Szabad Földműves, 1953. január-június (4. évfolyam, 1-26. szám)
1953-05-17 / 20. szám
8 ч A«W Földműves 1053. május 17. TŐrakiorálloHiásamk hírei iiiiiiiiiiiiii miiiiiiiiiii lllllllllllllllllllllllllllllllinil!IIIIIIIIIIIIIIIIIIIW1llllllilli!lllllllllllllllllllll!llllllllllllllllllll!llllll!llllllllll!IIIIIIIIIIIII!lllllll!llllllllllllllllllllll!llllllllll!llllllllll!llllllllllllllll!IIIIIIIIIIIIIHIIII!l A SzKP X. kongresszusának tiszteletére megszervezik a gépállomások irányító szolgálatás Gépállomásaink dolgozói ebben az évben több új fogalommal ismerkedtek meg. Csak nem rég hódította meg traktorosainkat az óraütemterv szerinti munkabeosztás és ma már újabb munkaszervezési módról érkezik jelentés, amely főképpen az irányítási szolgálatot teljesen új alapokra helyezi. Az eddigi irányító szolgálatunk a gépállomások rohamos fejlődése következtében elégtelen. Számos olyan gépállomásunk van, amelyhez 20—25 brigádközpont is tartozik. Ezek a központok a gépállomástól sokszor 30—55 kilométerre esnek és így a szoros kapcsolat fenntartása a gépállomás és a brigádközpont között nagy nehézségbe ütközik. Csak nagyon kevés olyan brigádközpontunk van, amely távbeszélővel dicsekedhetne. Sokszor napok is eltelnek, amig az állomásra ezekről a brigádokról hír érkezik. Márpedig a korszerű irányító szolgálat feltétlenül megköveteli, hogy a brigádközpontok és a gépállomások között a legközvetlenebb kapcsolat álljon fenn. Ezekután nem csoda, hogy a gépállomás elkésve kapja a jelentéseket és ezeket megint csak elkésve tudja továbbítani. A tökéletesen megszervezett irányító szolgálat csúcspontja' egy kb. 150X150 centiméter szemléltető térkép, amely még a nem szakemberekkel is néhány perc alatt teljesen érzékelteti a gépállomás egész körzetének helyzetét. A térképen minden brigád fel van tüntetve és pontosan mutatja, hogy melyik gép hol dolgozik, sőt még azt is elárulja, hogy a gép mezőgazdasági munkát végez-e, vagy pedig szállítást. A térkép azt is megmutatja, hogy melyik brigádközpontnak hány gépe van, mennyi a hernyótalpas, Škoda vagy Zetor gépje. Felfedi a fogyatékosságokat is és pillanatok alatt meg lehet állapítani, hogy a gépállomásnak menynyi az üzemképtelen gépe. A kálnai gépállomáson most mindenki csak erről a térképről beszél. Bottka elvtárs, a nyitrai KNB küldötte lelkesen magyarázza az odasereglett dolgozóknak a térkép megszerkesztését és annak jelentőségét. Ugylátszi'k, hogy a gépállomás igazgatójának, Ďurček elvtársnak is .nagyon -tetszik a térkép, mert folyton az asztalt kerülgeti és maga is csodálkozik azon, hogy az állomás összes gépeit fellelheti ezen az aránylag kis térképen. A térkép leginkább egy saktáblához hasonlít, amelyen mindenféle alakok vannak elhelyezve, csakhogy itt az oszlop most gépállomást jelent. Azokat a kis, fából faragott mintákat, amelyen a térképen vannak elhelyezve, olyan találóan faragták ki, hogy rögtön meg lehet állapítani, hogy mit ábrázol, hogy hernyótalpas, Zetor vagy Skoda gépről van-e szó. Ha valamennyi gép mezőgazdasági munkát végez, akkor a gép számai elől, ha szállítást végez, a számok hátul vannak. Ehhez a térképhez közvetlenül csatlakoznak a brigádközpontok térképei, amelyek már a legtűzetesebben érzékeltetik, hogy a gép a szövetkezet melyik területén dolgozik, mit dolgozik és hogy az illetékes táblán mennyit végzett el. A gépállomás irányítója a befutott legújabb jelentések alapján helyezi el a térképen a gépeket ábrázoló mintákat, úgyhogy az állomás gépeinek aznapi munkáját pontosan ismerteti. A térkép megszerkesztése azonban csak akkor lehetséges, ha a gépállomás és a brigádközpontok között szoros kapcsolatot létesítenek. Jambricht elvtárs szerint szó van arról is, hogy egyes brigádközpontokat megfelelő rövidható sugarú adó-vevő készülékkel látnak el, hogy ilyen módon a gépállomás a brigádjával állandóan érintkezésben lehessen. A mezőgazdasági Megbízotti Hivatal kezdeményezésére az irányító szolgálat megszervezése érdekében összejötték a szlovákiai KNB-ok, valamint a gépállomások küldöttei. Az értekezleten határozatot fogadtak el, amely a következőképpen hangzik. HATÄROZAT A kálnai gépállomáson 1953 május 7-én tartották meg a szlovákiai gépállomások és a KNB-ok irányítói és nyilvántartói az első értekezletüket, amelyen felülvizsgálták az eddigi irányító szolgálat terén elért eredményeket, majd rámutattak annak egyes fogyatékosságaira. Az értekezlet résztvevői elhatározták, hogy a gépállomások irányító szolgálatát újjászervezik és elhatározásukból kifolyólag a SzKP X. kongresszusa tiszteletére a következő kötelezettség vállalásokat tették: 1. Bumbala élvtársnő a pozsonyi KNB küldötte kötelezi magát, hogy biztosítja a dunaszerdahelyi gépállomás és a hozzátartozó brigádközpontok irányító munkáinak megszervezését. Az irányító szolgálat megszervezésében résztvesz a gépállomás irányítónője, Köves elvtársnő is, aki kötelezte magát, hogy ezt a vállalást 1953 május 21-ig teljesíti. 2. A nyitrai KNB küldötte Bottka elvtárs vállalta, hogy a kálnai gépállomás példája szerint öt gépálláson megszervezi az irányító szolgálatot. Az érsekújvári gépállomás küldötte kötelezi magát, hogy az állomás irányítását 1953 május 20-ig teljesíti. Kuban elvtárs a zsabokreki gépállomás irányítója, az aranyosmaróti gépállomáson Kováčik elvtárs, a zselizi gépállomáson pedig Bernáth elvtárs vállalták, hogy 1953 május 20-ig az állomásaik irányító szolgálatát megszervezik. Ugyanilyen kötelezettséget vállalt a . nagymányai gépállomás irányítója is. 3. A besztercebányai KNB küldötte Berenta elvtárs kötelezettséget vállalt, hogy 1953 május 30-ig a szemerédi, korponai és a füleki gépállomások és brigádjaik irányító szolgálatát megszervezi. 4. Valíček elvtárs a zsolnai KNB küldötte és Cíger elvtársnő a túrocteplici gépállomás , irányítója köte’ezettséget vállaltak, hogy 1953 május 23-ig megszervezik a túrocteplici gépállomás, valamint a hozzátartozó brigádközpontok irányító szolgálatát. 5. Benő elvtárs, a kassai KNB küldötte és Bálint elvtárs a gálszécsi gépállomás irányítója vállalták, hogy a gépállomás és a hozzátartozó brigádközpontok irányító térképeit megszervezik. 6. Bandúr elvtárs eperjesi küldött vállalta, hogy a kálnai térkép szerint 1953 május 18-ig megszerkeszti az eperjesi gépállomás térképét és az irányítást eredményesebbé teszi. Jambricht és Koprde elvtársak, a pozsonyi Földművelésügyi Megbízotti Hivatal küdöttei kötelezik magukat, hogy a KNB-ok és a gépállomások irányítóit támogatni és segíteni fogják. Továbbá vállalták, hogy a nagyszombati gépállomás irányítását az aratási munkák megkezdéséig megszervezik, (fy) Az aggregátok segítenek az üzemanyag- és idotakarékosságban A kálnai gépállomásról az utóbbi időben keveset lehetett hallani, úgyhogy ez azt a látszatot keltette, mintha a gépállomás azutolsók közt lenne. Gyurcsek elvtárs a gépállomás igazgatója meg is jegyzi: — „Velünk úgylátszik nem törődnek, mert senki sem jön hozzánk". — Pedig a gépállomás, ha nincs is az első helyen, mégis a legjobb gépállomások közé tartozik. Kerületi viszonylatban ugyan a negyedik helyen van, de a gépek karbantartása terén az első helyen áll. Az üzemképtelen gépek száma csak 3 6 százalékot tesz ki, amire bizony a kálnaiak méltán büszkék lehetnek. A doígozők munkafegyelme nagyon jó. Legalább is erre vall az állomás igazgatójának kijelentése, amely szerint náluk csak kétféle akadály lehetséges: — „Vagy nem akarom, vagy nem tudom” — A jó munkafegyelmet alátámasztja az a körülmény is, hogy a gépállomás körzetében 54 traktoros a tavaszi munkák tervét 100 százalékon felül teljesítette, öt traktoros 200 és két traktoros pedig 300 százalékon felüli teljesítményt ért el. Az aggregátokkal 300 százalékos teljes-ítmény * A körzet három legjobb traktorosa közül Drabčát Antal az első helyezett, aki Š-30-as gépén a tavaszi munkák tervét 303 százalékra teljesítette és 232 liter üzemanyagot takarított meg. Ezt az eredményt az aggregátok használatával és meghosszabbított műszakban érte el. Utána Šéfko Filip következik, aki csak három százalékkal maradt el a vetélytársa mögött. Š-30-as gépen dolgozik és feladatát 300 százalékra teljesítette. Ezenkívül 207 liter üzemanyagot megtakarított. Ezt a sikert szintén az aggregátok használatának és a gép gondos karbantartásanak köszönheti. A harmadik helyre Horniak József került, aki' Z-25-ös gépén 270 százalékos teljesítményt és 125 liter üzemanyagmegtakarítást ért el. Teljesítményét szintén az aggregátok használatának és a meghosszabbított műszaknak köszönheti. Az egészséges politikai munka gyümölcse A gépállomás körzetében az egészséges politikai munka meghozta a gyümölcsét. A gépállomás körzetében lévő földek 92 százalékát a szocialista szektor műveli és a magángazdálkodók csak a földek nyolc százalékát dolgozzák. Ez különben meglátszik a határban is, mert úgyszólván sehol sem lehet látni vékonyra szabott nadrág szíj parcellákat. A gépállomáshoz egyébként 17 traktorosbrigád tartolik, amelyek közül a csejkói a legjobb. Tervét 152 százalékra teljesítette. Csejkóiak büszkék is erre az eredményre, amely teljesen jogos, hiszen ezt az elsőbbséget körültekintő szervezéssel, kitartó munkával és az aggregátok használatával érték el. Második helyen a devičaniak állnak 142 százalékos teljesítménnyel. Ők is a jó munkaszervezéssel és az aggregátok használatával érték el ezt a szép eredményt. A garamkeszi brigád 138 százalékos teljesítményével a harmadik helyezett, amelyet kitünű munkafegyelmüknek és a gépek elsőrangú karbantartásának tulajdonítanak. A vámosladányi szövetkezet elnöke ne legyen elbizakodva A gépállomás a szövetkezetekkel is a legjobb és a legszorosabb kapcsol itokat igyekszik fenntartani. Ebből a célból a gépállomás brigádjai hetenként összehívják szövetkezeteik, valamint a HNB vezetőit és közösen megtárgyalják a felmerülő kérdéseket. Ezen a téren Gábris Pavel elvtárs a devičani szövetkezet agronómusa jár elő jó példával, Štefko János, a garamkeszi szövetkezet vezetője is jelen van minden összejövetelen. Az óbarsi szövetkezet elnöke a legnagyobb egyetértésben dolgozik a gépállomással. Vannak azonban olyan szövetkezetek is, amelyekkel nehezabb az együttműködés. Ilyenek közé tartozik a vámosladányi szövetkezet is. A vámosladányiak a körzeti viszonylatban a negyedik helyen vannak 134 százalékos teljesítménnyel, ami, mi tagadás, nagyon szép eredmény. Az elért eredmények dacára sem szabadna azonban a vámosladányi szövetkezeti elnöknek annyira elbizakodnia, hogy olyan kijelentést tegyen, mint amilyet tett. Hájek elvtárs, a szövetkezet elnöke a brigádvezetőnek kijelentette, hogy az összejöveteleken sem a gépállomás igazgatójának, sem pedig az agronómusnak nem kell megjelennie és ahogy mondta, — tudnak ők határozni ezek nélkül is.” — Pedig Hájek elvtársnak nincs igaza. A gépállomással való legszorosabb együttműködés minden szövetkezet legfontosabb feladatai közé tartozik. Nem fér kétség ahhoz, hogy a fentiek kijelentését Hájek elvtárs kissé elhamarkodta és ő sem hiszi komolyan, hogy a gépállomás igazgatója és agronómusa nélkül érdemleges munkát lehetne végezni. Jó szövetkezeti tag — jó traktoros A gépállomás egyébként 15 féle agregátot használ a tavaszi munkák folyamán. A tavaszi munkák tervét idáig 92.9 százalékra ‘teljesítette. A traktorosoknál eleinte hiányzott az a munkaviszony és az a földszeretet, amelyek hiányában a jó traktorost elképzelni nem lehet. Ezen úgy segítettek, hogy a szövetkezet tagjaiból traktorosokat szerveztek, akik saját szövetkezeti brigádjukban dolgoztak és ezáltal a traktorosok munkaviszonya egy csapásra megváltózott, ami természetes is. Hisz a traktorosok a szövetkezettől természetbeniben is részesülnek, amely nagysága az elvégzett munka minőségétől is függ. Nagy baj azonban, hogy a gépállomás körzete 44 szövetkezete közül csak 32 kötött hozamszerződést. A jövőben a gépállomásnak igyekeznie kell, hogy minden egyes szövetkezettel hozamszerződést kössön. Hozamszerződés mind a két fél számára előnyt jelent és serkentőleg hat a dolgozókra is. A gyakorlat bebizonyította, hogy ott, ahol a hozamszerződéseket megkötötték, ebből mind a két félnek csak előnye származott, F. J. Gépállomásaink a fejlődés újabb szakaszához érkeztek. A kálnai gépállomáson összegyűltek a szlovák' : KNB-ok és a gépállomások küldöttei, hogy a SzKP X. kongresszusa tiszteletére megszervezzék a gépállomásaink irányító szolgálatát. — Képünkön a medvedói korszerűen felszerelt gépállomás irányító szolgálatát láthassuk, amint Dime ij Maijuta, a gépállomás igazgatója a térképen ellenőrzi a ko'hozok földjein do’gozó brigádok teljesítmény ét. Frenkó István, az ipolyszakállasi b rigád tagja, aki a gépállomás körzetének második legjobb traktorosa. DT-54-es gépen dolgozik. Május 3. és 19. tiszteletére kötelezte magát,hogy tervét 100 százalékra teljesíti. Vállalásának 221 százalékra eleget tett. A 121 százalékos tú'teljesítménye pénzértékben 66.980 koronát jelent. A gépállomás munkája jutalmazásaképpen kerékpárral ajándék ózta meg. A gépállomás legjobb traktorosbrig adja a hontfűzési brigád, amely tervét 161 százalékra teljesítette. A brigád 5 S-54-es és 2 DT—54-es géppel rendelkezik. 6.563 liter üzemanyagot takarítottak meg. Képünkön Begai Árpád, a brigád vezetője látható, aki ezt a szép eredményt a traktorosok bajtársias együttműködésével és a munka alapos megszervezésével érte el. Űjabb kombájnístákat képezünk ki Ebben az évben a kombájnista tanfolyamokat a földműves iskolák keretében szervezték meg. A českébudéjovicei földműves iskolában is szerveztek ilyen tanfolyamot, amelyen 30 kombájnistát képeznek ki. A tananyag főképpen elméleti és gyakorlati részből áll. A tanfolyamon a legnagyobb súlyt a kombájn megismertetésére fordítják. Itt a hallgatók minden egyes alkatrészszel megismerkednek és tisztába jönnek az alkatrészek egymáshoz való viszonyával. Megtanulják a kombájnnal végzett munka megszervezését, a gép szét- és összeszerelését és annak műszaki karbantartását, végül pedig foglalkoznak a fennálló tűzvédelmi rendszabályokkal is. A tanfolyamon az élenjáró kombájnisták ismertetik módszereiket és azokat átadják a hallgatóknak. Az elméleti tanítás mindig #élelőtt van és a délutáni órákat a gyakorlati kérdések megoldására fordítják. A tanfolyan résztvevőit megtanítják a kombájn megjavítására is, hogy a könnyebb természetű javításokat saját maguk elvégezhessék. Az oktatás gyakorlati részét az iskola oktatójának felügyelete alatt végzik. A hallgatók nagy része fog lalkozásra nézve traktoros, de vannak olyanok is, amelyeknek a foglalkozásuk eredetileg más volt, azonban ettől eltekintve mindegyiküknek egy a vágya: megismerkedni a kombájnnal és annak minden egyes alkatrészével, elsajátítani a vezetést és a kombájn karbantartását, hogy ezzel a szövetkezeteinknek még nagyobb segítséget nyújthassanak.
