Szabad Földműves, 1974. július-december (25. évfolyam, 27-52. szám)
1974-10-19 / 42. szám
1974. október 19. SZABAD FÖLDMŰVES T3 __________AZ Cj GÉP SIKERESEN VIZSGÁZOTT!__________ Megoldódott a lejtőkön való gabonabegyűjtés problémája #' Csehszlovákiában kipróbálták az első SZKK—5 NIVA hegyi arató-cséplőgépet ф A prototípust Sobotište-i üzemvizsgája alatt a párt- és kormányszervek is megtekintették. Az aratás hazánkban már befejeződött, azonban a hegyvidéki körzetekben — mint tudjuk — nagyon kedvezőtlenek a domborzati viszonyok a gépesített aratásra. A közepes lejtőkön a síkvidékre szerkesztett aratócséplőgépek csak nagy veszteségek árán csépelhetik a gabonát. Az erős lejtőkön pedig még mindig a liagyo-Ez a hegyi arató-cséplőgép alkalmas rétegvonal-menti egy- és kétmenetes aratásra egészen 20 fokos lejtésig. Ezt automatokus kiegyenlítő berendezés teszi lehetővé, mely függetlenül a kasza és a kerékmű ferde állásától keresztirányban mindig vízszintes helyzetben tartja az arató-cséplőgép fő részét, a cséplő-, magleválasz-Az úszókás vezérlőberendezés és a hidraulikus munkahenger. gével pedig a cséplőberendezés vázára kapcsolódik. Az automatikus kiegyenlítő berendezés 20 foknál nagyobb lejtőn már nem dolgozhat, kikapcsol! Ezt a kritikus állapotot a vezetőnek a műszerfalon piros lámpa kigyulladása jelzi. A vezető biztonságát védő berendezésről van szó az esetleges felborulás megelőzésére. Megfelelő körülmények közt és biztonsági intézkedések betartásával azonban ennél nagyobb lejtőn is dolgozhat a gép! Az SZKK—5 cséplő berendezése megegyezik az alaptípuséval. A típuslevél szerint feldolgozóképessége másodpercenként 5 kilogramm (szalma + mag), de kísérletekben elértek már 8,8 kilogrammos teljesítményt is 60 q/ha hozamú gabona aratásánál! Az arató-cséplőgép fontosabb részeinek működését a vezető fülkéjéből ellenőrizheti és kiigazíthatja, beállíthatja hidraulikus távvezérléssel. Aratás közben a szemveszteséget elektronikus berendezés érzékeli s a vezetőnek százalékban mutatja kt. mányos begyűjtési technológiát, vagyis a kévekötőgéppel való aratást vagyunk kénytelenek alkalmazni aratócséplőgéppel kombinálva. Szocialista nagyüzemi mezőgazdaságunknak ez nagy problémája, mivel a gabonatermő területnek mintegy 15 százaléka 13—15 fokos, 7 százaléka 16—20 fokos, 2 százaléka pedig 20 foknál nagyobb lejtőkön terül el. A jelenleg hazánkban használatos E—512-es, SZK—4 es, SZ—5 NIVA és KOLOSZ arató-cséplőgépek biztonságosan legfeljebb 8—10 fokos lejtőkön dolgozhatnak elfogadható szemveszteséggel, a felborulás veszélye nélkül. A kísérleti eredmények szerint kedvezőtlen körülmények közt a nagyobb lejtőkön a szemveszteség elérheti a 20 százalékot! Esetenként nagyobb is lehet. Ezt a ferde gépállás okozza, ami a magleválasztó és a tisztító berendezés működését teszi elégtelenné a kicsépelt anyag torlódása következtében. A hegyi araiú-cséplögép, oldalán a járókerék fölött az automatikus kiegyenlítő berendezéssel. (A cikk szerzőjének a felvételei.) így a vezető a kritikus érték elérését idejében észleli és változtat a gép működésén. Az SZKK—NIVA 0004 számú prototípusának záróvizsgája az Állami Mezőgazdasági- és Erdészeti Gépvizsgáló Intézet Brno-Í részlegén történt. Az üzemi vizsgák keretén belül már dolgozott a gép Veiké Bílovice (Morava) és Sobotište (Senice-í járás) lejtőin, de Lomnice u Tišňova (Morava) község efsz-ében is folytak vizsgák. A gép vizsgálat végzése idejéig 85 vagon gabonát csépelt ki, miközben a legnagyobb napi teljesítménye 559 mázsa mag, illetve 14,11 ha terület learatása volt. Túllépve a 20 fokos lejtőnormát kipróbáltuk a gépet 29 fokos lejtőn is kitűnő eredménnyel! A nagyüzemi kísérletek folyamán az arató-cséplőgép által előidézett szemveszteségek nem haladták meg a 0,3 százalékot! A prototípus megbízhatóan, hiba nélkül dolgozott. A kitűnő szovjet arató-cséplőgép iránt nagy érdeklődést tanúsítanak a mezőgazdasági szakemberek. Sobotištel munkája során megtekintették a gépet a párt és kormány vezető személyiségei és más közéleti szemé lyiségek is. Az új SZKK—5 NIVA hegyi aratócséplőgép jelesre vizsgázott a lejtős gabonaföldjeinken, A jövő aratási idényben 200 db sorozatban gyártott társa fogja megkönnyíteni hegyi szövetkezeteink nehéz munkáját. Bohony Pál mérnök, Mezőgazdasági Termelés Alapjai Tanszék Nitra íz AGROMASEXPO ’74 gépérdekességeiböl Várhatóan az érdeklődés középpontjában állt idén őszszel a BMV mezőgazdasági gépbemutatója. Több szakember véleménye azt mutatta, hogy az érdeklődés foka szerint a kiállításon nagy sikerük volt a nehéz, hatalmas lóerővel rendelkező vontatógépeknek. Ennek kapcsán komoly üzleti megállapodásokra is sor került Számtalan megrendelő érdeklődött a DEUTZ 130 06-os traktor iránt. Ez a gép hathengeres és 130 lóerős Diesel motorral rendelkezik. A traktor bármilyen terephez kitűnően alkalmazkodik. Nagy sikerrel szerepelt a Klaas Donatika 100-as típusú kukoricakombájn is. Az arató-cséplőgép 185 lóerő teljesítményű és Rába motorral szerelték fel. Aranyéremmel tüntették ki a német gyártmányú D— 353-as típusú speciális pótkocsit. Ez silőtakarmányok, valamint szecskák szállítására és szecskázatlan zöldtakarmányok vitelére, továbbá istállótrágyák kihordására használható. (Kép és szöveg: Kalita Gábor) Az SZKK—5 NIVA arató-cséplőgép enyhe lejtőn. A 18 fokos gépnél jól látható a kaszáló berendezés ferde és a géptörzs függőleges helyzete. A Szovjetunióban három évvel ezelőtt kezdték meg a hegyi arató-cséplőgépek fejlesztését. Alapul a Rosztov-i Rosztszelmas mezőgazdasági gépgyárban gyártott SZK—5 NIVA szolgált, amelynek hegyi változatát Ch. I. Izakszon tervező elképzelései alapján 1973-ban a Taganrog-i Specializált Konstrukciós Főintézményben készítették el SZKK—5 NIVA elnevezéssel. Az arató-cséplőgép üzemi zárókisérletei idén a Szovjetunióban, Csehszlovákiában és Jugoszláviában folytak. tó- és tisztító berendezést, miáltal a szemveszteséget minimálisra csökkenti. Míg az 5 méter széles kaszáló berendezés és a kerékmű pontosan követi a talaj felszínét — miközben a kerekek állandó függőleges helyzetét paralellogamma típusú függesztés biztosítja, — addig az arató-cséplőgép többi részét úszókával irányított vezérlőberendezés által működtetett hidraulikus munkahenger tartja eredeti helyzetében. A munkahenger egyik végével a kerékműre, másik vé-
