Századok – 2023
2023 / 4. szám - TANULMÁNYOK - Pelles Márton: Az Atlantica Trust története (1906–1944)
PELLES MÁRTON megkapja a vételárat és ennek ellenére a hajók értékének fele még mindig az övé, és 50%-ban részese egy kereső üzletnek. Viszont az Atlantica a vételár kifizetése után egy fillér befektetése nélkül, fele részben tulajdonosa a hajóparknak. Közben menedzseli a hajókat és ezért 3% jutalékot kap a fuvarok után.”66 66 MMKM Kt. 680. i. m. 8. 67 Schláth János: Eltékozolt örökség. Szemelvények a magyar tengerhajózás történetéből. Bp. 2017. 68 BFLVII-2-e. 16325-1921: Magyar Amerikai Hajózási Rt., 1921-1929 (Ügyirat). A Magyar-Amerikai Rt.-t egészen pontosan 1921. december 29-én alapították 1 000 000 K alaptőkével, és amerikai részről Boone Lovell P. New York-i üzletember adta a részvények 99,88%-át, majd a cég párhuzamosan az Oceana történetével, 1928. november 22-én kezdett felszámolásba. 69 Az Alföld gőzös eredendően a fiumei Oriente Rt. részére épült 1900-ban. Lásd Pelles Márton: Ml Oriente Magyar Tengerhajózási Rt. története (1893-1913). Köztes-Európa Társadalomtudományi folyóirat 8. (2016) 1-2. sz. 217-224. Ugyanakkor a Schláth János által megmentett és közölt két világháború közötti hajólajstrom mutat rá arra, hogy itt Bíró Elek minden bizonynyal rosszul emlékezett, legalábbis pontatlan volt.67 A Harriman cég ugyanis nem az Anglo-Hungarian Ltd-t alapította meg, legalábbis a hajók nem ezen cég birtokába kerültek, hanem az American Ship & Commerce Navigation Corporation volt az, amely 1921-ben 99%-os tulajdoni hányaddal társaságot alapított Budapesten Magyar-Amerikai Hajózási Rt. néven.68 Az 1921-es alapítás egyébként utalhat arra is, hogy a Polnay és Harriman közötti kapcsolatfelvétel nem egyirányú volt Polnay kezdeményezésére, hanem az amerikai mágnás eleve magyarországi érdekeltséget keresett korábbi, főként osztrákmagyar tulajdonú hajói menedzselésére. Az így létesített Oceana Tengerhajózási Rt. nagy reményekkel indult, ám az évtized második felének szállítmányozási depressziója erősen rányomta a bélyegét a cég működésére, és mivel ebből alig volt bevétel, s az Atlantica pénzügyi hiánya — a kormánnyal szemben támasztott követelések miatt — folyamatosan nőtt, végül nem tudott törleszteni Harrimannek. A flotta a következő hajókból állt: Oceana (8100 tonna hordképességgel), Pannónia (7300 t), Debrecen (6500 t), Balaton (6100 t), Alföld (5100 t),69 Háros (3500 t) és az eredeti Atlantica flottából a Morawitz. A hajók személyzete régi Atlanticásokból tevődött össze, tehát magyar lobogó alatt magyar tengerészek és gépészek szolgáltak. A Magyar Statisztikai Évkönyvek 1923-1939 között közölnek adatokat a magyar kereskedelmi tengerészet működéséről, melyből az 1923-1929 közötti időszakban csak az Oceana Tengerhajózási Rt. forgalmát tüntetik fel. Ennek fényében elmondhatjuk, hogy a társaság 1923-1926 között 7 hajóval (17 790 nettó regisztertonna [NRT] szállítókapacitással) közlekedett. Minden évben 40-42 utat tett meg hajóival. 1923-ban 236 800 tonna, 1924-ben 220 000 tonna, 1925-ben 235 600 tonna 799
