Sportkiadás, 1929
1929-08-16
A KMA C ma i ér te k ez le te egyáj i ha la dé kot kér a kormánytól a benzin szesz kev e r ék rend~el. e'tne YlvT éle.zceTeytet^Bere r _ A KMAC ma délután értelez létre hivta meg" á "üotalko "Ügyében" az' érdeSíteket »Az ankét a KMAG Apponyitéri klubhelyiségében folyS le.-Az értekezleten Schimanek EMI műegyetemi tanár a KMAC alelnöke elnökölt. A nagyfonotosságu ügyre való tekintettel képviseltette magát a külügyminisztérium, a.kereskedelmi, a pénzügy és honvédelmi minisztériumok, udapest székesfőváros, a rendőrség, csendőrség' . Schimanek Emil alelnök ismertette a kormánynak ama végrehajtási utasítását, mely a benzinnek * szeszszel való keverékére vonatkozik. A keverek 80 % m benzint és 20 % szeszt tartalmazna. A rendelet életbeléptetésének napja szép tember 1. Schimanek alelnök kifejtette a továbbiak során, hogy az autókat erre a keverékre át kéli alakítani s a keverések szempontjából berendezéseket kell eszközölni, ami a rendelkezésre álló rövid idő alatt szinte lehetetlen. Már javaslatot terjesztettek be a kereskedelmi, pénz ügyi és gazdasági minisztereknek, azonban nem sikerült változtatni a helyzeten, mert ragaszkodnak az eredeti végrehajtási utasításhoz. Azt a javaslatot teszi, hogy ujabb kérvényt nyújtsanak be a kormányhoz,melynek értelmében vagy más keveréket állapítsanak meg, vagy halasszák el a rendelet'életbeléptetését, mert az üzemeknek megfelelő előkészületeket kell tenni, Kövesi Antal a Soproni Automobil Egyesület részéről kifejtette, hogy a rendelet rendkívül sújtja a határmenti városok közlekedését s idegenforgalom szempont iából feltétlen módosításokat kivan, mert a,külföldről érkező automobilok az ország határain átjutva kénytelenek átalaki tást végezni autójukon a tervezett Ke verek hasznalatára, elismeri a % keve rék előnyeit s utal arra a körülményre, hogy Magyarország ezidőszerint benzint nem termel s annak esetleges hiánya nagyobb üzemzavart idézhet elő. Azonban sokkal súlyosabb beszámítás alá esik az a tény, hogy a külföldről jövőknek a 20 T£-ÖS anyagra át kell alakitaniok gépjeiket, ami rendkívül kedvezőtlenül befolyásoíja az idegenforgalmat. fíeimann Gyula az autókereskedők nevében, szólalt fel^s kifejtette, hogy az uj keverék kalorikus értéke nincs arány ban az árával, mert a ró-vőben az autósok 8 70-kai többet fognak fizetni' mint a )enzinert fizettek. Az automobisták nagy animozitassál fogadják a rendeletet s nem annyira, az árkülönbözet bántja őket - bár ez ujabb adózást jelent - hanem inkább az a tudat, hogy a keverék meglehetős rongálást visz végbe az autóknál és a motoroknál. Schimanek alelnök arra utalt ez.után, hogy lehetetlen a rendeletnek addig érvényt szerezni;, amíg az autóbusz^taxi,fuvarozási és egyéb köz-, használatú vállalatok üzeménél ki nem próbáltak s azokat meg nem győzték a keverék használatának előnyeiről. Azt az áthidaló javaslatot teszi, a privát autósok heveoen, hogy az úrvezető fogyasztóit fizessek meg a benzin és a szeszkeverék ára közti-ö /?-os különbözete- s kérjék a kormányt,hogy továbbra is benzint használhassanak. Dr.Halász János az autóbusz és teherautó vállalatok országos szövetsége részéről szólalt fel ezután. Kifejtette, hogy a keverék üzemzavaro. kat fog előidézni miként azt Németországban tapasztalták. A kisebbtőkéjü magyar autóbuszvállalatok üéa fogják birni az átalakítási költségeket s igy a vidéki autóbuszok az országutakon fognak vesztegelni,, Áttervezett keverek bizonyos hőmérsékletnél eigyant.ásodik s hasznavehetetlenné válik. /Fo 1 y t at ás a köv étkezi k/
