Szabad Földműves, 1970. július-december (21. évfolyam, 27-52. szám)
1970-08-15 / 33. szám
8 SZABAD FÖLDMŰVES 1970. augusztus 15. —ASIUOS Az efsz-ek ötéves szerződést köthetnek a választott malacok eladására Tekintettel a Mezőgazdasági és Élelmezésügyi Minisztérium távlati koncepciójára, miszerint a húsellátásban általában mutatkozó hiányosságokat elsősorban a sertéshús nagyobbméretű előállításával oldjuk meg, a sertéstenyésztés fejlesztése 1971—1975 közötti években előreláthatólag nagy méreteket ölt. Azt, hogy milyen módon kívánja ezt az elképzelést a Mezőgazdasági Anyagellátó és Termékfelvásárló Szakágazati Igazgatóság járási üzemei bevonásával megoldani, Szabó Gyula mérnöktől, ezen intézmény termelési és kereskedelmi főosztályának szakigazgatójától érdeklődtük meg. ^ Milyen gyakorlati lépéseket tesz az állami felvásárló a legközelebbi időben az akció sikere érdekében? — Feladatunk igen komoly, melynek megoldása vállalataink részéről igényes lesz. A Mezőgazdasági és Élelmezésügyi Minisztériummal karöltve előkészítettünk egy olyan Intézkedést, melynek alapján több évre szőlő adásvételi szerződést szeretnénk kötni a mezőgazdasági vállalatokkal. Ebben a szerződésben érintjük majd a választott malacok előállításával, felvásárlásával és széthelyezésével kapcsolatos kérdéseket. Ügy hisszük, hogy a sertéstenyésztés fejlesztésének éppen a megfelelő süldőmenynyiség az alapja. Nemrégiben tanúi voltunk annak, hogy malachiány miatt visszaesés állt be a sertéstenyésztésben és ebből kifolyólag a húsellátásban, amit mindmáig nem tudtunk teljes mértékben rendbehozni. Az említett szerződéskötéssel részletesen foglalkozik a MÉM hivatalos közlönye is. Milyen időpontot tűztek ki a szerződések megkötésére? — A jóváhagyott irányelvek szerint a felvásárló üzemek és vállalatok 1970 szeptember végéig szerződést kötnek a mezőgazdasági üzemekkel, legkevesebb öt évre. Ebben a felvásárló üzem kötelezettséget vállal a mezőgazdasági üzemekkel szemben, hogy a szerződésben lekötött mennyiségű választott malacot átveszi és az igénylőkhöz továbbjuttatja. Nem állhat elő olyan eset, mint amilyennek az elmúlt évben tanúi voltunk, nevezetesen, hogy a mezőgazdasági üzemek el akarják adni a malacokat, de sajnos a felvásárló szervezet, mivel nem volt kellő áttekintése a szükségletekről, nem vette át a malacokat, esetleg ezeket nem helyezte Jól szét. Ennek hatására a mezőgazdasági üzemek kevesebb anyadisznót állítottak termelésbe, fékezték a termelést és bekövetkezett az az időszak, amikor malachiánynyal küzdöttünk. A szerződéskötés tehát biztonságot jelent majd a termelők számára, ami elősegíti a folyamatos és egyenletes malacellátást. — Hangsúlyozni szeretném, hogy egy átvételi szavatosságról van itt szó a mennyiség és az időpont feltüntetésével, ami biztonságot jelent, hogy a felvásárló vállalat huzavona nélkül átveszi a választott malacokat. Másodszor: kötelezettséget vállal a felvásárló üzem, hogy a mindenkor érvényben levő árat fizeti a mezőgazdasági üzemnek. Harmadszor, de nem utolsó sorban kötelezettséget vállal a felvásárló szervezet, hogy a korai malacelválasztás megvalósításához speciális takarmányt fog előállítani és eladni a szerződőnek (ČOS-1 és ČOS-2 jelzésű takarmányt). Ezt sokkal tervszerűbben, pontosabban kívánjuk 1971-től megoldani, mint ezidáig. ГД Az átvett választott malacok széthelyezése lenne a további lépés, ez hogyan történne? — A szerződések áttekintést nyújtanak a malactermelésről számunkra, de bizonyos időközökben összegezni fogjuk a szervezettebben bejelentett igényeket is. Elsősorban a nagyüzemek igénybejelentésére alapozzuk az elosztást, amelyet a kisebb tételekkel kiegészítünk és így öt évre előre mérleget tudunk készíteni a termelés, valamint az igényszám között. Teljes bizonyossággal kitérhetünk majd a szélsőséges nyomások elől: — vagy sok malac, vagy kevés malac — és nem kell a jövőben olyan megoldáshoz folyamodnunk, mint ezidén, hogy külföldről valutáért vásárolunk malacot. £ Mi történik az EFSZ-ek és állami gazdaságok dolgozói, esetleg más igénylők malacellátását illetően, különösen akkor, ha a közelben nem lesz malacnevelésre szakosított gazdaság? — A malacellátást a palárikovói és Calovói nagyhizlaldákon kívül az összes igényüket bejelentő EFSZ-ek, állami gazdaságok, magán gazdaságok és háztáji gazdaságok felé irányítjuk, vagyis más szóval minden egyes igénybejelentő kívánságát figyelembe vesszük. Az EFSZ-ek például egy igénylést nyújtanak be a közös gazdaság és a tagság egyéni szükségleteinek kielégítésére. Ezzel megakadályozzuk azt is, hogy egyes termelők visszaéljenek a helyzettel és a megszabott árakat megtoldják. Ebben az országban egységes árpolitikának kell $rvényesülnie. Sajnos, ha kevés volt az áru és nagy a kereslet, ezt egyes termelők ezidáig kihasználták. Információink szerint az árpolitika olyan irányban alakul a következő években, hogy a malactermelés nem lesz ráfizetéses, mint ahogyan már mostsem az. A Egy falun lakó vasutas, állami alkalmazott, tanító vagy más magánszemély is öt évre igénybejelentést nyújtson be? — Ez elenyésző mennyiség és ahol nincsen mód a helyi EFSZ-ben malacvásárlásra, ott esetleg a helyi nemzeti bizottság összesítése alapján lehet az igénybejelentést megtenni. tV A szerződéskötés, valamint az igénybejelentés rendszere remélhetőleg kielégítő módon viszi ismét rendes kerékvágásba a malacellátás átmenetileg felmerülő kérdését. Az akció sikere majd abban mutatkozik meg leginkább, hogy a közellátás folyamatossá válik és nem lesz hiány disznóhúsban. KUCSERA SZILARD az autós turisták nyáron legin” kább a vízpartokon szoktak pihenni, a folyók, tavak mentén ütik fel sátrukat. Ilyenkor aztán rendszerint kocsimosás is műsoron van. Kevesen tudják, hogy ez helytelen, mivel a Duna, a Vág, a Garam stb., továbbá a tavak vize erősen homokos, és ez árt a karosszéria fényezésének. Ezenkívül a folyók vize különböző vegyszereket is tartalmaz, melyek szintén ártanak a karosszériának. A kocsimosást sártalanítással kezdjük. Alaposan tisztítsuk meg a kocsit, majd meleg, samponos vízzel mossuk le. Ha ezután is maradnak olajfoltok, Hogyan mossuk az autót ? esetleg más tisztátlanságok a karosszérián, akkor azokat Cleanerrel távolítsuk el. Ezután még egyszer samponos vízzel tisztítsuk le a kocsit. Ha az autót már oxilinfestékkal javítottuk, a tisztításnál semmi esetre se használjunk acetont. Ha elkészültünk a samponos lemosással, akkor az egész karosszériát még egyszer mossuk le hideg vízzel, s utána lehetőleg szarvasbőrrel töröljük szárazra. Ha az autó megszárad, sor kerülhet a fényezésre. A mosásnál általában szarvasbőrt és szivacsot használunk. Ezeket mosás után alaposan öblítsük ki, majd szárítsuk meg. A Hogy megelőzzük a beleseteket Javában tart a nyár. A hét végén országútjaink zsúfolásig megtelnek autós kirándulókkal. Egyre nagyobb a forgalom és ezzel egyenes arányban nő a balesetveszély is. Sok szerencsétlenségnek elejét lehetne venni, ha minden gépkocsivezető indulás előtt ellenőrizné, alaposan megvizsgálná kocsiját. Ez a néhány perces ellenőrzés gyakran sok kellemetlenségtől kíméli meg az utasokat. Minden nagyobb út előtt ajánlatos megvizsgálni, hogy van-e elegendő olaj a motorban, továbbá víz a hűtőben. Nem szabad elhanyagolni a villanyberendezés alapos megvizsgálását sem. Csak azután induljunk útnak, miután meggyőződtünk róla, hogy a stopp- és a jelzőlámpák, továbbá a fényszórók kifogástalanul működnek. mmmvm Közérdekű kérdések és feleletek Az olvasó sokszor tájékozatlan a törvény által körvonalazott jogairól. Érthető, hogy konkrét kérdésekkel fordul a sajtóhoz, választ várva az ót érdeklő kérdésekre, hogy biztosabb lehessen dolgában. Eseteink is ilyenek. A kérdésekre igyekeztünk úgy válaszolni, hogy föltevőik, de mások is okuljanak belőlük. „HÄTGERINC SÉRÜLÉS“ jeligére ■ Mezőgazdasági üzem dolgozója vagyok. Ev elején egy baleset következtében sérülést szenvedtem és azóta munkaképtelenség végett táppénzt kapok. Kezelőorvosom szerint munkaképtelenségem még további két hónapig is elhúzódhat s úgy tájékoztatott, hogy jogom van 100 %-os táppénzre, valamint végkielégítésre, ha továbbra képtelen lennék ugyanarra a munkára, amit a baleset előtt végeztem. Válaszukat kérem „Hátgerinc sérülés“ jeligére. A Ha munkabalesetről van szó, amiért az önt alkalmazó üzem felelős, úgy a 65/1965 törvénygyűjtemény 74. paragrafusa értelmében igényt tarthat a munkaadónál táppénzre átlagos tiszta havi keresete 90 %-áig. Ha a munkaképtelenség után a balesetből eredő sérülés olyan utóhatást hagy, ami esetleg akadályozná önt előbbi havi jövedelmének elérésében, az előbb idézett törvény 195. paragrafusa értelmében jogosult az előző átlagos havi kereset különbözeié térítésére. Indokolt esetben fájdalomdíjat és rokkant segélyt is kérhet, melyet egyszeri összegben ítélhetnek oda, s magasságát a kezelőorvos által végzett ún. pontozásos rendszerrel szabják meg. Ezért ügyében kezelőorvosához vagy ahhoz a kórházhoz kell fordulnia, ahol gyógykezelésben részesítették, s kérnie kell a baleset lepontozását. Természetesen fenti követeléseit csak úgy érvényesítheti eredménynyel, ha bizonyítani tudja, hogy balesetéért részben vagy teljes mértékben az ön munkaadója felelős. JÄR-E CSALÄDIPÓTLÉK? ■ Férjemmel együtt az egyik állami gazdaság alkalmazottja vagyok. Van egy 21 éves fiam és egy 14 éves lányom. Mind a ketten szülői ellátásra szorulnak. A leányom jövőre fejezi be kötelező iskolai tanulmányait, a fiam pedig a múlt év szeptemberéig főiskolán tanult. Egyik orvosi vizsgálat alkalmával azonban tüdején foltot észleltek s azóta TBC szanatóriumban gyógyítják. Mivel fiunk továbbtanulásáról — az említett oknál fogva — nem tudtunk igazolást felmutatni munkahelyünkön, beszüntették a családi pótlék kifizetését. Kérem tájékoztassanak róla, hogy az üzem helyesen járt-e velünk szemben. A Ha az ön 21 éves fia 1969 szeptember utoljáig a főiskolán jő eredménnyel tanult s azt követően TBC szanatóriumi kezelésre szorul, érthető, hogy nem folytathatja főiskolai tanulmányait, így a munkaadónál jogosan kérheti a családi pótlék kifizetését. A 88/ 1968-as számú törvénygyűjtemény 18. paragrafusa értelmében minden gyermek után, aki saját hibáján kívül abbahagyta iskolai tanulmányait, legtovább 26 éves korig jár a családi pótlék, ha az illető gondozásra szorul. Ennél fogva az ön fia is ebbe a csoportba tartozik, mert betegsége következtében nem folytathatja megkezdett főiskolai tanulmányait, továbbá nem léphet alkalmazásba, s havi jövedelme nem haladja meg az 500 koronát. Tanácsoljuk, hogy a családi pótlék kifizetését kérje a munkaadónál, zárolt határidőn belül visszamenőleg is. A kérvényhez azonban csatolnia kell a szanatórium igazolását arról, hogy fia ténylegesen orvosi kezelésre szorul. MILYEN ANYASEGÉLYT KAPHATOK? ■ Lányomnak a múlt év december 31-én ikrei születtek. Hallottuk, hogy ikrek születése esetén a fizetett anyaszabadság időtartama hosszabb, mint egyébként lenni szokott. Kérem önöket, tájékoztassanak róla, hogy az ikreket szülő anyáknak milyen terjedelmű fizetett szabadságra van joguk? Lányom összesen havi 765 korona pénzjuttatásban részesül. A Rendes körülmények mellett a fizetett anyasági szabadság 26 hétig tart. Ha iker vagy több gyermek szüléséről van szó, akkor az anya szabadsága és pénzbeni támogatása 35 hétig tart. Az ön lánya tehát az ikrek egyéves koráig, vagyis 1970 végéig részesülhet anyasági szabadságban és az ezzel járó pénzbeni támogatásban. Az anyasági segély két gyermek esetében (egyéves korig) 800 korona havonta. Ez a törvény 1970. július 1-től lépett érvényre, vagyis ettől az időtől kaphat lánya havonként 800 korona anyasági segélyt. (ep) Egyre több a baleset FORGÁCSOK A pszichológusok állítása szerint a közúti balesetek száma különösen a fizetésnapokon magas. A Svájcban végzett kísérletek bebizonyították, hogy a gépkocsivezetők az említett napokon nem eléggé figyelmesek, kevésbé összpontosítanak az útra, mint máskor. Ezt általában az alacsony bér okozza, esetleg az adósságokból eredő gondok. О Az angol rendőrség jelentése szerint Londonban és környékén minden tizedik gépkocsi lopott. О Svédországban évente rengeteg állat pusztul el az autók kerekei alatt, azért az ottani szakemberek minden új járműbe olyan szirénát szerelnek, melynek hangja elriasztja az állatokat az út közeléből. ® A nyugatnémet Automotoklub specialistái a közelmúltban 70 ezer gépjármű fényszóróját ellenőrizték. Megállapították, hogy a gépkocsivezetők 20 százaléka rosszul beállított fényszórókkal közlekedik. О Az Egyesült Államok technikusai eredeti módon védekeznek az autótolvajok ellen. Legújabban olyan berendezést építettek a kocsikba, mely lopás esetén önmagától működésbe lép, és a gépházból rikoltozó hang hallatszik: Vigyázat, fogjátok meg a tolvajtl Ezt a kocsit ellopták! О A Zwickau-i autógyár 1974-ben 100 ezer Trabantot gyárt majd évente. Az üzem jelenlegi kapacitása 80 ezer gépkocsi. A Trabantok 90 százalékát Magyarországba, Lengyelországba, Csehszlovákiába, Norvégiába és Hollandiába exportálják. ® Egy londoni kiállításon világító aktatáskákat mutattak be. A narancssárga fényben foszforeszkáló táskákat a gépkocsivezetők jól látják a ködben és a sötétben is. A találmány iránt máris óriási az érdeklődés. A rohamosan növekvő automobilizmus az egyre gyorsabb, modernebb kocsik, világszerte növelik a balesetek számát. Néhány hónappal ezelőtt nyilvánosságra hozták a tavalyi balesetek statisztikáját Franciaországban. 1369-ben 227 ezer 788 baleset történt a francia utakon. Az eredmény: 14 ezer 705 halott és 318 ezer 537 sebesült. A közlekedési szakemberek megállapították, hogy a legtöbb szerencsétlenséget a gyorshajtás okozta. A szabálytalan előzés a második helyre került. Ugyancsak sok balesetet okozott az is, hogy Franciaországban a hatóságok nem tiltják el a gépkocsivezetőket az alkoholtól, csupán meggyőzéssel, propagandával igyekeznek rávenni őket, hogy vezetés előtt és alatt ne fogyasszanak szeszes Italokat. A francia gépkocsivezetők gyakran figyelmetlenek, nem tartják be az előírásokat, nem veszik figyelembe a jelzőtáblákat, sőt nem egyszer, ha kicsi a forgalom, nem respektálják a tilost jelző piros lámpát sem. Ebből már nagyon sok súlyos baleset származott. Nem szükségszerű — hangsúlyozza a közlekedésrendészet jelentése —, hogy az autók számának emelkedésével a súlyos karambolok is gyakoribbá váljanak. Sok országiján megfelelő rendszabályokkal, de elsősorban fegyelmezettebb vezetéssel a megszaporodott gépkocsi park ellenére is el tudják kerülni a baleseteket.
