Századok – 2008
TANULMÁNYOK - Sebestyén Elemér - Szabó Péter: Magyar katonai közigazgatás Észak-Erdélyben és a Székelyföldön 1940 őszén VI/1383
A közszükségleti cikkek mielőbbi szállítása különösen a Székelyföld esetében volt fontos, nehogy a közelgő téli hónapok és a várható nagy havazások még jobban megnehezítsék a közellátást. Ezért a Futura terménykereskedelmi vállalat már szeptember 6-20. között 5000 tonna búzát, 390 tonna cukrot és 60 tonna zsírt és szalonnát küldött vasúton az 1. hadsereg-parancsnokságnak Székelyföldre. Ezt követően — az átmenő forgalom megszüntetése miatt — a közszükségleti cikkek szállítása az ásványolajtermékekével megegyezően bonyolódott le. Mindez azonban csak több mint egy hónap elteltével, november elején vette kezdetét.7 9 A székelyföldi rendeltetésű szállítmányok Besztercéig, illetve annak körzetébe tartozó Sajómagyaros, Szeretfalva és Jád vasútállomásokig vasúton érkeztek meg. Innen ezeket Szászrégenbe, Marosvásárhelyre, valamint a vasúttal nem rendelkező Udvarhely vármegyébe honvédségi, MAVAUT és MATEOSz tehergépkocsik szállították.8 0 Arukat ezen felül a Székely Körvasúton is szállítottak Szászrégenbői.8 1 E kombinált (megosztott) szállítás miatt csupán a legszükségesebb és tehergépkocsival szállítható árut lehetett feladni, az ömlesztett áru továbbítását nem engedélyezték. Az áruellátás és az áruforgalom lebonyolításával a kormány a Budapesti Hangya Szövetkezetet és a Futurát bízta meg. Az Erdélyrészi Hangya Szövetkezet nem akarta magát alárendelni a budapesti központnak, s az áruk nagyobb részének szétosztását és összegyűjtését saját hatáskörébe vonta.8 2 Ennek megfelelően a tehergépkocsin érkező árukat a Futura és az Ásványolaj Nyilvántartó Iroda megbízottjain kívül az Erdélyrészi Hangya Szövetkezet megbízottjai vették át és irányították az áruraktárakba és egyéb elosztó helyekre. A Futura — beszervezett bizományosai által — minden Észak-Erdélyben előállított terméket az anyaországi árakon volt köteles felvásárolni. A Honvéd Vezérkar főnöke 4200 tonna búzát, 7300 tonna kukoricát, 31-31 tonna zsírt és szalonnát, 75-75 tonna tésztát és húskonzervet, valamint 24 tonna étolajat kívánt rendelkezésre bocsátani Székelyföld téli ellátásának biztosítására. 1941. január 15-ig a tervezett készletből — anyaországi felesleg hiányában — 2820 tonna kukorica, 75 tonna húskonzerv és 24 tonna étolaj szállítása elmaradt. Székelyföld lakosságát ezenkívül a területén állomásozó honvédségi alakulatok is ellátták fölös készleteikből, s a katonai közigazgatás megszűnte-79 A Beszterce és Szászrégen közötti vasútpótló forgalomban 1940. november elejétől 11 honvédségi gépkocsioszlop (kb. 260 tehergépkocsi), 2 gépkocsi szeroszlop és 16 vegyes munkásszázad vett részt. L. „A közellátási miniszter tájékoztatója a polgári társadalom részére nyújtott segítségekről 1940 év folyamán." HL, HM, 4038. es., Ein. III. Csoportfőnökség, 604/1941. sz. 80 A honvédelmi miniszter a vasútilag elvágott rész katonai és polgári teherforgalmának irányításával a 101. Központi Szállításvezetőséget bízta meg, amely a forgalom lebonyolítására Besztercén a 3. Központi Szállítási Kirendeltséget állította fel. L. Honvédségi Közlöny, 1940. november 18. 393-394. 81 Tájékoztató... I. m. 62. 82 A Fővezérség katonai közigazgatási elvi osztályának 1940. szeptember 20-i beadványa az „Értekezlet a Székelyföldnek élelemmel való ellátása tárgyában." HL, VKF, 238. dob., Ein. 1. o., 4815/1940. sz. Észak-erdélyi szemleútján nyert tapasztalatai alapján Werth Henrik vezérezredes az alábbiakat állapította meg 1940. október 13-i feljegyzésében: „A Futura és Hangya mielőbbi teljes bekapcsolása szükséges, mert az Erdélyi Hangya szervezettsége kezdetleges, így a reá háruló feladatok megoldására nem képes. Keresztény kereskedők hiánya folytán az áruelosztás a legnagyobb nehézségekkel jár." L. uo. 4908/1940. sz.
