Szabad Földműves, 1953. július-december (4. évfolyam, 28-52. szám)
1953-07-12 / 28. szám
"7" 8 habe* x földmú^s 1953. jblius 12. Csilizradványban vígan csépelnek A csilizradványi szövetkezeti tagok, mint ahogy a képen is látható, Bredjuk-módszer szerint csépelnek. A gépet kétoldalról etetik és ezzel a cséplési tervüket jóval idöeíött teljesítik. (Foto: ŠPN—Svrček) • A szlovákiai gépállomások már 9762 hektárt learattak Az összes szlovákiai gépállomások már felsorakoztak a nyári munkálatok elvégzésére, amelyet július 6-ig 1.7 százalékra elvégeztek. A tervteljesítésben a nyitrai kerület vezet 2.5 százalékos teljesítménnyel. A pozsonyi kerület, amely közvetlenül a nyitrai kerület után következik, a nyári munkák feladatait 2.4 százalékra teljesítette. A gépállomások július 6-ig önkötözőgépekkel 7752 hektár gabonát és repcét, a kombájnok pedig 2010 hektár gabonát learattak, ami összesen 9762 hektárt tesz ki. A pozsonyi kerület gépállomásai 4622 hektárt arattak le, amelyből a kombájnokra 1183 hektár esik. A learatott területet összehasonlítva az elvégzett tarlóhántással, megállapítható, hogy ezen a téren az öszszes kerületek lemaradtak. A pozsonyi kerület gépállomásai csak 1152 hektár, a nyitrai kerület 478 hektár, a kassai kerület pedig 135 hektár tarlóhántást végzett el. A csallóközcsütörtöki gépállomás, amely a tavalyi értékelésnél az ország legjobb gépállomása lett, az idén ismét az élen halad. A gépállomás dolgozói önkötözőgépekkel 1292 hektárt, kombájnokkal pedig 301 hektárt már learattak. A nyitrai kerület gépállomásai közül az ógyallai 753 hektárt learatott és 576 hektáron már a tarlóhántást is elvégezte. Ezzel a teljesítménnyel á nyitrai kerület az első helyre került. A kombájnvezetők közül a tavaly munkaérdemrenddel kitüntetett csallóközcsütörtöki gépállomás dolgozónöje Szigl Mária a legjobb, aki 71 óra alatt 45 hektárt learatott és 1084 mázsa gabonát kicsépelt. S-4 gépével 815 liter üzemanyagot fogyasztott. Hogyan aratják Magyarországon a dőlt gabonát Múlt vasárnap a ceglédi gépállomáson tapasztalatcserére gyűltek össze az ország minden részéből a traktorosok, kombájnvezetők küldöttei, hogy megbeszéljék milyen új módszerekkel használhatják ki még gazdaságosabban a gépeket a mostani nagy munkában. Az idén az esős időjárás következtében sok helyen megdőlt a gabona. Eddig a dőlt gabonát nem tudták aratógéppel, kombájnnal vágni. A ceglédi tapasztalatcserén Baranyi Ferenc kombájnvezető elmagyarázta, hogyan alakította át gépét — szovjet tapasztalttok felhasználásával — dőlt gabona aratásra. A vágószerkezetre kalászemelőket szerelt, a motollára pedig vasfogakat. A vasfogak egyirányba „fésülik” a kuszáit gabonát, s biztosítják a vágószerkezet egyenletes működését. Minden gépállomáson, ahol szükséges, a kombájnokat ezek szerint átalakítják. Korogyi Sándor, íft orosházi gépállomás vezető mechanikusa a kévekötőaratógépek munkáját tökéletesítette újításával. Az aratógép után kévegyűjtö kocsit és külön tengelyre hevederes gereblyét szerkesztett — amely nyomban felgereblyézi a tarlót. Az újítás meggyorsítja a tarlóhántást is, mert nem kell várni, hogy előbb külön felkaparják az elhullott kalászokat, hanem az aratógépet nyomon követheti a tárcsa. A magyarországi gépállomások ezt az újítást is sikeresen alkalmazzák. A zselfzfek már 341 fonna gabonát elcsépeltek A zselizi gépállomás körzetében is megnindultak az aratással. Az esős idők miatt azonban fennakadások mutatkoznak. önkötözőgéppel eddig 335 hektárt, kombájnnal pedig 152 hektárt arattak le. Összesen 3141 tonna gabonát csépeltek el, ebből a kombájnok 306 tonnát, a cséplőgépek pedig 35 tonnát csépeltek el. A gépállomás az aratási cséplési tervét 3 százalékban teljesítette. Varga János a körzet legjobb kombájnvezetője, aki dacára a kedvezőtlen aratási viszonyoknak, napi átlagos 10 ha teljesítményt ért el. A nyári munkák legjobb traktorosa Gáspár Mihály, aki Z-25-ös gépén a nyári munkák tervét már 35 százalékban teljesítette. A tőrei brigádközpont Paluska János vezetésével 11 százalékos tervteljesítést ért el és ezzel a nyári munkák teljesítése terén a körzet első brigádjává vált. A gépállomás Lukota elvtárs javaslata alapján kombájnjait módosította, amelyeket még jobban, a helyi viszonyok figyelembevételével hajtottak végre. hírei ■IIIHIflIHII II Nagy feladat előtt áll a tornaijai gépállomás A tornaijai gépájjtmás a Szlovákia legnagyobb körzetű gépállomása. — 55 szövetkezet 'és щуапаптр traktorosbrigád megszervezése és vezetése vem csekély feladatot ró az állomás vezetőségére. A gépállomás eredményes tevékenységét nagyban befolyásolta az a körülmény is, hogy tavaly késő ősszel 39 szövetkezei alakult meg és igy nem tudták a termelési terveket időben elkészíteni. Az új szövetkezetek vezetői sem tudtak rögtön beilleszkedni a szövetkezeti gazdálkodásba. Baj volt az is, hogy egyes szövetkezetek vezetői folyton váltakoztak. Igy Bélyén hat elnök cserélt széket. Szerencsére Dányi elvtársat jelölték a szövetkezet hetedik elnökének, aki rendet teremtett a szövetkezetben. Dányi elvtárssal a szövetkezeti tagok igen megvannak elégedve. A gépállomás a szövetkezetekkel 51.590 hektár föld megmUve’ésére kötött szerződést. Ehhez az óriási feladathoz csak hét agronómusuk van. Egy agronómusra 7-8 szövetkezet esik és átlag minden egyes körzeti agwnómus 7.000 hektár föld megműveléséről gondoskodik. ЕЬЫЯ is világosan kitűnik, hogy a tornaijai agronómusok elég nagy feladatot vállaltak. TORNAIJÁN VAN A LEGKEVESEBB CSAPADÉK Az agronómusok élén Adamovics elvtárs áll. Hatalmas terme tű izmos ember, aki inkább birkózóhoz, m nt agronómushoz hasonlít. Te; metével ellentétben mégis gyorsmozgású és gyorsan is beszél: — „Szlovákiai viszonylatban nálunk van a legkevesebb csapadék és éppen ezért a tarlóhántásra és a későbbi mélyszántásra a legnagyobb súlyt fektetjük. Tarlóhántússal tőképpen a gyomnövényt irtjuk sikeresen." — Adamovics elvtárs. az állomás főagronómusa, rendkívül tehetséges vezető. Minden egyes dolgozóval a legnagyobb barátságban van. De mindemellett kötelességtudó. Mindig az adott helyzet szerint cselekszik. Ha kell erélyes és szigorú, de ha a dolog úgy kívánja, élcelődik, süt nagyon udvarias is tud lenni. Ráadásul kiváló szervező, ami legjobpan az idáigi elért eredményeiben mutatkozott meg. Bodnár Árpád kombájnos így emlékszik meg róla: — ,,Hihetetlen munkabíró ember. Megragad mindent, ami csak kezébe kerül, de ami talán a legfontosabb, a dolgozók mind rajongnak érte.” Most aratják a tornaijai szövetkezet utolsó öthektár ősziárpáját. A többit már learatták. Az Iványi-féle dűlőn most már csak egy kombájn dolgozik, amelyet Kovács Béla és Horváth János kombájnosok vezetnek. A az állomás összes kombájnvezetője, akik mind jelen akarnak lenni az búza még nem érett be és így ott van utolsó ősziárpaszem betakarításánál. A kombájnosok azonban nem tudnak tétlen maradni és kölcsönösen leváltják egymást. Hol az egyik, hol a másik vezeti a kombájnt. A dűlőn egyre töybcn gyülekeznek össze. Ott van Kerekes András, aki je’enleg három brigád szerelője. Ö volt az állomás első kombájnvezetője és már 1947-ben kombájnnal aratott. Az állomáson már hat éve dolgozik. Itt ven még az állomás üzemanyag keze’ője is, Klein Tibor, Huszanyik és Bodnár kombájnosok, Lukács Béla, aki ennek a területnek a körzeti agronómusa. Ezekután csak természetes, ■ hogy itt van Adamovics főagronómus és a szövetkezet elnöke. Iván László is. Ag idei aratásra vonatkozólag mindenkinek van valami mondanivalója. Iván elvtárs, a szövetkezet elnöke vgylátszik megvan a kombájn munkájával elégedve. mert a következőképpen nyilatkozik: — „Hogy milyen óriási jelentősége van a kombájnnal való aratásnak, azt éppen ennél a munkánál lehet legszemléltetőbben megállapítani. Öthektárnyi árpa aratási és cséplési munkáinak elvégzésében a szövetkezet részéről mindössze három ember vesz részt. Más körülmények között az ilyen dűlő learatásához az összes szövetkezeti tagokat mozgósítani kellene." A szövetkezet tagjai és a gépállomás dolgozói között az együttműködés a lehető legjobb. Ez tapasztalható volt a gyakori összejöveteleken is, de a kölcsönös bizalom jele főképpen a szerződéskötésekben nyilvánult meg. Az állomás főagronómusa és a szövetkezet elnöke ígéretet tettek, hogy jövőre még jobban megszervezik az aratást és még jobban kiépítik az együttműködést ü г állomás dolgozói és a szövetkezeti tagok között. JÖVŐRE OKOSABBAK LESZNEK A MÉH1 SZÖVETKEZETI TAGOK IS A gépállomás 516 hektárt szándékozik kombájnnal learatni. A szerződések azonban még mind nincsenek aláírva, amelyeket sok esetben a szövetkezet vezetői fékeznek. A szprzödésköte~rk csak nagyon lassan indultuk meg és még áprilisban egyetlenegy szerződést sem írtak alá. A nemesradnóti szövetkezeti tagok eleinte olyan bizalmatlanok voltak a kombajn iránt, hogy a kombájnnal való aratásra semmiféle szerződést nem voltak hajlandók aláírni. Sőt bizalmatlanságukban annyira mentek, hogy a gépállomásnak levelet írlak, amelyben kijelentették, hogy a kombájnokat teljesen mellőzik és az aratást azok nélkül végzik el. Az aratás sürgősségére való tekintettel azonban nogynehezen belementek abba, hogy kísérletképpen az egyik dűlőn megkezdik a kombájnnal váló aratást. A kísérlet eredménye az lett, hogy most a radnótiak a gépállomás ismételt kérésére sem hajlandók a kombájnt viszszaengedni és a gabonájukat kombájnnal akarják learatni. A méhi szövetkezet sem nagyon különb a radnótiaknál. Ok sem kötöttek szerződést. — „Minek? Majd elvégezzük mi az aratást kombájnnak nélkül is" — mondogatták a méhi szövetkezeti tagok. Főképpen Máté Ferenc, a szövetkezet elnöke és Kiss László, a szövetkezet agronómusa voltak ezen a véleményen. De csakhamar jobb belátásra jutottak a méhiek és most nyakra-főre sürgetik a kombájnnal való aratást. Annyit azonban illene a szövetkezet elnökének és az agronómusnak tudató, hogy a szerződést időben és nem az utolsó pillanatban kell kötni. Ha a szerződést időben megkötötték volna, úgy a gépállomás biztosította volna az aratást. A gépállomás kombájnjai szerződésileg mind le vannak kötve és így nem marad más hátra, mmt az, hogy a méhieknek várntók kell mindaddig, amíg a kombájnok az aratást el nem végzik Ezért az állapotért Máté Ferenc elnök és Kiss Sándor agronómus felelősek. AKINEK NYOLC TALÁLMÁNYA VAN Maulik István az állomás igazgatója. Magas-termetű kissé zárkózott természetű ember. Az állomás a mindene és saját bevallása szerint is, máshol nem tudna élni. Tornaiján csak alig egy hónapja van. Éppen ebédszünet van és a dolgozók túlnyomórésze az üzemi konyhában étkezik. Az ebéd zöldségleves és tüstölthús gombóccal, ami nagyoln ízletesen és jól van elkészítve és ami a fő. eleget is adnak belőle. Arra a kérdésre, hogy mindig ilyen jó-e az ebéd. az igazgató azt válaszolja, hogy hetenként ötször van hús és egyszer tészta. A többi dolgozók ugyanezt mondják. Ebéd közben Maulik elvtárs az egyik elvtársra mutat és beszélni kezd róla. Antal Sándorról van szó. ö a gépállomás műszaki ellenőr je. Idáig nyolc újítást vezetett be. Antal elvtárs kb. 28—30 éves. Minden szabad idejét a találmányai tökéletesítésére használja fel. — Z-15-ös gépre körfűrészt szerelt és 8 óra alatt 38 mázsa fát is felfűrészel. Főképpen télen vették nagy hasznát ennek az újításnak, mert a gépállomás más jövedelem hí jján így is pénzhez jutott. Ezért a találmányért az állomástól pénzbeli jutalomban is részesült. Az S-30-as gépeknél gumimegrongálás és kopás csökkentésére is újítást vezetett be. Ugyancsak az ö érdeme az is, hogy a külföldi gyártmányú traktoira rá tud)ák szerelni a a belföldi gumit is. A Skoda és a Zelor traktorokhoz beindító készüléket szerkesztett. Mpgoldotla a dobkosar köszörülését. Antal elvtárs most egy "gondosan előkészített rajzol húz elő. Itt van a rétsimító terve, amely két irányban dolgozik, vagyis függőlegesen és vízszintesen. Ezzel a találmányaitól foglalkozó a Csehszlovák szabadalmi iroda is. Erről и tnlálmányáról megemlékezett az egyik szómét szakfolyóirat is, valamint a behö'rli szaklapjaink is foglalkoztak ezzel az újítással. A növények ápolására si.rközi talajmegmunkáló gépet készített. Végül ami szintén jelentős találmány,_ Zetor 25-ös traktorra hydrauHkuf к szüléket szerkesztett, amelyet a szalmaösszehordásnál alkalmaznak. A keret, amelypn a szalmát el szállít sík. 2- szer 6étáról 3a fnm dnmndnmndn 3- szor 2.60 cm ízzel a kerettel közelítik meg a szalmakazlat, r jd a keret tíz foga a szalmarakás alá fúródik és azt az előbb említett hydraidikuskészülék felemeli. Nagy baj azonban, hogy Anti’ elvtársat a mezőgazdasági gépek tökéletesítésében senkisem támogatja és teljes magára van hagyatva. Főképpen az állomás népnevelőjére hárul ez a feladat. A gépállomás vezetőinek okvetlen segíteni és támogatni kell a: ilyen tehetséges szakembert. A népnevelő feladata támogatni és kieme'ni az élenjáró dolgozókat. Antal. Sánd' • idáigi elért eredményei azt mutat i k. hogy az állomás részéről minden anyagi és erkölcsi támogatást megérdemel. A JÓ SZAKEMBEREKBEN NINCS HIÁNY Az állomásaik sok élenjáró dolgozója van. Itt van többek között Szabó Lajos traktoros, aki S-30-as gépén 349 százalékos tervteljesitmenyt ért el, és ö a kerület legjobb traktorosa is. Kiss Jenő traktoros a 328.81 százalékos tervteljesítéssel dicsekszik. Az élenjáró dolgozók közt kell megemlíteni Kövér elvtársat is, aki egyben kombájnvezető és brigádvezető. Huszanyik Lajos ugyancsak kombájn- és brigádvezető. Ez a kétféle foglalkozás azért is előnyös, mert a kombájnvezető tudjc legjobban, hogy hogyan kell a talajt a kombájnnal való aratásra egészíteni és mint a brigádvezetője ezt meg is teheti. Kiss Béla körzeti szerelő arról híres, hogy még a nehezebb gépjavításokat is a helyszínen elvéti zi Az állomáson megszervezték a mozgó műhelyt is. amelynek vezetőjévé Csík Bélát, az állomás egyik legügyesebb szerelőjét nevezték ki. Ha már a szerelők vannak a soron, meg kell említeni, Varga, Ojpál és Balázs elvtársaikat is, akik az üzemképtelen gépek számát a legalacsonyabb fokra csökkentették le. Az üzemképes gépek száma azonban sokkal nagyobb lehetne, ha az állomásnak csak szovjet és belföldi gyártmányú gépei volnának. Farmer, Zsondér és Gasse-féle külföldi gyártmányú gépekhez hiányoznak a pótalkatrészek és ezek beszerzése nagy nehézségekbe ütközik. Kevés gépállomásnak van annyi jó szakembere, mint a tornai faiaknak. — Éppen ezért az állomásnak megvan minden előfeltétele ahhoz, hogy a legelső gépállomások közé tartozzon. A népnevelő munka azonban hiányos. Az élenjáró munkások elért eredményei nincsenek kellőképpen ismertetve és az olyan újítók, mint Antal Sándor is, nem kap az állomástól sem anyagi, sem erkölcsi támogatást. A népnevelőre hárul a feladat, hogy ezen a téren is javulás következzék be. f. J. Alapos munkamegszervezés - akadálymentes aratás Július - a forgalmi balesefnélküli hónap A forgalmi előírások benemtartása okozza a legtöbb szerencsétlenséget. Januártól májusig tartó időszakban csak a Nagy-Pozsony területén 174 forgalmi baleset fordult elő, amely 5 halálos áldozatot és 95 sebesültet követelt. Pozsony Város Központi Nemzeti Bizottsága számos szervezettel együttműködve július hónapban „Július — a forgalmi balesetnélküli hónap” címen kezdeményezést indít. Ebben a hónapban a város közönségével megismertetik a forgalmi szabályokat, amelyeket röplapokon, jelszavakkal, szerencsétlenségeket ábrázoló fényképekkel ismertetnek. A hatóságok az összegyűjtött anyagból a város több részében kiállítást rendeztek, ahol szemléltető módon mutatják be a szerencsétlenség tulajdonképpeni okát. A kiállítás anyagából kitűnik, hogy főképpen a traktorvezetők elővigyázatlanság folytán több súlyos kimenetelű forgalmi balesetet okoztak. A Szovjetunió ebben az évben is gondoskodott a mezőgazdaságunk korszerű gépesítéséről és „Sztalinyec 4” magasteljesítményü kombájnokkal ellátott bennünket, amelyekkel gépállomásaink és szövetkezeteink felkészültek az idei aratásra. A tavalyi aratással szemben ebben az évben jelentős mértékben emeljük a kombájnnal való aratást, ami végeredményben azt jelenti. hogy a szemveszteséget a legkisebb fokra csökkentjük. Ezzel több gabonát adhatunk az államnak, emeljük a terme'ékf-nységet és növeljük a szövetkezetek munkaegységeinek az értékét. Továbbá jelenti a Béketábor megerősödését és ezzel újabb csapást adunk a háborús gyújtogatóknak. A kombájnjaink э mult évben átlagosan 135 hektárt arattak le. Ebben az évben a kombájnok terve 162 hektár iearatása. Ez azonban nem a végső határ. Szövetkezeteink követelése a gépállomásokkal szemben állandóan fokozódik és éppen ezért ezt a normát nemcsak teljesíteni, hanem túl is kell te1 'csíteni. Hogv a tervet mennyire tú! lehet tel’«'sí- ni. azt legjobban a szovjet kombájnosok,, főképpen pedig Oskir és Borina mérnök elvtársak mutatták meg. De minálunk is, akik a szovjet pé'dát követték, mint pl. Kusý elvtár •, aki tavaly 362 hektárt aratott és csépelt ki. Nap elvtárs szintén 359 hektárt learatott. Mindezek eléréséhez szükséges azonban a kombájnnal va’ó aratási terület biztosítása, a kombájnok előkészítése, a kombájnokkal való aratási terv pontos n.ív;szerkesztése, a dűlőről dűlőre át*h"r?tek tervének kidolgozása stb. stb. Crak a pontos munkamegszervo/.éssel tudjuk biztosítani az akadálymentes aretást. * Nappai aratnak - éj;el szántanak A dunaújfalui traktorosbrigád tagjai a huszárkai dűlőn önkötözögépaggregáttal aratnak. Hogy a gépeket minél jobban kihasználják, a traktorosbrigád úgy szervezte meg az aratási munkákat, hogy a traktorok nappal az önkötözögépeket vontatják, éjjel pedig szántanak. A szenei gépállomás körzetében a nagyfödémesi, magyarbéli és a szenei traktorosbrigádok az aratási csúcsmunkák idején hasonló intézkedést tettek. A tarlóhántásban a jó munkamegszervezés eredményeképpen kerületi viszonylatban a szenei gépállomás vezet.
