Századok – 2015
2015 / 5. szám - KÖZLEMÉNYEK - Zsoldos Ildikó: "A mi háborúnk igazságos..." A szatmári Vécseyek és az első világháború
A SZATMÁRI VÉCSEYEK ÉS AZ ELSŐ VILÁGHÁBORÚ 1263 arisztokrata nő érdekes és értékes adalékokkal járult hozzá a korabeli oroszországi viszonyokról szerzett ismeretek gyarapításához. Vécsey bárók a haza szolgálatában Az 1902-ben elhalálozott Vécsey József és Dessewffy Blanka három fiút nevelt fel. Az, hogy a szülők, elsősorban az erős akaratú apa a fiúk számára milyen karriert jelölt ki, rávilágít arra, hogy a dualizmusban végbemenő polgári átalakulás idején milyen emelkedési lehetőségek álltak az arisztokraták előtt. Vécsey József legidősebb fiát, Lászlót (1866-1924) katonai pályára vezényelte,11 pedig a fiú egyáltalán nem érzett vonzódást a katonáskodás iránt. Apja halálát követően tizenhat éves szolgálat után századosként távozott a hadsereg kötelékéből. Középszerű tiszti pályafutásában releváns szerepet játszott az a tényező, hogy szolgálati ideje alatt nem zajlottak nagy háborúk. A világháború kitörése azonban újra szolgálatba állította. A Honvédelmi Minisztérium12 parancsára behívták mint „automobilitát”. A Magyar Királyi Önkéntes Gépkocsizó Testületet 1909-ben alapították abból a célból, hogy javítson a honvédség és a közös hadsereg gyenge gépkocsi-ellátottságán. Az első automobil — mely gyorsaság tekintetében még nem konkurált a lovasjárművekkel — 1895-ben jelent meg Budapest utcáin Hatsek Béla műszerésznek köszönhetően, majd Törley József pezsgőgyáros is hozatott be egy Benz-gyártmányú kocsit. Törley a magyar automobilizmus lelkes úttörőjeként nagyban hozzájárult a kezdeti fejlődéshez.13 Az 1900-ban alakult Királyi Magyar Automobil Club14 becslése szerint 1899-ben Magyarországon csupán ötven körül lehetett az automobilok száma. A szatmári Vécseyek az elsőt 1904-ben vásárolták. A későbbiekben tovább bővült a tulajdonukban lévő járművek száma. A családi korrespondencia szerint 1909-ben az egyikkel történt egy tragikus baleset. A Váczi utcán egy rohanó kisfiú nekiugrott és azonnal meghalt. Vécsey Magda a római Germanicumban tanuló öccsének így számolt be a sajnálatos esetről: „Mi nem ültünk benne, s mindjárt akadt sok tanú, ki bizonyította, hogy egész lassan ment, s a gépészt nem terheli hiba, ő úgy vigyázott. De azért a baj megvan, s a sok ezer rossz és sokszor igazán könnyelmű kezekre bízott gépek között minket ért az a borzasztó dolog, holott 10 évi kitűnő városi bizonyítvánnyal bíró emberünk van, s a legjobb lassú városi gépünk, ez a fátum!”15 Az 11 Vécsey László katonai karrierének értékeléséhez 1. Zsoldos A két i. m. 763-766. 12 Az Osztrák-Magyar Monarchia többszintű védereje három különböző minisztérium felügyelete alá tartozott. A császári (és) királyi hadsereg a Császári és Királyi Hadügyminisztériumhoz, a magyar királyi honvédség a Magyar Királyi Honvédelmi Minisztériumhoz, a Landwehr pedig a Császári és Királyi Honvédelmi Minisztériumhoz. 13 Hatsek Béla kezdeti lendülete után viszonylag gyorsan megunta a sokszor csökönyös masinával és a közvélemény ellenszenvével való küzdelmet. - A Királyi Magyar Automobil Club jubiláns aranykönyve 1900-1930. Szerk. Lindner Ernő - Illés István. Bp. 1930. 11. 14 A megalakuláskor elnöke gróf Szapáry Pál, alelnöke Törley József. A Királyi Magyar Automobil Club tagjai egyrészt a Park Club arisztokratáiból (mint pl. a Vécseyek), másrészt a műszaki nóvumokra fogékony mérnökökből és katonatisztekből, harmadrészt tehetős nagypolgárokból kerültek ki. 15 ANDJC 452 Nr. inv. 216 Aurel Vécsey Corespondentá 1866-1912. (a továbbiakban: Nr. inv. 216) Bp., 1909. febr. 13. Vécsey Magda Vécsey József Aurélhoz
