Századok – 2023
2023 / 4. szám - TANULMÁNYOK - Pelles Márton: Az Atlantica Trust története (1906–1944)
KL ATLANTICA TRUST TÖRTÉNETE (1906-1944) Az Atlantica Trust megalapítása (1918-1921) Az Atlantica Trust megalapítása Polnay Jenő karrierjének a csúcspontja volt. Ha a cég konjunktúrában kezdhette volna meg működését, minden bizonnyal együtt emlegetnénk nevét a nagy multinacionális vállalatokkal, hiszen Polnay egy közös cél érdekében egyesíteni tudta a gazdasági és társadalmi élet legkülönfélébb résztvevőit a polgári értelmiségtől a nagytőkés vállalkozókon át az arisztokráciáig. Azonban jóformán csak negatív gazdasági sokkhatások érték a vállalatot, amely így az 1920-as évek végére lényegében fizetésképtelenné vált. Az 1918-as átalakítás lényege az volt, hogy az Atlantica Tengerhajózási Rt. a jövőben egy nagy cégcsoport központja, ernyőszervezete lett, mely jogi személyként vett részt új leány vállalatok alapításában. Noha névleg Atlantica Trust-re változott a cégjegyzés 1921-ben, ez a trust nem az a szervezeti forma volt, amelyet már az 1916. évi IX. törvénycikk is tiltott, azaz amikor iparágon belül jön létre kar teliszerződés. Az Atlantica Trust iparágak közötti együttműködést helyezett kilátásba, így az alapszabály értelmében részt kívánt venni a tengerhajózás, a szállítmányozás, a mezőgazdaság, a textilgyártás, a vegyészet, a gyarmatáruüzlet, a porcelán-, üveg-, gumi-, sebészeti eszköz előállításban, a bor-, sör- és szeszgyártásban, a faáru- és tűzifaüzletben, valamint a gépek és alkatrészek piacán is. Az Atlantica tehát felvette alapszabályába az űzhető vállalkozások jelentős részét.35 folyam-tengerhaj ózás bennük ötletként fel sem merült, csak azt vizsgálta, hogy a Budapesten építendő tengeri hajók le tudnának-e hajózni a Fekete-tengerre. 35 BFL VII-2-e. 2042-1915 Atlantica Tengerhajózási Rt. (1907-1944). 1035 d. 36 MMKM Kt. 680. i. m. 5. A háborút lezáró tűzszünet értelmében az Atlantica hajói az antant államok rekvirációi alá kerültek. így a társaság még meglévő hajói az Atlantica gőzös kivételével az olasz kormány kezelésében hajóztak tovább. Az olasz kormány Polnay közbenjárására gálánsán bánt az egykori Atlantica flottával, s egyelőre megtartotta a cég menedzsmentjét, sőt a hajók üzembentartási költségeit is fizette. Ennek az egyezségnek a tető alá hozását Bíró Elek végezte Rómában, aki a Tanácsköztársaság ideje alatt, amíg Magyarországgal megszakadt a kapcsolat, egymaga állt az Atlantica élére.36 Az Atlantica gőzös 1919-ben a spanyol Ferrolból Bordeauxba hajózott át a még Odesszából hozott farakományával. A gőzöst ekkor a francia kormány meg kívánta vásárolni, ám az ügyletet a magyar kormánynak engedélyeznie kellett volna (az 1907. évi VI. törvénycikk értelmében, mivel állami támogatásból épült a hajó), azonban Bíró szerint gróf Wickenburg István, egykori fiumei kormányzó megtagadta a hozzájárulást, mert az eladás „a magyar 794
