Sportkiadás, 1938/2

1938-07-30

k Magyar Műegyetemi Spor trepülőket ma már sgész^íurópa sportrepülői ismerik, és a magyar közönség kezdettől fogva lelkesedései támogatta I fiatal* techniímsgárda törekvéseit, k Műegyetemi Spcőítrepülőegyasület megalakításának gondol;tr: a Trianon/ utáni időkben merült fel. {g győzők hatalmi mámorukban tönkretették repülőgépeinket is, raa is őrziv I müegvetemiek klubhelyiségeiben a szétf üreszeit repülőgépeIkhtrészeket. A háborúból visszatett műegyetemi hallgatók Rotter Lajos, Míxhry j János ós Lampion .Árpád alakit ott ák meg az egyesületet, amely 1921. éta Bresztovszky Bála műegyetemi tanár vezetésével gyönyör ü eredményeket ,ért el. A sportrepülők műegyetemi klubhelyiségében, ahol a. rengeteg hazai 3S külföldi dijat őrzik, Bres tovszky Bé a tanárelnök ismertette a sajtó képviselői előtt az egyesület működését. Az alapi tók célul tűzték ki 1 raot->r>sás motornélkUli repülés felleuűitésít olymódon, Irgy felkeltve | magyar ifjúság érdeklőd , megkedveltetik ^z aviatikát és uj pilóta- ás gépszerkasztőgárdát navelnek. ülősz tör vitérlázógé -pékkel kisérl-teztek, majd felvetődött olyan gondolat, amellvel minden más országot megelőzik: kisteljesitményü segédmotorral láttak el a vitorlázó gjpetet, így született meg a Lampich Ér pád tarvei szerint épült és gróf Thorotzkai Péter által tervezett 12 L E motorral felszerelt "Mama kedvence" nevü gép, amelyet liliputisága miatt becéztek igy. üfeeyar eszes magyar kéz munkája volt az utolsó szögig már az első gep is es azóta is minden gép igy készül. | Ezután fokozatosan tökéletesitik a motorokat, nagyobb lóerőseket készítenek belőlük. Megkezdődött a pilótakiképzés is, amelynek vezetője Endresz György ny. főhadnagyi segítőtársa peoig a Rákosi gárdából származó Dobos István tábori pilóta lett. .az általuk kiképzett tizennégy pilóta lett a nevelője antak a százhúsz pilótának, akikét az egyesület fennállása óta kiképzett. • Bánhidy imtal későül) megépítette éurópahttű gépét a GERLE-1 s a mintájára készült öt GERLE messze földön is ©k dicsőséget szerzett a magyar népnek,, AZ első góp.a Mama kedvence, ötvenkilométeres óránkénti sebességgel haladt, a GERLE 13ű, a Há-RIS 140, a Szegedi József tervei szerint készült jelenlegi kiváló műrepülőgép az "121" 200 kilométert, a legújabb túragép pedig,az M 19 tipusu HA-NAA 240 kilométert tesz meg r'rankint. h műegyetemié!': közönséget is neveltek az avitikának, repülőnapok és ismevet terjesztő előadások tartásával terjesztették a repülés iránti szeretetet* Jelöltették a külföld érdeklődést is. Vitéz Kaszala Károly 1928-ban megdöntötte a kistel je sitraényU gépek egyenesvonalú rekordját ás emlékezetes még római- lelkes fogadtatása. Még egy világsiker fűződik vitéz Kaszala Károly nevéhez, 1927-ben 650 knral Budapest és Monor között zártkörű rekordot állitdt fel. majd Lampich Árpád a franc'a Fauvel által elhóditott rekordot 19$0-ban 1033 km-es teljositménnjel visszaszer c

zta a magyaroknak. I GERLE-gépek külföldi ki ál utasokon sok dijat nyertek az azóta tökéletesített repülőgépek egész Európábao megismertették a magyar sportrepülés kivá^lóságát,* /Vége köv,/ j