Hardi Tamás et al. (szerk.): Magyar-szlovák agglomeráció Pozsony környékén (Győr-Somorja, 2010)

Obsah

162 István Prileszky

hranice. Od Mouscron po zastávku CH Dron premáva autobusová služba každú polhodinu a je tu dostupné aj parkovanie P + R.

Okrem týchto liniek v prihraničných mestách existuje aj zopár menej frekventovaných autobusových liniek (napríklad Comines, Wervik/Wervicq Sud, Menen/Halluin a Leers/Leers Nord). Vo všeobecnosti však môžeme prehlásiť, že v prihraničných oblastiach je koncentrácia liniek kvôli nízkej hustote obyvateľstva malá. Z toho dôvodu je pre Belgičanov výhodnejšie prechádzanie hranicami motorovými vozidlami a prostredníctvom Metra Lille pricestovať do mesta.

Ďalšie riešenie spočívalo v tom, že v niektorých prípadoch francúzske alebo belgické autobusové linky predĺžili až po prvú zastávku za hranicami, a týmto spôsobom tieto linky neprevážajú tuzemských cestujúcich v druhom štáte, čo z regulačného aspektu zjednoduší daný problém a neprináša so sebou zvyšovanie nákladov.

Pri skúmaní problematiky štúdia konštatuje, že- prevádzanie služieb verejnej dopravy cez hranice v prvom rade spočíva v inštitucionálnych a v druhom rade vo finančných prekážkach,- regionálne dopravné úrady nie sú oprávnené organizovať cezhraničné služby a nemajú možnosť tieto finančne podporovať.

Vo financovaní je výnimkou už spomínaná autobusová linka M V VR, ktorú v podiele 50-50% financujú úrady Lille a regiónu Wallon. Túto linku využíva denne takmer 1000 osôb, polovica ktorých prechádza hranicami.

3. Integrované služby

Salzburg — Traunstein/Berchtesgaden