Szamos, 1911. március (43. évfolyam, 49-74. szám)
1911-03-29 / 72. szám
2, oldal. SZAMOS (1911. márc. 29.) 72. szám. Gyár föüzlet Kossuifi L. u. 10. Felvételi üzletek: Kazinczy-utc^ 17. Attiia-utca 2. Modern ruhafestés bármely divatszlnre Hájtójer Pál Szatmar. Ami a magyar szempontból a legkívánatosabb lenne, a kivándorlás korlátozása, csökkentése, ezt persze a szerződés nem éri el, nem is érheti el, mert a szerződés természetszerűen csak a kivándorlás tényével foglalkozhatik, a kivándorlás okai nem tartozhatnak ilyen szerződés keretébe, ez okoknak megszüntetése tisztán belpolitikánk, hazai közállapotaink megjavításának, a megélhetési viszonyok megkönnyítésének kérdése, hogy a kormány e téren sem tétlen, bizonyítják eddigi tettei ipari és mezőgazdasági viszonyaink fejlesztése, a szociális bajok megszüntetése terén, bizonyítja idevágó nagy programmja és az a komoly akarat, amellyel e programm megvalósításához máris hozzá látott Dávid Ödön Budapestről áthelyezte. Szatmár, Kazinezy-utea 15. sz, Míífogak, aranykoronák, csapos fogak, amerikai hídmunkákat jutányosán készit Telefon 258. A képviselüfjáz ülése. A miniszterelnök a közös költségekről. Budapest, márc. 28. A költségvetés mai vitájában a közös költségek tárgyalására került a sor, ami kissé élénkebb lendületbe hozta a Ház tanácskozását. Az ellenzék részéről Holló Lajos intézett éles támadást a kormány ellen. A miniszterelnök hosszabb beszédben reflektált ezekre a támadásokra. Appenyi tegnapi és Holló mai kritikájával szemben kifejtette a kormány álláspontját és természetesen megvédelmezte a hármasszövetséget, főleg pedig Németországot, amelyet szerinte az ellenzék alaptalanul támad. A miniszterelnök beszéde itt ott zajos incidensekre adott alkalmat, de általa ban meg lehet állapítani, hogy az ellenzék is figyelemmel hallgatta. $zat*ír-bll(szádi Vasit. Még valószínűleg mindenkinek emlékezetében van, hogy február hónapban, amikor az idő hirtelen oehemen3 hidegre fordult, milyen inség uralkodott városszerte tüzelőanyagban. Sem a fa- kereskedők, sem pedig a városi faraktár nem birtak a tűzifa keresletnek eleget tenni, a városi faraktár vezetősége szinte rendőri készenléttel volt kénytelen a rendzavarásnak elejét venni, oly nagy hullámokat vert fel azok elégedetlensége, akik részére nem jutott a városi tűzifa készletből. Az idei hónak és télnek már alig van nyoma, azonban itt maradt az aggódó kérdés: ha egy ilyen abnormálisán enyhe télnél tűzifa inség volt Szatmár városában, mi lesz akkor, ha a tél erős és hosszú hidegekkel fog fellépni. A legmegbízhatóbb információk alapján meg lehet állapítani, hogy a tűzifa inség oka egyedül a vasúti közlekedési viszonyokban kereshető. Városunk fekvésénél fogva kizárólag az Avasra van, mint tűzifa beszerző forrásra utalva, az Avast pedig egy nem túlságosan szerencsés eszme szüleményeképen keskeny- vágányu pálya: a Szatmár—bikszádi vasút köti össze, illetve zárjáéi Szatmáriéi éa a nagyvilágtól, Kétségtelenül meg lehet állapítani azt is, hogy akkor, midőn Szatmáron aranyért sem lehetett tűzifát kapni, a bikszádi vasút állomásánál ezer ölekre menő tűzifa állott szállításra készen, azonban a vasút nem bírta azokat beszállítani. Mindenesetre kétségbeejtő dolog, hogy ezen városunknak annyi ismételt kérésére és annyi jelentős anyagi megterhelésével létesült vasút a normálison jóval alul maradó forgalmi igényeknek sem bir megfelelni. Technikai akadályokról aligha lehet szó, mert hogy keskenyvágányu vasút kellő építés, berendezés, felszerelés és kezelés mellett mekkora teljesítő képességet tud kifejteni, arra a nehéz hegyi terepen épült ugyancsak keskenyvágányu bosnyák vasutak szolgáltathatnak példát. A bikszádi vasút azonban — hozzáértők állítása szerint — legfeljebb arra szolgálhatna például, hogy hogyan nem kell vasutat építeni, berendezni, felszerelni és kezelni. Alépítménye gyatra, állomásai szűkek, sűrűbb vonatforgalom lebonyolításra már magukban véve is elégtelenek, de sűrű vonatforgalom azért sem fejlődhetik ki ezen a vasúton, mert a vonatokhoz legelső sorban szükséges mozdonyoknak és kocsiknak szégyenletes hijjával van. Bárki, aki a bikszádi vonatot utazásra igénybevette, alaposan meggyülöl- hette azt. A vasúti kocsik füthetetlenek, szellőz*ethetetlenek és inkább szűk ketreceknek lehet nevezni őket, mint kocsiknak. Maga a vasút rázós és döcögős. Ez az oka annak, hogy dacá a, hogy Bikszád-fürdö egyike volna a szatmáriakra nézve a legkellemesebb kiráu- duló helyeknek, alig keresi fel egy-egy kiránduló, mert az utazással járó kellemetlenség mindenkinek elveszi a kedvét tőle. Az áru fuvarozást illetőleg a kereskedők tele vannak jogos és keserves panaszokkal. Olyan árucikke nól pedig, amelyek nagyobb tömegekben kerülnek szállításra, mint például a tűzifa is, a bikszádi vasútra, mint szállító eszközre. számitani egyenes lehetetlenség. Városunk két nagy ipartelepe, a Keuschlosz- féle és az avas—szatmári gőzfürészek is gyakran panaszolják, hogy nyers anyaguk azon részét, melyet a bikszádi vasút volna hivatva hozzájuk szállítani, nem bírják megkapni, úgy, hogy már nem egyizben voltak kénytelenek üzemüket hosszabb, rövidebb időre beszüntetni azért, mert a bikszádi vasút nem tudta az állomásainál levő fájukat Szatmárra beszállítani. A legvigasztalanabbnak azt mondják helyzetükben az érdekeltek, hogy bárhová is forduljanak orvoslásért, annál a körülménynél fogva, hogy a vasút magántársaság tulajdona, amely magántársaság építette, szerelte fel és tartoznék a felszerelést a közigényeknek megfelelően kiegészíteni, — a vasút kezelését ellenben a m. kir. államvasutak végzik — sehonnan sem tudnak még csak érdemleges választ sem kapni panaszaikra. A vasúttársaság az államvasutakhoz utasítja a panaszkodó^ miután az a kezelője és forgalomirányítója a vasútnak, az államvasutak pedig avval vonogatják a vállukat, hogy nem ők lévén a vasút tulajdonosai, nem segíthetnek a bajokon. A helyiérdekű vasútvonalak kezelését országszerte az államvasutak végzik. Rendes nyomtávú vasutaknál, ahol a kezeléshez szükséges mozdonyokat és vasúti kocsikat az államvasutak adja a helyiérdekű vasutaknak is, bevált ez a rendszer, keskenyvágányu vasutaknál azonban, ahol ezen vasutak saját maguk tartoznak — 'vagy mint a bikszádi vasút mutatja tartoznának — annyi mozdonyt és vaggont beszerezni, hogy vasutjuk forgrlma rendesen, a közönség igényeinek megfelelőleg legyen lebonyolítható, ezer a hátránya a M. Á. V. kezelésnek. Az óriási M. A. V, apparátus nincs rászabva az ilyen aprólékos dologra, mint amilyen egy ilyen keskenyvágányu helyiérdekű vasút kezelése. Ehhez szakavatott, de élénk, gyors észjárású és mozgású üzletemberi vezetés kellene, természetesen kellő kantólákkal, hogy a vezetés „üzletemberi* mivolta ne abban csúcsosodjék ki, hogy mindenben a vasúttársaság üzletérdeke legyen a vezető szempont, hanem abban, hogy a közérdeknek a kor színvonalán álló előmozdítójává fejlessze a vasutját. Városunk törzsrészvényese a szatmár—bikszádi vasútnak és mint ilyen, beleegyezését adta abba, hogy ezen, jó jövedelmczéssel biztató vasút, mint vállalat a szatmár—erdődi és a nagyká- roly — somkuti vasúttársaságokkal fúzióba lépjen, amiáltal lemondott a szatmár— Női p.jf, ^ Van szerencsém a n. é. hölgyközönséget Becses pártfogást kér, tisztelettel: í dí v at - értesíteni, hogy Hunyadi-u. 31. sz. alatt női írn t Q "7 TÓT Á VT r terem divattermet nyitottam, hol a legújabb divatu y Lii iJ#j JU L IN, í kosztümök, blúzok és aljak készülnek. Szatmár, Hunyadi-utca 31 riiy^p|iwniii»iir<^pt^|; 'uiwpqriiiwiiwBPy Gyár fő üzlet: Kossuth L.-utea 10. Felvételi üzletek: Kazinczy-u. 17. Attila-utca 2. Legszebb ruhatisztitás Unj%Á\D1i üá] Vegyileg száraz utón Hdjlajoi 1 dl,
