Szabad Újság, 1993. május (3. évfolyam, 101-123. szám)
1993-05-17 / 112. szám
in. ICOOPEXACNg PQÍMOHOSPODÁRSlCt informaCné stredisko y §p#6íci. bei Í: / J V,w/1 OKRíSNÉJ iíNiZNiCE V _,''v-.tO“ VA.s.*: u„t fit 81 DÜNAiSKÄ STRE9A \C^ /I r ',v -jS* Közúti baleseti Statisztika KÖZÉLETI ÉS GAZDASÁGI NAPILAP HÉTFŐ 1993. május 17. III. évfolyam 112. szám Ára 3 korona Legtöbbször a gyorshajtás Gyorshajtás volt az oka a tavaly történt 42 557 közúti balesetek 80 százalékának. A 677 halálos áldozat közül 268-an haltak meg a sebességkorlátozás túllépése miatt. Mindez kellőképpen indokolja a június elsején életbe lépő törvénymódosítást, amely a lakott területek közútjain 60 kilométer/óráról 50 km/órára csökkenti a legnagyobb megengedett sebességet. A közlekedési szabályok módosítását egyrészt a szomszédos országokban történt intézkedések tették szükségessé, másrészt a romló baleseti statisztika, mely túl gyakran említi a községekben közlekedő gyalogosokat és kerékpárosokat. Egyes országokban például az úgynevezett balesetveszélyes szakaszokon a sebességkorlátozás 30 kilométer/órás sebességet engedélyez. Másik leggyakoribb probléma az ittas vezetés. A rendőrségi statisztikákból kitűnik, hogy az elmúlt négy hónap alatt történt 15 286 balesetből ezernek, tavaly pedig minden tizenegyediknek volt az oka ittas vezetés. A rendőrség tisztségviselői ezért figyelmeztetik a gépjárművezetőket, hogy a nyári hónapok folyamán a sebességellenőrzés mellett nagy hangsúlyt fognak fektetni az alkoholvizsgálatokra is. Csatlakozhatunk Szerdától: Duna Menti Tavasz A környezetvédelmi minisztérium álláspontja A beruházó „bősi” bűnei Egyfolytában alacsony számok — Ozonhiányos állapot akadállyal védi. Az ezredfordulóra kitűzött cél realitását támasztja alá az is, hogy a Hyundai egyre inkább függetleníti magát a külföldi, elsősorban japán technológiától. Jelenleg még a Mitsubishi 12 százalékkal részesedik a Hyundai autógyárban, az önállósodás érdekében azonban a jövedelem 4-5 százalékát kívánják évente kutatásra, fejlesztésre fordítani és ezzel behozni a mintának tekintett japánok előnyét. A Hyundai több kulcsterületen — festék, a fék- és kormányberendezések technológiájában — maradt el a japánoktól és termelékenysége is fele a legnagyobb japán gyártóénak, a Toyotának. Az automatizálásban is a Toyotát igyekszik követni a dél-koreai gyártó: míg a Hyundainál üzembe állított legkorszerűbb robotok csak egyetlen modell hegesztésére alkalmasak, a Toyota számítógép vezérelte hegesztőrobotja három különböző modellt tud összeállítani egy időben. Közép-Európában 25 éve folyamatosan mérik a levegő ózontartalmát. A kutatások szerint tíz esztendő alatt évente 1,3 százalékkal egyenletes mértékben csökkent a megfigyelt érték. Ez a lefelé tartó tendencia jellemzi a Föld mérsékelt övi tájait is — mondotta érdeklődésünkre Tóth Zoltán, a magyarországi Országos Meteorológiai Szolgálat magas légköri megfigyelési osztályának munkatársa. — A Déli-sark után felettünk is kilyukad az ózonréteg? — Az ózonlyuk és az ózonréteg vékonyodása két különböző dolog. Amíg a Déli-sarkon szeptember-októberben légkörfizikai jelenségek és a levegőben lévő freongázok feldúsulása miatt pusztul az ózon, ez utóbbi részben természetes, de nem kevésbé az emberi civilizáció miatt. A felettünk tapasztalt ózonritkulásban az a tudományos meglepetés, hogy 1991 decembere óta a természetes változékonyság alsó sávjában mozognak a mért adataink. Megszokott esetekben tavasszal dúsabb, ősszel ritkább értékeket lehet mérni. A mostani jelenségekben az a furcsa, hogy egyfolytában alacsonyak a számok. — Az ózonhiányos állapotnak milyen kiváltó okai ismeretesek? — Három fő ok valószínű: a freongázok dúsulása a légtérben; a sztratoszféra kémiai állapotának változása; és csökkentette a levegő ózontartalmát a Fülöp-szigetek egyik működő vulkánja is, amelyből 1991-ben 28 ezer méter magasságba jutott a vulkáni por. — A napozás szerelmeseinek idén mire kell ügyelniük? — Ha a mostanihoz hasonlatos lesz nyáron is a levegő ózontartalma, az erős napsugárzásban megnőhet az ultraibolya-sugárzás káros hatása az élő szervezetre. Ezért kerüljük a déli órákban a tűző napsütést! Ha ezt a tanácsot megfogadjuk, különösebb gond nem lehet. Érdekes attrakciót készítettek az idei évre a pöstyéni turisták számára: „ tutajtúrára ” viszik őket a Vágón A túra során több helyen is kikötnek, ahol szintén érdekes látványosságok várják a látogatókat, példáid Bodoréban lovaglási lehetőséget is biztosítanak számukra. Felvételünk a hétvégi próbaúton készült (TA SR-felvétel) Szlovákia környezetvédelmi minisztériuma nyilatkozatban foglalt állást azokra a vádakra, amelyekkel Pavol Martinicky a főügyészségen megvádolta a tárcát Szlovákia érdekeinek megkárosításával és törvényszegéssel. Jozef Zlocha miniszter juttatta el a szlovák sajtóirodához a nyilatkozatot Eszerint nem a beruházó és a tárca közötti ellentétről van szó, hanem a kérdés úgy merül fel, vajon a beruházó teljesítette törvényes feladatait vagy sem. A Szlovák Környezetvédelmi Bizottság két évvel ezelőtt meghatározta azokat a kötelező érvényű feltételeket, amelyek teljesítése esetén lehetséges volna az úgynevezett ideiglenes üzemeléssel beindítani a bősi vízlépcsőt, úgy, hogy eközben kizárhatóak legyenek az esetleges negatív hatások. Ezt a beruházó írásban többször is vállalta. A korábbi Szlovák Környezetvédelmi Bizottság a vízlépcső ideiglenes megoldásának megvalósítása esetére különös hangsúlyt helyezett a Csallóközben lévő földalatti vízkészletekre, beleértve az ártéri erdők kérdését is. Mivel az esetleges negatív hatásokat nem lehetett kizárni, szükség volt olyan intézkedések megvalósítására, amelyek időben garantálták volna a vízkészletek védelmét. A környezetvédelmi szervek azonban megállapították, hogy a felvízcsatorna feltöltése előttre megállapított feltételeket a beruházó nem teljesítette, a vízminőségre vonatkozó előrejelzésekkel kapcsolatos követelményeket pedig csak ez idén januárban, illetve a legutóbbi napokban teljesítette. Márciusban dolgozták ki azokat a javaslatokat, miként óvják meg a vízkészleteket, míg a Duna ágrendszerében feltételezett negatív hatásokra a megoldást csak május elején „tették le az asztalra”. Ezért elfogadhatatlan a beruházó részéről az elmúlt év októbere óta többször is írásban közzétett állítás a fentiekről. Az sem elhanyagolható, hogy figyelmen kívül hagyta a vízgazdálkodási építővállalat vezetősége azt az intelmet, miszerint legkésőbb nyolc éven belül fokozatosan eltömődik a vízáteresztő réteg, ami a vízkészlet csökkenését eredményezheti. Ezért érthetetlenek a beruházó optimista megállapításai és az intő prognózisok lebecsülése. Igaz, a fél év óta végzett ellenőrző mérések alapján eddig lényeges változásokra nem került sor, de ezt nem tekinthetjük a káros következmények abszolút kizárásának. Éppen ezért a felelősség megállapításának a jogrenddel összhangban kell történnie, s nem helyes, hogy a beruházó szempontjait egyértelműen — és egyoldalúan — abszolutizálja valaki. Négy hónap tűzkárai Füstbe ment milliók Az elmúlt négy hónap alatt több mint 2250 tűzeset történt, melyek során 21 ember vesztette életét, csaknem 300-an megsérültek, s az okozott kár 129 millió korona. Ezt az adatot, ha összehasonlítjuk a múlt év első négy hónapjának adataival, kitűnik, hogy csaknem megkétszereződött a tűzesetek száma. Például a múlt hónap folyamán több mint ezer tűzesetet jelentettek be, az anyagi kár 5,5 millió korona. Ezen kívül az év eleje óta 345 erdőtűz pusztított Szlovákiában (kár: 6,5 millió korona). Ismét bebizonyosodott, hogy a leggyakrabban a természetben való tűzrakás, eldobott cigarettavég, fűégetés a fő okai a tűzvészeknek. Hyundai: minta a Toyota Irány a Top 10! Luciano Pavarotti, a világhírií olasz tenorista a múlt héten Monte Carlóban Caroline monacói hercegnőtől átvehette a zenei világdíjat elmúlt évi kiemelkedő alakításaiért (TA SR/AP-felvétel) A Hyundai dél-koreai autóipari vállalat meghirdette Global Top 10 nevű programját, vagyis a cég az évtized végére be szeretne kerülni a világ első tíz legnagyobb autógyártója közé. Világszerte az elbocsátások és az összeszerelő üzemek bezárásának gondjával küszködnek az autóipari cégek, a szakértők ezért is figyeltek fel az ambiciózus dél-koreai tervre. A Hyundai a mostani évi 845 ezerről 2000-re évi kétmillióra kívánja. növelni gyártott gépkocsijainak számát. Megfigyelők azt várják, hogy az autóipart érő megrázkódtatásokat 3- 3 nagy japán, illetve amerikai vállalat, 2-3 európai gyártó és rajtuk kívül 1-2 más ország autóipari cége élheti túl — esetleg ez utóbbiak között lehet a Hyundai is, amely jelenlegi forgalma alapján a „világranglista” 18. helyén áll. Az 5 összeszerelő üzemmel és 7 motorgyárral rendelkező cég biztos belső piaccal rendelkezik, azt ugyanis a szöuli kormány számos látható és láthatatlan kereskedelmi Bécsi bál Pozsonyban Michal Kovái köztársaság elnök a két vendéglátó, Peter Kresánek pozsonyi és Helmut Zilk bécsi polgármester között érkezik a szombat esti rendezvényre (TA SR-felvétel) Új szolgáltatás A remény vonala Új szolgáltatást vezettek be a kassai új tanszéki kórház pszichiátriai klinikáján. Egy telefonszolgálatot vezettek be, a nehéz helyzetbe került polgároknak próbálnak tanácsokkal segítséget nyújtani a 6441155-ös kassai telefonszámon, így még a volt Csehszlovákiában 1989-ben bevezetett „bizalom vonalához” egy másik pszichoterápiás segítséget nyújtó szolgáltatás, a „remény vonala” is társul. A szolgáltatást hétközben 16 órától másnap reggelig lehet igénybe venni, hétvégén pedig egész nap hívható a telefonszám. Tavaly 7070 ember élt ezzel a lehetőséggel. A telefonvonalat a posta ingyen biztosította, üzemeltetésére a szervezőknek 300 ezer koronára volt szükség.
