Szabad Újság, 1991. augusztus (1. évfolyam, 138-164. szám)
1991-08-27 / 160. szám
1991. augusztus 27. Szabad ÚJSÁG A takarékos autóvezetés Hazánkban a közlekedési szabályok személygépkocsik számára nem tiltják az időnként üresjáratban, tehát sebességfokozat nélkül történő haladást. (Kivételt képez a vasúti sorompón történő áthaladás.) Ezt a tényt, némi tapasztalattal, de főleg nagy-nagy előrelátással kitűnően hasznosíthatjuk a minél gazdaságosabb vezetés érdekében. Kezdjük azonban most is azzal, mikor NEM tanácsos alkalmazni. Nem egy autós gyakorlata, hogy lakott településen kívül, nagyjából vízszintes, egyenes útpályán 100-110 km/ó sebességre gyorsítja fel kocsiját, majd üresjáratba kapcsolva „gurul“ mindaddig, amíg a sebességmérő vissza nem esik 70-80 km/h értékre. Utána kezdi az egészet elölről, abban a hiedelemben, hogy a közbeeső, kb. egykilométernyi üresjárat benzinmegtakarítást eredményez a számára. Nos, az a szakasz - igen. A hozzá szükséges állandó gyorsítások azonban mindent egybevetve kifejezetten gazdaságtalanná teszik ezt a sítulusú autózást! S akkor még nem is beszéltünk az állandó sebességingadozású haladás egyéb hátrányairól, sőt veszélyeiről, vagy vészhelyzet esetén az üresjáratból „akcióképessé válás“ során elvesztegetett tizedmásodpercekről. Autózzunk ilyenkor tehát egyenletes sebességgel, s mint azt már korábban említettük, a motor legnagyobb forgatónyomatékának megfelelő vagy ahhoz közeli fordulatszámon. A másik eset, amikor állandóan sebességfokozatban kell lennünk: meredek lejtőn vagy hegyi szerpentinen való leereszkedéskor. Mi sem természetesebb, hogy a kocsi ilyenkor „magától“ is vidáman gurulna, de ez ne csábítson senkit takarékoskodásra! A legkevésbé abban a hiedelemben, hogy „hiszen vannak fékeim...“ A szerpentinen ugyanis a legtöbb kocsi féke nem állná ki a próbát! Az áttüzesedett féklapok által közvetített hő ilyenkor a forráspont közelébe melegítheti fel a fékolajat, amely hőmérsékletet „normális“ üzemelés során akár évekig meg sem közelít. Arról nem is beszélve, hány autós hanyagolja el a fékolaj időbeni cseréjét, s így annak forráspontja sokszor akár 40-50 C-fokkal is alacsonyabb az előírtnál. Márpedig ha ez a folyadék felforr - s teszi ezt értelemszerűen olyankor, amikor a fékeket különösen intenzíven használjuk, tehát nagy szükség van rájuk -, akkor nagyon nagy baj van. Egy részéből gőz képződik, ami a folyadékkal ellentétben összenyomható; a fékpedál „rugózni“ kezd, s akár a padlóig nyomhatjuk mindennemű eredmény nélkül. Hogy ez a hajtűkanyarokkal tűzdelt hegyi úton mit eredményezhet, nyilván szükségtelen részleteznünk. Egy szó mint száz, ilyenkor akár kötelező érvényűnek is tarthatjuk a régi autós tanácsot: haladjunk ugyanabban a fokozatban, amellyel felfelé jönnénk! Ha kocsink fékrendszere valóban BIZTOSAN rendben van, eggyel magasabb fokozat is megengedhető, de a „motorféket“ semmiképpen sem szabad az üresjárattal teljesen kiiktatnunk! Attól sem kell tartanunk, hogy mindez a fogyasztás rovására megy: a motor fordulatszáma ugyan a középső tartományokban mozog, a porlasztó torka viszont zárva van, mivel a gázpedált nem használjuk. Az üzemanyag-felhasználás így gyakorlatilag az alapjáratnak megfelelő. (Folytatjuk) Magánvállalkozó gépkocsi-üzemeltetők figyelmébe! A magán-, illetve az új vállalkozói szféra (kft-k, részvénytársaságok stb.) terjedésével egyre inkább a figyelem előterébe kerül az ilyen vállalkozók által üzemeletett gépjárművek - jobb szó híján - „legitimitása“. Tekintsük át tehát, milyen okmányok szükségesek ahhoz, hogy egy közúti ellenőrzés során sem az ilyen gépkocsi vezetőjének, sem pedig üzemeltetőjének ne legyenek utólagos kellemetlenségei. A gépjármű érvényes forgalmi engedélye és megfelelő műszaki állapota alapkövetelmény, csakúgy, mint a gépkocsivezető érvényes jogosítványa a megfelelő kategóriában. Idetartozik még a kötelező biztosítás befizetését igazoló szelvény is. Az egyéb iratok:-A gépjármű üzemeltetési naplója (Záznam o prevádzke mot. vozidla);- Külön szállítólevél veszélyes szállítmányok esetén;- Külön engedély, amennyiben a tehergépkocsi rakodófelületén hatnál több személyt szállítanak;- Úthasználati engedély túlsúlyos és nagyméretű szállítmányok esetében:- A megtett utak jegyzéke (Záznam jázd) különleges rendszámtáblával ellátott gépjárművek esetében. Ami a gépjárművek megjelölését illeti, az ilyen esetekben is a 68/1979 Tsz. rendelet érvényes. Kivételt csak az SZK Belügyminisztériumának illetékes osztálya adhat. . Nem tudni biztosan, mi ez, de alighanem a keletnémet autóipar egyik utolsó szuperproduktuma: az emeletes Trabant. A gólyalábak menet közben talán reaktív fúvókákká alakulnak át, s így az is meglehet, hogy a felépítmény ér előbb célba. Egyelőre nincs hírünk arról, hogy a Volkswagen vagy a BMW továbbfejleszteni készül az ötletet... (Kép és szöveg: -ss) Szerkeszti: Yass Gyula Két tetszetős és hasznos termék Hanika és Robinson Hanika nem nő, Robinson sem férfi. Egyik is, másik is faház. Mindkettőjüket tavaly a fogyasztási cikkek budapesti őszi nemzetközi vásárán ismertem meg. Hanikát a pozsonyi Drevounia részvénytársaság, Robinsont a ,,V“-Lakszer kecskeméti üzeme mutatta be, illetve forgalmazza. Hanika szigetelt panelekből összeszerelhető földszintes ház. Beépített területe 33,28 négyzetméter, használati területe 28,44 négyzetméter. Beosztása: folyosó, mellékhelyiségek, lakószoba, hálószoba. A zuhanyozóval és fedett terasszal is rendelkező Hanika sokrétű igényt elégít ki, és egész évben lakható. A külsőleg is tetszetős Hanikát a vásáron nagy érdeklődés övezte. Az emberek sorban álltak, hogy lakóterét belülről is megtekinthessék. Varga Imre, budapesti kisiparos, aki a csehszlovák kiállítóknál vásárlási szándékkal érdeklődött, miután kívülről is, belülről is alaposan szemügyre vette Hanikát, így nyilatkozott:- Számos hétvégi háztípust ismerek. Mindegyikükben találtam sok jót, célszerű megoldást, de találtam rajtuk sok hiányosságot, pótolnivalót is. A Hanika azért tetszik és azért döntöttem úgy, hogy ezt a típust vásárolom meg, mert ez a faház nemcsak külsőleg tetszetős, hanem lakótere is olyan, hogy az ember az év minden szakában igénybe veheti. Ugyanakkor biztosítja a kényelmet, a város forgalmától távoli kikapcsolódást és pihenést. Az sem mellékes, hogy ára is elfogadható. A csehszlovák kiállítók pavilonjait a nap minden órájában sokan felkeresték. A Drevounia munkatársai a vásáron szerzett tapasztalataikról a következőket mondták:- Termékeinket mindig szívesen bemutatjuk Budapesten. A látogatók részéről minden alkalommal sok elismerést kapunk. Áraink mérsékeltek, így termékeinket nemcsak dicsérik, hanem vásárolják is. A vásár szabad területén, közel a Drevounia kiállítási részlegéhez, „találkoztam“ Robinsonnal, a „V“-Lakszer kecskeméti üzemének termékével. Itt is nagy volt a tolongás. A látogatók körében a Robinson bútorcsalád valamennyi darabja osztatlan elismerést aratott. Nekem a fa megmunkálásának újszerű módja ragadta meg figyelmemet. Robinson ugyanis nem panelekből áll, a ház alkotórészeit nem a szögek és csavarok, hanem fúrt és ékelt csapok tartják össze. A gyártás technológiájára vonatkozó kérdéseimre Tóth Gábor belső építész így válaszolt:- Civilizált világunkban a fém, a beton és az üveg elterjedésével környezetünk eltávolodott a természettől, használati tárgyaink megváltoztak. Nem csoda, sőt természetes, hogy az ember egyre inkább visszakívánja az eredeti és természetes anyagokra épülő környezetet. A Robinson bútorcsalád előállításakor mindenekelőtt ezt az igen fontos szempontot vettük figyelembe, és a természethez való visszatérést igyekeztünk meghonosítani. A konstruktőr egyebek között elmondta azt is, hogy a ma már mintegy negyven termékből álló Robinson bútorcsalád darabjai hűen reprezentálják a fa megmunkálásának - fúrt és ékelt csapokkal történő illesztésének - legősibb módját. A bútorcsalád minden darabjának felülete az élő fa természetességével hat, az anyag pácolással kapja meg végleges színét.- Termékeink felhasználása - mondta beszélgetésünk során Tóth Gábor - széles kö'rű. Örömmel vállalkozunk parkok, kertek, üdülők, pavilonok, családi és hétvégi házak, üzletek, éttermek, sörözők, borozók és játszóterek komplett berendezéseinek gyártására. A Hanika szigetelt panelekből, számos műanyagot is felhasználva, hagyományos módszerrel készül. Ám előállítása így is korszerű és célszerű. A fúrt és ékelt csapokkal történő illesztések ősi módjával készített Robinson bútorcsalád egyedüli alapanyaga a fa. Melyiket a kettő közül? A választás ízlés dolga. Szerintem a Hanika is és a Robinson is nagyszerűen megfelel céljának. A két terméket szemlélve arra gondoltam, milyen jó vállalkozás lenne, ha a pozsonyi Drevounia és a kecskeméti „V“-Lakszer kooperálna. A fában gazdag csehszlovák, és az új technológiát alkalmazó magyar vállalat - termékeik javára és a vásárlók hasznára - sok tekintetben -kölcsönösen segíthetnék egymást. Erről győződtem meg nemrég a közszükségleti cikkek brünni nemzetközi kiállításán is, ahol szintén számos faháztípust bemutattak, és sok faházra akadt megrendelő is. Azt hiszem, nyugodtan állíthatom, hogy a hétvégi ház nem luxus. Ha figyelembe vesszük, hogy a hazai turizmus élénkülése várható, illetve azt, hogy a szabadságukat előreláthatólag a jövőben egyre többen töltik majd hazai tájakon, nem felesleges, ha tudjuk, hogy a faházakból milyen a hazai és a külföldi kínálat. PONGRÁC TAMÁS Az Agrokomplexen láttuk Biofyt és Bioform Mint ismeretes, az idei Agrokomplex az agroökológia és az egészséges környezetben történő élelmiszer-előállítás jegyében zajlott. A meghirdetett programnak megfelelően környezetkímélő termékekkel jelentkezett az elmúlt év novemberében alakult pozsonyi EKOCHEM részvénytársaság is. Bemutatott termékeik, a BIOFYT és a BIOFORM szerves-ásványi trágyák. Alapanyaguk baromfiürülék, egy olyan hulladék, amely nagy mennyiségben termelődik az intenzív baromfitartás mellett, viszont közvetlen mezőgazdasági felhasználásra nem alkalmas. Ez mindeddig súlyos gondot okozott a baromfitenyésztő üzemeknek, amelyek nem tudtak környezetszennyezés nélkül „megszabadulni“ tőle. A Biofyt és a Bioform magas szervesanyag-tartalmú készítmények; teljes tömegüknek mintegy 50 százalékát a baromfiürülék és egyéb szerves szénvegyületek alkotják. Tartalmaznak továbbá nitrogént, foszfort, káliumot, kalciumot, magnéziumot, ként és vasat, de nem hiányoznak a nyomelemek sem. A trágyák szerves-ásványi (A szerző felvétele) jellege ökológiai biztonságot nyújt, és biológiailag egészséges élelmiszerek előállítását teszi lehetővé. A Biofyttel és a Bioformmal trágyázott talaj jobban megköti a nedvességet, valamint az ásványi anyagokat, ellenállóbb a savanyodással szemben, javulnak agrokémiai, agronómiái tulajdonságai és szerkezete. Mindkét trágya növeli a talaj biológiai aktivitását, a növények betegséggel szembeni ellenállóképességét. Felhasználásukat követően nem hagynak a talajban káros maradványanyagokat. A Biofyt és a Bioform elsősorban zöldségfélék, gyümölcsök, virágok, komló, szőlő közvetlen vagy tartaléktrágyázásra alkalmas. A készítményekben az ásványi anyagok (mindenekelőtt a nitrogén) különböző formában vannak jelen, ami lehetővé teszi két-három éven keresztül történő fokozatos hasznosításukat. A Biofyt granulátum, a Bioform tabletta formájában kerül forgalmazásba. Már kaphatók a Semex boltjaiban. A készítmények iránt nagy az érdeklődés, belföldön és külföldön egyaránt. Az Ekochem rt. ezért növelni szeretné előállításukat és várja mindazok jelentkezését, akik vállalkoznak gyártásukra. Érdeklődni a 236-969-es pozsonyi telefonszámon lehet. (vkm)
