk volna. Mert az még csak hagyján, hogy ha a szekszárdi Duna-híd létéről, illetve nemlétéről esik szó, de az már kissé kellemetlen, ha már megint - immár sokadszor - a Húsipari Rt. körüli bonyodalmak kerülnek a Tisztelt Ház asztalára. Sajnos, a húsipari esete példa, negatív példa lett - s joggal - országszerte, s csak abban reménykedhetünk, hogy mások, más városok elkerülik azt a kátyút, vagy inkább szakadékot, melyből most próbál - ki tudja, milyen sikerrel, vagy éppen sikertelenséggel - kikecmeregni több száz pórul járt szekszárdi és Szekszárd környéki dolgozó. Egyébként Szekszárd nevének előkerülésében érdekes módon mindkét alkalommal dr. Dávid Ibolya játszott szerepet: a képviselő interpellációiban olyan kérdésekre kért választ, melyek kiváltképp vonatkoznak Tolna megye székhelyére. íme, néhány rövid részlet a parlamenti jegyzőkönyvből. „Ebben a ciklusban nem építhető meg a híd" Dr. Dávid Ibolya felszólalásában emlékezteti Kovács Kálmán közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkárt arra, hogy az elhangzott ígéretek szerint a szekszárdi Duna-híd építése a jövő évre befejeződhet. Ehhez képest még csak az előkészítő munkálatokig jutottak el az illetékesek. Kovács Kálmán közlekedési hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár: Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Asszony! Teljes mértékben megértem képviselő asszony többszöri kérését. Valóban, a közlekedési tárca meg az előző kormányzat idejében, már '92-ben elhatározta ennek a hídnak a koncessziós formában történő megépítését és '93 decemberében ahogy ön is mondta - aláírásra is került a koncessziós megállapodás és ezzel megnyílt a lehetőség jogi értelemben az útnak, ennek az úttal összekötött, a Duna két oldalán levő térséget összekötő szekszárdi hídnak a megépítésére. A problémát az okozta, hogy bár a társaságot időben bejegyezték, elkészültek a műszaki tervek és néhány hónap csúszással, mintegy másfél éven belül a hatósági engedélyek is, de pénzügyileg nem sikerült zárni a projektet, ez pedig egyértelműen - tehát az építés finanszírozási feltételeinek megteremtése - a nyertes részvénytársaság feladatához tartozik. A problémát elsősorban a kedvezőtlenül alakuló forgalmi adatok okozták. Ezért - bár 1995 szeptemberében, ahogy ön is idézte, miniszter ur itt, a Parlamentben így nyilatkozott - a közelmúltban külön tárgyaltam - azért, hogy valahogy előremozduljon a dolog - de Larosiere úrral, az EBRD elnökével is. Ennek alapján valószínűsíthető, hogy a szekszárdi Duna-híd finanszírozhatóvá tételéhez szükséges lesz az M5-ös építéséhez hasonlóan az eredetileg vállalt állami hozzájárulás számukra elfogadható mértékű növelésére. Ennek az összegnek a megállapítása jelen pillanatban folyamatban van. Az ezzel kapcsolatos konkrét javaslatokat várjuk a Duna-híd koncessziós társaságtól. Sajnos az elmúlt időszakban a pénzügyi zárás nem történt meg, a kormány nem kapta meg az ilyen típusú javaslatot. Reméljük - ahogy mi is javasoltuk hogy az új forgalmi prognózis, ami a déli térségben a balkáni béke helyreállásának következtében kialakult, talán kedvezőbb finanszírozást tesz lehetővé. Dr. Dávid Ibolya az államtitkári válasz után még egyszer megkérdezte: lesz-e vagy sem Duna-híd ebben a ciklusban? Kovács Kálmán közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár. tolna rourist S/eks/árd Széchenyi u. 38. Augusz ház Telefon: 74/312-144 Fax: 74/315-252 Dombóvár Népköztársaság u. 25. Telefon/fax: 74/465-105. Bonyhád, Szent Imre u. 1. Telefon/fax: 74/451-552. Tamási, Szabadság u. 43. Telefon/fax: 74/471-941. UTAZASI AJANLATAINKBÓL: TÁRSASUTAK AUTÓBUSSZAL: SZÉKELYFÖLD 5 nap/4 éj szállodában félpanzióval, július 23-27. 17900 Ft/fő PRÁGA BRNO KARLOVY VARY 4 nap/3 éj szállodában, reggelivel, augusztus 28-30. 16690 Ft/fő AUSZTRIA-SVÁJC 5 nap/2 éj szállodában, reggelivel augusztus 6-10. 18900 Ft/fő AUTÓBUSZOS ÜDÜLÉSEK: GÖRÖGORSZÁG Chalkidiki-félsziget-Polichrono 10 nap apartmanban, autóbusszal, július 7-16. AKCIÓ 19 500 Ft/ío SPANYOLORSZÁG Costa Brava Blanes 10 nap/7 éj szállodában, teljes ellátással, idegenvezetővel, augusztus 22-31. 46700 Ft/fő, gyerekár 32 700 Ft/fő Tisztelt Képviselő Asszony! Az ön utoljára föltett kérdésére mérnökként nyugodtan válaszolhatok, ebben a ciklusban nem ejthető meg a szekszárdi Duna-híd. De visszatérve: igen, én is ismerem a tárgyalásokat, hiszen alig egy hónappal ezelőtt találkoztam a konzorcium vezetőivel, illetve a bankokkal is tárgyaltam ebben a tárgyban. Akkor állapodtunk meg abban, hogy elkészül az új forgalmi prognózis, sőt azt javasoltuk, hogy mivel ennek térségeket, régiókat összekötő szerepe is van, próbáljanak ezen a területen is pótlólagos forrásokhoz fordulni. Húsipari Rt.: az ÁPV Rt. meg akarta menteni Dr. Dávid Ibolya interpellációjában egyebek mellett hangsúlyozta, hogy a Szekszárdi Húsipari Vállalat néhány évvel ezelőtt még Közép-Kelet Európa legmodernebb húsipari feldolgozója volt; több mint 25 ezer négyzetméteren tevékenykedett. Dr. Csiha Judit tárca nélküli miniszter: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Kedves Képviselő Asszony! Képviselőtársaim is az elmúlt héten elhangzottakra utalt, én is hadd kezdjem ezzel. Meg kell erősítenem Akar László pénzügyminisztériumi államtitkár úr által elmondottakat, mely szerint a múlt év tavaszán lefolytatott privatizációval az ÁPV Rt. meg kívánta menteni az akkor már gyakorlatilag felszámolási helyzetben lévő céget. Az 1996. május 10-én aláírt adásvételi szerződés nem tipikus privatizációs tranzakciózárás volt, hanem egy lehetséges reorganizációs eljárás kezdete. Hiszen az 1,6 milliárdos ÁPV Rt.-követelés három évre történő felfüggesztésével átmenetileg megfelezte a cég akkor már több mint 3,7 milliárdos adósságállományát. A korábbi eredménytelen pályáztatást követően az ÁPV Rt. másodízben 1995. december 22-én írta ki a nyílt egyfordulós pályázatát a Szekszárdi Húsipari Rt. állami tulajdonú részvénycsomagjára és az adósságállományra. A kiírásra egy érvényes pályázat érkezett, így a pályázat nyertese a német tulajdonban lévő, s Budapesten működő Metraco International Rt. lett. A pályázat zárását követően az ÁPV Rt. az 1,6 milliárdos adósságállományt végül is nem értékesítette abból a megfontolásból, hogy a társaság esetleges felszámolása esetén az állam érdekei érvényesíthetők legyenek, az eljárás során a felszámolás ne jelenthessen spekulatív lehetőséget az új tulajdonos számára. Úgy gondolom, ez körültekintésre utal. A Szekszárdi Húsipari Rt. 250 milliós névértékű alaptőkéjének 90 százalékát kitevő, összesen 225 milliós névértékű részvénycsomagja került értékesítésre, valóban 10 millió forintért, ami valóban jelképesnek mondható, a jegyzett tőkéhez viszonyítva, de az előzőekben vázolt adatok is azt bizonyítják, hogy bizony jelentős terheket vett át a vevő, és ebben az időben már nyolc felszámolási eljárás is folyamatban volt a cég ellen. Az ÁPV Rt. tulajdonosi intézkedései, az elhatározott és végrehajtott privatizáció azt a célt szolgálta, hogy az új tulajdonos piacot hozzon a társaság számára, 400 millió forint értékben alaptőkét emeljen, biztosítsa a társaság folyamat^^ működését, tartsa fenn a foglalkoztaí^p és a felszámolási okokat szüntesse meg. A tranzakció, illetve az azt szentesítő adásvételi szerződés megkötése előtti eljárás, valamint a bemutatott garanciák és a szerződéskötés utáni első féléves működés mutatói reális esélyt nyújtottak arra, hogy a tulajdonosváltással megkezdődik és végbemegy a társaság reorganizációja. Az adásvételi szerződés szankciókat írt elő és ír elő a szerződésszegés különböző eseteire. A szerződés teljesítésének ellenőrzése körében az ÁPV Rt. számos ellenőrzést foganatosított és lépést tett. Legyen szabad csak kettőre utalnom az utóbbi időkből. '97. január 14-én szólította fel a részvénytársaságot az ÁPV Rt., hogy a tőkeemelési kötelezettségének tegyen eleget, nyolc napon belül teljesítse, a 100 millió forintos kötbérfizetési kötelezettséget előírta, s miután ezek nem történtek meg, jogi útra terelte az ügyet. A másik: a munkaerő-foglalkoztatc^^ kapcsolatos szerződésszegésre reagá^^ a szankciót beváltotta, ami azt jelenti, hogy a felmondások miatt ez idő szerint az ÁPV Rt-t 94 millió forint illeti meg. A felszámolási végzés május 14-én emelkedettjogerőre, most kerül megint az ÁPV Rt. és az állam hitelezőként olyan pozícióba, hogy ellenőrizheti a felszámolási folyamat egészét, s lehetővé teszi a beavatkozását olyan új struktúra kialakítására, ami a dolgozók többségének munkahelyét is megőrizheti. Ezért úgy gondolom, hogy a kérdésben megfogalmazott alapállítás, hogy hanyag a privatizáció, nem nyerhetett bizonyítást, hiszen az elmondottak, és amik még öt percbe sem fémek bele, elmondhatatlan tételek, ezt cáfolják. Én azt gondolom, hogy az a tétel, hogy a pályázat értékelésekor az ÁPV Rt. a szükséges és lehetséges ellenőrzéseket elvégezte, körültekintő ügyintézésre utal. (Az elnök a csengő megkoCogtatásávaljelzi afelszólalási idő leteltét.) Ezért kérem képviselő asszonyt, hogy fogadja el a válaszomat. Köszönöm a figyelmet. (Szórványos taps a bal oldalon.) Dr. Dávid Ibolya a választ nem fogadta el, a parlament viszont igen.