Szabad Földműves, 1963. július-december (14. évfolyam, 53-104. szám)
1963-10-06 / 80. szám
Szakkérdésekre válaszolunk • Hallottad már? • Mezőgazdasági kis lexikon • Csináld meg magad! • Milyen idő várható • Gyümölcsé szét-szőlészet • Méhészet • Szakkérdésekre válaszolunk • Gyümölcsészet - szőlészet • Szakkérdésekre válaszolunk • Hallottad már? • Mezőgazdasági kis lexikon • Csináld gyógyszer-e az anyapempo KÉRDÉS: Sok helyen olvastam és több embertől hallottam, hogy a pempő sokféle betegségnek, többek között a cukorbajnak is hathatós gyógyszere. Mi az igazság a pempő gyógyhatását illetően? VÁLASZ: Az anyapempo csodálatos hatásáról szóló híreket a francia méhészek röpítették világgá. Főként méhészeti szaklapokban, de képes folyóiratokban és napilapokban is időről-időre mindig újabb valósággal dicshimnuszokat zengő cikkek jelennek meg róla különösen Franciaországban, Spanyolországban és Görögországban, továbbá Mexikóban és Dél- Amerikában. A Becsben megtartott XVI. nemzetközi méhészkongresszuson egy Kuriotisz nevű görög méhész (nem orvos!) állította, hogy az anyapempo sokféle betegséget gyógyít, többek között a Parkinson-kórt, a Cooley-féle kórt, a csonttuberkulózist, az izületi csúzt, különféle szívbajokat, az aranyeret, a cukorbetegséget, rá-Szafthérdésekre válasjolunjh kot, ekcémákat, lupuszt. Azonkívül pedig csodálatos fiatalító hatása is van. Az orvosoknak azóta sem sikerült bebizonyítaniuk, hogy a felsorolt betegségek közül akárcsak egyet is meg lehetne gyógyítani anyapempővel. Már a bécsi kongresszus előtt megállapította dr. Klink német orvos, hogy bár az anyapempo igen értékes anyag, legfontosabb alkatrészeit élesztőben, gombában, paradicsomban, tejben, tojásban, borsóban, babban, mézben és friss főzelékekben is megtaláljuk, mégpedig sokkal olcsóbban. Dr. Chauin is elismeri, Kerék helyett levegő A jövő egyik legfenyegetőbb kérdése: mi lesz a városközi közlekedéssel. Kontinensek között a hajó és repülőgép, a szárazföldi teherszállításban a vasút továbbra is uralkodó marad. De mi lesz az 50- 300 kilométeres városközi közlekedés eszköze? A gépkocsik már ma is alig férnek el az országutakon, a vonatok éppen a városok közelében a leglassúbbak, a helikopterek gazdaságtalanok. A megoldás — legalábbis az angol „Hovercar" (lebegő kocsi) tervezői szerint — a légpárnás vasút. Vizek felett máris eredményesen használják a légpárnás jármüveket. Szárazföldön azonban a zaj, porkeltés, a nehézkes fékezés és irányváltoztatás miatt nem jutottak túl a kísérleteken, s csak úgy juthatnak tovább, ha külön pálya épül részükre. A „Hovercar“ tervezői szerint ez a pálya lapos, V alakú betonvályú, ami sík területen közvetlenül a talajon, dombok, városok felett pedig betonlábakon húzódik. A vályú középső, legmélyebb pontján vörösréz áramvezető sín fut végig. Az áramvonalas, alsó részükön siklófelületekkel ellátott kocsikból álló szerelvényt nem villamos forgó gép mozgatja. A forgógépek két együtt dolgozó részét (az állórészt és a forgórészt) szétválasztják: a szerelvény alján helyezik el a forgórész tekercsrendszerét, az állórész tekercsrendszerét pedig a pályatestbe építik be. A két, egymástól független tekercsrendszer közül az egyik áram alatt lehet, a másikba pedig akkor kapcsolnak áramot, amikor a szerelvényt elindítják. Ekkor a keletkező elektromágnesség a tekercsekkel együtt szinte végigjáratja a kocsit a pálya felett. Az állomásokon a vályúkba fektetett görgők segítik a felgyorsulást, de ezután már a nagy sebesség következtében a kocsi levegöbeszívö nyílásain át betorlódó - és a siklófelületek alá vezetett — önsürített levegő „párnáján" siklik a jármű. Automatikus árokásó és tisztító Rendkívül bonyolultnak látszó berendezés készült Angliában. A hosszú vázzal rendelkező erőgép összkerékhajtású, tehát nehéz talajon szintén könnyen mozoghat. A rászerelt különböző kaparó és árokásó szerkezet célja részben az utak melletti árkok tisztítása, másrészt új utak építése esetén a vízlevezető csatornák kialakítása. Olyan helyeken, ahol nagy tömegekben lezúduló vízzel lehet számolni, különösen nagy jelentőségű a berendezés. Az indiai kormány tárgyalásokat folytat az amerikai Caterpillar gyárral, hogy a Hindustan Motors céggel együttműködve gyártsák a talajjavításra szolgáló lánctalpas nehéztraktorokat és a földmunkák gépesítéséhez szükséges munkagépeket. Megállapodtak abban is, Fiat traktorok Angliában Az úgynevezett „Európai Gazdasági Közösség" államainak egyik ' legerősebb traktorgyára, az olasz Fiat müvek az angol szigetországban is forgalomba hozták a 40, 50 és 70 LE-s lánctalpas erőgépeiket. Az angol Mann képviselet ehhez széleskörű Fiat eladó-, szerviz- és tartalékalkatrész - raktár hálózatot létesít, noha a lánctalpas traktorok gyártásában Anglia ipara igen erős, sőt jelentős tételeket exportál tengerentúli államokba. (Farm. Impl. Mach. Rev., 1963. jún. sz.) Műanyag kerítések Az ATLAN-művek kerítés léceket készít az időjárás viszontagságainak jól ellenálló, ütés és törésbiztos műanyagból. A színes lécek szegelhetők, fúrhatok, fűrészelhetők. Alumínium csapokkal, vagy csavarokkal könnyen szerelhetők. Bizonyára nálunk is sikere lenne az olcsó műanyag-lécekből összeállítható, könnyen szétszedhető, a házak körüli, vagy kerti, baromfiudvari kerítésnek, nem szólva arról, hogy sok fát lehetne vele megtakarítani, s az egyszerűen tisztítható, szép színes kerítések tetszessek lennének. hogy a meckeri kórházban négy év óta még semmiféle betegség sem gyógyult pempőtől. öregek és lábadozók azonban gyorsan erősödtek tőle, csakhogy nem szájon át fogyasztva, hanem injekcióban. A cukorbajt illetően az derült ki, hogy a pempő nemhogy gyógyítaná, de előidézheti, vagy súlyosbíthatja a betegséget. A francia dr. Chauin régi pempőben olyan anyagot fedezett föl, melytől a kísérleti egerek cukorbajosok lettek, vagyis vérük cukortartalma feltűnőn megnövekedett. Ezt a rendellenességet a cukorbaj ellen használt inzulin injekcióval meg lehet szüntetni. Eddig csupán egy vonatkozásban sikerült az anyapempőnek emberre gyakorolt hatását tudományosan is bizonyítani. Nevezetesen a koraszülött, vagy a rosszul táplált, fejlődésükben viszszamaradt, vagy fejlődésre képtelen csecsemők és gyerekek megerősödtek és fejlődésnek indultak tőle. Ebben nincs semmi csodálatos. A méhperapő egy az anya testén kívül fejlődő új állati élet kizárólagos tápláléka. Tartalmaznia kell tehát mindazokat a tápanyagokat, vitaminokat és hormonokat, amelyekre a fejlődésben levő állati szervezetnek szüksége van. Hangsúlyozni kell azonban, hogy a pempő ebben az esetben sem tekinthető gyógyszernek, hanem csupán tápszernek. A pempővel folytatott kísérletek tovább folynak, nálunk is már felhasználtuk gyógyszerek készítésére. A cukorbajos betegeknek csak azt tanácsolhatjuk, hogy forduljanak teljes bizalommal orvoshoz és járjanak el az ő tanácsai szerint. ELŐGYOMROK. A kérődzőkben találhatók, amelyeknek több üregű összetett gyomra van. Ezen négy rész különböztethető meg. Az első három (bendő, recés és százrétű) előgyomor, amelyet a nyelőcsőével egyező mirigytelen nyálkahártya borít. Kifejlett állatban legnagyobb a bendő, a marhában legkisebb a recés, a juhban a százrétű. Marhában az előgyomrok együttes befogadóképessége 95—235 liter, juhban 16—30 liter, szopós állatokban az oltó — a tulajdonképpeni gyomor — a bendőnél jóval nagyobb. BENDŐ. A kérődzők egyik előgyomra; nagy, oldalt lapított, kettős zsák. A hasüreg baloldalát csaknem teljesen kitölti. Belsejében izmos bendőoszlopok emelkednek és a bendőt felső és alsó zsákra osztják. A felső bendőzsák elején található a bendőtornác, ide nyílik a nyelőcső. A bendőkarmok tulajdonképpen szemölcsök, a nyálkahártya Vi—1 cm-es nyúlványain, amelyek a bendő belsejében emelkednek. RECÉS-GYOMOR. A bendőnél sokkal kisebb. A bendő és a rekesz között az alsó hasfalon helyeződik. Közte és a szívburok közti távolság tehát kicsi. Nevét azoktól a lépesméz sejtjeihez hasonló récéktől nyerte, amelyeket nyálkahártyájának kiemelkedő lécei határolnak. SZÁZRÉTŰ GYOMOR. Belsejében számos izmosfalú nyálkahártya-redő emelkedik. Ezek a százrétű gyomor levelei, amelyek a belsejét csaknem teljesen kitöltik. Működése főként mechanikai: a recésből oda kerülő rostos táplálóanyagot (a baromfiak zúzógyomrához hasonlóan) nyálkahártya-kettőzetei között finom péppé dörzsöli. Tartalmának besűrűsödése nemcsak azért jön létre, mert nyálkahártyáján keresztül víz (és néhány szerves sav) szívódik keresztül, hanem a százrétűben például aktív foszforkiválasztás is folyik. A bendöben kezdődő baktériumos emésztöfolyamat a százrétűben tovább folytatódik. így ültessünk! A mezőgazdaságban öntőiőcsatornák, valamint tűzvédelmi árkok készítésére is beállítható. A gép hathengeres Diesel-motorral rendelkezik, hat sebességgel halad előre, kettővel hátra. A talajmunkákat végző szerkezetet a gép kezelője hidraulikusan működteti. Hosszú alakja dacára fordulási sugara refldkívül kicsi. Egyébként kialakítása sokféle egyéb készülék rászerelését is lehetővé teszi, így a gép kihasználási foka nagyban növelhető. Megteremtik a traktoripart Indiában és Pakisztánban hogy a francia Renault gyár létesít vállalatot Ghazlabad városában. Pakisztán a nyugatnémet Deutz céggel készül szerződést kötni traktorok és pótkocsik előállítására. Kezdetben csak egyes fődarabokat gyártanak, a hiányzó részeket importálnák Európából. Később a gépek minden részét Pakisztánban állítanák elő. (Fm. Mechaniz, London, 1962.) Több olvasónk szóvátette, hogy fiatal gyümölcsfái nem fejlődnek. Azt gondolják, mélyen ültették! Ezt mindenki könnyen eldöntheti, ha tisztában van azzal, hogy az oltványt milyen mélyre kell ültetni. Röviden Így határozzuk meg: az oltvány a gyümölcsösben iS olyan mélyen álljon, mint amenynyire a faiskolában. Vegyük tehát szemügyre, hogy a faiskolában az oltványok helyzete miről ismerhető fel. A föld felszíne felett találjuk azt a forradást, amely a vadalany biztosító csapjának eltávolítása után keletkezett. Ez alatt fakadt ki a nemes hajtás és alakult ki a törzs. A törzs töve kissé meggörbült, de ez a görbület is a föld színe fölött van, mert hiszen a szemzést is a föld felett és nem alatta végezzük. . Az egyik kiindulási alap tehát az, hogy a szemzés helye és az oltvány görbülete az ültetéskor is a föld színe fölé kerüljön. Most vizsgáljuk meg az oltvány gyökérzetét. Találunk olyan oltványt, melynek talpgyökerei mélyebben, másoké magasabban fekszenek, azonban minden oltvány legfelső gyökérzete kb. 5—8 cm-re a föld felszíne alatt található. Végül, ha jól megfigyeljük, az oltvány törzsén, gyökérnyakán színváltozást is láthatunk. A föld feletti része szürkébb, napsütötte, míg a föld alatti része barnább, a választó vonal a föld színe. Ültetéskor a gödör falán át erős deszkát fektessünk le, a deszka megmutatja a talaj szintjét. Az oltványt helyezzük a deszka mellé úgy, hogy görbülete a deszkára felfeküdjön. A frissen ásott talaj egy év alatt kb. 10 °/o-ot süpped. Ha ilyen laza talajba ültetünk, az oltvány is süpped később, tehát 70 cm mély gödörnél kb. 7 cm-t. Ennyit az ültetéskor rászámítunk, vagyis a deszka vastagsága kb. 3 cm és felette még 3—4 cm-rel magasabbra vesszük. Ha a gödörbe az összes földet visszahúzzuk, a föld púposán kiáll a gödörből, tehát majd ennyit süpped is. Jő, ha ültetés közben a félig töltött gödröt gyengén megtapossuk, ezzel a süllyedést csökkentjük. Tavaszi ültetésnél két veder vízzel iszapoljuk be az oltványt az ültetés után. A víz a földet azonnal bemossa. Iszapolt oltvány körül a földet taposni már nem szabad. Ha az oltvány gyökereit rövidre vágjuk, az oltvány karó nélkül nem áll meg, csak ha rövidre ül-Az eldugult vagy elállított porlasztót újból, bizonyos esetekben a munkaterületeken is üzemképes állapotba helyezhetjük. Leszereljük az üzemanyag-csövet és a porlasztót kicsavarjuk a hengerfejből, majd ismét összekötjük az üzemanyagcsövet a porlasztóval. A többi henger csöveit kikötjük és a dekompresszor tengelyt induló állásba fordítjuk. Ez után néhány próbafecskendezést végzünk. Ha a porlasztóit tüzelőanyagkúp nem szabályos, vagy cseppek jelennek meg a fúvóka nyílásán, akkor anélkül, hogy a porlasztó állítócsavarját érintenénk, a fúvókát kiveszszük és szétszereljük. A fúvóka forratait rézdróttal kitisztítjuk (ne használjunk acéldrótot vagy kemény tárgyat), gázolajban kimossuk, a fúvókára égett olajat fakéssel lekaparjuk, majd a fúvókát visszaszereljük és ismét ellenőrizzük. Ha továbbra sem porlaszt ködszerűen és kúposán, a porlasztó rugója a hibás: nem fejt ki megfelelő nyomást. A helyes befecskendező nyomás ellenőrzéséhez háromágú csövecskét használunk (1), melyet a szivattyú megfejelő elemének nyotetjük. Ezen úgy segíthetünk, hogy az oltványt ültetés után feltöltjük. Néhány cm-rel mélyebb ültetés nem hiba. Előfordul, hogy arasznyival is'mélyebbre teszik a fát. Miért? Ez kivételes eset. Ha száraz a nyár, a faiskolában megkésnek a szemzéssel, az alany a héját rosszul adja, a szemzést valamivel magasabban a föld színe felett végzik el, ahol a fiatalabb farész még nedvben van. Az ilyen oltvány csapja és a törzs görbülete is magasabbra esik, viszont a gyökérzet és a szemzés helyének nagy távolsága figyelmeztet a hibára. Hasznos-e a katicabogár ? A katicabogarak, de még palaszürke, sárgán tarkázott, tüskés szemölcsökkel borított apró lárváik is, a levéltetvek és a pajzstetvek ádáz pusztítói. A hétpetytyes vagy a kétpettyes katicabogár naponta 15—20 levéltetűt, lárvakorában pedig több mint 300 levéltetűt eszik meg. A fekete alapon két piros pettyes katicabogár fiatal lárvakorától pusztulásáig — kísérleti megállapítások szerint — körülbelül 13 000 gyapjastetűt pusztít el. Irtja a vértetűt is. Sajnos, a levéltetvek és pajzstetvek pusztítására használatos permetezőszerek megölik a katicabogarat is. Ügy lehetne a katicabogarakat megmenteni a permetezés okozta pusztulástól, ha a permetezések előtt lárváikkal együtt lepedőbe, ponyvába ráznók le a fáról és a kerti növényekről, s oda szállítanánk, ahol már a permetezést elvégeztük. mőcső csatlakozási helyére szerelünk (2). A háromágú cső két vége közül az egyikhez olyan mintaporlasztót (3) erősítünk, melyet a porlasztóvizsgáló készülékben, bent a műhelyben, helyes befecskendező nyomásra állítottunk be. A háromágú cső másik végére pedig a vizsgálandó porlasztót szereljük fel. (4). Ha a befecskendezés kezdete mindkét porlasztónál egyidejű, abban az esetben a vizsgált porlasztó befecskendező nyomása helyes. Ha a vizsgált fúvóka hamarább fecskendez és csepegés is észlelhető, akkor azt a rúgó fáradtsága okozza. Ebben az esetben a porlasztó zárókupakját lecsavarjuk és a porlasztó rugójának állítócsavarját (5) úgy állítjuk be, hogy a mindkét fúvókánál egyidejű befecskendezést érjünk el. A porlasztóit kúpot úgy ellenőrizzük, hogy a két porlasztó alá egyenlő távolságba (kb, 150—200 mm) fehér papírlapot teszünk (6) és a porlasztott üzemanyagnak egyforma átmérőjű kört kell hagy» nia a papírlapokon. 05 N a "t a a» Co 0) ?? ct> a Qv *■*4 a Co N O £ £ a 0 a a* 3 a. £ cs N 01 «a a N a. a Go a» <Q s oo’ a* s. o 0 £ 3’ a* % 3 <T> «5 3 » a A • s ««■»I a S 01 a a» ''t a* a «-*■ • a: a t—>4 o a &t 3 a> •>3 iazsaiQzs-pzsasojoiunfio • pjoi/jpn Qpi uafipw • ;poőmu öaui piyuisj « uoopxai siq löysopzvßQzapi • ^upiu pouoilDH • Hunl°zs°Wti auofasapuaowazs
