Georg Lehner, Monika Lehner (Hrsg.): Sonderband 6. Österreich-Ungarn und der „Boxeraufstand” in China (2002)
Die Tätigkeit der K. U. K. Escadre für Ost Asien 1901
Als Ablösung fur S.M.S. ,Aspern“ musste wieder S.M.S. „Kaiserin Elisabeth“ nach Shanhaiguan entsandt werden, da S.M.S. „Zenta“ noch vor Bangkok kreuzte. Wegen der „abnorm niederen“ Temperaturen wurde auf dem Batteriedeck von S.M.S. „Kaiserin Elisabeth“ eine „Dampfheizung, bestehend aus einem Hauptdampfrohr mit 10 Heizkörpern“ eingebaut.2119 Vor dem Auslaufen der Escadre übergab KK Franz Eisert, der aus gesundheitlichen Gründen in die Heimat zurückkehren sollte, das Gesamt-Detail an LSL Theodor Hoch.2120 Am 4. Februar verließen S.M.S. „Kaiserin und Königin Maria Theresia“ und S.M.S. „Kaiserin Elisabeth“ den Hafen von Nagasaki. Während S.M.S. „Kaiserin Elisabeth Kurs auf Weihaiwei, wo der Stationsdienst von S.M.S. ,Aspern“ übernommen werden sollte,2121 nimmt, steuerte das Flaggenschiff gegen die Mündung des Changjiang. Die Fahrt im Changjiang Während der gesamten Überfahrt von Nagasaki nach Shanghai herrschte Schlechtwetter mit bisweilen heftigem Wind. Die Wetterlage zeigte auch Auswirkungen auf die Schifffahrt in der Changjiang-Mündung, da der Wasserstand so niedrig war, dass die innere Wusong-Barre zeitweilig nicht passiert werden konnte. Da unter dem Einflüsse des vorher[r]schenden W-Windes und hohen Luftdruckes am 6. 1. Mts. [6. Februar 1901] der Wasserstand an der inneren Wusung[Wusong]-Barre zur Zeit des höchsten Wasserstandes um 2 1/4 h p. m., nur 21 3 englisch] betrug, wogegen sich die Tauchung S.M. Schiffes „Kaiserin und Königin Maria Theresia“ nach vorgenommener Trimmung durch Belastung des Vorschiffes im WusungfWusong]- Wasser auf 6.65 Meter - 21 10 engl, belief, wurde vorläufig im Wusung [Wusong] um 3 h. p. m. im Hanepot [Hahnepot] geankert [...].2122 Durch Wetterberuhigung schien am folgenden Tag der Wasserstand an der inneren Barre ausreichend: Um 13.30 Uhr lief S.M.S. „Kaiserin und Königin Maria Theresia“ zunächst in den Changjiang aus, um dort den Bug gegen die Wusong- Einfahrt zu drehen, „da dieses Manöver im letztgenannten Flusse undurchführbar ist, und erwartete daselbst den höchsten Wasserstand.“2123 Gleichzeitig arbeitete man an einer weiteren Die Tätigkeit der k. u. k. Escadre fur Ostasien 1901 2119 Ebenda. 2121 Aufgrund einer Nachricht aus Yantai/Zhifu, derzufolge S.M.S. „Aspern“ die Station vor Shanhaiguan wegen der Eisbildung nicht mehr halten hatte können, war das Schiff nach Weihaiwei beordert worden. (KA, MS/OK 1901-V-5/7, No. 734, fol. 50r, ECiO an RKM/MS, Res. No. 173/M, Shanghai, 16.2.1901). 2122 KA, MS/OK 1901-IV-5/5, No. 683, fol. 29v, ECiO an RKM/MS, Res. No. 163/M, Shanghai, 12.2.1901. 2123 KA, MS/OK 1901-V-5/7, No. 734, fol. 53', ECiO an RKM/MS, Res. No. 173/M, Shanghai, 16.2.1901. 541
